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Silverlake

Über Silverlake

Silverlake for Porsche

Silverlake parts for Porsche models from Design911.

A Quick Look at Silverlake

Silverlake information on this page is based on details supplied by the manufacturer or distributor, plus any OE references provided with the parts.

Choosing the Right Fit for Your Porsche

Where Silverlake is listed for Porsche, use the supplied model coverage and OE references to confirm suitability. Check details that commonly affect fitment such as model year, side/position, and connector type where relevant.

Typical reasons to choose these parts include restoring reliable function on common Porsche repairs and keeping the car dependable for regular use.
Common issues they are used to address include noise, looseness, leaks, or intermittent operation depending on the component, often after other parts in the system have worn.
Watch for repeat failures caused by incorrect application, skipping seals or consumables, or leaving worn supporting components in place.
Before replacing, confirm the root cause of the symptoms, as problems can point to wider system faults rather than a single failed part.
Where applicable, replace related seals, gaskets, and hardware at the same time to reduce the risk of future leaks or rework.

Browse by Category

If you already know the area you are working on, start with the category and then filter by Porsche model. Where real-world symptoms and typical reasons to replace are provided, use them to keep the wording grounded.

Engine Rebuild Parts — Engine rebuild parts are typically changed during a planned rebuild or when symptoms point to internal wear such as loss of compression, heavy oil use, persistent leaks, abnormal noises, or contamination found during inspection. On Porsches, many owners take the opportunity to renew bearings, chains, guides, seals, fasteners, and gaskets while the engine is apart so labour is only paid once and reliability is improved after the rebuild.

Carry out compression and leak-down tests, inspect bores with a scope, and check the oil/filter for debris before committing to a rebuild.
Plan to replace hard-to-access wear items "while you’re in there" to avoid another engine strip-down later.

Exhausts — Exhaust components are replaced when corrosion, leaks, rattles, or blocked catalysts affect performance, noise, or emissions, or when owners want to change the sound and back-pressure characteristics. For Porsche applications, the choice of system usually balances desired tone, drone levels, weight, compatibility with emissions equipment, and whether the car is road or track focused.

Inspect for blowing noises, soot marks at joints, broken hangers, or MOT/emissions warnings as signs an exhaust section may need attention.
When changing exhaust parts, budget for new gaskets, clamps, mounts, and any rusted fixings to avoid leaks and future issues.

Manifold / Headers — Manifolds and headers are changed when they crack, leak at the head or joints, or when upgrading for better exhaust flow and reduced weight. On Porsche models, snapped studs and heat-related fatigue are common, so replacement often focuses on durability, correct fitment, and gaining response or power when combined with matching exhaust components and tuning.

Listen for ticking on cold start, check for soot marks around flanges, and look for snapped studs as indicators that manifolds or headers require attention.
Always renew gaskets and damaged studs/nuts, and consider suitable heat shielding or wraps where temperatures are high.

Heat Exchangers — Heat exchangers are replaced when rust, cracks, or internal leaks affect cabin heat output or allow exhaust gases to escape. On air-cooled and some classic Porsche setups, owners often choose updated designs or materials to improve corrosion resistance, maintain good heating performance, and ensure safe routing of exhaust gases away from the cabin.

An exhaust smell inside the cabin, poor heater performance, or visible corrosion around the exchanger are key signs to investigate immediately.
Check heater ducts, control flaps, and exhaust sealing surfaces at the same time to make sure the whole system is sound.

Exhaust Nuts / Bolts / Studs — Exhaust fixings are routinely replaced because they corrode, seize, or snap during removal, especially on older or high-mileage Porsches. Using fresh, high-temperature hardware helps restore correct clamping force, maintain gas-tight joints, and make future servicing easier with less risk of broken studs and leaks.

Even if old hardware appears serviceable, repeated heat cycles can weaken it, so new nuts, bolts, and studs are recommended during exhaust work.
Use appropriate anti-seize and heat-resistant, self-locking or copper nuts where specified, and torque to the correct values.

Explore Silverlake at Design911

View the current Silverlake range for Porsche at Design911, then filter by model and category to narrow down to the right parts.

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Drive by Wire 92mm Drosselklappen-Ansaugsystem aus verstärktem Thermoplast. Porsche 964 / 993

99611061870

Product Information

Drive-by-Wire-Drosselklappen-Ansaugsystem – glasfaserverstärkter Thermoplast.
Drosselklappendurchmesser - 92mm

Passform:
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1994 bis 1998

Das komplette Drive-by-Wire (DBW)-Ansaugsystem von Silverlake Projects wurde speziell für die Umrüstung der Motoren 964 und 993 auf DBW (Drive by Wire)-Drosselklappen entwickelt.

