PermaTune

Verteiler und Kabelbaum für 911 Turbo mit 8 PIN CDI-Box.



Passend für:
Porsche 930 3,3 l – 1978 bis 1989 (nur EURO-Fahrzeuge)

Neue Perma Tune GEN 6-Einheit.

Maßgeschneiderter Verteiler für den Porsche Turbo 930 , der das Acht-Pin-Zündmodul (CDI) und die CIS-Einspritzung verwendet

Der Perma-Tune-Verteiler ist ein passgenaues Ersatzteil, das direkt in den Motor passt. Das Einstellen des statischen Timings ist einfach mit der eingebauten Triggerpunkt-LED, die Sie darüber informiert, wann der Rotor in die richtige Richtung zeigt.
Der Leerlauf-Timing wird genauso eingestellt, wie es im Werkshandbuch angegeben ist, und die werksseitigen mechanischen und Vakuumkurven sind im Verteiler vorprogrammiert.
Die mechanische Vakuumdose wird durch einen zuverlässigen MAP-Sensor ersetzt, der vollständig programmierbar ist, um Vorlauf-, Verzögerungs-, Vakuum- und Boost-Funktionen auszuführen.
Bei Fahrzeugen mit Turbolader ist der Unterdruck-/Boost-Zeitsteuerungsbehälter sehr anfällig für Undichtigkeiten, und auch die Unterdruckschalter und Verteiler-Ladeventile, die mit dem Behälter verbunden sind, sind fehleranfällig.
Wenn diese Teile ausfallen, verschlechtert sich die Leistung und es wird Kraftstoff verschwendet. Diese Teile werden umgangen, indem der Verteilerschlauch direkt an den MAP-Sensor des Verteilers angeschlossen wird.
Einfacher geht es nicht.

Der Verteilerkabelbaum besteht aus der gleichen Vinyl-Kabelbaumkonstruktion wie die Originalverkabelung, um den werksseitigen Original-Look zu gewährleisten. Bei Porsche 911-Fahrzeugen kommt es sehr häufig zu Fehlzündungsproblemen im Motor, da das grün abgeschirmte Kabel zwischen Zündverteiler und Modul brüchig und alterungsbeständig ist.
Die defekte Verkabelung wird gleichzeitig mit der Installation des neuen Verteilers ausgetauscht, wodurch zwei Probleme auf einmal behoben werden.

Verteiler nutzen sich ab und entziehen Ihrem Motor die Leistung, die er eigentlich leisten sollte. Schlimmer noch: Sie können festsitzen oder sogar den Kurbelwellenzahnkranz beschädigen.
Vergessen Sie den Umbau eines veralteten Verteilers mit schwer zu findenden Teilen, wenn Sie ihn durch moderne Technologie ersetzen können, die original aussieht. Mit dem Perma-Tune-Verteiler war der Austausch eines verschlissenen Verteilers noch nie so einfach.
Es müssen keine Kabel durchtrennt und gespleißt werden: Der Verteiler verfügt über einen eingebauten elektrischen Kabelbaum und verfügt über die mit der Originalausrüstung kompatiblen Anschlüsse für eine Plug-and-Play-Installation. Ziehen Sie einfach den Kfz-Kabelbaumstecker vom Zündmodul ab und stecken Sie ihn in den passenden Stecker des Verteilerkabelbaums. Dann stecken Sie den Stecker des Verteilerkabelbaums in das Perma-Tune-Modul und fertig. Bei dieser Installation können Sie keine Fehler machen, die Stecker werden nur richtig eingesteckt.
Der Kabelbaumstecker verfügt über integrierte Diagnoseleuchten, die Ihnen anzeigen, wann das Zündsystem mit Strom versorgt wird und wann das Zündmodul Funken erzeugt. Die blaue Anschluss-LED ist eine Betriebsanzeige und die rote Anschluss-LED ist ein Stroboskoplicht, das jedes Mal blinkt, wenn das Zündsystem einen Funken erzeugt, genau wie ein Zeitlicht.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93060210300

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Warnsatz für den Verteilerantriebsriemen. Porsche 964 / 993

Passend für:
Porsche 964 – 1989 bis 1994
Porsche 993 – 1994 bis 1998

Produktbeschreibung

Dieses Kit warnt den Fahrer eines Porsche 964/993 vor einem katastrophalen Ausfall des Verteilerriemens. Der Ausfall des Antriebsriemens des Sekundärverteilerkopfs führt zu schweren Schäden am Motor, wenn das Fahrzeug mit einem gerissenen Riemen weiter gefahren wird. Das Kit lässt sich in das vorhandene Keilriemenwarnsystem des Motorkühlsystems integrieren.

