Kits

Hochdruck-Kraftstoffpumpensatz
Dieses Hochdruck-Kraftstoffpumpen-Kit ist für Porsche V6-Direkteinspritzmotoren konzipiert und beinhaltet :
1 x Hochdruck-Kraftstoffpumpe (HPFP)
1 x Kraftstoffpumpen-Nockenfolger
2 x Pumpenbefestigungsschrauben

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Benzin 3,0L V6 (340 PS) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Benzin 3.0L V6 (360 PS) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6L V6 (400 PS) 2014-18

Dieses Set bietet eine Komplettlösung zur Wiederherstellung einer ordnungsgemäßen Hochdruck-Kraftstoffzufuhr.

Was die Hochdruck-Kraftstoffpumpe bewirkt

Moderne Porsche-V6-Motoren nutzen die Direkteinspritzung, die einen deutlich höheren Kraftstoffdruck als herkömmliche Einspritzsysteme erfordert. Die Hochdruck-Kraftstoffpumpe wird mechanisch von der Nockenwelle angetrieben und erhöht den Kraftstoffdruck, bevor dieser an die Kraftstoffverteilerleiste und die Einspritzdüsen weitergeleitet wird.

Der Nockenstößel der Kraftstoffpumpe befindet sich zwischen dem Nockenwellennocken und der Pumpe selbst. Er überträgt die Nockenwellenbewegung auf den Pumpenkolben und reduziert gleichzeitig Reibung und Verschleiß.

Zusammen ergeben diese Komponenten:

• Den korrekten Kraftstoffdruck unter Last aufrechterhalten
• Sorgen Sie für eine präzise Kraftstoffzerstäubung
• Unterstützung einer sanften Beschleunigung
• Kraftstoffeffizienz verbessern
• Ermöglicht eine starke Leistung über den gesamten Drehzahlbereich

Ohne eine ordnungsgemäß funktionierende Hochdruck-Kraftstoffpumpe und einen ebensolchen Nockenstößel werden Motorleistung und Zuverlässigkeit beeinträchtigt.

Warum Hochdruck-Kraftstoffpumpen und Nockenstößel versagen

Hochdruck-Kraftstoffpumpen arbeiten unter extremem Druck und ständiger mechanischer Belastung. Im Laufe der Zeit können Ausfälle folgender Ursachen auftreten:

• Interner Pumpenverschleiß
• Übermäßiger Verschleiß der Nockenfolger
• Mangelhafte Schmierung oder Ölverunreinigung
• Müdigkeit aufgrund hoher Laufleistung
• Wärmewechsel und mechanische Belastung

Der Stößel ist ein bekanntes Verschleißteil, da er ständig an der Nockenwelle anliegt. Bei übermäßigem Verschleiß kann dies den Pumpenhub und den Kraftstoffdruck verringern.

Häufige Anzeichen eines Versagens sind:

• Langes Anlassen oder Startschwierigkeiten
• Leistungsverlust bei Beschleunigung
• Motoraussetzer
• Motorkontrollleuchte
• Kraftstoffdruck-Fehlercodes
• Aktivierung des Notlaufmodus

Werden diese Symptome ignoriert, kann dies zu einem zu mageren Kraftstoff-Luft-Gemisch und potenziellen Motorschäden führen.

Warum Sie dieses komplette Kraftstoffpumpen-Kit benötigen könnten

Wird nur die Hochdruck-Kraftstoffpumpe ausgetauscht, ohne den Nockenstößel zu prüfen oder zu ersetzen, kann dies zu wiederholten Ausfällen führen. Dieses Komplettset gewährleistet, dass alle Verschleißteile gleichzeitig erneuert werden.

Dieses Set wird empfohlen für:

• Fahrzeuge, die Kraftstoffdruckfehlercodes anzeigen
• Unruhiger Lauf oder Zögern unter Last
• vorbeugende Wartung bei hoher Laufleistung
• Motorüberholung oder Nockenwellenservice
• Diagnose von Problemen mit dem Kraftstoffdruck der Direkteinspritzung

Die Verwendung neuer Befestigungsschrauben gewährleistet die Einhaltung des korrekten Drehmoments und eine sichere Montage.

Zugehörige Referenznummern
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94611031562

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Hinterachs-Hilfsrahmen-Montage- und Schraubensatz – Wiederherstellung der Stabilität des Hinterachs-Chassis und der Integrität der Aufhängung

Dieses komplette Befestigungs- und Schraubenset für den hinteren Hilfsrahmen ist für die Porsche Cayenne Modelle 955, 957 und 958 konzipiert.

Das Set beinhaltet:
4 x Hintere Hilfsrahmenhalterungen
4 x Befestigungsschrauben für den Hilfsrahmen

Passend für:

• Porsche 955 Cayenne 3,2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4,5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4,5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin (500 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8L Benzin (550 PS) 2010-17

Dieses Set wurde für präzise Passform und Langlebigkeit entwickelt und bietet eine umfassende Lösung für verschlissene oder abgenutzte Befestigungsteile des hinteren Hilfsrahmens.

Was bewirken die hinteren Hilfsrahmenlager?

Der hintere Hilfsrahmen ist ein Strukturbauteil, das die Hinterradaufhängung, das Differenzial und den Antriebsstrang trägt. Er ist über Gummi- oder Klebelager, die Vibrationen absorbieren und die Ausrichtung gewährleisten, mit dem Fahrzeugchassis verbunden.

Die hinteren Hilfsrahmenbefestigungen dienen folgenden Zwecken:

• Befestigen Sie die Hinterachsbaugruppe am Chassis.
• Isolierung von Straßenschwingungen und Antriebsstrangbewegungen
• Korrekte Fahrwerksgeometrie beibehalten.
• Unterstützt stabiles Fahrverhalten und Bremsen
• Kabinengeräusche und Rauheit reduzieren

Die Befestigungsschrauben klemmen den Hilfsrahmen sicher an seinem Platz und sind entscheidend für die Einhaltung des korrekten Drehmoments und der strukturellen Integrität.

Warum die hinteren Hilfsrahmenlager versagen

Im Laufe der Zeit sind die hinteren Hilfsrahmenbefestigungen folgenden Einflüssen ausgesetzt:

• Konstante Last durch Fahrzeuggewicht
• Federungsbewegung und dynamische Kurvenkräfte
• Drehmomentübertragung im Antriebsstrang
• Hitzezyklen und Straßenverschmutzung
• altersbedingter Gummiabbau

Bei schwereren SUVs wie dem Porsche Cayenne können die Hilfsrahmenlager aufgrund der Fahrzeugmasse und des hohen Drehmoments verschleißen, insbesondere bei den Modellen Cayenne S und Turbo.