Unser System umfasst:

6 präzisionsgefertigte Kufen aus eloxiertem Strukturaluminium
2 eloxierte Kraftstoffverteilerrohre, ebenfalls aus Strukturaluminium für Haltbarkeit und Leistung
Doppelte Ansaugkrümmer im GT3-Stil aus Kohlefaser zur Gewichtsreduzierung und Erhöhung der Festigkeit
Ansaug-T-Rohr aus glasfaserverstärktem Thermoplast, kompatibel mit einem 92-mm-DBW-Drosselklappengehäuse
Resonanzklappe bzw. Resonanzklappen-Löschrohr aus glasfaserverstärktem Thermoplast, komplett mit Vakuumantrieb
6 Hochtemperatur-Silikonkupplungen für die Verbindungen zwischen Verteiler und Kanal
4 Hochtemperatur-Silikonkupplungen für die Verbindungen zwischen Krümmer und T-Rohr/Resonanzklappe
TMAP-Sensor für genaue Luftansaugmessungen
Unterdruckbehälter für optimierte Motorleistung
Sämtliche Montageteile bestehen aus einer leichten Titanlegierung

Einlassanschlussgrößen: 42 mm

Mit einem Gewicht von nur 5,5 kg (12 lbs) ist unser Ansaugsystem fast halb so schwer wie das serienmäßige Ansaugsystem des 964, das 11,5 kg (25,3 lbs) wiegt, und bietet damit eine erhebliche Gewichtsersparnis für eine verbesserte Leistung.

Warum unser System?

50 % leichter als das Original. Leichter als die meisten Systeme durch die Verwendung von Kohlefaser, Thermoplasten und Titan.
Direkte Montage des Kraftstoffverteilers am Kanal für eine perfekte Einpresspassung des Injektors.
CNC-gefräste PTFE-Einsätze zwischen Zylinderkopf und Kanal sorgen für eine optimale Isolierung gegen die Hitze des Zylinderkopfs, insbesondere im Leerlauf und bei Straßenanwendungen.
Maßgeschneiderte Nitril-O-Ringe zwischen dem Verteiler und dem Zylinderkopf sowie dem Ansaugstutzen und dem Drosselklappengehäuse für eine perfekte Abdichtung
Die präzisionsgeformten OEM+-Silikonhüllen von Silverlake weisen eine viel höhere Temperaturbeständigkeit als Gummi auf und bieten eine perfekte Passform mit den gegenüberliegenden Komponenten für eine bessere Luftzirkulation und ein unübertroffenes Erscheinungsbild.
Alle Befestigungselemente aus verzinnter Titanlegierung für geringeres Gewicht und unschlagbares Aussehen
Sie haben die Wahl zwischen 82 mm oder 92 mm Drive-by-Wire-Drosselklappengehäusen, wobei letztere 25 % mehr Oberfläche für Anwendungen mit großem Hubraum und hoher Leistung bieten

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99611061870

96411002300

96411062702

96411062703

96411062600

96411062802

96411062803

99311062704

99311062750

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

6 6 6 6 6 6

Drive by Wire 82mm Drosselklappen-Ansaugsystem aus verstärktem Thermoplast. Porsche 964 / 993

99611061870

Product Information

Drive-by-Wire-Drosselklappen-Ansaugsystem – glasfaserverstärkter Thermoplast.
Drosselklappendurchmesser - 82 mm

Passform:
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1994 bis 1998

Das komplette Drive-by-Wire (DBW)-Ansaugsystem von Silverlake Projects wurde speziell für die Umrüstung der Motoren 964 und 993 auf DBW (Drive by Wire)-Drosselklappen entwickelt.