Wenn nach der Installation der Verteilerriemen reißt, leuchtet die Warnleuchte für den Keilriemen auf dem Armaturenbrett des Fahrzeugs auf. Eine Sichtprüfung des Motorraums zeigt, ob der Grund für das Aufleuchten der Armaturenbrettleuchte ein defekter Lüfterriemen oder ein defekter Verteilerriemen ist.

Das Kit beinhaltet:
• Abdeckung mit integrierter Steuerelektronik
• Satz Verbindungskabel
• Kabelbinder
• 2 x Neodym-Magnete (5x4x2), vormontiert im Schrumpfschlauch
• 1 Tube Haftgel (20-30 Sekunden Trocknungszeit zum Aufkleben der Magnete)
• 1 Halteplatte für Sensorelement (blau eloxierte Aluminiumplatte)
• 1 Sensorelementbaugruppe
• 1 Alkohol-Reinigungspad (zur Reinigung der Klebeflächen der Metalllaschen im Verteiler)

Bitte beachten Sie
Verteiler nicht im Kit enthalten

Zugehörige Referenznummern
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96499320

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Zündspulen-Kit. Dies ist ein Kit, das die Halterung, den Kabelbaum und die Zündspule enthält.



Passt:
Porsche 911 1984-89 (nicht Turbo)
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 964 C2 / C4 1989-94
Porsche 968 1992-95
Porsche 928 Autos bis 1988 *2 Zündspulen pro Auto

Zugehörige Referenznummern
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94460211501

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Verteiler und Kabelbaum für Porsche 356 - 1950 bis 1965
Passend für 6-V- und 12-V-Single-Cam-Modelle



Passend für:
Porsche 356

Mit dem Perma-Tune-Verteiler für den 356-Motor war der Austausch eines verschlissenen Verteilers noch nie so einfach

Verteiler nutzen sich ab und entziehen Ihrem Motor die Leistung, die er eigentlich leisten sollte. Schlimmer noch: Sie können festsitzen oder sogar den Kurbelwellenzahnkranz beschädigen.
Vergessen Sie den Umbau eines veralteten Verteilers mit schwer zu findenden Teilen, wenn Sie ihn durch moderne Technologie ersetzen können, die original aussieht. Es müssen keine Kabel durchtrennt und gespleißt werden: Der Verteiler verfügt über einen eingebauten elektrischen Kabelbaum und verfügt über die mit der Originalausrüstung kompatiblen Anschlüsse für eine Plug-and-Play-Installation.

Montieren Sie einfach das Zündmodul an der Relaisplatte, wo das Modul bei späteren Modellautos montiert war, und stecken Sie dann den Verteilerkabelbaumstecker in das Perma-Tune-Modul. Die Strom-, Masse-, Drehzahlmesser- und Spulenanschlüsse werden an den vorhandenen Spulenkabeln hergestellt. Der Kabelbaum verfügt über Schleifenverbindungen, die das Verbinden der Kabel ermöglichen, ohne dass die Kabel des Fahrzeugkabelbaums durchtrennt und gespleißt werden müssen.
Der Perma-Tune-Verteilerkabelbaum besteht aus der gleichen Vinyl-Kabelbaumkonstruktion wie die Originalverkabelung, um den werksseitigen Original-Look zu gewährleisten.

Dieser Perma-Tune-Porsche-Verteiler ist ein passgenaues Ersatzteil, das direkt in den Motor passt. Das Einstellen des statischen Timings ist einfach mit der eingebauten Triggerpunkt-LED, die Sie darüber informiert, wann der Rotor in die richtige Richtung zeigt.
Der Leerlauf-Timing wird genauso eingestellt, wie es im Werkshandbuch angegeben ist, und die werksseitigen mechanischen und Vakuumkurven sind im Verteiler vorprogrammiert. Die mechanische Vakuumdose wird durch einen zuverlässigen MAP-Sensor ersetzt, der vollständig programmierbar ist, um Vakuumfunktionen vorzuziehen oder zu verzögern.
Einfacher geht es nicht.

Hier beginnt der Spaß
Tunen Sie Ihr Auto mit Ihrem Smartphone auf die Straße, um maximale Leistung zu erzielen.
Laden Sie die kostenlose TUNE+-App auf Ihr Telefon herunter und verbinden Sie es über Bluetooth mit dem Perma-Tune-Verteiler.
Mit der TUNE+ App können Sie die Zündkurven auslesen, speichern, modifizieren und mit anderen teilen. Die App verfügt sogar über eine Zündschlossfunktion, die eine unbefugte Nutzung des Autos verhindert. Machen Sie mehr als nur ein einmaliges Motortuning. Motorprogramme lassen sich so einfach erstellen und in das Auto laden, dass Sie Ihre eigene Programmbibliothek für verschiedene Zwecke erstellen können.
Sie könnten beispielsweise ein Motor-Detuning-Programm für einen Fahranfänger, ein Super-Tuning-Programm für sich selbst oder ein Valet-Tuning-Programm für den Parkwächter erstellen. Holen Sie das Beste aus Motor-Upgrades wie Fächerkrümmern, Einlass und vielen anderen Motormodifikationen heraus, indem Sie benutzerdefinierte Zündkarten erstellen.
Die Möglichkeiten sind endlos.

