Stomski Racing

996/997 GT3 Querlenker-Monoball-Baugruppe für Porsche 986/987/996/997 . Preis gilt jeweils



Ob für einen speziellen Rennwagen oder für ein Fahrwerks-Upgrade an Ihrem Straßen-GT3, diese inneren Querlenker-Monoballs sind das ultimative Upgrade oder der ultimative Ersatz. Das aus Flugzeugaluminium CNC-gefräste Gehäuse enthält den BESTEN verfügbaren Luft- und Raumfahrt-Monoball. Edelstahlbuchsen und Düsenmuttern runden das Paket ab und machen diese Baugruppen zu Ihrer einzigen Wahl für eine Aufrüstung oder einen Austausch. Für das ultimative Upgrade sind Dichtungen im Lieferumfang enthalten. OEM-Außenlenker sind ebenfalls erhältlich.

Für 986/987/996/997.



Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

SR040

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Bremssatteladapter vorne für Porsche 911 84-89 mit 996/Boxster Bremssattel



Diese präzise gefertigten Adapter wandeln Ihre standardmäßigen 911-Vorderstreben (mit 3,5-Zoll-Bolzenabstand) um, damit Sie Boxster-Bremssättel montieren können, während Sie die bulligen Carrera-Bremsscheiben von 1984–89 fahren 15" Fuchs oder größer mit Seriennaben.

Das Kit wird komplett mit ZWEI Adaptern und hochwertigen Befestigungselementen geliefert, die für einen schnellen Umbau erforderlich sind.

Eloxiertes Aluminium.

Erfordert, dass die Bremssättel von links nach rechts / von rechts nach links getauscht und somit invertiert werden.

Bremssatteladapter für Porsche 993 Carrera zur Montage von Big Reds



Diese präzise gefertigten Adapter wandeln Ihre standardmäßigen 911-Frontstreben (mit 3,5-Zoll-Bolzenabstand) um, damit Sie 993 Twin Turbo-Bremssättel montieren können.

Das Kit wird komplett mit ZWEI Adaptern und hochwertigen Befestigungselementen geliefert, die für einen schnellen Umbau erforderlich sind.

Eloxiertes Aluminium.
Erfordert 993 Turbo Bremsscheiben und nicht serienmäßige Naben.

Nocken- / Servolenkungs-Absperrplatte für Porsche 911 / 964 / 993



Verwenden Sie diese Platte, um die Öffnung der Servolenkungspumpe an den Nockentürmen bei 993ern oder für Öl- und Einspritzpumpenöffnungen am Nockenturm bei Turbos und früheren 911ern abzusperren. Diese Platte wurde speziell entwickelt, um sowohl serienmäßige als auch nicht serienmäßige Nocken zu ermöglichen.

Eloxiertes Aluminium.

Für 911er bis 1998.

Einzeln verkauft.

Bremssatteladapter für Porsche 911 1974-89 passend für Boxster S / 996 Bremssättel



Diese präzise gefertigten Adapter wandeln Ihre standardmäßigen 911-Frontstreben (mit 3,5-Zoll-Bolzenabstand) um, damit Sie 996 (NA) oder Boxster S-Bremssättel montieren können.

Das Kit wird komplett mit ZWEI Adaptern und hochwertigen Befestigungselementen geliefert, die für einen schnellen Umbau erforderlich sind. Eloxiertes Aluminium.

Erfordert 996 Rotoren und nicht serienmäßige Naben.

Vorderer Bremssatteladapter für Porsche 911 1974-89 passend für 996 Turbo Bremssättel



Diese präzise gefertigten Adapter wandeln Ihre standardmäßigen 911-Federbeine (mit 3,5-Zoll-Bolzenabstand) um, damit Sie 996 Twin Turbo-Bremssättel montieren können.

Das Kit wird komplett mit ZWEI Adaptern und hochwertigen Befestigungselementen geliefert, die für einen schnellen Umbau erforderlich sind.

Eloxiertes Aluminium.

Erfordert 996 TT Rotoren und nicht serienmäßige Naben.

Nockenblockplatte für 996 / 997 GT3



Ersetzen Sie Ihre sperrigen Nockenkappen im Werksstil durch diese hochwertigen Aluminiumkappen, wenn die GT3- und Turbo-Variohub-Einlassnocken bei einem der 996/997 Mezger-Motoren durch statische Rennnocken ersetzt werden.

Ein direkter Ersatz für alle GT3 Cup- und RSR-Motoren und alle Tuner-Anwendungen.

Verkauft als Paar/Set (2).

Time-Sert™ Gewindereparatursatz für SR065/SR067/SR068 für Porsche 911 / Boxster / 996 / 997



Für Auspuffbolzen an 911, Boxster, 996/997 oder GT3-Köpfen, bei denen die Gewinde gezogen wurden, oder um sich von einer bereits unsachgemäßen Reparatur zu erholen, haben wir dieses Time-Sert(tm)-Kit entwickelt, damit Sie unser SR065, SR067 verwenden können , SR068 oder SR069 Werkzeuge, um einen Time-Sert einzufügen und einen ansonsten ruinierten Kopf zu retten. Zusätzlich zu den Time-Sert(tm)-Standardteilen (kurzer P-Bohrer, Gegenbohrung, Gewindebohrer, Einsteckwerkzeug und 5 kurze Einsätze) enthält unser Kit auch einen P-Bohrer in voller Länge, zwei Bohrlehren/Buchsen zur Führung des P Bohren und Gewindeschneiden in unseren SR065-, SR067- oder SR068-Befestigungen, 5 Einsätzen in voller Länge und 5 Stehbolzen.

Time-Sert(tm) ist ein eingetragenes Warenzeichen der TIME FASTENER COMPANY

Stomski Racing SR024 O-Ring-Einbauwerkzeug mit durchgehender Schraube und Hülse für Porsche 911



Basierend auf dem Werkswerkzeug P9511 enthält die STOMSKI RACING-Version dieses Werkzeugs eine Messingkappe und eine doppelendige Edelstahlhülse, um die O-Ringe an den Kurbelgehäuse-Durchgangsschrauben der 3,6- und neueren Gehäuse zu installieren (kann aber möglicherweise verwendet werden einige andere 911-Motoren). Indem Sie die mitgelieferte Messingkappe verwenden, um den empfindlichen O-Ring vor Schnittverletzungen am Gewinde der Schraube zu schützen, verwenden Sie dann das "dünne" Ende der Hülse, um den O-Ring über die Messingkappe auf den Schaft des Durchgangs zu schieben -Bolzen. Sobald der O-Ring frei von den Gewinden ist, entfernen Sie die SR024-Messingkappe und drehen Sie die SR024-Edelstahlhülse um und verwenden Sie das stumpfe Ende, um den O-Ring sicher und vorsichtig in der Aussparung am 3,6-Zoll-Gehäuse zu platzieren.

Durchgangsschrauben-O-Ring-Installateur für Porsche 911



Das Anbringen von O-Ringen an den Durchgangsschrauben für ein 911-Motorgehäuse schneidet oft die Ringe an den Gewinden der Schraube, was bestenfalls zu gerissenen Dichtungen oder schlimmstenfalls zu einem undichten Motor führt. Verwenden Sie diese Kappe, um den O-Ring zu schützen und ein Werkssiegel zu gewährleisten. Präzise aus hochwertigem Messing gefertigt.

OT-Anzeiger für Porsche 911



Um ein Höchstmaß an Timing-Präzision zu gewährleisten, sollte der wahre OT aller Motoren überprüft werden, um die Genauigkeit der OT-Markierung der Riemenscheibe in Bezug auf den tatsächlichen OT zu bestätigen. Dieses Werkzeug wird in das Zündkerzenloch geschraubt und zeigt mechanisch an, wo sich der Kolben in Bezug auf die Riemenscheibe/Kurbelwelle befindet. Durch Drehen der Kurbelwelle und Berühren/Anstoßen des Kolbens gegen den Totpunkt OT, und dann Drehen des Motors in die entgegengesetzte Richtung und erneutes Berühren/Anstoßen des Kolbens gegen den Totpunkt OT, Aufzeichnen beider Messungen an einem Gradrad, der Riemenscheibe oder unserem DigiDix-SR095 können Sie den reinen OT berechnen.

