Stomski Racing

Antriebswellen-Flanschmutter-Stecknuss für Porsche 911

Die STOMSKI RACING-Version der Buchse zum Entfernen/Einbauen der Eingangswellen-Flanschmutter an den Getrieben 901/911 (SR252) oder 915/930 (SR252A) ermöglicht es Ihnen, die Eingangswelle an beiden Enden der Eingangswelle zu befestigen, indem Sie sie an a Werkswerkzeug (z. B. P256 vom ersten Gangende der Welle) oder durch Verwendung einer in einem Schraubstock montierten Kupplungsscheibe.

Darüber hinaus gibt es im Gegensatz zur Langrohrbuchse im Werksstil bei SR252 und SR252A eine geringere Tendenz, von der Mittellinie der Eingangswelle weghebeln zu wollen. Hochwertige schlagfeste Buchse und Schweißkonstruktion aus gehärtetem Stahl mit brüniertem Oxid-Finish.

• SR252 für 901/911/914-Übertragungen.
• SR252A für 915/930-Übertragungen.

Jeweils separat/einzeln erhältlich.

Kurbelgehäuse-Bolzendreher für Porsche alle 911 964 993 996 / 997 GT3 & Turbo Modelle ab 1965



Das Anschrauben eines Kopfbolzens zum Einbau in das Motorgehäuse ist nicht nur zeitaufwändig, sondern kann auch für die Gewinde anstrengend sein und zu unterschiedlichen Bolzentiefen führen (es sei denn, Sie gehen beim Entfernen der Doppelmuttern besonders vorsichtig vor). Schützen Sie Ihre Hardware-Investition und beschleunigen Sie die Installation, indem Sie den Head Stud Driver von STOMSKI RACING verwenden.

Dieses einzigartig gestaltete Werkzeug aus brüniertem, gehärtetem Stahl lässt sich auf den Kopfbolzen aufschrauben, klemmt sich jedoch nicht an den Gewinden fest, wodurch die Installation schneller, schonender und genauer wird.

Hilfskettenspanner für Porsche 994 / 963 / 996 GT3 / 997 GT3



Die neuen kompakten Versionen dieses Werkzeugs von STOMSKI RACING ermöglichen einen einfacheren Ein- und Ausbau – die mitgelieferten Rändelschrauben können verwendet werden, um diese Spanner zu befestigen – kein Werkzeug erforderlich. Präzise Federn und Toleranzen sorgen für die richtige Spannung der Kette.

Edelstahl und eloxiertes Aluminium stellen sicher, dass dieses Werkzeug jahrelange Dienste leisten wird.

Kommt in einem Satz von ZWEI.

Vario Nockenwellenrad Werkzeug für Porsche 996 / 997 GT3/TT/GT2



Die Version dieses Tools von STOMSKI RACING funktioniert mit Vario-Einlassnocken der GT2-, TT- und GT3-Motoren. Dieses Werkzeug ersetzt das Werkswerkzeug P9653. Zusätzliche Verfeinerungen an diesem Werkzeug stellen sicher, dass Ihr Werkzeug beim Anziehen der 16-mm-Sechskant-Kettenradschrauben sicher in der Mitte des Werkzeugs geführt und gestützt wird und somit nicht von den Schrauben abrutscht oder abrundet. Brünierter gehärteter Stahl.

Wärmetauscher-Druckprüfgerät für Porsche 996/997 Turbo/GT2/GT3



Bei einigen GT3-Motoren kommt es zu einer Vermischung von Öl und Kühlmittel. Während es potenziell mehrere Vermischungsquellen gibt, sind defekte, am Motor montierte Öl-Kühlmittel-Wärmetauscher eine Hauptquelle. Mit dem GT3-Wärmetauscher-Tester-Set von STOMSKI RACING können Sie jetzt feststellen, ob Ihr Wärmetauscher defekt ist und ausgetauscht werden muss oder ob die Ursache der Verunreinigung woanders liegt. Dieser Satz CNC-gefräster Endmaße ist aus 6061er Aluminium für jahrelangen Einsatz gefertigt und wird komplett mit allen Manometern, Dichtungen, Ventilen und Befestigungsteilen geliefert.