Zugehörige Referenznummern
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356126

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Verteiler und Kabelbaum für Porsche 912E
4 Zylinder



Passend für:
Porsche 912E 2,0 l 4 Zylinder – 1976

Neue Perma-Tune Gen 6-Einheit

Mit dem Perma-Tune-Verteiler für den 1,6-Liter-4-Zylinder-Motor war der Austausch eines verschlissenen Verteilers noch nie so einfach

Verteiler nutzen sich ab und entziehen Ihrem Motor die Leistung, die er eigentlich leisten sollte. Schlimmer noch: Sie können festsitzen oder sogar den Kurbelwellenzahnkranz beschädigen.
Vergessen Sie den Umbau eines veralteten Verteilers mit schwer zu findenden Teilen, wenn Sie ihn durch moderne Technologie ersetzen können, die original aussieht. Es müssen keine Kabel durchtrennt und gespleißt werden: Der Verteiler verfügt über einen eingebauten elektrischen Kabelbaum und verfügt über die mit der Originalausrüstung kompatiblen Anschlüsse für eine Plug-and-Play-Installation.

Montieren Sie einfach das Zündmodul an der Relaisplatte, wo das Modul bei späteren Modellautos montiert war, und stecken Sie dann den Verteilerkabelbaumstecker in das Perma-Tune-Modul. Die Strom-, Masse-, Drehzahlmesser- und Spulenanschlüsse werden an den vorhandenen Spulenkabeln hergestellt. Der Kabelbaum verfügt über Schleifenverbindungen, die das Verbinden der Kabel ermöglichen, ohne dass die Kabel des Fahrzeugkabelbaums durchtrennt und gespleißt werden müssen.
Der Perma-Tune-Verteilerkabelbaum besteht aus der gleichen Vinyl-Kabelbaumkonstruktion wie die Originalverkabelung, um den werksseitigen Original-Look zu gewährleisten.

Dieser Perma-Tune-Porsche-Verteiler ist ein passgenaues Ersatzteil, das direkt in den Motor passt. Das Einstellen des statischen Timings ist einfach mit der eingebauten Triggerpunkt-LED, die Sie darüber informiert, wann der Rotor in die richtige Richtung zeigt.
Der Leerlauf-Timing wird genauso eingestellt, wie es im Werkshandbuch angegeben ist, und die werksseitigen mechanischen und Vakuumkurven sind im Verteiler vorprogrammiert. Die mechanische Vakuumdose wird durch einen zuverlässigen MAP-Sensor ersetzt, der vollständig programmierbar ist, um Vakuumfunktionen vorzuziehen oder zu verzögern.
Einfacher geht es nicht.

Hier beginnt der Spaß
Tunen Sie Ihr Auto mit Ihrem Smartphone auf die Straße, um maximale Leistung zu erzielen.
Laden Sie die kostenlose TUNE+-App auf Ihr Telefon herunter und verbinden Sie es über Bluetooth mit dem Perma-Tune-Verteiler.
Mit der TUNE+ App können Sie die Zündkurven auslesen, speichern, modifizieren und mit anderen teilen. Die App verfügt sogar über eine Zündschlossfunktion, die eine unbefugte Nutzung des Autos verhindert. Machen Sie mehr als nur ein einmaliges Motortuning. Motorprogramme lassen sich so einfach erstellen und in das Auto laden, dass Sie Ihre eigene Programmbibliothek für verschiedene Zwecke erstellen können.
Sie könnten beispielsweise ein Motor-Detuning-Programm für einen Fahranfänger, ein Super-Tuning-Programm für sich selbst oder ein Valet-Tuning-Programm für den Parkwächter erstellen. Holen Sie das Beste aus Motor-Upgrades wie Fächerkrümmern, Einlass und vielen anderen Motormodifikationen heraus, indem Sie benutzerdefinierte Zündkarten erstellen.
Die Möglichkeiten sind endlos.

Zugehörige Referenznummern
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92360202100

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Zündmodul. Porsche 914/6



Haftungsausschluss: Stellen Sie vor dem Einbau dieser CDI-Einheit sicher, dass die neue PERMA-TUNE-Spule damit ausgestattet ist. Versuchen Sie nicht, das Auto mit einer in Brasilien hergestellten Blue Bosch-Spule zu starten. Dadurch wird die Perma-Tune CDI-Box beschädigt und die Garantie erlischt. Wenn die CDI-Einheit nicht mit der PERMA-TUNE-Spule gekauft wurde, wird die Garantie nicht respektiert. Die Montage mit Spulen anderer Marken erfolgt auf eigene Gefahr.

