Kits

Ansaugkrümmer + 82mm Drosselklappengehäuse + Ansaugkit Porsche 987 Cayman/Boxster S 3.4L IPD



Passform:
Porsche 987 GEN1 Cayman S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Boxster S 3.4L

987 Competition Cayman 3,4 l Plenum: PS-Gewinn 20+ / Drehmoment-Gewinn 18. Erfordert ein Upgrade des werkseitigen 74-mm-Drosselklappengehäuses mit einem 997 GT3 82-mm-Drosselklappengehäuse.

Empfohlen für den Einbau in modifizierte Caymans mit Hi-Flow Cat-Back-Auspuff

Der perfekt ausbalancierte Mittelmotor Cayman/Boxster ist Deutschlands Meister im Canyoning. Leider wurde der Cayman/Boxster ab Werk etwas untermotorisiert ausgeliefert, um den Carrera nicht zu überholen. Das Cayman IPD-Ansaugrohr sorgt für mehr Leistung, die den Cayman/Boxster in den Ring mit dem Carrera stellt.

Das IPD Plenum übertrifft jedes andere Ansaugsystem auf dem Markt. Lassen Sie sich nicht von anderen Wettbewerbern täuschen, die behaupten, Plenums anzubieten. Alle werkseitigen Porsche-Luftverteiler sind vom Typ „T“ und leiden daher unter einem nicht optimalen Luftstrom und einer nicht optimalen Ansaugluftgeschwindigkeit.

Die Genialität und Leistungsfähigkeit der IPD-Plenums resultiert aus dem patentierten „Y“-Design und den optimierten Umleitungsbereichen, die echte und beeindruckende Leistung liefern, welche die Leistung Ihres Cayman/Boxster transformiert und Ihr Porsche-Fahrerlebnis verbessert.

Die Cayman/Boxster IPD Intake Plenums sind in 3 Versionen erhältlich, jede davon ist speziell auf die Leistungsanforderungen verschiedener Cayman/Boxster-Fans zugeschnitten. IPD bietet die ultimativen Cayman/Boxster-Leistungssteigerungen, von mild bis wild.

Das IPD Cayman/Boxster „Competition“-Plenum wurde entwickelt, um die Anforderungen der anspruchsvollsten Cayman/Boxster S-Fans zu erfüllen. Das „Competition“-Plenum ist noch größer und verwendet das 82-mm-Drosselklappengehäuse des 997 GT3, wodurch es einen noch größeren Luftstrom und eine deutliche Leistungssteigerung bietet.

Die Version „Competition“ ist für den Einsatz mit beiden serienmäßigen Caymans/Boxstern ausgelegt, bietet jedoch eine noch höhere Leistung (20+) bei Caymans/Boxstern, die bereits mit einem nachträglich eingebauten „Cat-Back“-Hochleistungsauspuff und anderen Leistungsmodifikationen ausgestattet sind.

Zugehörige Referenznummern
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IPDKIT98733

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DesignTek Sportauspuff + X-Pipe Sportkats + Krümmerpaket gleicher Länge

Passend für
Porsche 997.1 Carrera 2 3.6L 2005 - 2008
Porsche 997.1 Carrera 2S 3.8L 2005 - 2008
Porsche 997.1 Carrera 4 3.6L 2005 - 2008
Porsche 997.1 Carrera 4S 3.8L 2005 - 2008

Die DesignTek Sportauspuffanlage sorgt für gleichmäßige Leistung und Drehmoment. Hergestellt aus hochwertigem T304-Edelstahl (14–16 Gauge), hydrogeformten Schalldämpfergehäusen, radiusgeglätteten, mit 2000 Grad Keramikfaser und Edelstahlwolle gefüllten Free Flow-Schalldämpfern.

DesignTek X-Pipe-Sportrennkatalysatoren steigern die Leistung und das Drehmoment aller 997-Fahrzeuge. Hochwertige CNC-Dornbiegerohre aus T304 SS für maximalen Abgasstrom.

Die gleich langen Krümmer verringern den Gegendruck und sorgen für weniger Einschränkungen.

Auspuffpaket + Plenum 82mm Drosselklappengehäuse + Induktionskit Porsche 996 C2 / C4 / C4S

Das Kit enthält
- Luftansaugkit
- Plenum von IPD
- Drosselklappengehäuse 82mm
- Auspuff ab Kat
- Sports Cats 200 Zelle
- Sport-Header
- Dichtungen & Klemmen

BIG BORE Stage 2 Performance-Auspuffpaket. Hochwertige Edelstahl-Auspuffanlage für Porsche 996. 14 - 16 Gauge T304.

Für die ultimative Leistungssteigerung empfehlen wir, dieses Set mit einer ECU-Neuzuordnung auszustatten, die für spürbare PS und Drehmoment sowie einen hervorragenden Sportwagensound sorgt.