Funktioniert auch auf den GT2- und 996/997 TT-Motoren.

Auspuffbolzen-Reparatursatz für alle Porsche 996/997 GT3, GT2 und TT.



Vermeiden Sie die Kopfschmerzen beim Versuch, gebrochene Auspuffbolzen an den GT3-Motoren aufzubohren.

Eine CNC-gefräste Platte indexiert präzise die gebrochenen Bolzen und/oder Bolzenlöcher. Mit unseren einzigartig gestalteten Rändelschrauben wird die SR068-Platte an Ort und Stelle arretiert (durch Einfädeln einer Rändelschraube über einen gebrochenen Bolzen oder durch Verwendung einer mitgelieferten Schraube, die durch die SR068-Rändelschraube geschraubt wird). Mit den mitgelieferten Pilotbohrern und Bohrführungen kann die defekte Schraube herausgebohrt werden, wodurch ein perfekt senkrechtes und zentriertes Loch entsteht, das bei Bedarf mit dem mitgelieferten M8x1,25-Gewindebohrer gejagt werden kann.

Das Kit beinhaltet: Aluminiumhalterung, Bohrer, Gewindebohrer mit Verlängerung, Bohrlehren/Führungen, Rändelschrauben und Hardware in einem stabilen Aufbewahrungskoffer. Enthält jetzt auch unsere SR065D-Bohrführung.

Nockenwellenrad-Werkzeug für Porsche 996 / 997 GT3



Die Version dieses Tools von STOMSKI RACING funktioniert sowohl mit den Einlass- als auch mit den Auslassnocken der Cup-Motoren und mit allen Nicht-Vario-Nocken für die anderen GT3-Motoren. Dieses Werkzeug ersetzt das Werkswerkzeug P9653/1. Darüber hinaus stellen zusätzliche Verfeinerungen dieses Werkzeugs sicher, dass Ihr Werkzeug beim Anziehen entweder der 16-mm-Sechskant- oder der Triple-Box-Nockenkettenradschrauben sicher in der Mitte des Werkzeugs geführt und gestützt wird und somit nicht von den Schrauben abrutscht oder abrundet. Brünierter gehärteter Stahl.

Nockenprofilplatten für Porsche 996 / 997 GT3



Verwenden Sie unsere GT3-Nockenprofilplatten, um Ihre GT3-Nocken vor dem Timing grob einzuschleifen.
CNC-gefräst aus hochwertigem Aluminium und hartanodisiert für Schutz und gutes Aussehen, beschleunigen diese Platten die Einrichtungszeit und stellen sicher, dass Ihre Nocken richtig positioniert sind, bevor Sie mit der Motoreinstellung beginnen.
Mit vier zu koordinierenden Nockenwellen und 24 Ventilen sorgen diese Platten für zusätzliches Selbstvertrauen, bevor Sie den Motor zum ersten Mal durchdrehen.

Wird als Set mit zwei Tellern verkauft.

DigiDix™ Digital Degree Wheel Sam Timing System für Porsche alle M96, M97 und DFI Motoren.



Eine Revolution im Nocken-Timing, DigiDix™ - Digital Degree Wheel von STOMSKI RACING - bietet das genaueste und benutzerfreundlichste Gradrad aller Zeiten. Schluss mit umständlichen Einstellungen, fragwürdigen Messwerten, verschlungenen Zeigern oder ungenauen Messungen. Schrauben Sie bei DigiDix™ einfach den Sensor/Adapter an das Schwungradende der Kurbelwelle und sichern Sie den Torsionsarm. Die Einrichtungszeit beträgt weniger als eine Minute. Jetzt können Sie die Kurbeldrehung mit einer Genauigkeit und Wiederholbarkeit von einem Zehntel (0,1) von einem Grad messen.

DigiDix™ enthält ein 3-Fuß-Kabel zum einfachen Ablesen überall am Motor und passt auf alle M96-, M97- und DFI-Motoren. Inklusive Aufbewahrungsbox.