Häufige Anzeichen für defekte hintere Hilfsrahmenlager sind:

• Klapper- oder Poltergeräusche von hinten
• Instabilität des Hecks beim Beschleunigen oder Bremsen
• Übermäßige Antriebsstrangbewegung
• Ungleichmäßiger Reifenverschleiß
• Vibrationen waren in der Kabine spürbar.
• Probleme mit der Hinterachsaufhängung

Befestigungsschrauben können sich mit der Zeit dehnen oder korrodieren, insbesondere wenn sie ausgebaut und wiederverwendet werden. Bei sicherheitskritischen Bauteilen wird ein regelmäßiger Austausch der Schrauben dringend empfohlen.

Warum Sie möglicherweise ein komplettes Hinterachsrahmen-Montageset benötigen

Durch den gleichzeitigen Austausch aller vier hinteren Hilfsrahmenlager wird eine gleichmäßige Abstützung der gesamten Hinterachsbaugruppe gewährleistet. Die Verwendung neuer Befestigungsschrauben garantiert die korrekte Klemmkraft und einen sicheren Sitz.

Dieses Set ist ideal für:

• Porsche Cayenne Modelle mit hoher Laufleistung
• Fahrzeuge mit klopfenden Geräuschen an der Hinterradaufhängung
• Ausbau des hinteren Hilfsrahmens bei Arbeiten an Fahrwerk oder Differential
• Chassis-Restaurierungsprojekte
• Vorbeugende Wartung an älteren 955 / 957 / 958 Modellen

Ein vollständiger Austausch der hinteren Hilfsrahmenlagerung stellt die Fahrwerksstabilität wieder her, verbessert die Fahrpräzision und erhöht den allgemeinen Fahrkomfort.

Zugehörige Referenznummern
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95533113501KIT

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Complete Engine Camshaft Adjuster and Bolt Kit - Variable Valve Timing Repair Solution

This camshaft adjuster and bolt kit provides a complete solution for restoring correct camshaft timing operation on Porsche 958 Cayenne 4.8 litre V8 and 970 Panamera 4.8ltr V8 and 3.6ltr V6 engines.

Fits:

• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16

Diagram ref no 9 and 10

The kit includes:
2 x Camshaft adjuster unit
2 x Securing bolt (single-use torque fastener)

Designed to meet OEM specifications, this kit ensures precise valve timing control and reliable engine performance.

What the Camshaft Adjuster Does

The camshaft adjuster is a key component of Porsche’s VarioCam variable valve timing system. It allows the engine control unit to adjust camshaft timing dynamically depending on engine speed, throttle input and load conditions.

By advancing or retarding valve timing, the camshaft adjuster helps to:

• Improve low-end torque
• Enhance high-RPM power delivery
• Optimise fuel efficiency
• Reduce exhaust emissions
• Maintain smooth engine operation

The securing bolt clamps the adjuster firmly to the camshaft, ensuring accurate alignment and stable operation under high engine loads.

Why Camshaft Adjusters and Bolts Fail

Camshaft adjusters operate under high oil pressure and constant rotational stress. Over time, they may fail due to:

• Internal wear of adjustment mechanisms
• Oil contamination or sludge buildup
• Loss of hydraulic pressure control
• High mileage wear Aggressive driving conditions

The securing bolts are often torque-to-yield fasteners designed for single use. Reusing old bolts can lead to insufficient clamping force, improper seating or loosening under load.

Common symptoms of failure include:

• Check engine light illumination
• Camshaft position or timing correlation fault codes
• Rough idle or hesitation
• Loss of power
• Rattling noise from the timing area
• Reduced fuel efficiency

In severe cases, incorrect cam timing can cause further engine damage if not addressed promptly.

Why You May Need This Camshaft Adjuster Kit

If your Porsche 958 Cayenne 4.8 V8 or 970 Panamera 4.8 V8 or 3.6 V6 is displaying camshaft timing faults, replacing both the adjuster and the securing bolt ensures a complete and reliable repair.

This kit is essential during:

• VarioCam repairs
• Timing chain service
• Cylinder head work
• Engine rebuilds
• Camshaft replacement
• Diagnosis of camshaft timing deviation codes

Installing a new adjuster together with a new bolt guarantees proper torque specification and long-term timing stability.

Zugehörige Referenznummern
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Porsche Nockenwellenversteller- und Schraubensatz – Lösung zur Reparatur der variablen Ventilsteuerung

Dieses Nockenwellenverstell- und Schraubenset bietet eine Komplettlösung zur Wiederherstellung der korrekten Nockenwellensteuerung bei Porsche 958 Cayenne 4,8 Liter V8 und 970 Panamera 4,8 Liter V8 und 3,6 Liter V6 Motoren.

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne S V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin (500 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8L Benzin (550 PS) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4,8 l (520 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16

Diagramm-Referenznummer 9 und 10

Das Set beinhaltet:
1 x Nockenwellenverstelleinheit
1 x Befestigungsschraube (Einweg-Drehmomentbefestigung)

Dieses Kit wurde gemäß den OEM-Spezifikationen entwickelt und gewährleistet eine präzise Ventilsteuerung sowie eine zuverlässige Motorleistung.

Was der Nockenwellenversteller bewirkt

Der Nockenwellenversteller ist eine Schlüsselkomponente des variablen Ventilsteuerungssystems VarioCam von Porsche. Er ermöglicht es dem Motorsteuergerät, die Nockenwellensteuerzeiten dynamisch in Abhängigkeit von Motordrehzahl, Gaspedalstellung und Lastbedingungen anzupassen.

Durch Vor- oder Nachverstellung der Ventilsteuerzeiten trägt der Nockenwellenversteller dazu bei:

• Verbesserung des Drehmoments im unteren Drehzahlbereich
• Verbesserte Leistungsabgabe bei hohen Drehzahlen
• Kraftstoffeffizienz optimieren
• Reduzierung der Abgasemissionen
• Gewährleisten Sie einen reibungslosen Motorbetrieb.

Die Befestigungsschraube klemmt den Versteller fest an die Nockenwelle und gewährleistet so eine genaue Ausrichtung und einen stabilen Betrieb auch unter hoher Motorlast.