Hinweis: Das Plenum ist nur für Fahrzeuge mit „elektronischem Gaspedal (M620)“ geeignet, nicht für Fahrzeuge mit Kabelzug-Gaspedal der Baujahre 996.

HINWEIS: Sportkatalysatoren und Bypassrohre haben in Großbritannien keine Typgenehmigung und sind für Fahrzeuge, die nach dem 1. März 2001 hergestellt wurden, nicht mehr zugelassen. Sie sind nicht straßenzulassungskonform und dürfen nicht auf öffentlichen Straßen verwendet werden. Diese Komponenten sind ausschließlich für den Einsatz im Rennsport und auf der Rennstrecke vorgesehen.

Bei Fahrzeugen, die vor dem 1. März 2001 hergestellt wurden, ist der Einbau eines nicht typgeprüften Sportkatalysators zulässig, sofern dieser eine vergleichbare Leistung wie der Originalkatalysator bietet und das Fahrzeug weiterhin die altersgemäßen Abgasnormen erfüllt. Das Fahrzeug muss weiterhin eine Hauptuntersuchung bestehen.

Wenn Sie sich außerhalb des Vereinigten Königreichs befinden, überprüfen Sie bitte Ihre lokalen Gesetze und Vorschriften, um die Einhaltung sicherzustellen.

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POWERKIT9961

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Aluminium-Ansaugkrümmer + 82-mm-Drosselklappengehäuse + Ansaugkit Porsche 996/997



Leistungssteigerungen durch Leistungsmessung mit unserer ECU-Remap-Archivierung und zusätzlichen +30 PS. Um mehr über diese Leistungssteigerung zu erfahren, klicken Sie hier.

IPD
Porsche kontrolliert die Motorleistung seit Jahrzehnten durch Einschränkung des Ansaugwegs. Dies wurde erfolgreich durch die Verwendung kleinerer Drosselklappen erreicht. Diese einfache Leistungsregelungslösung hat sich als sehr effektive Methode erwiesen, um zu verhindern, dass Modelle der unteren Leistungsklasse bestimmte Flaggschiffmodelle übertreffen, insbesondere Modelle mit einer langen Rennsporttradition. Obwohl die werksseitigen Motorpakete fantastische Hochleistungsmaschinen sind, werden sie so konstruiert und entwickelt, dass sie bestimmte Leistungszahlen erreichen, die eine Zielgruppe zufriedenstellen und mit Konkurrenzmarken konkurrieren. Leider benötigen Fahrbegeisterte, die ein gehobenes Porsche-Fahrerlebnis suchen, Leistungsniveaus, die weit außerhalb des Zielmarktes liegen.

Die Leistungssteigerungen werden vollständig realisiert, sobald die werkseitige ECU/DME alle notwendigen „Anpassungsanforderungen“ erfüllt. Dieser Vorgang kann durch eine Reihe von „harten Zügen“ oder schwungvollen Vollgasbeschleunigungen durch die Gänge beschleunigt werden. Dies sollte natürlich nur auf einer geschlossenen Rennstrecke durchgeführt werden.

Induktionskit
Entwickelt für maximale Leistung und Sound. Dieses entwickelte System eliminiert die einschränkende OEM-Airbox und enthält einen High-Flow-Kegelluftfilter und eine abgedichtete Frischluftkammer. Ein Kegelfilter hat bessere Luftstromeigenschaften als Flachfilter. Der Kegelfilter formt die Luft besser, wenn sie durch den Filter eintritt, für eine gleichmäßigere, geradlinigere und besser geformte Luft. Als nächstes haben wir ein MAF-Gehäuse mit den exakten Toleranzen des OEM-Gehäuses gefertigt, um eine präzise MAF-Messung und KEINE MOTORKONTROLLLEUCHTEN zu gewährleisten. Darüber hinaus trennt die abgedichtete Luftkammer den Kegelluftfilter vom Motorraum, sodass dieser nur kühle Außenluft für mehr Leistung ansaugen kann. Schließlich wird das System aus vernetztem Polyethylen spritzgegossen, das die niedrigste Wärmeleitfähigkeit aller derzeit auf dem Markt erhältlichen einschichtigen formbaren Materialien aufweist. Dies ist entscheidend, um die Ansaugtemperaturen niedrig zu halten und die Leistung zu steigern.

Passform:
Porsche 997 Carrera
Porsche 996 Carrera*
(*FÜR FAHRZEUGE MIT „ELEKTRONISCHEM BESCHLEUNIGER (M620)“, NICHT FÜR FRÜHE FAHRZEUGE MIT SEILZUG)

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IPDKIT99602

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ZÜNDSATZ. Enthält Zündkabel, Rotorarm und Verteilerkappe.