Unser System umfasst:

6 präzisionsgefertigte Kufen aus eloxiertem Strukturaluminium
2 eloxierte Kraftstoffverteilerrohre, ebenfalls aus Strukturaluminium für Haltbarkeit und Leistung
Doppelte Ansaugkrümmer im GT3-Stil aus Kohlefaser zur Gewichtsreduzierung und Erhöhung der Festigkeit
Ansaug-T-Rohr aus glasfaserverstärktem Thermoplast, kompatibel mit einem 82-mm-DBW-Drosselklappengehäuse
Resonanzklappe bzw. Resonanzklappen-Löschrohr aus glasfaserverstärktem Thermoplast, komplett mit Vakuumantrieb
6 Hochtemperatur-Silikonkupplungen für die Verbindungen zwischen Verteiler und Kanal
4 Hochtemperatur-Silikonkupplungen für die Verbindungen zwischen Krümmer und T-Rohr/Resonanzklappe
TMAP-Sensor für genaue Luftansaugmessungen
Unterdruckbehälter für optimierte Motorleistung
Sämtliche Montageteile bestehen aus einer leichten Titanlegierung

Einlassanschlussgrößen: 42 mm

Warum unser System?

50 % leichter als das Original. Leichter als die meisten Systeme durch die Verwendung von Kohlefaser, Thermoplasten und Titan.
Direkte Montage des Kraftstoffverteilers am Kanal für eine perfekte Einpresspassung des Injektors.
CNC-gefräste PTFE-Einsätze zwischen Zylinderkopf und Kanal sorgen für eine optimale Isolierung gegen die Hitze des Zylinderkopfs, insbesondere im Leerlauf und bei Straßenanwendungen.
Maßgeschneiderte Nitril-O-Ringe zwischen dem Verteiler und dem Zylinderkopf sowie dem Ansaugstutzen und dem Drosselklappengehäuse für eine perfekte Abdichtung
Die präzisionsgeformten OEM+-Silikonhüllen von Silverlake weisen eine viel höhere Temperaturbeständigkeit als Gummi auf und bieten eine perfekte Passform mit den gegenüberliegenden Komponenten für eine bessere Luftzirkulation und ein unübertroffenes Erscheinungsbild.
Alle Befestigungselemente aus verzinnter Titanlegierung für geringeres Gewicht und unschlagbares Aussehen
Sie haben die Wahl zwischen 82 mm oder 92 mm Drive-by-Wire-Drosselklappengehäusen, wobei letztere 25 % mehr Oberfläche für Anwendungen mit großem Hubraum und hoher Leistung bieten

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99611061870

96411002300

96411062702

96411062703

96411062600

96411062802

96411062803

99311062704

99311062750

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

6 6 6 6 6 6

Drive by Wire 92mm Drosselklappen-Ansaugsystem aus Kohlefaser. Porsche 964 / 993

99311062704

Product Information

Drive-by-Wire-Drosselklappen-Ansaugsystem – Kohlefaser.
Drosselklappendurchmesser - 92mm

Passform:
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1994 bis 1998

Das komplette Drive-by-Wire (DBW)-Ansaugsystem von Silverlake Projects wurde speziell für die Umrüstung der Motoren 964 und 993 auf DBW (Drive by Wire)-Drosselklappen entwickelt.

Unser System umfasst:

6 präzisionsgefertigte Kufen aus eloxiertem Strukturaluminium
2 eloxierte Kraftstoffverteilerrohre, ebenfalls aus Strukturaluminium für Haltbarkeit und Leistung
Doppelte Ansaugkrümmer im GT3-Stil aus Kohlefaser zur Gewichtsreduzierung und Erhöhung der Festigkeit
Ansaug-T-Rohr aus glasfaserverstärktem Thermoplast, kompatibel mit einem 92-mm-DBW-Drosselklappengehäuse
Resonanzklappe bzw. Resonanzklappen-Löschrohr aus glasfaserverstärktem Thermoplast, komplett mit Vakuumantrieb
6 Hochtemperatur-Silikonkupplungen für die Verbindungen zwischen Verteiler und Kanal
4 Hochtemperatur-Silikonkupplungen für die Verbindungen zwischen Krümmer und T-Rohr/Resonanzklappe
TMAP-Sensor für genaue Luftansaugmessungen
Unterdruckbehälter für optimierte Motorleistung
Sämtliche Montageteile bestehen aus einer leichten Titanlegierung

Einlassanschlussgrößen: 42 mm

Warum unser System?