Warum Nockenwellenversteller und -schrauben versagen

Nockenwellenversteller arbeiten unter hohem Öldruck und ständiger Rotationsbelastung. Im Laufe der Zeit können sie aus folgenden Gründen ausfallen:

• Interner Verschleiß der Einstellmechanismen
• Ölverschmutzung oder Schlammbildung
• Verlust der hydraulischen Druckregelung
• Hoher Verschleiß durch Laufleistung und aggressive Fahrweise

Die Befestigungsschrauben sind häufig Dehnschrauben, die für den einmaligen Gebrauch bestimmt sind. Die Wiederverwendung alter Schrauben kann zu unzureichender Klemmkraft, fehlerhaftem Sitz oder Lösen unter Last führen.

Häufige Anzeichen eines Versagens sind:

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Fehlercodes für Nockenwellenposition oder Steuerzeitenkorrelation
• Unruhiger Leerlauf oder Ruckeln
• Stromausfall
• Klappergeräusche aus dem Bereich der Steuerzeiten
• Reduzierte Kraftstoffeffizienz

In schweren Fällen kann eine falsche Nockenwellensteuerung zu weiteren Motorschäden führen, wenn sie nicht umgehend behoben wird.

Warum Sie dieses Nockenwellenverstellset benötigen könnten

Wenn bei Ihrem Porsche 958 Cayenne 4.8 V8 oder 970 Panamera 4.8 V8 oder 3.6 V6 Fehler in der Nockenwellensteuerung auftreten, gewährleistet der Austausch sowohl des Einstellers als auch der Befestigungsschraube eine vollständige und zuverlässige Reparatur.

Dieses Set ist unerlässlich während:

• VarioCam-Reparaturen
• Steuerkettenservice
• Zylinderkopfbearbeitung
• Motorüberholungen
• Nockenwellenwechsel
• Diagnose von Nockenwellen-Steuerzeitenabweichungen

Der Einbau eines neuen Einstellers zusammen mit einer neuen Schraube gewährleistet die korrekte Drehmomentvorgabe und langfristige Stabilität der Steuerzeiten.

Zugehörige Referenznummern
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94810505123KIT

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Bilstein Sports B6 Stoßdämpfer für Vorder- und Hinterachse für Porsche 997 Carrera 4, Carrera 4S und Turbo Modelle ab 07/2004 mit elektronischer Fahrwerksregelung, die eine PASM-kompatible Dämpfung bieten, die auf diese Allrad-911er abgestimmt ist.

Funktion dieses Produkts: Diese Bilstein B6 Sportdämpfer ersetzen die originalen Stoßdämpfer an Vorder- und Hinterachse von 997 C4, C4S und Turbo Modellen mit PASM. Sie sind für die Zusammenarbeit mit der werkseitigen elektronischen Fahrwerksregelung konzipiert und sorgen für ein gleichbleibendes Dämpfungsverhalten in den verschiedenen Fahrmodi. Gleichzeitig ersetzen sie verschlissene oder undichte Originalteile.

Funktionen

• Unterstützung von PASM-ausgestatteten Fahrwerken mit kompatiblen Dämpfungseigenschaften
• Vertikale Rad- und Karosseriebewegungen über Unebenheiten kontrollieren
• Hilft dabei, einen stabilen Reifenkontakt zur Fahrbahnoberfläche aufrechtzuerhalten.
• Hilft dabei, das Fahrzeug beim Bremsen und Beschleunigen ruhig zu halten.
• Arbeiten Sie mit dem werkseitigen Steuerungssystem zusammen, um die Dämpfung je nach Modus zu variieren.
• Tragen Sie zu einem sauberen und gut gewarteten Fahrwerksaufbau bei, wenn Sie andere Komponenten erneuern.

Fehlersymptome

• Übermäßiges Hüpfen oder ein schwammiges, unruhiges Fahrgefühl
• Klopfgeräusche aus dem Aufhängungsbereich beim Überfahren von Unebenheiten
• Sichtbare Öllecks an den Dämpferkörpern
• ungleichmäßiger oder beschleunigter Reifenverschleiß
• PASM-Warnmeldungen oder inkonsistentes Verhalten zwischen den Modi
• Das Auto wirkt bei schnellen Richtungswechseln weniger souverän.

Warum der Austausch wichtig ist : PASM-Dämpfer können mit der Zeit, insbesondere bei 997-Modellen mit hoher Laufleistung, inneren Verschleiß, Ölverlust und altersbedingte Abnutzung aufweisen. Der Austausch verschlissener Dämpfer gegen PASM-kompatible Bilstein B6 Sportstoßdämpfer trägt dazu bei, ein vorhersehbares Dämpfungsverhalten wiederherzustellen, sodass das adaptive System wie vorgesehen funktionieren kann. Dies unterstützt ein stabiles Fahrverhalten, ein konsistentes Verhalten in allen Fahrmodi und ein harmonischeres Fahrgefühl, insbesondere in Kombination mit Wartungsarbeiten wie dem Austausch von Lagern und Buchsen.

Passt

• Porsche 997 (911) MK1 2005–2008
  • 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005–08
  • 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005–08
  • 997 MK1 Turbo 2007–09
• Porsche 997 (911) MK2 2009–2012
  • 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009–12
  • 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009–12
  • 997 MKII Turbo 2010–13

Häufig gestellte Fragen

• Sind diese mit PASM kompatibel?
  Sie sind für Porsche-Modelle mit elektronischer Fahrwerksregelung vorgesehen und so konstruiert, dass sie bei korrekter Abstimmung auf das Fahrzeug mit dem PASM-System zusammenarbeiten.
• Sollen die Dämpfer paarweise oder als kompletter Satz ausgetauscht werden?
  Sie werden üblicherweise achsenweise erneuert (entweder beide Vorderachsen oder beide Hinterachsen), wobei viele Besitzer bei Fahrzeugen mit höherer Laufleistung alle vier Achsen gleichzeitig austauschen lassen.
• Ist nach der Installation eine Ausrichtung erforderlich?
  Nach Arbeiten am Fahrwerk wird üblicherweise eine Achsvermessung empfohlen, um sicherzustellen, dass die Geometrie den Spezifikationen entspricht.
• Gibt es sonst noch etwas, das gleichzeitig ersetzt werden muss?
  Es ist üblich, die oberen Lager, Buchsen und alle verschlissenen Teile zu überprüfen und gegebenenfalls zu erneuern, solange der Zugang möglich ist.

Zugehörige Referenznummern
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SUSPENSION.997.B6KIT

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Charge air coolers
often called intercoolers. This OE Match set Charge Air Coolers is a complete left and right intercooler replacement package for the Porsche 9YA Cayenne 3.0L turbocharged models (2018>>). These intercoolers reduce the temperature of compressed air from the turbochargers before it enters the combustion chambers. Cooler air is denser, allowing improved oxygen content, more efficient combustion, and stable power delivery.
SET OF 2

Fits:
Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L 2018 - 2024 (PR:T9I)
Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L 2023 >>

Diagram ref no 1 (Left) and 2 (Right)

This OE Match SET OF 2 includes both:
• Left Charge Air Cooler – OE ref no PAB145803A
• Right Charge Air Cooler – OE ref no PAB145804A

Each unit is constructed from high-efficiency aluminium cores with precision-formed cooling fins and durable end tanks engineered to withstand boost pressure and thermal cycling. Replacing both sides together ensures balanced airflow, consistent intake temperatures, and optimal turbocharger performance.