Diese Modellreihe ist die erste der Gen 6-Produktlinie von Perma-Tune.
Wir haben unser in den letzten 48 Jahren gesammeltes Wissen über die Porsche-Zündung kombiniert und auf die allerneueste Elektroniktechnologie angewendet, um ein hochmodernes elektronisches Zündmodul herzustellen
das ist zeitrichtiges Aussehen. Es sieht aus wie ein elektrisches Relais der alten Schule und fügt sich perfekt in den Motorraum des 914/6 ein

KEINE CRIMPS, KEIN DURCHSATZ, KEINE KOPFSCHMERZEN
Plug-and-Play-Funktionen machen Drahtcrimps und komplizierte Schaltpläne überflüssig. Die Drähte werden geschnitten und abisoliert und dann für eine sichere Steckverbindung in den Drahtbus eingeführt
ohne die Notwendigkeit für Spezialwerkzeuge oder Drahtcrimps.

Einfache Installation mit vier Drähten. Es besteht keine Notwendigkeit, komplizierte Schaltpläne zu interpretieren, die Klemmen sind deutlich gekennzeichnet, sodass Sie genau wissen, wohin jeder Draht führt.

KEINE ZÄHLER, KEINE SCHALTER, KEINE PROBLEME
Die Installation ist einfach. Es müssen keine Wählscheiben gedreht, keine Schalter eingestellt und keine Chips eingesteckt werden. Der 914906 Perma-Tune kommt vorprogrammiert zu Ihnen und ist bereit, auf dem 914/6 installiert zu werden.
Sie können das Modul später jederzeit mit Ihrem drahtlosen Gerät anpassen, um sichere und zuverlässige Konfigurationsänderungen über die integrierte Bluetooth-Verbindung vorzunehmen.

STARK, DENNOCH VERZEICHNEND
Das Perma-Tune-Zündmodul verfügt über eine integrierte Diagnose, die Ihnen bei der Installation des Moduls hilft. Das eingebaute Blitzlicht kann Ihnen helfen, Ihren Zündzeitpunkt zu überprüfen.
Es verfügt auch über einen selbstrückstellenden Überlastschutz, sodass keine Sicherungen ausgetauscht werden müssen.

SMARTE VERBINDUNGEN
Verwenden Sie einen beliebigen Verteiler, den Sie haben. Die Points-Distributor-Verbindung funktioniert mit Breakpoints oder jedem Aftermarket-Distributor.

Der Tachometer-Ausgangsanschluss ist universell und funktioniert mit dem serienmäßigen Tachometer oder elektronischen Tachometer, Schaltlicht und Drehzahlschalter.

Die Stromversorgung wird an das 12-Volt-System angeschlossen

Zugehörige Referenznummern
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914906

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6 Pin CDI (HKZ) Zündmodul.
Basisversion
(Bosch-Ref. 0227300004)



Neue Perma-Tune Gen 6-Einheit

Haftungsausschluss: Bevor Sie diese CDI-Einheit einbauen, stellen Sie bitte sicher, dass die neue Spule eingebaut wird. Versuchen Sie nicht, das Auto mit der in Brasilien hergestellten blauen Bosch-Spule zu starten. Dadurch wird die Perma-Tune CDI-Box beschädigt und die Garantie erlischt.

Passend für:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89 (nur US-Autos)

Treffen Sie Ihre Wahl: Basic oder Premium

Das Gen 6 Perma-Tune für den 911SC ist in zwei Modellen erhältlich: dem Premium-Zündmodul und dem Basic-Zündmodul.

Das Basic-Modell ist genau das, einfach: Es erfüllt nur die gleichen Funktionen wie die analogen Module damals.
Für ein durchschnittliches Straßenauto mag das alles sein, was man sich wünscht, und es ist natürlich günstiger als das Premium-Modell.
Es handelt sich jedoch immer noch um ein Hochleistungsteil und eignet sich perfekt für Rennstrecken, die keine programmierbaren digitalen Zündsysteme zulassen. Das Basic-Modell verfügt über ein glattes, originelleres Gehäuse als das Gussgehäuse der 5. Generation.