Zündkabelsatz
Rotorträger
Verteilerkappe

Passform:
Porsche 911SC 3.0L 1978-83
Autos mit 188 PS und 204 PS
Porsche 930 Turbo

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IGNITIONKIT911.1

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ZÜNDUNGSSATZ. Enthält Zündkabel, Rotorarm und Verteilerkappe.

Zündungs-Tuning-Kit für Ihren 911 3.2L. Geben Sie Ihrem 911 3.2L mit diesem kompletten Zündungs-Tuning-Kit wieder Leistung und Performance. Das Kit enthält eine Verteilerkappe, einen Verteilerläufer und einen kompletten Satz Zündkerzenkabel mit Zündspulenkabeln und bietet somit alles, was Sie für eine umfassende Zündungswartung benötigen.

Passform:
Porsche 911 1984–1986 3,2 l (keine Autos von 1984)

Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50

Zündungs-Tune-Up-Kit

Ein Zündungs-Tuning-Kit enthält alle Teile, die Sie für die Wartung der Zündanlage Ihres Fahrzeugs benötigen. Komponenten wie Zündkerzen, Zündspulen, Zündkerzenstecker und Zündkabel müssen irgendwann ausgetauscht werden.

Wenn diese Komponenten über ihre Nutzungsdauer hinaus genutzt werden, kommt es häufig zu einem Fahrzeug, das nicht mehr rund läuft, Fehlzündungen hat oder aufgrund fehlender Zündfunken sogar komplett ausgefallene Zylinder hat. Der Austausch der Zündkomponenten sollte regelmäßig erfolgen.

Symptome eines Ausfalls des Zündungs-Tune-Up-Kits

• Motorkontrollleuchte wegen Fehlzündung
• P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308 und andere zylinderspezifische OBD-Fehlercodes für Fehlzündungen
• Zögern beim Beschleunigen
• Schlechter Kraftstoffverbrauch aufgrund unvollständiger Verbrennung

Zugehörige Referenznummern
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IGNITIONKIT911.2

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Aluminium Ansaugkrümmer Competition + Drosselklappenbausatz. Porsche 987 Cayman/Boxster S 3.4L DFI IPD



Das IPD 987.2 Boxster „Competition“ Plenum wurde entwickelt, um die Anforderungen der anspruchsvollsten Boxster S-Fans zu erfüllen. Die „Competition“-Plenums sind innen größer und speziell für die Verwendung des größeren 82-mm-Drosselklappengehäuses des 997 GT3 ausgelegt. Dieses neue 987.2 Competition Plenum tritt in die Fußstapfen des sehr erfolgreichen 987.1 Competition Plenums, das sich als die absolut beste Leistungsmodifikation erwiesen hat, die an jedem 987.1 installiert werden kann. Die Kombination des patentierten IPD „Y“-Plenums und des größten TB von Porsche führt zu großen Leistungssteigerungen, die im gesamten Leistungsbereich sichtbar und spürbar sind.

Die „Competition“-Version wurde für den Einsatz mit Boxster S entwickelt, die mit hochwertigen High-Flow-Aftermarket-Cat-Back-Auspuffanlagen ausgestattet sind. Der Einbau von Krümmern und High-Flow-Kats wird die drastische Steigerung des Ansaugluftstroms durch das IPD-Plenum nur noch weiter verstärken.

Leistungssteigerungen treten sowohl bei den PS- als auch den Drehmomentkurven auf, sind aber im mittleren und weiten Leistungsbereich am stärksten spürbar. Dieses System entwickelt bei Boxstern, die bereits mit Aftermarket-Cat-Back-Auspuffen ausgestattet sind, bis zu 20+ PS. Nach der Installation wird das 987.2 Boxster Competition Plenum Ihr Porsche Boxster-Fahrerlebnis wirklich verändern.

Passform:
Porsche 987 GEN2 Cayman S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster S 3.4L DFI

Zugehörige Referenznummern
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IPDKIT98734

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Aluminium Ansaugkrümmer Competition + 74mm Drosselklappengehäuse Porsche 986 Boxster IPD



Der 986 Boxster markierte Porsches Rückkehr zu einem speziell gebauten 2-Sitzer-Roadster seit dem berühmten 550 Spyder. Diese befreiende Plattform mit offenem Cockpit war entscheidend, um Porsche aus der finanziellen Unsicherheit zu retten, und war von 1997 bis 2003 Porsches meistverkauftes Modell, bis der Cayenne in die Porsche-Produktpalette aufgenommen wurde.

Der perfekt ausbalancierte 986 Boxster mit Mittelmotor wurde dafür konzipiert, Fahrspaß auf kurvenreichen Landstraßen zu bieten und es dem Fahrer (und Beifahrer) gleichzeitig zu ermöglichen, die Sehenswürdigkeiten, die Sonne und die Gerüche der Umgebung buchstäblich zu genießen und den berauschenden mechanischen Geräuschen eines flachen 6-Zylinder-Boxermotors zu lauschen.