STOMSKI RACING – „das Rad neu erfinden“.

DigiDix™ Digitales Gradrad-Nockensteuerungssystem für Porsche alle 911- und GT3-Motoren



Eine Revolution im Nocken-Timing, DigiDix™ von STOMSKI RACING – Digitales Gradrad – bietet das genaueste und benutzerfreundlichste Gradrad aller Zeiten. Schluss mit umständlichen Einstellungen, fragwürdigen Messwerten, verschlungenen Zeigern oder ungenauen Messungen. Schrauben Sie bei DigiDix™ einfach den Sensor/Adapter an das Schwungradende der Kurbelwelle und sichern Sie den Torsionsarm. Die Einrichtungszeit beträgt weniger als eine Minute. Jetzt können Sie die Kurbeldrehung mit einer Genauigkeit und Wiederholbarkeit von einem Zehntel (0,1) von einem Grad messen.

DigiDix™ enthält ein 3-Fuß-Kabel zum einfachen Ablesen überall am Motor und passt auf alle 911- und GT3-Motoren (und andere auf Sonderbestellung). Inklusive Aufbewahrungsbox.

STOMSKI RACING – „das Rad neu erfinden“.

Reparatursatz Auspuffbolzen für Boxster / 996 / 997 Carrera & Cayman Gen1 1997- 2009 (Nicht GT3, GT2 oder TT Motoren)



Da immer mehr gebrochene Auspuffbolzen bei wassergekühlten Motoren gemeldet werden, werden die Kopfschmerzen bei der Reparatur eines gebrochenen Bolzens zur Epidemie. Aufgaben, die von einer einfachen Aktualisierung des Abgassystems bis zum Ausbau des Motors reichen, werden ständig von gerissenen, verrosteten und gebrochenen Auspuffkrümmerschrauben geplagt. Selten kann ein akkurates Entfernen des gebrochenen Bolzens mit dem Motor im Auto durchgeführt werden, und selbst nach dem Entfernen ist die Aufgabe zeitaufwändig und kann, wenn sie nicht sorgfältig durchgeführt wird, zu einem beschädigten Kopf oder einer fehlerhaften Reparatur führen. Die Antwort von STOMSKI RACING auf diese Probleme ist der SR067, ein Kit, mit dem Sie die gebrochenen Schrauben einfach, genau und flexibel herausbohren können - während der Motor noch im Auto ist - was Zeit und Kopfschmerzen spart. Eine CNC-gefräste Platte indexiert präzise die gebrochenen Bolzen und/oder Bolzenlöcher. Mit unseren einzigartig gestalteten Rändelschrauben wird die SR067-Platte fixiert (indem eine Rändelschraube über einen gebrochenen Bolzen geschraubt wird oder indem ein mitgelieferter Bolzen verwendet wird, der durch die SR067-Rändelschraube geschraubt wird). Mit den mitgelieferten Pilotbohrern und Bohrführungen kann die fehlerhafte Schraube herausgebohrt werden, wodurch ein perfekt senkrechtes und zentriertes Loch entsteht, das bei Bedarf mit einem mitgelieferten M8x1,25-Gewindebohrer gejagt werden kann.

Das Kit enthält: Halterung aus eloxiertem Aluminium, Bohrer, Gewindebohrer mit Verlängerung, Bohrlehren/Führungen, Rändelschrauben und Kleinteile in einem stabilen Aufbewahrungskoffer.

Enthält jetzt auch unsere SR065D-Bohrführung.