Für weitere Informationen zu diesem Produkt klicken Sie hier

VERTEILER-TRIGGERSIGNAL
Die zweithäufigste Ursache für einen Zündausfall eines SC-Motors ist der Zündauslösekreis. Da die Zündbox durch den magnetischen Impulsgenerator im Inneren des Verteilers gesteuert wird, führt jede Unterbrechung des Auslösesignals zu einer Fehlfunktion der Zündbox. Beachten Sie, dass die Anschlüsse im Gehäuse zurückgedrückt werden können. Ziehen Sie die Gummimanschette zurück, um die Verbindung zwischen Box und Kabelbaum zu überprüfen.
Aufgrund der zeitweise auftretenden Auslöseprobleme wird eine vollständige Demontage und Inspektion des Verteilers dringend empfohlen. Achten Sie besonders auf das abgeschirmte Kabel des Verteilerauslösers (grünes Kabel), den Magneten des Magnetimpulsgenerators und den Wicklungsanschluss des Magnetimpulsgenerators, da bekannt ist, dass diese Teile in Kombination ausfallen. Ein besonders häufiges Problem ist ein gebrochener Magnetpol. Anzeichen einer Lichtbogenbildung zwischen den Magnetpunkten des Magnetimpulsgenerators deuten auf einen defekten Rotor hin. Ersetzen Sie in diesem Fall den Rotor, die Magnetimpulswicklung, das grüne Kabel und die Zündbox. Die Perma-Tune-Hochleistungsauslösung ist so präzise, dass verschlissene Verteilerwellenlager vom Drehzahlmesser erkannt werden können. Dies wird dadurch angezeigt, dass die Drehzahlmessernadel im Leerlauf leicht nachspringt. Probleme mit dem Triggersignal können zu einer Doppelauslösung führen, die zu einem schwachen Zündfunken führt. Aufgrund der geringeren Auslöseauflösung der serienmäßigen Zündbox können einige Symptome von Auslösesignalproblemen nach der Installation des Perma-Tune deutlicher auftreten. Spezifikationen für die Auslösesignalwellenform und Reparaturanweisungen für den Verteiler finden Sie im Wartungshandbuch des Fahrzeugs.
So testen Sie den Auslösekreis schnell und ohne Oszilloskop: Ziehen Sie den Kabelbaumstecker vom Zündkasten ab. Sehen Sie sich das Diagramm der 911SC-Installationsanleitung an und schließen Sie ein Ohmmeter zwischen den Stiften 3 und 6 des Kabelbaumsteckers an. Um die Möglichkeit einer Fehldiagnose zu vermeiden, ziehen Sie am grünen Auslösesignalkabel an der Unterseite des Verteilers, während Sie auf das Messgerät schauen. Die veröffentlichte Spezifikation für den Magnetimpulsgenerator beträgt 600 Ohm +- 100. Unsere Erfahrung hat gezeigt, dass eine Abweichung von +- 25 Ohm darauf hindeutet, dass defekte Verbindungen repariert oder die Wicklungen des Magnetimpulsgenerators ausgetauscht werden müssen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93060270200

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6-poliges CDI (HKZ) Zündmodul.
Premium-Version
(Bosch-Ref. 0227300004)

Neues Perma Tune Gen 6

Haftungsausschluss: Stellen Sie vor dem Einbau dieser CDI-Einheit sicher, dass die neue Spule eingebaut ist. Versuchen Sie nicht, das Fahrzeug mit einer in Brasilien hergestellten blauen Bosch-Spule zu starten. Dies beschädigt die Perma-Tune CDI-Box und führt zum Erlöschen der Garantie.

Passform:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3,3 l 1978–89 (nur US-Autos)

Treffen Sie Ihre Wahl: Basic oder Premium

Das Gen 6 Perma-Tune für den 911SC ist in zwei Modellen erhältlich: das Premium-Zündmodul und das Basic-Zündmodul.

Das Premium-Zündmodul verfügt über eine glatte, matte Oberfläche, die die Patina des originalen Aluminium-Druckgussteils imitiert.
Es bietet die volle Kontrolle über Drehzahlbegrenzung, mechanischen Zündzeitpunkt, Leistungsabgabe, Mehrfachzündungsfunktion und verfügt über viele weitere Funktionen, die mit einem Computer, Tablet oder Smartphone programmiert werden können (um diese zusätzlichen Funktionen zu erhalten, ist ein Perma Tune-Verteiler für das Modul erforderlich).
Dies ist für den Porsche 911SC vorprogrammiert, sodass Programmieränderungen optional sind. Die programmierbare mechanische Zündverstellung ist sehr praktisch, um eine durch verschlissene mechanische Teile verzerrte Zündverstellungskurve des Verteilers wiederherzustellen, ohne den Verteiler zerlegen und reparieren zu müssen.
Das Gen 6 Premium Perma-Tune erleichtert die Diagnose durch Onboard-Diagnose, die automatisch durch zwei farbige LED-Funktionsleuchten angezeigt wird. Diese LED-Leuchten unterstützen die Diagnose sowohl des Fahrzeugs als auch des Zündmoduls. Die grüne LED ist eine Statusanzeige, die Diagnosefehlercodes blinken lassen kann. Die rote LED ist ein Stroboskoplicht, das jedes Mal blinkt, wenn die Spulen zünden, ähnlich wie eine Zündlichtpistole. Diese LED ist besonders nützlich, um zeitweise Fehlzündungen des Motors zu erkennen, die durch Verkabelungs- oder Verteilerprobleme verursacht werden.
Diese LED-Funktionsleuchten sind im Kabelbaumstecker montiert und nur bei eingeschaltetem Modul sichtbar. Drei selbstrückstellende Überlastschutzvorrichtungen unterstützen die Fehlersuche und schützen Ihr Perma-Tune vor Schäden. Die Überlastschutzvorrichtungen sind unter dem Zündmodul verborgen, sodass sie die ursprüngliche Optik des Bauteils nicht beeinträchtigen. Weitere Informationen zum Diagnosesystem und den Überlastschutzvorrichtungen finden Sie im Abschnitt „Diagnose“ dieser Website.