Das Boxster-Erlebnis kann nur durch verbesserte Leistung noch gesteigert werden. Die IPD Plenums sorgen für beeindruckende Leistungssteigerungen im gesamten Drehzahlbereich und sorgen so für ein noch intensiveres Porsche-Fahrerlebnis.

Alle 986 Boxster IPD Plenum-Anwendungen sind für die Verwendung des größeren 74-mm-Porsche-Drosselklappengehäuses ausgelegt. Die Kombination des patentierten „Y“-Designs des IPD Plenums mit einem größeren TB ermöglicht eine verbesserte Luftströmung und Ansaugluftgeschwindigkeit. Das IPD Plenum ist die absolut beste Leistungsmodifikation, die Sie in einem Porsche Boxster installieren können, und bietet beeindruckende Leistungssteigerungen im gesamten Leistungsband, insbesondere im mittleren Bereich, wo wir es am meisten genießen.

Die Installation der 986 Boxster IPD Plenums erfordert zusätzliche Hardware und ist relativ unkompliziert, obwohl IPD dringend empfiehlt, die Installation von einem ausgebildeten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.

Das 74-mm-Boxster-IPD-Plenum und das verbesserte 74-mm-Drosselklappengehäusepaket (von 68 mm) werden Boxster-Fans empfohlen, die nach erheblichen Leistungssteigerungen suchen. Leistungssteigerungen sind im gesamten Drehzahlbereich spürbar und machen das Boxster-Fahrerlebnis noch intensiver.

Das IPD Boxster Plenum bietet die beeindruckendste Leistungssteigerung aller verfügbaren Motoraufrüstungen und wird Ihr Boxster-Fahrerlebnis wirklich verändern. Das 74-mm-IPD-Plenum ist die beste Boxster-Modifikation auf dem Markt und ergänzt weitere Modifikationen wie Auspuff, Software und mehr.

Passform:
Porsche 986 Boxster S 3.2L 2000-04
Porsche 986 Boxster 2.7L 2000-04

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IPDKIT98632

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Aluminium Ansaugkrümmer Competition + 82mm Drosselklappengehäuse Porsche 987 Cayman/Boxster S 3.4L IPD



Passform:
Porsche 987 GEN1 Cayman S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Boxster S 3.4L

987 Competition Cayman 3,4 l Plenum: PS-Gewinn 20+ / Drehmoment-Gewinn 18. Erfordert ein Upgrade des werkseitigen 74-mm-Drosselklappengehäuses mit einem 997 GT3 82-mm-Drosselklappengehäuse.

Empfohlen für den Einbau in modifizierte Caymans mit Hi-Flow Cat-Back-Auspuff

Der perfekt ausbalancierte Mittelmotor Cayman/Boxster ist Deutschlands Meister im Canyoning. Leider wurde der Cayman/Boxster ab Werk etwas untermotorisiert ausgeliefert, um den Carrera nicht zu überholen. Das Cayman IPD-Ansaugrohr sorgt für mehr Leistung, die den Cayman/Boxster in den Ring mit dem Carrera stellt.

Das IPD Plenum übertrifft jedes andere Ansaugsystem auf dem Markt. Lassen Sie sich nicht von anderen Wettbewerbern täuschen, die behaupten, Plenums anzubieten. Alle werkseitigen Porsche-Luftverteiler sind vom Typ „T“ und leiden daher unter einem nicht optimalen Luftstrom und einer nicht optimalen Ansaugluftgeschwindigkeit.

Die Genialität und Leistungsfähigkeit der IPD-Plenums resultiert aus dem patentierten „Y“-Design und den optimierten Umleitungsbereichen, die echte und beeindruckende Leistung liefern, welche die Leistung Ihres Cayman/Boxster transformiert und Ihr Porsche-Fahrerlebnis verbessert.

Die Cayman/Boxster IPD Intake Plenums sind in 3 Versionen erhältlich, jede davon ist speziell auf die Leistungsanforderungen verschiedener Cayman/Boxster-Fans zugeschnitten. IPD bietet die ultimativen Cayman/Boxster-Leistungssteigerungen, von mild bis wild.

Das IPD Cayman/Boxster „Competition“-Plenum wurde entwickelt, um die Anforderungen der anspruchsvollsten Cayman/Boxster S-Fans zu erfüllen. Das „Competition“-Plenum ist noch größer und verwendet das 82-mm-Drosselklappengehäuse des 997 GT3, wodurch es einen noch größeren Luftstrom und eine deutliche Leistungssteigerung bietet.