Over time, intercoolers can suffer from:
•  Heat-soak efficiency loss
•  Internal contamination (oil mist from turbo system)
•  External fin damage from debris
•  Boost leaks from cracked seams or worn connections

Installing this OE Match pair restores full cooling capacity and ensures consistent intake air temperature across both sides of the engine.
Direct-fit design allows straightforward installation using factory mounting points and original boost hoses.

The charge air cooler cools the turbocharged intake air before it enters the engine’s combustion chambers. By reducing intake air temperature:
•  Air becomes denser, carrying more oxygen
•  Combustion becomes more efficient
•  Power and torque output is more consistent
•  Risk of detonation (engine knock) is reduced
•  Turbocharger spool-up can become more responsive

A failing or inefficient charge air cooler can cause higher intake air temperatures, reduced power output, inconsistent boost delivery, increased engine knock risk, and poorer fuel economy. Damaged or leaking intercoolers also encourage intake pressure loss, reducing performance and drivability. Installing an OE Match charge air cooler restores optimized charge-air cooling, helping the engine produce power consistently, run cooler, and meet emissions expectations.

When to replace.  Replace the charge air cooler when you observe any of the following:
•  Noticeable power loss or inconsistent boost pressure
•  Heat-soak symptoms under sustained load or hot weather
•  Visible external damage, bent core tubes, or leaking seams
•  Oily residue inside or outside the cooler (sign of turbocharger oil contamination)
•  During turbocharger service, intake system overhaul, or front-end repair.

Zugehörige Referenznummern
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PAB14580XA

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Handbremsbacken- und Montagesatz – Komplettes Set zum Austausch der Feststellbremse

Dieses Handbremsbacken- und Befestigungsset enthält alles, was Sie zur Instandsetzung der Feststellbremse Ihres Fahrzeugs benötigen. Das Set beinhaltet:

4 Handbremsbacken Komplettes Montage-Set (Federn, Halteelemente und Montagematerial)

Dieses Komplettset wurde für zuverlässige Leistung und präzise Passform entwickelt und gewährleistet eine sichere und zuverlässige Funktion der Handbremse.

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne S V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin (500 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8L Benzin (550 PS) 2010-17

Was Handbremsbacken bewirken

Die Handbremsbacken, auch Feststellbremsbacken genannt, sind ein wesentlicher Bestandteil der Hinterradbremse. Im Gegensatz zur hydraulischen Hauptbremse funktioniert die Handbremse mechanisch. Beim Anziehen zieht das Handbremsseil die Backen nach außen gegen die innere Trommelfläche der hinteren Bremsscheibe oder -trommel.

Ihre Hauptaufgaben sind:

• Halten Sie das Fahrzeug im geparkten Zustand fest.
• Fahrzeugbewegungen an Steigungen verhindern
• Leisten Sie bei Bedarf Notbremsunterstützung.
• Sorgen Sie für Sicherheit bei der Hauptuntersuchung oder Fahrzeugprüfung.

Ein ordnungsgemäß funktionierendes Feststellbremssystem ist sowohl für die Sicherheit als auch für die Einhaltung gesetzlicher Bestimmungen unerlässlich.

Warum Handbremsbacken versagen

Im Laufe der Zeit verschleißen die Handbremsbacken und die dazugehörigen Bauteile aufgrund folgender Faktoren:

• Reibung durch wiederholtes Eingreifen
• Korrosion durch Feuchtigkeit und Streusalz
• Wärmeentwicklung durch falsche Einstellung
• Festgefressene oder geschwächte Rückholfedern
• Abgenutztes Reibmaterial

Typische Anzeichen für verschlissene oder defekte Handbremsbacken sind:

• Übermäßiger Handbremsweg
• Schwacher Parkhalt an Steigungen
• Schleif- oder Kratzgeräusche von den hinteren Bremsen
• TÜV-Mängel aufgrund unzureichender Feststellbremswirkung
• Ungleichmäßige Bremsleistung

Auch Hardwarekomponenten wie Federn und Haltebolzen können ermüden oder korrodieren, was zu einer fehlerhaften Ausrichtung der Bremsbacken und einer verminderten Bremswirkung führt.

Warum Sie möglicherweise ein komplettes Handbremsbacken-Set benötigen

Werden nur die Bremsbacken ausgetauscht, ohne die restlichen Teile zu erneuern, kann dies zu ungleichmäßiger Spannung, schlechter Passung oder vorzeitigem Verschleiß führen. Der Einbau eines kompletten Handbremsbacken- und Teilesatzes gewährleistet Folgendes:

• Richtige Schuhpositionierung
• Richtige Federspannung
• Gleichmäßige Bremskraft
• Zuverlässige Langzeitleistung
• Verringertes Risiko künftiger Bremsgeräusche oder Bremsausfälle

Dieses Set ist ideal für:

Fahrzeuge, die den TÜV-Test der Feststellbremse nicht bestehen; Fahrzeuge mit hohem Verschleiß der Hinterradbremsen; Austausch von Bremsscheiben oder Radnaben; Vorbeugende Wartung von Fahrzeugen mit hoher Laufleistung; Wiederherstellung der vollen Haltekraft der Handbremse

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9Y0698533AA

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Heckklappendämpfer- Set (2 Stück) für Porsche Cayman 981 und 718 (982), passend für ausgewählte Cayman 987C/981C (2005–2016) und 718C (982C) Modelle ab 2017.

Funktion dieses Produkts Diese Gasdruckfedern für die Heckklappe des Cayman unterstützen die Heckklappe und steuern deren Hebe- und Schließbewegung, sodass die Klappe im Alltag oder beim Zugriff auf den Gepäckraum geöffnet und in Position gehalten werden kann.