Für weitere Informationen zu diesem Produkt klicken Sie hier

Verteiler-Triggersignal
Die zweithäufigste Ursache für Zündausfälle bei SC-Motoren ist der Zündauslösekreis. Da die Zündbox vom magnetischen Impulsgeber im Verteiler gesteuert wird, führt jede Störung des Auslösesignals zu einer Fehlfunktion der Zündbox. Beachten Sie, dass sich die Steckverbinder im Gehäuse zurückdrücken können. Ziehen Sie die Gummimanschette zurück, um die Verbindung zwischen Box und Kabelbaum zu überprüfen.
Aufgrund der sporadischen Natur von Zündproblemen wird eine vollständige Demontage und Überprüfung des Verteilers dringend empfohlen. Achten Sie besonders auf das abgeschirmte Zündkabel des Verteilers (grünes Kabel), den Magneten des Magnetimpulsgebers und die Wicklungsverbindung des Magnetimpulsgebers, da diese Teile bekanntermaßen in Kombination ausfallen. Ein besonders häufiges Problem ist ein gebrochener Magnetpol. Anzeichen einer Lichtbogenbildung zwischen den Magnetpunkten des Magnetimpulsgebers weisen auf einen defekten Rotor hin. Ersetzen Sie in diesem Fall den Rotor, die Magnetimpulswicklung, das grüne Kabel und das Zündgehäuse. Die Hochleistungszündung von Perma-Tune ist so präzise, dass verschlissene Verteilerwellenlager vom Drehzahlmesser erkannt werden können. Dies wird durch eine leichte Wippbewegung der Drehzahlmessernadel im Leerlauf angezeigt. Probleme mit dem Zündsignal können zu Doppelzündungen führen, die einen schwachen Zündfunken zur Folge haben. Aufgrund der geringeren Zündauflösung des serienmäßigen Zündgehäuses können einige Symptome von Zündsignalproblemen nach dem Einbau von Perma-Tune deutlicher auftreten. Spezifikationen zur Wellenform des Zündsignals und Reparaturanweisungen für den Verteiler finden Sie im Wartungshandbuch des Fahrzeugs.
So testen Sie den Zündkreis schnell und einfach ohne Oszilloskop: Ziehen Sie den Kabelbaumstecker vom Zündkasten ab. Schließen Sie gemäß der Installationsanleitung des 911SC ein Ohmmeter zwischen den Pins 3 und 6 des Kabelbaumsteckers an. Um Fehldiagnosen zu vermeiden, ziehen Sie am grünen Zündsignalkabel am Verteilerfuß, während Sie das Messgerät im Auge behalten. Die angegebene Spezifikation für den Magnetimpulsgenerator beträgt 600 Ohm ± 100 Ohm. Unsere Erfahrung zeigt, dass eine Abweichung von ± 25 Ohm darauf hinweist, dass defekte Anschlüsse repariert oder die Wicklungen des Magnetimpulsgenerators ausgetauscht werden müssen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93060270200

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

3-polige Zündmodul CDI (HKZ) Box
Basisversion
(Bosch-Referenz 227-200-001)



Haftungsausschluss: Stellen Sie vor dem Einbau dieser CDI-Einheit sicher, dass die neue PERMA-TUNE-Spule damit ausgestattet ist. Versuchen Sie nicht, das Auto mit einer in Brasilien hergestellten Blue Bosch-Spule zu starten. Dadurch wird die Perma-Tune CDI-Box beschädigt und die Garantie erlischt. Wenn die CDI-Einheit nicht mit der PERMA-TUNE-Spule gekauft wurde, wird die Garantie nicht respektiert. Die Montage mit Spulen anderer Marken erfolgt auf eigene Gefahr.

Perma-Tune Gen 6

Passt:
Porsche 911 1965-77
Porsche 914/6

Treffen Sie Ihre Wahl: Basic oder Premium

Das Gen 6 Perma-Tune ist in zwei Modellen erhältlich: dem Model Premium-Zündmodul und dem Basic-Zündmodul.