Die Version „Competition“ ist für den Einsatz mit beiden serienmäßigen Caymans/Boxstern ausgelegt, bietet jedoch eine noch höhere Leistung (20+) bei Caymans/Boxstern, die bereits mit einem nachträglich eingebauten „Cat-Back“-Hochleistungsauspuff und anderen Leistungsmodifikationen ausgestattet sind.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

IPDKIT98732

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Zündverteilerkappen + Rotorarme.


2 x Verteilerkappen


2 x Rotorarme

Passt:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 09/1989 - 08/1997

Zugehörige Referenznummern
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IGNITIONKIT998

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Klare Scheinwerfer für Rechtslenker-Fahrzeuge.
Für Fahrzeuge MIT Scheibenwaschdüse
2ER-SATZ



Rüsten Sie von den alten bernsteinfarbenen Scheinwerfern auf die modernere, klare Variante auf.

Im Preis inbegriffen:
- 2 Halogenscheinwerfer
- 2 Füllecken.

Passform:
Porsche Boxster 986 1997-04
Porsche 996 1997-08/01 (ohne Leuchtweitenregulierung)

Zugehörige Referenznummern
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LIGHTKIT03W

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Aluminium Ansaugkrümmer "Competition" + Hosenrohr + 82mm Drosselklappengehäuse Porsche 997 Turbo IPD



Der unglaubliche 997 Porsche Turbo ist der revolutionärste und leistungsfähigste Porsche Turbo, der jemals aus Deutschland kam. Die bereits explosive Leistung kann mit den neuen 997 Turbo IPD Intake Plenums noch weiter gesteigert werden.

Das patentierte IPD-Plenum-Design funktioniert hervorragend mit allen Anwendungen mit Zwangsansaugung und der 997 Turbo ist da keine Ausnahme. Die Leistungs- und Drehmomentsteigerungen durch das IPD-Plenum sind beeindruckend und übertreffen alle Werksleistungskurven vom Start bis zum Höchstdrehzahlbereich. Die maximale Leistungssteigerung erfolgt im mittleren Drehzahlbereich, wo sie am meisten benötigt wird und am kritischsten ist.

Die maximale Leistungssteigerung liegt je nach Fahrzeugzustand und bereits vorhandenen Modifikationen zwischen 30 und 35 PS. Die 997 Turbo-Plenums liefern gleichmäßige und gleichmäßige Leistung mit deutlich schnellerer Boost-Reaktion, wodurch ein längeres und attraktiveres Leistungsband entsteht. Die Turbo-Plenums liefern zuverlässige Leistung sowohl für den Straßen- als auch für den Motorsport und verbessern das bereits intensive Fahrerlebnis des Porsche Turbo.

Anders als der 996 Turbo erfordert der 997 Turbo eine „Anpassungsphase“, die entweder mit einer Reihe von harten Prüfungen auf dem Prüfstand oder mit harter Fahrt über 10 bis 50 Meilen vollständig erreicht werden kann. IPD empfiehlt, diese nur auf einer geschlossenen Rennstrecke durchzuführen.

Der 997 Turbo verfügt über eine äußerst empfindliche ECU/DME, die ihn anfällig für externe Umweltkorrekturen macht. Daher ist es zwingend erforderlich, dass bei der Leistungsprüfung eines der 997 Turbos eine geeignete, ausreichende und konstante Kühlung verfügbar ist, um vor und nach jedem Test genaue und zuverlässige Leistungswerte zu erhalten.

Es wird dringend empfohlen, die Installation aller Turbo Plenums durch qualifizierte und geschulte Porsche-Techniker durchführen zu lassen.

Leistungsbesessene Turbokunden, die die Grenzen des Motorsports noch etwas weiter ausreizen möchten, profitieren am meisten vom größeren 82-mm-IPD-Plenum „Competition“, das mit einem werkseitigen 997 GT3 82-mm-Porsche-Drosselklappengehäuse ausgestattet ist (zusätzlicher Kauf erforderlich).

Die größere Ansaugöffnung von 82 mm ermöglicht einen noch stärkeren Luftstrom und trägt so zur Optimierung extremerer Modifikationen wie größerer Turbos, Ladeluftkühler, Y-Rohre und aggressiverer Software bei.

Dieses Plenum in der größeren Version ist auch für den Einsatz mit dem IPD-Y-Rohr mit höherem Durchfluss ausgelegt.

997.1 Turbo Competition Plenum: PS-Gewinn 30-35 / Drehmoment-Gewinn 35-40. Erfordert ein Upgrade des werkseitigen 74-mm-TB mit 997 GT3 82-mm-Drosselklappengehäuse

Passform:
Porsche 997 Turbo

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

IPDKIT997TT1

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Aluminium Ansaugkrümmer "Competition" 82MM + Drosselklappengehäuse Porsche 997 Turbo IPD



Der unglaubliche 997 Porsche Turbo ist der revolutionärste und leistungsfähigste Porsche Turbo, der jemals aus Deutschland kam. Die bereits explosive Leistung kann mit den neuen 997 Turbo IPD Intake Plenums noch weiter gesteigert werden.