Funktionen

• Halten Sie die Heckklappe im geöffneten Zustand fest.
• Steuern Sie die Hebe- und Schließgeschwindigkeit des Deckels
• Verhindern Sie, dass der Deckel unerwartet zufällt.
• Unterstützung für einen reibungslosen und gleichmäßigen Betrieb der Heckklappe

Fehlersymptome

• Die Heckklappe fühlt sich schwer an oder lässt sich nur schwer anheben.
• Die Heckklappe fällt ab oder bleibt nicht vollständig geöffnet
• Sichtbarer Ölnebel oder Ölaustritt an der Dämpferwelle
• Knarrende oder klopfende Geräusche beim Öffnen oder Schließen des Deckels

Warum Ersatz wichtig ist

Abgenutzte Dämpfer der Heckklappe können dazu führen, dass die Heckklappe des Cayman unvorhersehbar absinkt oder schließt und sich nur schwer öffnen lässt. Der Austausch der Dämpfer stellt die kontrollierte Bewegung der Heckklappe wieder her, ermöglicht den problemlosen Zugang zum Gepäckraum und trägt zur einwandfreien Funktion der Heckklappe bei.

Passt

• Porsche Cayman 987C / 981C (2005–2016)
• Porsche Cayman 2.7L 981 2013–16
• Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013–16
• Porsche Cayman GT4 3.8L 2015–16
• Porsche Cayman 718C (982C) 2017>>
• Porsche 718 Cayman 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
• Porsche 718 Cayman 2.0L PDK (300 PS)
• Porsche 718 Cayman S 2.5L Schaltgetriebe (350 PS)
• Porsche 718 Cayman S 2.5L PDK (350 PS)

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Diagramm-Referenznummer 3

Zugehörige Referenznummern
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98151255106

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Klimaanlagen-Kältemitteldruckleitungen, Satz mit 2 Stück, hinten.

Einschließlich:

1 x Kältemitteldruckleitung für Klimaanlage 96457309708
1 x Klimaanlagen-Kältemittel-Saugleitung 96457309901
1 x O-Ring-Dichtung.99970743441
1 x O-Ring 99970725140
2 x Sechskantschraube PCG06702802
2 x Unterlegscheibe für vordere Stoßstange 90002500703

Passend für:
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989-92*

Porsche 964 C2 / C4 / RS 1993-94
Bei älteren Fahrzeugen muss möglicherweise das angrenzende Rohr 96457310503 aktualisiert werden, da sich die Konstruktion geändert hat und die Endstücke anders sind.

Diagramm-Referenznummer 11, 12, 13, 2, 15, 14

Zugehörige Referenznummern
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AIRCONPIPE.964

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Ansaugkrümmerdichtung und Ansaugkrümmerschraubensatz – Komplettlösung zur Abdichtung und Befestigung des Ansaugtrakts

Dieses Dichtungs- und Schraubenset für den Ansaugkrümmer enthält alles, was Sie zum korrekten Abdichten und Wiedereinbauen Ihres Ansaugkrümmers benötigen. Das Set beinhaltet:
8 x Ansaugkrümmerdichtungen
10 x Krümmerschrauben (Befestigungselemente)

Passend für:

• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzin (400 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzin (400 PS) 2010–17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8 l Benzin (500 PS) 2010–17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8 l Benzin (550 PS) 2010–17
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4,8 l 2009–13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4,8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4,8 l (520 PS) 2014–16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014–16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4,8 l 2014–16

Diagramm-Referenznummer 5 und 6

Dieses Set wurde entwickelt, um die ordnungsgemäße Abdichtung des Ansaugtrakts wiederherzustellen und eine sichere Installation zu gewährleisten. Dadurch trägt es zur Aufrechterhaltung einer optimalen Motoreffizienz und -leistung bei.

Was leisten Ansaugkrümmerdichtungen und -schrauben?

Der Ansaugkrümmer verteilt die Luft gleichmäßig auf die einzelnen Zylinder Ihres Motors. Die Krümmerdichtungen sorgen für eine luftdichte Abdichtung zwischen Ansaugkrümmer und Zylinderkopf, verhindern so Vakuumverluste und gewährleisten, dass das korrekte Luft-Kraftstoff-Gemisch die Brennräume erreicht.

Die Krümmerschrauben, auch Befestigungselemente genannt, fixieren den Ansaugkrümmer sicher. Die korrekte Klemmkraft ist unerlässlich für:

• Gleichmäßigen Luftdruck aufrechterhalten
• Vakuumlecks verhindern
• Unterstützt stabilen Leerlauf und Beschleunigung
• Motorleistung schützen
• Vermeiden Sie, dass ungemessene Luft in das System gelangt.

Ohne einwandfrei funktionierende Dichtungen und korrekt angezogene Schrauben kann das Ansaugsystem nicht effizient arbeiten.

Warum Ansaugkrümmerdichtungen und -schrauben versagen

Im Laufe der Zeit sind Ansaugkrümmerdichtungen folgenden Einflüssen ausgesetzt:

• Hohe Motortemperaturen
• Kontinuierliche thermische Ausdehnung und Kontraktion
• Exposition gegenüber Öldämpfen und Kohlenstoff
• Langzeit-Druckermüdung

Dies kann dazu führen, dass Dichtungen aushärten, reißen oder schrumpfen, was Luftlecks zur Folge hat.

Krümmerschrauben können sich dehnen, korrodieren oder an Klemmkraft verlieren, insbesondere bei Wiederverwendung nach dem Ausbau. Moderne Motoren verwenden häufig Dehnschrauben, die für den einmaligen Gebrauch bestimmt sind. Die Wiederverwendung alter Schrauben kann die Dichtheit beeinträchtigen.

Häufige Anzeichen für defekte Ansaugkrümmerdichtungen sind:

• Unruhiger Leerlauf Zögern beim Beschleunigen
• Fehlercodes für zu mageres Gemisch
• Pfeifende oder zischende Geräusche
• Reduzierte Kraftstoffeffizienz
• Motorkontrollleuchte leuchtet

Warum Sie dieses Set benötigen könnten

Beim Aus- oder Einbau des Ansaugkrümmers ist es unerlässlich, neue Dichtungen und Befestigungsschrauben zu verwenden, um eine einwandfreie Abdichtung zu gewährleisten. Die Wiederverwendung alter Dichtungen oder Schrauben erhöht das Risiko von Luftlecks und erfordert zusätzlichen Arbeitsaufwand.

Dieses Dichtungs- und Schraubenset für den Ansaugkrümmer ist ideal für:

• Ausbau des Ansaugkrümmers bei Motorreparatur
• Behebung von Vakuumleckproblemen
• Behebung von Fehlercodes für mageres Gemisch
• Vorbeugende Wartung
• Motorüberholungen oder Kohlenstoffreinigungsarbeiten

Durch den gleichzeitigen Austausch der Dichtungsringe und der Befestigungsschrauben wird die korrekte Klemmkraft und die langfristige Zuverlässigkeit sichergestellt.