50 % leichter als das Original. Leichter als die meisten Systeme durch die Verwendung von Kohlefaser, Thermoplasten und Titan.
Direkte Montage des Kraftstoffverteilers am Kanal für eine perfekte Einpresspassung des Injektors.
CNC-gefräste PTFE-Einsätze zwischen Zylinderkopf und Kanal sorgen für eine optimale Isolierung gegen die Hitze des Zylinderkopfs, insbesondere im Leerlauf und bei Straßenanwendungen.
Maßgeschneiderte Nitril-O-Ringe zwischen dem Verteiler und dem Zylinderkopf sowie dem Ansaugstutzen und dem Drosselklappengehäuse für eine perfekte Abdichtung
Die präzisionsgeformten OEM+-Silikonhüllen von Silverlake weisen eine viel höhere Temperaturbeständigkeit als Gummi auf und bieten eine perfekte Passform mit den gegenüberliegenden Komponenten für eine bessere Luftzirkulation und ein unübertroffenes Erscheinungsbild.
Alle Befestigungselemente aus verzinnter Titanlegierung für geringeres Gewicht und unschlagbares Aussehen
Sie haben die Wahl zwischen 82 mm oder 92 mm Drive-by-Wire-Drosselklappengehäusen, wobei letztere 25 % mehr Oberfläche für Anwendungen mit großem Hubraum und hoher Leistung bieten

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99311062704

96411002300

96411062702

96411062703

96411062600

96411062802

96411062803

99311062704

99311062750

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

6 6 6 6 6 6

Drive by Wire 82mm Drosselklappen-Ansaugsystem aus Kohlefaser. Porsche 964 / 993

99311062704

Product Information

Drive-by-Wire-Drosselklappen-Ansaugsystem – Kohlefaser.
Drosselklappendurchmesser - 82 mm

Passform:
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1994 bis 1998

Das komplette Drive-by-Wire (DBW)-Ansaugsystem von Silverlake Projects wurde speziell für die Umrüstung der Motoren 964 und 993 auf DBW (Drive by Wire)-Drosselklappen entwickelt.

Unser System umfasst:

6 präzisionsgefertigte Kufen aus eloxiertem Strukturaluminium
2 eloxierte Kraftstoffverteilerrohre, ebenfalls aus Strukturaluminium für Haltbarkeit und Leistung
Doppelte Ansaugkrümmer im GT3-Stil aus Kohlefaser zur Gewichtsreduzierung und Erhöhung der Festigkeit
Ansaug-T-Rohr aus glasfaserverstärktem Thermoplast, kompatibel mit einem 82-mm-DBW-Drosselklappengehäuse
Resonanzklappe bzw. Resonanzklappen-Löschrohr aus glasfaserverstärktem Thermoplast, komplett mit Vakuumantrieb
6 Hochtemperatur-Silikonkupplungen für die Verbindungen zwischen Verteiler und Kanal
4 Hochtemperatur-Silikonkupplungen für die Verbindungen zwischen Krümmer und T-Rohr/Resonanzklappe
TMAP-Sensor für genaue Luftansaugmessungen
Unterdruckbehälter für optimierte Motorleistung
Sämtliche Montageteile bestehen aus einer leichten Titanlegierung

Einlassanschlussgrößen: 42 mm

Warum unser System?

50 % leichter als das Original. Leichter als die meisten Systeme durch die Verwendung von Kohlefaser, Thermoplasten und Titan.
Direkte Montage des Kraftstoffverteilers am Kanal für eine perfekte Einpresspassung des Injektors.
CNC-gefräste PTFE-Einsätze zwischen Zylinderkopf und Kanal sorgen für eine optimale Isolierung gegen die Hitze des Zylinderkopfs, insbesondere im Leerlauf und bei Straßenanwendungen.
Maßgeschneiderte Nitril-O-Ringe zwischen dem Verteiler und dem Zylinderkopf sowie dem Ansaugstutzen und dem Drosselklappengehäuse für eine perfekte Abdichtung
Die präzisionsgeformten OEM+-Silikonhüllen von Silverlake weisen eine viel höhere Temperaturbeständigkeit als Gummi auf und bieten eine perfekte Passform mit den gegenüberliegenden Komponenten für eine bessere Luftzirkulation und ein unübertroffenes Erscheinungsbild.
Alle Befestigungselemente aus verzinnter Titanlegierung für geringeres Gewicht und unschlagbares Aussehen
Sie haben die Wahl zwischen 82 mm oder 92 mm Drive-by-Wire-Drosselklappengehäusen, wobei letztere 25 % mehr Oberfläche für Anwendungen mit großem Hubraum und hoher Leistung bieten

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99311062704

96411002300

96411062702

96411062703

96411062600

96411062802

96411062803

99311062704

99311062750

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

6 6 6 6 6 6

Ansaugsystem für Einzeldrosselklappengehäuse glasfaserverstärkter Thermoplast. Porsche 964 / 993

SL-ITB-GRP

Product Information

Ansaugsystem für einzelne Drosselklappen aus glasfaserverstärktem Thermoplast.