Das patentierte IPD-Plenum-Design funktioniert hervorragend mit allen Anwendungen mit Zwangsansaugung und der 997 Turbo ist da keine Ausnahme. Die Leistungs- und Drehmomentsteigerungen durch das IPD-Plenum sind beeindruckend und übertreffen alle Werksleistungskurven vom Start bis zum Höchstdrehzahlbereich. Die maximale Leistungssteigerung erfolgt im mittleren Drehzahlbereich, wo sie am meisten benötigt wird und am kritischsten ist.

Die maximale Leistungssteigerung liegt je nach Fahrzeugzustand und bereits vorhandenen Modifikationen zwischen 30 und 35 PS. Die 997 Turbo-Plenums liefern gleichmäßige und gleichmäßige Leistung mit deutlich schnellerer Boost-Reaktion, wodurch ein längeres und attraktiveres Leistungsband entsteht. Die Turbo-Plenums liefern zuverlässige Leistung sowohl für den Straßen- als auch für den Motorsport und verbessern das bereits intensive Fahrerlebnis des Porsche Turbo.

Anders als der 996 Turbo erfordert der 997 Turbo eine „Anpassungsphase“, die entweder mit einer Reihe von harten Prüfungen auf dem Prüfstand oder mit harter Fahrt über 10 bis 50 Meilen vollständig erreicht werden kann. IPD empfiehlt, diese nur auf einer geschlossenen Rennstrecke durchzuführen.

Der 997 Turbo verfügt über eine äußerst empfindliche ECU/DME, die ihn anfällig für externe Umweltkorrekturen macht. Daher ist es zwingend erforderlich, dass bei der Leistungsprüfung eines der 997 Turbos eine geeignete, ausreichende und konstante Kühlung verfügbar ist, um vor und nach jedem Test genaue und zuverlässige Leistungswerte zu erhalten.

Es wird dringend empfohlen, die Installation aller Turbo Plenums durch qualifizierte und geschulte Porsche-Techniker durchführen zu lassen.

Leistungsbesessene Turbokunden, die die Grenzen des Motorsports noch etwas weiter ausreizen möchten, profitieren am meisten vom größeren 82-mm-IPD-Plenum „Competition“, das mit einem werkseitigen 997 GT3 82-mm-Porsche-Drosselklappengehäuse ausgestattet ist (zusätzlicher Kauf erforderlich).

Die größere Ansaugöffnung von 82 mm ermöglicht einen noch stärkeren Luftstrom und trägt so zur Optimierung extremerer Modifikationen wie größerer Turbos, Ladeluftkühler, Y-Rohre und aggressiverer Software bei.

Dieses Plenum in der größeren Version ist auch für den Einsatz mit dem IPD-Y-Rohr mit höherem Durchfluss ausgelegt.

997.1 Turbo Competition Plenum: PS-Gewinn 30-35 / Drehmoment-Gewinn 35-40. Erfordert ein Upgrade der werkseitigen 74-mm-TB mit 997 GT3 82-mm-Drosselklappe

Passform:
Porsche 997 Turbo

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

IPDKIT997TT

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Aluminium-Ansaugkrümmer „Competition“ 82 MM + Drosselklappengehäuse.



Porsche kontrolliert die Motorleistung seit Jahrzehnten durch Einschränkung des Ansaugwegs. Dies wurde erfolgreich durch die Verwendung kleinerer Drosselklappen erreicht. Diese einfache Leistungsregelungslösung hat sich als sehr effektive Methode erwiesen, um zu verhindern, dass Modelle der unteren Leistungsklasse bestimmte Flaggschiffmodelle übertreffen, insbesondere Modelle mit einer langen Rennsporttradition. Obwohl die werksseitigen Motorpakete fantastische Hochleistungsmaschinen sind, werden sie so konstruiert und entwickelt, dass sie bestimmte Leistungszahlen erreichen, die eine Zielgruppe zufriedenstellen und mit Konkurrenzmarken konkurrieren. Leider benötigen Fahrbegeisterte, die ein gehobenes Porsche-Fahrerlebnis suchen, Leistungsniveaus, die weit außerhalb des Zielmarktes liegen.