Zugehörige Referenznummern
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94811014601KIT

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Porsche 958 Cayenne Vorderachs-Querlenker-Kit

Komplettes Reparaturset für die vorderen Querlenker inklusive Befestigungsmaterial

Dieses umfassende Vorderachs-Querlenker-Set für den Porsche 958 Cayenne beinhaltet:
2 x oberer Querlenker vorne
2 x vorderer unterer Querlenker
Komplettes Montagezubehör (Muttern und Schrauben)

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2015-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2015-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 PS) 2015-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4,8L Benzin (400 PS) 2015-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 PS) 2015-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin (500 PS) 2015-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8L Benzin (550 PS) 2010-17

Dieses Kit wurde für die präzise Passform an Cayenne-, Cayenne S- und Cayenne Turbo-Modellen entwickelt und bietet eine Komplettlösung zur Wiederherstellung der Geometrie der Vorderradaufhängung, der Stabilität und des Fahrkomforts.

Was bewirken die vorderen Querlenker?
Die vorderen Querlenker, oft auch als Dreieckslenker bezeichnet, sind wichtige Bauteile des Fahrwerks Ihres Cayenne. Sie verbinden die Radnaben mit dem Chassis und ermöglichen eine kontrollierte vertikale Radbewegung bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung der korrekten Spur- und Lenkgeometrie.

Ober- und Unterarme arbeiten zusammen, um:

• Korrekte Sturz- und Nachlaufwinkel einhalten
• Lenkbewegungen über Unebenheiten kontrollieren
• Unterstützung der Bremsstabilität
• Gewährleisten Sie ein vorhersehbares Lenkverhalten
• Vibrationen und Fahrbahnunebenheiten reduzieren

Bei leistungsstarken SUVs wie dem Porsche Cayenne S und Turbo sind die Querlenker so konstruiert, dass sie erhebliche Gewichte, Drehmomente und dynamische Kurvenbelastungen bewältigen können.

Warum die Querlenker beim 958 Cayenne versagen

Im Laufe der Zeit verschleißen die Querlenker und ihre integrierten Buchsen und Kugelgelenke aufgrund folgender Faktoren:

• Ständige Einwirkung von Straßenaufprall und Vibrationen
• Schwerlastfahrzeuggewicht und Lastverlagerung
• Aggressives Fahren oder Abschleppen
• altersbedingter Verschleiß von Gummistümpfen
• Korrosion an Kugelgelenken oder Bauteilen

Häufige Anzeichen für verschlissene vordere Querlenker sind:

• Klopf- oder Poltergeräusche über Unebenheiten
• Ungleichmäßiger Reifenverschleiß
• Lenkungsvibrationen
• Schlechte Radausrichtung
• Verminderte Bremsstabilität
• Hinweise zur Hauptuntersuchung oder Inspektion

Da der 958 Cayenne ein schwereres Performance-SUV ist, sind verschlissene Querlenkerbuchsen und Kugelgelenke ein häufig auftretendes Verschleißteil, insbesondere bei Fahrzeugen mit höherer Laufleistung.

Warum Sie möglicherweise ein komplettes Querlenker-Set benötigen

Der Austausch einzelner Querlenker kann ein Problem vorübergehend beheben, jedoch verschleißen Fahrwerkskomponenten oft in ähnlichem Maße. Der Einbau eines kompletten Querlenkersatzes für die Vorderachse gewährleistet Folgendes:

• Ausgewogene Federungsleistung
• Korrekte Vorderachsgeometrie
• Verbesserte Lenkpräzision
• Gleichmäßiger Reifenverschleiß Langzeitzuverlässigkeit

Die Verwendung neuer Befestigungsmuttern und -schrauben gewährleistet eine sichere und zuverlässige Montage und beseitigt das Risiko, gedehnte oder korrodierte Teile wiederzuverwenden.

Dieses Set ist ideal für:

• Porsche 958 Cayenne Modelle mit hoher Laufleistung, Cayenne S und Turbo Performance-Varianten
• Fahrzeuge mit Problemen bei der Aufhängung oder der Achsvermessung
• Besitzer, die eine komplette Überholung der Vorderachsaufhängung durchführen
• Vorbeugende Wartung vor der Achsvermessung

Zugehörige Referenznummern
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SUSPENSIONARMKITF958.1

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Porsche 958 Cayenne Vorderachs-Querlenker-Kit

Komplettes Reparaturset für die vorderen Querlenker inklusive Befestigungsmaterial

Dieses umfassende Vorderachs-Querlenker-Set für den Porsche 958 Cayenne beinhaltet:
2 x oberer Querlenker vorne
2 x vorderer unterer Querlenker
Komplettes Montagezubehör (Muttern und Schrauben)

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-14
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-14
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 PS) 2010-14
• Porsche 958 Cayenne S V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-14
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 PS) 2010-14
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin (500 PS) 2010-14

Dieses Kit wurde für die präzise Passform an Cayenne-, Cayenne S- und Cayenne Turbo-Modellen entwickelt und bietet eine Komplettlösung zur Wiederherstellung der Geometrie der Vorderradaufhängung, der Stabilität und des Fahrkomforts.

Was bewirken die vorderen Querlenker?
Die vorderen Querlenker, oft auch als Dreieckslenker bezeichnet, sind wichtige Bauteile des Fahrwerks Ihres Cayenne. Sie verbinden die Radnaben mit dem Chassis und ermöglichen eine kontrollierte vertikale Radbewegung bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung der korrekten Spur- und Lenkgeometrie.

Ober- und Unterarme arbeiten zusammen, um:

• Korrekte Sturz- und Nachlaufwinkel einhalten
• Lenkbewegungen über Unebenheiten kontrollieren
• Unterstützung der Bremsstabilität
• Gewährleisten Sie ein vorhersehbares Lenkverhalten
• Vibrationen und Fahrbahnunebenheiten reduzieren

Bei leistungsstarken SUVs wie dem Porsche Cayenne S und Turbo sind die Querlenker so konstruiert, dass sie erhebliche Gewichte, Drehmomente und dynamische Kurvenbelastungen bewältigen können.