Passform:
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1994 bis 1998

Silverlake Projects präsentiert ein komplettes Ansaugsystem für luftgekühlte Porsche 964/993-Motoren mit ITBs (Individual Throttle Bodies), das auf maximale Leistung und Effizienz ausgelegt ist.

Das Ansaugsystem umfasst:

2 x Ansaugstutzen im GT3-Stil aus glasfaserverstärktem Thermoplast
Glasfaserverstärktes thermoplastisches Ansaug-T-Rohr für den Luftfilteranschluss
Resonanzklappe bzw. Resonanzklappen-Löschrohr aus glasfaserverstärktem Thermoplast, komplett mit Vakuumantrieb
6 x Hochtemperatur-Silikonkupplungen für Verteiler-zu-Kanal-Verbindungen
4 x Hochtemperatur-Silikonkupplungen für Krümmer-zu-T/Resonanzklappen-Verbindungen
TMAP-Sensor für genaue Saugrohrdruckmessungen
Alle Befestigungselemente aus leichter Titanlegierung
Vakuumreservoir für optimales Druckmanagement

Mit einem Gewicht von nur 4,5 kg (9,9 lbs) ist dieses System wesentlich leichter als der serienmäßige 964-Einlass, der 11,5 kg (25,3 lbs) wiegt.

Warum sollten Sie sich für unser System entscheiden?

50 % leichter als das Original: Eine Kombination aus Kohlefaser, Thermoplasten und Titan ergibt ein bemerkenswert leichtes System.
Präzise Montage des Kraftstoffverteilers: Die direkte Montage am Kanal gewährleistet einen perfekten Presssitz des Injektors.
Überlegene Wärmeisolierung: CNC-gefräste PTFE-Einsätze zwischen Zylinderkopf und Kanal bieten außergewöhnlichen Hitzeschutz, insbesondere im Leerlauf oder bei Straßenfahrt.
Perfekte Abdichtung: Spezielle O-Ringe aus Nitril zwischen Kanal und Zylinderkopf sowie Ansaug-T-Stück und Drosselklappengehäuse garantieren einen sicheren, leckagefreien Sitz.
Hochwertige Silikonhüllen: Die präzisionsgeformten OEM+-Silikonhüllen von Silverlake bieten überragende Temperaturbeständigkeit und gewährleisten eine einwandfreie Passform mit allen Komponenten, was zu einer besseren Luftzirkulation und einer unübertroffenen Optik führt.
Befestigungselemente aus Titan: Verzinnte Hardware aus Titanlegierung reduziert nicht nur das Gewicht, sondern verbessert auch die Ästhetik des Systems.

Dieses Ansaugsystem ist für alle gedacht, die ultimative Leistung, Gewichtseinsparungen und Haltbarkeit für ihren Porsche 964/993-Motor suchen.

6 6 6 6 6 6

Ansaugsystem für Einzeldrosselklappen Kohlefaser. Porsche 964 / 993

SL-ITB-CF

Product Information

Ansaugsystem für Einzeldrosselklappen aus Kohlefaser.

Passform:
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1994 bis 1998

Silverlake Projects präsentiert ein komplettes Ansaugsystem für luftgekühlte Porsche 964/993-Motoren mit ITBs (Individual Throttle Bodies), das auf maximale Leistung und Effizienz ausgelegt ist.

Das Ansaugsystem umfasst:

2 x GT3-Style Ansaugstutzen aus Carbonfaser
Glasfaserverstärktes thermoplastisches Ansaug-T-Rohr für den Luftfilteranschluss
Resonanzklappe bzw. Resonanzklappen-Löschrohr aus glasfaserverstärktem Thermoplast, komplett mit Vakuumantrieb
6 x Hochtemperatur-Silikonkupplungen für Verteiler-zu-Kanal-Verbindungen
4 x Hochtemperatur-Silikonkupplungen für Krümmer-zu-T/Resonanzklappen-Verbindungen
TMAP-Sensor für genaue Saugrohrdruckmessungen
Alle Befestigungselemente aus leichter Titanlegierung
Vakuumreservoir für optimales Druckmanagement

Mit einem Gewicht von nur 4,5 kg (9,9 lbs) ist dieses System wesentlich leichter als der serienmäßige 964-Einlass, der 11,5 kg (25,3 lbs) wiegt.

Warum sollten Sie sich für unser System entscheiden?

50 % leichter als das Original: Eine Kombination aus Kohlefaser, Thermoplasten und Titan ergibt ein bemerkenswert leichtes System.
Präzise Montage des Kraftstoffverteilers: Die direkte Montage am Kanal gewährleistet einen perfekten Presssitz des Injektors.
Überlegene Wärmeisolierung: CNC-gefräste PTFE-Einsätze zwischen Zylinderkopf und Kanal bieten außergewöhnlichen Hitzeschutz, insbesondere im Leerlauf oder bei Straßenfahrt.
Perfekte Abdichtung: Spezielle O-Ringe aus Nitril zwischen Kanal und Zylinderkopf sowie Ansaug-T-Stück und Drosselklappengehäuse garantieren einen sicheren, leckagefreien Sitz.
Hochwertige Silikonhüllen: Die präzisionsgeformten OEM+-Silikonhüllen von Silverlake bieten überragende Temperaturbeständigkeit und gewährleisten eine einwandfreie Passform mit allen Komponenten, was zu einer besseren Luftzirkulation und einer unübertroffenen Optik führt.
Befestigungselemente aus Titan: Verzinnte Hardware aus Titanlegierung reduziert nicht nur das Gewicht, sondern verbessert auch die Ästhetik des Systems.

Dieses Ansaugsystem ist für alle gedacht, die ultimative Leistung, Gewichtseinsparungen und Haltbarkeit für ihren Porsche 964/993-Motor suchen.

4 4 4 4

Silikon-Verbindungsmuffensatz für GT3-Ansaugkrümmer-Sammelrohr zum Drosselklappengehäuse. Porsche 964 / 993 / 996

99611068650/1

Product Information

Silikon-Verbindungsmuffensatz für den GT3-Ansaugkrümmer zum Drosselklappengehäuse.
Verkauft als 4er-Set

Passform:
Porsche 964 – 1989 bis 1994 (mit GT3-Einlass-Upgrade)
Porsche 993 – 1994 bis 1998 (mit GT3-Einlass-Upgrade)
Porsche 996 – 1997 bis 2005 (mit GT3-Einlass-Upgrade)

Die originalen Gummikupplungen für die Porsche 996- und 997-GT3-Modelle sind zunehmend teurer und schwerer zu beschaffen geworden. Viele Enthusiasten verzichten aufgrund ihrer begrenzten Hitzebeständigkeit auf sie bei Hochleistungsanwendungen wie Hot Rods oder Rennwagen.

Unsere präzisionsgeformten OEM+ Silikonhülsen sind der perfekte Direktersatz und bieten die doppelte Temperaturbeständigkeit der originalen Gummikupplungen sowie eine verbesserte Optik. Diese hochwertigen Hülsen sind unverzichtbar für den Austausch verschlissener Gummiteile und eignen sich ideal für luftgekühlte Hot Rods, die mit einem GT3-Ansaugkrümmer auf DBW (Drive-By-Wire) umgerüstet werden.

Dieses Set enthält vier Silikonhüllen

Ersetzt die Porsche-Teilenummer 99611068552 und 99611068650

Diagramm Ref. Nr. 9 und 11

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99611068650

99611068551

99611068552

99611068553

99611068650

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Silikonmanschettensatz für GT3 Ansaugstutzen. Porsche 964 / 993 / 996

99611068792/1

Product Information

Silikonmanschettensatz für GT3 Ansaugstutzen. Porsche 964 / 993 / 996
Verkauft als 6er-Set

silverlake

Passform:
Porsche 964 – 1989 bis 1994 (mit GT3-Einlass-Upgrade)
Porsche 993 – 1994 bis 1998 (mit GT3-Einlass-Upgrade)
Porsche 996 – 1997 bis 2005 (mit GT3-Einlass-Upgrade)

Die originalen Gummikupplungen für die Porsche 996- und 997-GT3-Modelle sind zunehmend teurer und schwerer zu beschaffen. Viele Enthusiasten entscheiden sich aufgrund ihrer begrenzten Hitzebeständigkeit dafür, sie bei Hochleistungsanwendungen wie Hotrods oder Rennwagen zu meiden.

Unsere präzisionsgeformten OEM+ Silikonhülsen sind der perfekte direkte Ersatz und bieten die doppelte Temperaturbeständigkeit der originalen Gummikupplungen sowie ein verbessertes Erscheinungsbild. Diese hochwertigen Hülsen sind unverzichtbar für den Austausch verschlissener Gummiteile und eignen sich ideal für luftgekühlte Hot Rods, die mit einem GT3-Ansaugkrümmer einer modernen DBW-Umrüstung (Drive-By-Wire) unterzogen werden.