Auspuffbolzen-Reparatursatz für Porsche DFI-Motoren bei 911/997/991/ Boxster & Cayman (9A1) ab 2009



Heilige gebrochene Bolzen Batman! Sogar die neueste Generation von DFI (9A1) Köpfen an den wassergekühlten Motoren meldet gebrochene Auspuffbolzen. Aufgaben, die von einer einfachen Aktualisierung des Abgassystems bis zum Ausbau des Motors reichen, werden ständig von gerissenen, verrosteten und gebrochenen Auspuffkrümmerschrauben geplagt. Selten kann ein akkurates Entfernen des gebrochenen Bolzens mit dem Motor im Auto durchgeführt werden, und selbst nach dem Entfernen ist die Aufgabe zeitaufwändig und kann, wenn sie nicht sorgfältig durchgeführt wird, zu einem beschädigten Kopf oder einer fehlerhaften Reparatur führen. Die Antwort von STOMSKI RACING auf diese Probleme ist der SR069, ein Kit, mit dem Sie die gebrochenen Schrauben einfach, genau und flexibel herausbohren können - während der Motor noch im Auto ist - was Zeit und Kopfschmerzen spart. Eine CNC-gefräste Platte indexiert präzise die gebrochenen Bolzen und/oder Bolzenlöcher. Mit unseren einzigartig gestalteten Rändelschrauben wird die SR069-Platte fixiert (indem eine Rändelschraube über einen gebrochenen Bolzen geschraubt wird oder indem ein mitgelieferter Bolzen verwendet wird, der durch die SR069-Rändelschraube geschraubt wird). Mit den mitgelieferten Pilotbohrern und Bohrführungen kann die fehlerhafte Schraube herausgebohrt werden, wodurch ein perfekt senkrechtes und zentriertes Loch entsteht, das bei Bedarf mit einem mitgelieferten M8x1,25-Gewindebohrer gejagt werden kann.

Das Kit enthält eine Halterung aus eloxiertem Aluminium, Bohrer, einen Gewindebohrer mit Verlängerung, Bohrlehren/Führungen, Rändelschrauben und Kleinteile in einem stabilen Aufbewahrungskoffer. Enthält auch unsere SR065D-Bohrführung.

Zylinderpresse für Porsche 996/997 GT3



Hier ist das ultimative Werkzeug zum Ein- und Auspressen der Zylinder in den Wassermantel von GT3-, Turbo- und RS/RSR 996/997-Motoren.

Dieses Kit enthält alles, was Sie benötigen, um diese wichtige Aufgabe sicher, genau, schnell und bequem auszuführen.

Jedes Kit enthält:
• Ringkompressor (1 @102.7)*,
• Zylinderabstandshalter aus Delrin (4),
• komplette Edelstahl/AL-Presse,
• Aluminium-Zylinderbuchse,
• Schrauben und einen stabilen Aufbewahrungskoffer.

*100-mm-Ringkompressor (1) separat erhältlich.

Nockenwellen-Schraubwerkzeug für Porsche 993



Die Version des Werkswerkzeugs P9582 von STOMSKI RACING kombiniert die Grundlagen des Werkswerkzeugs und verbessert es durch Hinzufügen einer integrierten 19-mm-Buchse, die ein Verrutschen und Abrunden der Nockenschraube am Ende der 993-Nockenwellen verhindert. Die Nockenschraube der 993er erfordert ein Drehmoment von 88 Fuß-Pfund. Das Anziehen der Schraube mit dieser Spezifikation oder das Lösen mit einer Brechstange und dem werkseitigen langarmigen Nockenwerkzeug erfordert Geschicklichkeit, Hebelwirkung und viel Glück, damit die tiefe Buchse nicht vom Kopf der Schraube rutscht, sie abrundet oder bricht Knöchel dabei.

Der SR9582 von STOMSKI RACING hält eine schlagfeste Buchse sicher in der Mitte einer präzisionsgefertigten gehärteten Stahlbuchse und gewährleistet ein einfaches und genaues Lösen der Schraube oder das Einstellen des erforderlichen Drehmoments. Die Buchse verhindert, dass die Buchse vom Schraubenkopf gehebelt wird, und hält sie für das genaueste Drehmoment und die höchste Sicherheit beim Ein- und Ausbau fest an Ort und Stelle.

DigiDix™ Adapter für Porsche 944 / 968



Mit diesem Adapter können Sie DigiDix™ auf allen 944, 968 usw. Kurbelwellen verwenden. Inklusive O-Ring und Custom-Bolzen für den perfekten Umbau.