Warum die Querlenker beim 958 Cayenne versagen

Im Laufe der Zeit verschleißen die Querlenker und ihre integrierten Buchsen und Kugelgelenke aufgrund folgender Faktoren:

• Ständige Einwirkung von Straßenaufprall und Vibrationen
• Schwerlastfahrzeuggewicht und Lastverlagerung
• Aggressives Fahren oder Abschleppen
• altersbedingter Verschleiß von Gummistümpfen
• Korrosion an Kugelgelenken oder Bauteilen

Häufige Anzeichen für verschlissene vordere Querlenker sind:

• Klopf- oder Poltergeräusche über Unebenheiten
• Ungleichmäßiger Reifenverschleiß
• Lenkungsvibrationen
• Schlechte Radausrichtung
• Verminderte Bremsstabilität
• Hinweise zur Hauptuntersuchung oder Inspektion

Da der 958 Cayenne ein schwererer Performance-SUV ist, sind verschlissene Querlenkerbuchsen und Kugelgelenke ein häufiges Verschleißteil, insbesondere bei Fahrzeugen mit höherer Laufleistung.

Warum Sie möglicherweise ein komplettes Querlenker-Set benötigen

Der Austausch einzelner Querlenker kann ein Problem vorübergehend beheben, jedoch verschleißen Fahrwerkskomponenten oft in ähnlichem Maße. Der Einbau eines kompletten Querlenkersatzes für die Vorderachse gewährleistet Folgendes:

• Ausgewogene Federungsleistung
• Korrekte Vorderachsgeometrie
• Verbesserte Lenkpräzision
• Gleichmäßiger Reifenverschleiß Langzeitzuverlässigkeit

Die Verwendung neuer Befestigungsmuttern und -schrauben gewährleistet eine sichere und zuverlässige Montage und beseitigt das Risiko, gedehnte oder korrodierte Teile wiederzuverwenden.

Dieses Set ist ideal für:

• Porsche 958 Cayenne Modelle mit hoher Laufleistung, Cayenne S und Turbo Performance-Varianten
• Fahrzeuge mit Problemen bei der Aufhängung oder der Achsvermessung
• Besitzer, die eine komplette Überholung der Vorderachsaufhängung durchführen
• Vorbeugende Wartung vor der Achsvermessung

Hochwertige Porsche-Fahrwerksteile von Design911

Bei Design911 liefern wir hochwertige Vorderachs-Querlenker-Kits, die den OEM-Spezifikationen für Porsche 958 Cayenne Modelle entsprechen. Präzise Fertigung gewährleistet optimale Passform und Langlebigkeit auch unter sportlicher Fahrweise.

Durch den Austausch verschlissener Querlenker werden die von Porsche beabsichtigten Fahreigenschaften wiederhergestellt, wodurch sowohl Komfort als auch Leistung verbessert werden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

SUSPENSIONARMKITF958

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Porsche 970.1 / 970.2 Panamera 3.6 V6 Cam Cover Gasket Set

The cam cover gasket set for the Porsche 970.1 / 970.2 Panamera 3.6 V6 provides essential sealing between engine components to prevent oil leaks and maintain engine performance. This complete gasket kit includes:

• Cam cover gasket x 2 – Creates a reliable seal between the cam (valve) cover and the cylinder head, preventing oil from escaping the top of the engine.
• Spark plug tube seals x 6 – Seal the wells around the spark plugs, keeping oil out of spark plug areas to ensure consistent ignition and combustion.
• Throttle control element seal x 2 – Provides a secure seal for the throttle control assembly and prevents oil contamination or vacuum leaks.
  
  

Fits:

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16

Diagram ref no 3, 4, 5 and 6

Together, these seals protect the engine from oil leakage and maintain proper internal pressure, contributing to smooth and dependable Panamera V6 operation.

Why These Seals Fail

Engine seals like cam cover gaskets and spark plug tube seals are subjected to high temperatures, repeated thermal expansion and long-term pressure. Over time, these conditions can cause:

• Hardening and cracking from prolonged heat exposure
• Deformation and compression set from repeated cycling
• Oil breakdown that accelerates material fatigue
• Loss of sealing effectiveness after high mileage or extended service intervals

On the Porsche Panamera 970.1/970.2 3.6 V6, these faults are common as the engine ages and accumulates mileage.

Why You May Need a Replacement

If your Panamera displays signs of oil pooling around the top of the engine, dark residue around the cam cover seams, or misfires caused by oil in the spark plug wells, worn seals are likely the cause.

Oil intrusion into spark plug wells can lead to:

• Fouled spark plugs
• Poor engine performance and rough idle
• Reduced fuel efficiency
• Increased maintenance costs

Replacing the cam cover gasket set restores proper sealing and prevents secondary issues such as spark plug misfires, throttle issues, and premature ignition system wear.

Many owners choose to replace the gasket set during routine maintenance, such as spark plug or ignition coil service, to streamline labour and avoid repeated engine access later.

Zugehörige Referenznummern
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94610593635KIT

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Porsche 970.1 / 970.2 Panamera 3.6 V6 Cam Cover Gasket Set

The cam cover gasket set for the Porsche 970.1 / 970.2 Panamera 3.6 V6 provides essential sealing between engine components to prevent oil leaks and maintain engine performance. This complete gasket kit includes:

• Cam cover gasket – Creates a reliable seal between the cam (valve) cover and the cylinder head, preventing oil from escaping the top of the engine.
• Spark plug tube seals x 3 – Seal the wells around the spark plugs, keeping oil out of spark plug areas to ensure consistent ignition and combustion.
• Throttle control element seal – Provides a secure seal for the throttle control assembly and prevents oil contamination or vacuum leaks.
  
  

Fits:

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16

Diagram ref no 4, 5 and 6

Together, these seals protect the engine from oil leakage and maintain proper internal pressure, contributing to smooth and dependable Panamera V6 operation.

Why These Seals Fail

Engine seals like cam cover gaskets and spark plug tube seals are subjected to high temperatures, repeated thermal expansion and long-term pressure. Over time, these conditions can cause:

• Hardening and cracking from prolonged heat exposure
• Deformation and compression set from repeated cycling
• Oil breakdown that accelerates material fatigue
• Loss of sealing effectiveness after high mileage or extended service intervals

On the Porsche Panamera 970.1/970.2 3.6 V6, these faults are common as the engine ages and accumulates mileage.

Why You May Need a Replacement

If your Panamera displays signs of oil pooling around the top of the engine, dark residue around the cam cover seams, or misfires caused by oil in the spark plug wells, worn seals are likely the cause.

Oil intrusion into spark plug wells can lead to:

• Fouled spark plugs
• Poor engine performance and rough idle
• Reduced fuel efficiency
• Increased maintenance costs

Replacing the cam cover gasket set restores proper sealing and prevents secondary issues such as spark plug misfires, throttle issues, and premature ignition system wear.

Many owners choose to replace the gasket set during routine maintenance, such as spark plug or ignition coil service, to streamline labour and avoid repeated engine access later.