Alle IPD Plenums liefern erhebliche Leistungs- und Drehmomentsteigerungen, aber in Kombination mit größeren Drosselklappen erzielen sie eine noch bessere Leistung. Alle IPD „Competition“-Plenums verwenden die nächstgrößere Drosselklappe, die Porsche anbietet. In diesem Fall wird die werksseitige 74-mm-Drosselklappe beim Competition Carrera mit der 82-mm-Drosselklappe des Porsche 997 GT3 aufgerüstet. Alle unsere Competition Plenums sind für den Einsatz mit Fahrzeugen mit Hochleistungsauspuffanlagen ausgelegt. Je umfangreicher die Auspuffanlage (Krümmer, Kats und Schalldämpfer), desto besser. Durch die Optimierung von Lufteinlass und -auslass entsteht ein ausgewogenes Leistungspaket, das dem Motor ermöglicht, mehr Luft einzusaugen und auszuatmen und so mehr Leistung und Drehmoment zu erzeugen.

IPD hat mit dem Competition Carrera Plenum ein weiteres neues Plenum-Design entwickelt. Laminarströmungen und volumetrische Wirkungsgrade wurden durch unseren einzigartigen und innovativen internen Sammelbehälterbereich weiter verbessert. Dieser völlig neue Ansatz hat nicht nur zu großen Leistungssteigerungen geführt, sondern auch zu einer gleichmäßigeren Leistungsabgabe und einer verbesserten Gasannahme. Die Steigerungen variieren je nach bereits vorhandenen Modifikationen und der Qualität des nachträglich eingebauten Auspuffs. Wie wir alle wissen „müssen“, werden PS und Drehmoment schwieriger zu finden und in der Regel teurer, je höher wir die sprichwörtliche Leistungsleiter klettern. Allerdings führen Leistungskomponenten zu unterschiedlichen Leistungssteigerungen, je nachdem, in welcher Reihenfolge sie eingebaut wurden. IPD testet und bewertet alle Produkte an serienmäßigen Fahrzeugen, wodurch gleiche Bedingungen und ein besserer Vergleich „Äpfel mit Äpfeln“ geschaffen werden. Das Competition Carrera Plenum ist jedoch für Anwendungen konzipiert, die bereits mäßig bis stark modifiziert sind. Die Leistungssteigerungen variieren bei jedem Carrera, aber unterm Strich wird es spürbare und beeindruckende Steigerungen geben, die jedem Porsche Carrera-Enthusiasten ein Lächeln ins Gesicht zaubern werden.

Die Leistungssteigerungen werden vollständig realisiert, sobald die werkseitige ECU/DME alle notwendigen „Anpassungsanforderungen“ erfüllt. Dieser Vorgang kann durch eine Reihe von „harten Zügen“ oder schwungvollen Vollgasbeschleunigungen durch die Gänge beschleunigt werden. Dies sollte natürlich nur auf einer geschlossenen Rennstrecke durchgeführt werden.

Erfordert ein Upgrade der werkseitigen 74-mm-TB mit einem 997 GT3 82-mm-Drosselklappengehäuse

Passform:
Porsche 997 3.8LS
Porsche 997 3.6L

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

IPDKIT99701

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Aluminium Ansaugkrümmer "Competition" 82MM + Drosselklappengehäuse Porsche 996 Carrera 3.4L /3.6L IPD



Passform:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*FÜR FAHRZEUGE MIT „ELEKTRONISCHEM BESCHLEUNIGER (M620)“, NICHT FÜR FRÜHE FAHRZEUGE MIT SEILZUG)

Porsche kontrolliert die Motorleistung seit Jahrzehnten durch Einschränkung des Ansaugwegs. Dies wurde erfolgreich durch die Verwendung kleinerer Drosselklappen erreicht. Diese einfache Leistungsregelungslösung hat sich als sehr effektive Methode erwiesen, um zu verhindern, dass Modelle der unteren Leistungsklasse bestimmte Flaggschiffmodelle übertreffen, insbesondere Modelle mit einer langen Rennsporttradition. Obwohl die werksseitigen Motorpakete fantastische Hochleistungsmaschinen sind, werden sie so konstruiert und entwickelt, dass sie bestimmte Leistungszahlen erreichen, die eine Zielgruppe zufriedenstellen und mit Konkurrenzmarken konkurrieren. Leider benötigen Fahrbegeisterte, die ein gehobenes Porsche-Fahrerlebnis suchen, Leistungsniveaus, die weit außerhalb des Zielmarktes liegen.

Alle IPD Plenums liefern erhebliche Leistungs- und Drehmomentsteigerungen, aber in Kombination mit größeren Drosselklappen erzielen sie eine noch bessere Leistung. Alle IPD „Competition“-Plenums verwenden die nächstgrößere Drosselklappe, die Porsche anbietet. In diesem Fall wird die werksseitige 74-mm-Drosselklappe beim Competition Carrera mit der 82-mm-Drosselklappe des Porsche 997 GT3 aufgerüstet. Alle unsere Competition Plenums sind für den Einsatz mit Fahrzeugen mit Hochleistungsauspuffanlagen ausgelegt. Je umfangreicher die Auspuffanlage (Krümmer, Kats und Schalldämpfer), desto besser. Durch die Optimierung von Lufteinlass und -auslass entsteht ein ausgewogenes Leistungspaket, das dem Motor ermöglicht, mehr Luft einzusaugen und auszuatmen und so mehr Leistung und Drehmoment zu erzeugen.