Erhältlich für 12 mm oder 14 mm Zündkerzenlöcher.

Separat erhältlich.

OT-Anzeiger mit Wegmesser für Porsche 911



Verwenden Sie für Motoren, bei denen Sie unsere "Totstopp"-OT-Anzeige (SR022/23) nicht verwenden müssen, unsere einfach zu bedienende, hochpräzise OT-Anzeige mit Hubanzeige, um die genaue Position des Kolbens zu messen. Präzise aus 6061 Aluminium gefertigt und hartbeschichtet für zusätzliche Verschleißfestigkeit, beinhalten diese Anzeigen ASME/ANSI-zertifizierte Wegmesser für bewährte Genauigkeit. Nicht empfohlen für die Verwendung an den halbkugelförmigen Köpfen luftgekühlter 911er.

Erhältlich für 10 mm, 12 mm oder 14 mm Zündkerzenlöcher.

Separat erhältlich.

Ritzel-Registrierstift-Abzieher für Porsche 911



Mit diesem einzigartigen Werkzeug können Sie den Registrierungsstift des Nockenwellenrads einfach herausziehen. Nie mehr am Werkswerkzeug reißen, sich die Finger verletzen oder das Kettenrad vom Ende der Nockenwelle ziehen. Verwenden Sie diesen präzise bearbeiteten Gleithammer, um den Stift vorsichtig herauszuziehen.

Öldruckentlastungsschrauben-Abzieher Porsche 911 / 964 / 993 / 996 / 997



Die Toleranz zwischen dem Druckentlastungsstopfen und seiner Kombüse ist sehr eng, und das kleinste bisschen Schmutz, Korrosion oder Grat führt dazu, dass der Stopfen im Ölkanal einfriert. Ein Magnet ist selten stark genug, um den festsitzenden Stecker zu überwinden, und es ist niemals eine Option, ihn an Ort und Stelle zu lassen.
Die Verwendung des Öldruckentlastungsstopfen-Ausziehers von STOMSKI RACING macht das Entfernen des festsitzenden Stopfens zum Kinderspiel und ermöglicht Ihnen, saubere Ölkanäle und ein ordnungsgemäß funktionierendes Bypass-System sicherzustellen.

Das auf einer Spannzange basierende Werkzeug gleitet leicht in das offene Ende des festgefressenen Stopfens und ein oder zwei einfache Drehungen der Innensechskantschraube erweitern das Werkzeug und greifen den Stopfen, um ein einfaches Entfernen zu gewährleisten.

Eloxiertes Aluminium.

Wärmetauschertester für Porsche 996 / 997



Bei einigen M96/M97-Motoren kommt es zu einer Vermischung von Öl und Kühlmittel. Während es potenziell mehrere Vermischungsquellen gibt, sind defekte, am Motor montierte Öl-Kühlmittel-Wärmetauscher eine Hauptquelle. Mit dem Wärmetauscher-Tester M96 von STOMSKI RACING können Sie jetzt feststellen, ob Ihr Wärmetauscher defekt ist und ausgetauscht werden muss oder ob die Quelle der Verunreinigung woanders liegt. Dieses hochwertige Werkzeug ist aus 6061 Aluminium CNC-gefräst, für jahrelangen Einsatz eloxiert und wird komplett mit allen Manometern, Dichtungen und Befestigungsteilen geliefert.

Leckage-/Kompressionsadapter für Porsche 911



Sie müssen nicht länger einen flexiblen Gummischlauch blind durch den Ventildeckel und in den Zylinderkopf kämpfen oder schlängeln, um ein Kompressions- oder Leckage-Messgerät an den 911-Motoren (oder anderen Motoren mit entfernten Zündkerzen) anzuschließen. Führen Sie dieses einzigartige Werkzeug einfach in das Zündkerzenloch des Zylinderkopfs ein und befestigen Sie Ihr Messgerät. Präzise gefräst aus hochwertigem Edelstahl oder hartbeschichtetem Aluminium.

Erhältlich in zwei Größen basierend auf Zündkerzengewinde/Durchmesser.

Separat erhältlich.