Zugehörige Referenznummern
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94610593600KIT

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Porsche 970.1 / 970.2 Panamera 3.6 V6 Nockenwellendeckeldichtungssatz

Der Nockenwellendeckeldichtungssatz für den Porsche 970.1 / 970.2 Panamera 3.6 V6 sorgt für die notwendige Abdichtung der Motorkomponenten, um Öllecks zu verhindern und die Motorleistung zu erhalten. Dieser komplette Dichtungssatz beinhaltet:

• Nockenwellendeckeldichtung – Sorgt für eine zuverlässige Abdichtung zwischen dem Nockenwellen- (Ventil-)deckel und dem Zylinderkopf und verhindert so, dass Öl oben aus dem Motor austritt.
• Zündkerzenrohrdichtungen x 3 – Dichten die Vertiefungen um die Zündkerzen ab und verhindern so, dass Öl in den Zündkerzenbereich gelangt, um eine gleichmäßige Zündung und Verbrennung zu gewährleisten.
• Dichtung des Drosselklappensteuerelements – Sorgt für eine sichere Abdichtung der Drosselklappensteuereinheit und verhindert Ölverschmutzung oder Vakuumlecks.
  
  

Passend für:

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 PS) 2014-16

Diagramm-Referenznummer 3, 5 und 6

Zusammen schützen diese Dichtungen den Motor vor Ölaustritt und sorgen für einen ordnungsgemäßen Innendruck, was zu einem reibungslosen und zuverlässigen Betrieb des Panamera V6 beiträgt.

Warum diese Dichtungen versagen

Motordichtungen wie Nockenwellendeckeldichtungen und Zündkerzenrohrdichtungen sind hohen Temperaturen, wiederholter Wärmeausdehnung und dauerhaftem Druck ausgesetzt. Im Laufe der Zeit können diese Bedingungen Folgendes verursachen:

• Aushärtung und Rissbildung durch längere Hitzeeinwirkung
• Verformung und Druckverformung durch wiederholtes Zyklieren
• Ölzersetzung, die die Materialermüdung beschleunigt
• Verlust der Dichtungswirkung nach hoher Laufleistung oder verlängerten Wartungsintervallen

Bei Porsche Panamera 970.1/970.2 3.6 V6 sind diese Fehler häufig, wenn der Motor älter wird und eine hohe Laufleistung erreicht.

Warum Sie möglicherweise einen Ersatz benötigen

Wenn Ihr Panamera Anzeichen von Ölansammlungen im oberen Bereich des Motors, dunkle Ablagerungen an den Nockenwellendeckelnähten oder Fehlzündungen aufgrund von Öl in den Zündkerzenbohrungen aufweist, sind wahrscheinlich verschlissene Dichtungen die Ursache.

Öl, das in die Zündkerzenbohrungen eindringt, kann zu Folgendem führen:

• Verschmutzte Zündkerzen
• Schlechte Motorleistung und unruhiger Leerlauf
• Reduzierte Kraftstoffeffizienz
• Erhöhte Wartungskosten

Durch den Austausch des Nockenwellendeckeldichtungssatzes wird die ordnungsgemäße Abdichtung wiederhergestellt und Folgeprobleme wie Zündaussetzer, Drosselklappenprobleme und vorzeitiger Verschleiß des Zündsystems verhindert.

Viele Besitzer entscheiden sich dafür, den Dichtungssatz im Rahmen der routinemäßigen Wartung, wie z. B. dem Austausch der Zündkerzen oder der Zündspule, zu ersetzen, um den Arbeitsaufwand zu reduzieren und einen wiederholten Zugang zum Motor später zu vermeiden.

Zugehörige Referenznummern
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94610593500KIT

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Kühlwasser mit Schläuchen , Mitte.
Dieses komplette Kühlwasser-, Schlauch- und Montageset ist eine Servicelösung für das Kühlsystem des Porsche Cayenne 958 3.0L Diesel (2011–2018). Es kombiniert einen robusten, OE-konformen Kühlerkern mit originalen Kühlwasserschläuchen, originalen Halterungen und originalen Schlauchschellen – alles, was für eine zuverlässige Erneuerung des mittleren Teils des Kühlsystems benötigt wird, in einem Komplettset.

Passend für:
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2011 - 2018

(1) Diagramm-Referenznummer 1, 12, 15
(2) Diagramm-Referenznummer 21, 19, 25, 18

Der Kühler und die zugehörigen Schläuche bilden den primären Kühlmittelkreislauf zwischen Motor und Wärmetauscher (Kühler). Das Kühlmittel nimmt die Wärme des Motors auf und transportiert sie zum Kühlerkern. Dort gibt die durch die Lamellen strömende Luft die Wärme ab, bevor das gekühlte Kühlmittel zum Motor zurückfließt. Eine optimale Kühlung hält den Dieselmotor im optimalen Betriebstemperaturbereich, verhindert Überhitzung und schützt wichtige Komponenten des Antriebsstrangs und des Abgassystems.

Funktion
• Kühler: Leitet die Wärme des Motorkühlmittels an den Umgebungsluftstrom ab.
• Schläuche: Gewährleisten einen zuverlässigen, leckagefreien Kühlmitteltransfer zwischen Motor und Kühler
• Befestigung: Den Kühler mit korrekter Isolierung und Ausrichtung sicher an seinem Platz befestigen.
• Schlauchschellen: Dichten Schlauchverbindungen fest ab, um Kühlmittellecks zu verhindern.

Ein beschädigter Kühler oder verschlissene Schläuche beeinträchtigen die Kühlleistung des Kühlsystems und reduzieren die Motortemperatur – besonders wichtig bei Dieselmotoren, die hohen thermischen Belastungen ausgesetzt sind. Anzeichen für Verschleiß oder Defekte sind Kühlmittelverlust, steigende Temperaturanzeigen, verminderte Heizleistung und mögliche Leistungsreduzierung des Motors. Der Einbau dieses umfassenden Kühlkits stellt den korrekten Kühlmittelfluss wieder her, verringert das Überhitzungsrisiko und verlängert die Lebensdauer Ihres Motors.

Wann ersetzen
Ersetzen Sie den Kühler und die zugehörigen Schläuche/Halterungen, wenn Sie Folgendes feststellen:
• Sichtbare Lecks oder Kühlmittelrückstände
• Überhitzung unter Last oder im Verkehr
• Weiche, aufgequollene oder rissige Schläuche
• Lose oder korrodierte Schlauchschellen
• Kühlmittelgeruch oder Dampf aus dem Motorraum
• Vor saisonalen Extremen
• Bei Reparaturen nach einem Frontalunfall oder bei der Überholung des Kühlsystems

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

RADANDPIPEKIT958.30D.OEM

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern