Ladeölkühler Druckrohr. Porsche 970 Panamera Turbo 4.8L

TTE1200 VTG Upgrade-Turbolader für Porsche 991.2 GT2 RS

Willkommen zu unserer TTE1200VTG Upgrade Turbolader Stufe für Porsche 911 GT2 RS 3.8L 700PS Flat-6. Um ein Paar TTE1200 VTG zu konstruieren, ändern wir den Originalkompressor und verwenden ein weitaus größeres und effizienteres Knüppelrad und fräsen die Kompressorabdeckung auf einen optimalen Spalt, um dem neuen Kompressorprofil zu entsprechen.

Gleichgewicht:

Das präzise Auswuchten unserer Turbolader ist ein entscheidender Faktor, um ein TTE-Upgrade-Gerät zu werden, da Langlebigkeit und Leistung von größter Bedeutung sind. Eine gute Balance verbessert auch die Akustik. Anschließend wird bei allen TTE-Turboladern sehr darauf geachtet, unsere Balance-Standards zu erreichen. Zuerst werden Teile bei langsamen Geschwindigkeiten bis zu 2800 U/min in mehreren Ebenen mit unserer Einzelteilmaschine ausgewuchtet, dann werden Komponenten montiert und dann werden die CHRA dynamisch ausgewuchtet, diesmal jedoch je nach Anwendung mit bis zu 250.000 U/min in mehreren Ebenen mit unserem hauseigenen VSR Maschine, um das ultimative Gleichgewicht zu erreichen, auf einem Standard, der weit über dem des OEM liegt. Jeder Turbolader wird mit einem mit einer Seriennummer versehenen Ergebnisdokument des Auswuchttests geliefert.

TTE1200 VTG kann an jedem 3.8 montiert werden, aber Sie benötigen GT2 RS Auspuffkrümmer als Turboflansch anders, auch Öl-, Wasserleitungen, Laderohre und Einlässe

• Original BWTS Turbolader als Basisteil
• TTE Billet Milled Kompressor 7+7 BLADE
• TTE High-Flow 9-Blatt-Turbine
• 1200 PS fähig
• Plug-and-Play-Installation für GT2RS (größere Turboeinlässe erforderlich)
• Bewährte TheTurboEngineers-Qualität
• Einzelteile feingewuchtet, dann Komponenten zusammengesetzt und Kern High-Speed VSR gewuchtet
• Wird mit einem Ergebnisdokument für den Waagentest geliefert
• Hergestellt in Deutschland

CSF Hochleistungs-Ladeluftkühler.

Lange Zeit war die einzige Lösung für ein Upgrade des Ladeluftkühlers des Porsche 991 GT2 RS kein Upgrade, sondern ein Pflaster für das serienmäßige Wassersprühsystem im Stil der 1990er Jahre, das Wasser aus einem Behälter im Kofferraum auf die Ladeluftkühler sprüht. Die Lösung bestand darin, einen Wassertank mit größerem Fassungsvermögen zu installieren, der lediglich den unvermeidlichen Wassermangel hinauszögerte und die Leistung automatisch durch das werkseitige Steuergerät begrenzte, um die Sicherheit des Motors zu gewährleisten. Bis Sie den Tank wieder aufgefüllt haben, wird Ihr 991 GT2 RS wahrscheinlich Probleme mit den Ladetemperaturen und der begrenzten Leistung haben.

Experten für die Kühlung von CSF und PWR haben sich zusammengeschlossen, um ein Hochleistungs-Ladeluftkühler-Upgrade für den 991 GT2 RS zu liefern, das Hitzeeinlagerungen verhindert und die Ladelufttemperaturen bei Serien-, getunten und Kettenfahrzeugen senkt. CSF erreicht dies durch die Verwendung eines F1-Leistungskerns, der die Effizienz der Ladeluftkühler bei gleichen Platzbeschränkungen erheblich verbessert.

Die CSF-Hochleistungs-Ladeluftkühler für den GT2 RS verfügen über 13 Kühlreihen mehr als der serienmäßige Ladeluftkühler, also insgesamt 28 Reihen im Vergleich zu den serienmäßigen 15. Auch die Rohr- und Lamellenhöhe wird maximiert, da der CSF-Kern über eine zweireihige 3-mm-Kühlung verfügt gerolltes Rohr im Vergleich zur Werkshöhe von 7 mm und der CSF-Kern verwendet eine Rippenhöhe von 4,85 mm im Vergleich zur Werkshöhe von 7 mm. Wie Sie sehen, maximiert der CSF-Kern die Leistung in jedem Bereich.

Die Unterschiede enden nicht nur in der Leistung. Die CSF-Hochleistungs-Ladeluftkühler für den GT2 RS zeichnen sich außerdem durch verbesserte Zuverlässigkeit und Haltbarkeit aus. Im Kundenfeedback wurden zahlreiche Ausfälle bei den Standard-Endtanks gemeldet, die einen unsicheren und fehleranfälligen Crimp- und Dichtungsmechanismus verwenden, der mit der Zeit bei zahlreichen Ladezyklen und erhöhtem Ladedruck bei getunten Fahrzeugen undicht werden kann, während die CSF-Hochleistungs-Ladeluftkühler verwendet werden Der GT2 RS ist für maximale Zuverlässigkeit und Haltbarkeit zu 100 % WIG-geschweißt.

Standard-Porsche-Ladeluftkühler-Spezifikation:
• Anzahl der Röhren = 15
• Rohrhöhe = 7 mm
• Flossenhöhe = 7 mm
• Gewicht = 8,146 kg
• Tanks mit gegossenen Enden, gecrimpt mit Dichtungen

Querverweisnummern
99111064073, 99111063973

CSF High Performance GT2 RS Ladeluftkühler-Spezifikation:
• Anzahl der Röhren = 28
• Rohrhöhe = 3 mm gerolltes Rohr
• Flossenhöhe = 4,85 mm
• Gewicht = 8,146 kg
• Billet-Endtanks mit WIG-Schweißen

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

8166

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#Austausch#
Standard-Ersatzturbolader.
Die aufgeführten Einheiten sind ein direkter Ersatz für die Standard-Turbolader.


BorgWarner-Referenznummer 18559980046 / 18559980047

Passform:

ERSATZ
Diese Turbos können direkt als Ersatz für Ihre Werksturbos eingebaut werden.

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Diagrammreferenznummer 1 (links, Zyl. 1-3) oder 2 (rechts, Zyl. 4-6)

Zugehörige Referenznummern
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9A112301

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