IPD hat mit dem Competition Carrera Plenum ein weiteres neues Plenum-Design entwickelt. Laminarströmungen und volumetrische Wirkungsgrade wurden durch unseren einzigartigen und innovativen internen Sammelbehälterbereich weiter verbessert. Dieser völlig neue Ansatz hat nicht nur zu großen Leistungssteigerungen geführt, sondern auch zu einer gleichmäßigeren Leistungsabgabe und einer verbesserten Gasannahme. Die Steigerungen variieren je nach bereits vorhandenen Modifikationen und der Qualität des nachträglich eingebauten Auspuffs. Wie wir alle wissen „müssen“, werden PS und Drehmoment schwieriger zu finden und in der Regel teurer, je höher wir die sprichwörtliche Leistungsleiter klettern. Allerdings führen Leistungskomponenten zu unterschiedlichen Leistungssteigerungen, je nachdem, in welcher Reihenfolge sie eingebaut wurden. IPD testet und bewertet alle Produkte an serienmäßigen Fahrzeugen, wodurch gleiche Bedingungen und ein besserer Vergleich „Äpfel mit Äpfeln“ geschaffen werden. Das Competition Carrera Plenum ist jedoch für Anwendungen konzipiert, die bereits mäßig bis stark modifiziert sind. Die Leistungssteigerungen variieren bei jedem Carrera, aber unterm Strich wird es spürbare und beeindruckende Steigerungen geben, die jedem Porsche Carrera-Enthusiasten ein Lächeln ins Gesicht zaubern werden.

Die Leistungssteigerung wird vollständig realisiert, sobald die werkseitige ECU/DME alle erforderlichen „Anpassungsanforderungen“ erfüllt. Dieser Vorgang kann durch eine Reihe von „harten Zügen“ oder schwungvollen Vollgasbeschleunigungen durch die Gänge beschleunigt werden. Dies sollte natürlich nur auf einer geschlossenen Rennstrecke durchgeführt werden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

IPDKIT99601

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Aluminium Ansaugkrümmer Competition + Drosselklappengehäuse-Kit Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2



Der allmächtige 996 Turbo ist möglicherweise der beste Porsche von allen, der vom IPD Plenum profitiert. Die Leistungs- und Drehmomentsteigerung ist beträchtlich und sofort spürbar (keine Anpassung erforderlich).

Die Leistungssteigerungen liegen zwischen 30 und 35 PS und die Boost-Reaktion verbessert sich erheblich, was zu längeren, stärkeren und natürlich angenehmeren Leistungskurven führt. Das IPD-Plenum entwickelt PS über das gesamte Leistungsband, insbesondere dort, wo es am meisten benötigt wird, vom mittleren bis zum oberen Drehzahlbereich.

Die Installation des 996 Turbo Plenums ist sehr anspruchsvoll und sollte nur von einem erfahrenen und qualifizierten Porsche-Techniker durchgeführt werden.

Das 996 Turbo 74mm „Competition“ Plenum ist für den Einsatz mit stärker modifizierten Turbos mit über 600 PS ausgelegt. Diese 74mm-Anwendung wurde jedoch mit großem Erfolg bei einer Vielzahl von Turbos von leicht modifiziert bis über 1000 PS eingesetzt.

Diese Anwendung erfordert das größere 74-mm-Drosselklappengehäuse von Porsche (zusätzlicher Kauf erforderlich) und wird mit zusätzlicher Hardware geliefert, um das Kit zu vervollständigen. Dieses „Competition Turbo“-Plenum hilft modifizierten 996 Turbos, maximale Leistung zu erzielen.


Der durch das größere Plenum erhöhte Luftstrom und die Luftgeschwindigkeit sind für den Einsatz mit größeren Turbos, Ladeluftkühlern, Ansaugrohren, Y-Rohren mit hohem Durchfluss und aggressiverer Software ausgelegt.

Die Leistungssteigerung beginnt bei etwa 35 PS und liefert die maximale Leistung in einem etwas höheren Drehzahlbereich, wodurch eine bessere Spitzenleistung ohne den Leistungsabfall erreicht wird, der beim werkseitigen Luftverteiler auftritt.

996 Turbo Competition Plenum: PS-Zuwachs 24 / Drehmoment-Zuwachs 26.

Passform:
Porsche 996 Turbo/S/X50/ GT2

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

IPDKIT996TT

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