Das Basic-Modell ist genau das, Basic: Es führt nur die gleichen Funktionen aus wie die analogen Module damals. Für das durchschnittliche Straßenauto mag das alles sein, was gewünscht wird und ist natürlich günstiger als das Premium-Modell.
Es ist jedoch immer noch ein Hochleistungsteil und eignet sich perfekt für Rennorte, die keine programmierbaren digitalen Zündsysteme zulassen. Das Basic-Modell hat ein glattes, originaler aussehendes Gehäuse als das Gussgehäuse der Gen 5.

VERTEILER-TRIGGER-SIGNAL

Die zweithäufigste Ursache für Zündausfälle bei SC-Motoren ist der Zündauslöseschaltkreis.
Da die Zündbox von dem Magnetimpulsgeber gesteuert wird, der sich im Verteiler befindet, führt jede Unterbrechung des Auslösesignals zu einer Fehlfunktion der Zündbox. Beachten Sie, dass die Stecker im Gehäuse zurückdrücken können. Ziehen Sie die Gummimanschette zurück, um die Verbindung zwischen Box und Kabelbaum zu überprüfen.
Eine vollständige Demontage und Inspektion des Verteilers wird aufgrund der sporadischen Art der Auslösung von Problemen dringend empfohlen. Achten Sie besonders auf das abgeschirmte Kabel des Verteilerauslösers (grüner Draht), den Magneten des Magnetimpulsgenerators und die Wicklungsverbindung des Magnetimpulsgenerators, da diese Teile bekanntermaßen in Kombination ausfallen. Ein besonders häufiges Problem ist ein gebrochener Magnetpol. Anzeichen von Lichtbogenbildung zwischen den Magnetpunkten des Magnetimpulsgenerators weisen auf einen defekten Rotor hin. Ersetzen Sie in diesem Fall Rotor, Magnetimpulswicklung, grünes Kabel und Zündbox. Die Perma-Tune Hochleistungsansteuerung ist so genau, dass verschlissene Verteilerwellenlager vom Drehzahlmesser erkannt werden können. Dies wird durch ein leichtes Springen der Tachonadel im Leerlauf angezeigt. Triggersignalprobleme können zu Doppeltriggerungen führen, was zu einem schwachen Zündfunken führt. Aufgrund der niedrigeren Auslöseauflösung der serienmäßigen Zündbox können einige Symptome von Triggersignalproblemen nach der Installation von Perma-Tune deutlicher werden. Siehe das Fahrzeug-Wartungshandbuch für die Spezifikationen der Signalwellenform und die Reparaturanweisungen für den Verteiler.
Zum schnellen Testen des Auslöseschaltkreises ohne Verwendung eines Oszilloskops: Ziehen Sie den Kabelbaumstecker von der Zündbox ab. Siehe Diagramm der 911SC-Installationsanleitung, ein Ohmmeter zwischen Pin 3 und 6 des Kabelbaumsteckers anschließen. Um die Möglichkeit einer Fehldiagnose zu vermeiden, ziehen Sie am grünen Auslösesignaldraht, der sich an der Basis des Verteilers befindet, während Sie das Messgerät beobachten. Die veröffentlichte Spezifikation für den Magnetimpulsgenerator beträgt 600 Ohm +- 100. Unsere Erfahrung hat gezeigt, dass eine Abweichung von +- 25 Ohm darauf hinweist, dass defekte Verbindungen repariert oder die Wicklungen des Magnetimpulsgenerators ausgetauscht werden müssen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91160270700

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

3 Pin CDI (HKZ) Zündmodul.
Premium-Version
(Bosch-Referenz 227-200-001)



Neue Perma Tune Gen 6

Passt:
Porsche 911 1965-77
Porsche 914/6

Haftungsausschluss: Bevor Sie diese CDI-Einheit einbauen, vergewissern Sie sich bitte, dass die neue PERMA TUNE-Spule damit ausgestattet ist. Versuchen Sie nicht, das Auto mit einer in Brasilien hergestellten Blue Bosch-Spule zu starten. Dadurch wird die Perma-Tune CDI-Box beschädigt und die Garantie erlischt. Wenn die CDI-Einheit nicht mit der PERMA TUNE-Spule gekauft wurde, wird die Garantie nicht respektiert. Die Montage mit Spulen anderer Marken erfolgt auf eigene Gefahr.

Das Gen 6 Premium Perma-Tune CDI-Modul erleichtert die Diagnose, indem es eine Onboard-Diagnose bereitstellt, die automatisch durch zwei farbige LED-Funktionsleuchten angezeigt wird.
Diese LED-Leuchten helfen bei der Diagnose sowohl des Zündmoduls als auch des Fahrzeugs. Die grüne LED ist eine Statusanzeige, die Diagnosefehlercodes blinken lassen kann. Die rote LED ist ein Stroboskoplicht, das jedes Mal aufleuchtet, wenn die Spulen auf die gleiche Weise zünden, wie ein Zeitlicht, das besonders nützlich ist, um Motorfehlzündungen zu erkennen.
Die LED-Funktionsleuchten sind im elektrischen Stecker des Kabelbaums montiert und können nur mit einem Spiegel gesehen werden, während das Modul eingeschaltet ist.
Als zusätzliches Feature des Perma-Tune Premium-Moduls gibt es drei selbstrückstellende Überlastungsschutzvorrichtungen, die Ihr Perma-Tune und Ihr Auto vor Überlastungsschäden schützen. Die Überlastungsschutze sind unter dem Zündmodul versteckt, damit sie das ursprüngliche Aussehen des Teils nicht beeinträchtigen.

Das Premium-Zündmodul verfügt über ein Druckgussgehäuse, das behandelt wurde, um die Patina des originalen Aluminium-Druckgussverteilers nachzuahmen, und verfügt über eine Reihe digitaler Funktionen, die das Basismodul nicht hat. Das Premium-Modul bietet volle Kontrolle über die Drehzahlbegrenzung, die mechanische Vorverstellung, die Leistungsabgabe, die Multi-Spark-Funktion und verfügt über viele andere Funktionen, die mit einem Computer, Tablet oder Smartphone programmiert werden können. Der 911906 ist für den Porsche 911 vorprogrammiert, sodass Programmieränderungen optional sind. Die programmierbare mechanische Vorschubfunktion ist sehr praktisch, um eine durch verschlissene mechanische Teile verzerrte Verteilervorschubkurve wiederherzustellen, ohne dass die Gewichte und Federn ausgetauscht werden müssen. Scrollen Sie nach unten, um weitere Informationen zu Ihren Programmieroptionen zu erhalten.

VERTEILER-TRIGGER-SIGNAL

Die zweithäufigste Ursache für Zündausfälle bei SC-Motoren ist der Zündauslöseschaltkreis.
Da die Zündbox von dem Magnetimpulsgeber gesteuert wird, der sich im Verteiler befindet, führt jede Unterbrechung des Auslösesignals zu einer Fehlfunktion der Zündbox. Beachten Sie, dass die Stecker im Gehäuse zurückdrücken können. Ziehen Sie die Gummimanschette zurück, um die Verbindung zwischen Box und Kabelbaum zu überprüfen.
Eine vollständige Demontage und Inspektion des Verteilers wird aufgrund der sporadischen Art der Auslösung von Problemen dringend empfohlen. Achten Sie besonders auf das abgeschirmte Kabel des Verteilerauslösers (grüner Draht), den Magneten des Magnetimpulsgenerators und die Wicklungsverbindung des Magnetimpulsgenerators, da diese Teile bekanntermaßen in Kombination ausfallen. Ein besonders häufiges Problem ist ein gebrochener Magnetpol. Anzeichen für eine Bogenbildung zwischen den Magnetpunkten des Magnetimpulsgenerators weisen auf einen defekten Rotor hin. Ersetzen Sie in diesem Fall Rotor, Magnetimpulswicklung, grünes Kabel und Zündbox. Die Perma-Tune Hochleistungsansteuerung ist so genau, dass verschlissene Verteilerwellenlager vom Drehzahlmesser erkannt werden können. Dies wird durch ein leichtes Springen der Tachonadel im Leerlauf angezeigt. Triggersignalprobleme können zu Doppeltriggerungen führen, was zu einem schwachen Zündfunken führt. Aufgrund der niedrigeren Auslöseauflösung der serienmäßigen Zündbox können einige Symptome von Triggersignalproblemen nach der Installation von Perma-Tune deutlicher werden. Beziehen Sie sich auf das Fahrzeug-Wartungshandbuch für die Spezifikationen der Wellenform des Auslösesignals und Reparaturanweisungen für den Verteiler.
Zum schnellen Testen des Auslöseschaltkreises ohne Verwendung eines Oszilloskops: Ziehen Sie den Kabelbaumstecker von der Zündbox ab. Siehe Diagramm der 911SC-Installationsanleitung, ein Ohmmeter zwischen Pin 3 und 6 des Kabelbaumsteckers anschließen. Um die Möglichkeit einer Fehldiagnose zu vermeiden, ziehen Sie am grünen Auslösesignaldraht, der sich an der Basis des Verteilers befindet, während Sie das Messgerät beobachten. Die veröffentlichte Spezifikation für den Magnetimpulsgenerator beträgt 600 Ohm +- 100. Unsere Erfahrung hat gezeigt, dass eine Abweichung von +- 25 Ohm darauf hinweist, dass defekte Verbindungen repariert oder die Wicklungen des Magnetimpulsgenerators ausgetauscht werden müssen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91160270700

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