Dieses Set enthält sechs (6) Silikonhüllen

Ersetzt die Porsche-Teilenummern 99611068792 und 99611068790

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99611068792

99611068792

99611068790

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

8 8 8 8 8 8 8 8

Ansaugstutzensatz GT3 Style. Porsche 964 / 993 / 996

99611061996

Product Information

Ansaugstutzen-Set im GT3 Style.
Wird als Paar verkauft

Passform:
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1994 bis 1998
Porsche 996 - 1997 bis 2005

Wir stellen die Ansaugkrümmer im Silverlake Porsche 911 GT3-Stil vor, die sowohl für ITB- (Einzeldrosselklappen) als auch DBW-Anwendungen (Drive-By-Wire) konzipiert sind. Diese Krümmer sind mit luft- und wassergekühlten Porsche-Motoren kompatibel und bieten eine leichte und leistungsstarke Alternative zur OEM-Version aus Aluminiumguss.

Erhältlich in zwei modernen Materialien: temperaturgehärtetes Kohlefaser-Prepreg oder glasfaserverstärktes Thermoplast. Jedes Plenum wiegt nur 825 Gramm (1,8 Pfund) und ist damit deutlich leichter als die 2400 Gramm (5,3 Pfund) der serienmäßigen Aluminiumversion. Dies führt zu einer Gesamtgewichtsreduzierung von 3,15 kg (7 Pfund) pro Paar – eine Einsparung von 65 % im Vergleich zum Original.

Die Carbonfaserversion wurde so konstruiert und auf dem Strömungsprüfstand getestet, dass sie ein optimales Luftstromvolumen gewährleistet. Sie hat eine matte Oberfläche, während das Thermoplastmodell schwarz lackiert ist und eine individuelle Neulackierung ermöglicht. Beide Versionen sind frei von Logos und bieten ein sauberes, personalisiertes Aussehen.

Das Kit umfasst zwei Verteiler/Plenums, die Hochtemperatur-Silikonkupplungen sind separat erhältlich.

Dieses Produkt ersetzt das Porsche-Teil 99611061996

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99611061996

99611061996

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

5 5 5 5 5

Aluminium-Bodenplatte Fahrerseite RHD Schaltgetriebe Coupé. Porsche 964 / 993 Coupé

SL-FB-24-B-RHD

Product Information

Aluminium-Bodenplatte für die Fahrerseite – RHD Manual Coupe (Rechtslenker)

silverlake

Passend für
Porsche 964 - 1989 bis 1994, nur manuelles Coupé
Porsche 993 - 1994 bis 1998, nur manuelles Coupé

Sie bestehen aus Aluminium der 5er-Serie für geringes Gewicht und hohe Festigkeit und werden von Hand mit Vertiefungen versehen, um das Gewicht weiter zu reduzieren und die Steifigkeit zu erhöhen.
Oberflächenbehandelt und eloxiert für erhöhte Verschleiß- und Korrosionsbeständigkeit, ein außergewöhnlich langlebiges Finish und einen umwerfenden Look

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

SL-FB-24-B-RHD

96455106400

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

4 4 4 4

Aluminium-Bodenplatte Beifahrerseite RHD Coupé. Porsche 911 Coupé 1969 bis 1989

SL-FB-23-B-RHD

Product Information

Aluminium-Bodenplatte für die Beifahrerseite – RHD Coupe (Rechtslenker) ohne Klimaanlage

silverlake

Passend für
Porsche 911 1969 – 1989 Nur Coupé (keine Klimaanlage)

Sie bestehen aus Aluminium der 5er-Serie für geringes Gewicht und hohe Festigkeit und werden von Hand mit Vertiefungen versehen, um das Gewicht weiter zu reduzieren und die Steifigkeit zu erhöhen.
Oberflächenbehandelt und eloxiert für erhöhte Verschleiß- und Korrosionsbeständigkeit, ein außergewöhnlich langlebiges Finish und einen umwerfenden Look

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

SL-FB-23-B-RHD

91155106222

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Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

4 4 4 4

Aluminium-Bodenplatte Beifahrerseite RHD Coupé. Porsche 911 Coupé 1969 bis 1989

SL-FB-22-B-RHD

Product Information

Aluminium-Bodenplatte auf der Beifahrerseite – RHD Coupe (Rechtslenker) mit Klimaanlage

silverlake

Passend für
Porsche 911 1969 – 1989 Nur Coupé (mit Klimaanlage)

Sie bestehen aus Aluminium der 5er-Serie für geringes Gewicht und hohe Festigkeit und werden von Hand mit Vertiefungen versehen, um das Gewicht weiter zu reduzieren und die Steifigkeit zu erhöhen.
Oberflächenbehandelt und eloxiert für erhöhte Verschleiß- und Korrosionsbeständigkeit, ein außergewöhnlich langlebiges Finish und einen umwerfenden Look

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

SL-FB-22-B-RHD

90155106242

90155106123

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

4 4 4 4

Aluminium-Bodenplatte Fahrerseite RHD Coupé. Porsche 911 Coupé 1969 bis 1989

SL-FB-21-B-RHD

Product Information

Aluminium-Bodenplatte für die Fahrerseite – RHD Coupe (Rechtslenker)

silverlake

Passend für
Porsche 911 1969 - 1989 Nur Coupé

Sie bestehen aus Aluminium der 5er-Serie für geringes Gewicht und hohe Festigkeit und werden von Hand mit Vertiefungen versehen, um das Gewicht weiter zu reduzieren und die Steifigkeit zu erhöhen.
Oberflächenbehandelt und eloxiert für erhöhte Verschleiß- und Korrosionsbeständigkeit, ein außergewöhnlich langlebiges Finish und einen umwerfenden Look

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

SL-FB-21-B-RHD

90155106224

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91155106221

91155107501

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Schraubensatz für Motorgehäuse, Titan. Porsche 911 / 964 / 993

SL-EC-

Product Information

Motorgehäuse-Hardware-Set, Titan.

Komplettes Motorgehäuse-Hardware-Kit für den luftgekühlten Porsche 911 aus hochfester, hochreiner Titanlegierung.

Inklusive Nieten:
Für 911
Ti-Legierungsbolzen x 57
12-Punkt-Sicherungsmuttern aus Ti-Legierung x 57

Für 964/993
Ti-Legierungsbolzen x 62
12-Punkt-Sicherungsmuttern aus Ti-Legierung x 62

Porsche Motorsports verwendete Motorgehäusebefestigungen aus Titanlegierung bei vielen seiner berühmten Rennwagen, darunter beim 904, 908, 935, 962 und einigen modernen LMP2.

#Silbersee#

Passend für:
Porsche 911 3,0ltr / 3,3ltr
Porsche 964
Porsche 993

3 3 3

Schraubensatz für Motorgehäuse, Titan. Porsche 911 / 964 / 993

SL-TB-

Product Information

Schraubensatz für Motorgehäuse, Titan.

Inhalt des Kits
Ti-Legierungsbolzen x 11
Unterlegscheiben aus Ti-Legierung x 22
Zwölfkantmuttern aus Ti-Legierung x 11

Porsche Motorsports verwendete Motorgehäusebefestigungen aus Titanlegierung bei vielen seiner berühmten Rennwagen, darunter beim 904, 908, 935, 962 und einigen modernen LMP2.

#Silbersee#

Passend für:
Porsche 911
Porsche 964
Porsche 993

Luftgekühltes Porsche 911-Motorgehäuse durch Schrauben aus hochfester, hochreiner Titanlegierung. Inklusive Stehbolzen, Unterlegscheiben und Muttern.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

SL-TB-

90110117300

90110116103

99907000403

93010117306

93010117201

95910117200

95910117302

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5 5 5 5 5

Schaltknauf Billet-Aluminium. Porsche 911 1989 - heute / 986 / 987 / 981 / 718 / 944 / 968 / 928

SL-SHF

Product Information

Schaltknauf Billet-Aluminium.

#Silbersee#

Passt:
Porsche 964 / 993
Porsche 996 / 997
Porsche 991 / 992
Porsche-Boxster 986
Porsche Boxster / Cayman 987 / 981 / 718
Porsche 928 / 944 / 968
Porsche 928

CNC-gefräst aus 6061 Aluminium Billet ist dieser Schaltknauf schwarz oder klar eloxiert erhältlich.
Ein Schaltkit für Ihren luft- oder wassergekühlten Porsche. Solider Aluminiumknauf, der schnelle, sanfte Stöße in jeden Gang fördert.
Shifter wird mit drei 3D-gedruckten Adaptern geliefert, die mit den oben aufgeführten Modellen funktionieren.

Präsentation von 1 bis 16 (von 44 Produkten)

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Silverlake

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