Rohler

Passend für:
Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04

Lieferumfang:
2x Rohrverbinder, 45x49,5x75mm, Titan
2x Titan- Klemme
2x Halteplatte, 5,0 mm
4x Kontermutter, M8x1,25 mm

· Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 PS) 2016-19
·          Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 PS) 2016-19
·          Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 PS) 2016-19
·          Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 PS) 2016-19
·          Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 PS) 2016-19
·          Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 PS) 2016-19
·          Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 PS) 2016-19
·          Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 PS) 2016-19
·          Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 PS) 2016-19
·          Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 PS) 2016-19

Enthält alle notwendigen Dichtungen, Muttern und Schrauben.

Enthaltene Teile:

18 x Abgaskrümmer Titanbolzen   M8x21 (99907353502)
2 x Abgaskrümmerdichtung. (99711110731)
2 x Auspuffdichtung Mittelschalldämpfer zu Katalysator (99111148200)
6 x Auspuffmutter M8 Titan ( 99908405202   )
6 x Schraube zur Verbindung von Abgaskrümmer und Katalysator. Titan (N01024426)

Passend für:
Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 PS) 2012-16
Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400 PS) 2012-16
Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 PS) 2012-16
Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 PS) 2012-16

Passend für:
Porsche 997.1 Carrera 2 / Carrera 4 3,6 l – 2005 bis 2008
Porsche 997.1 Carrera 2S / Carrera 4S 3,8 l – 2005 bis 2008

Im Set enthalten:
2 x Rohrverbinder, 55 x 58,5 x 75 mm, Edelstahl
2 x Schraube, M8x1,25x140 mm
2 x Schraube, M8x1,25x70 mm
4 x Kontermutter, M8x1,25

Passend für:
Porsche 996 GT3

Das Set beinhaltet:
2 x Krümmerdichtungen (Diagramm-Nr. 3)
2 x Krümmer-zu-Kat-Dichtungen (Diagramm-Nr. 7)
2 x Katalysatoren an Auspuffschellen (Diagramm-Nr. 29)
2 x Schalldämpfer-zu-Endrohr-Schellen (Diagramm-Nr. 22)

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Diagramm-Referenznummer 7, 8, 13, 29 und 37

Das Set beinhaltet:
2 x Krümmerdichtungen (Diagramm-Nr. 3)
2 x Krümmer-zu-Kat-Dichtungen (Diagramm-Nr. 7)
2 x Katalysatoren an Auspuffschellen (Diagramm-Nr. 29)
2 x Schalldämpfer-zu-Endrohr-Schellen (Diagramm-Nr. 22)

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Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005

• Porsche 996 C4 3.4L 1999-08/01
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 Turbo 2000-05

• Das Domlager (Federbeinlager) befindet sich zwischen dem oberen Ende des Stoßdämpfers/Federbeins und der Karosserie/dem Federbeindom. Es trägt die Lasten von Federn, Dämpfer und Lenkung (über das Lager) und dämpft Vibrationen und Fahrgeräusche.
• Bei einer Monoball-Lagerung wird die serienmäßige Gummilagerung durch ein Kugelgelenk (Monoball) oder eine sehr steife Lagerung ersetzt, die eine direktere Rückmeldung von Lenkung und Federung ermöglicht, die Durchbiegung unter Last reduziert und die Federungsgeometrie (Sturz, Nachlauf) bei starker Kurvenfahrt konstanter hält.

• Klappernde oder polternde Geräusche von der Oberseite des vorderen Federbeindoms beim Überfahren von Unebenheiten oder bei Lenkbewegungen – dies wird häufig durch eine verschlissene Halterung oder ein verschlissenes Lager verursacht.
• Quietschende oder knarrende Geräusche beim Lenken, insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten – das Federbeinlager könnte verschlissen sein.
  
• Schlechte Rückmeldung der Lenkung oder schwammiges Fahrverhalten , insbesondere bei starker Kurvenfahrt – eine verschlissene Halterung kann zu Durchbiegungen und Verlust der Sturzkontrolle führen.
  
• Übermäßige Vibrationen oder Geräusche, die von der Vorderradaufhängung über die Karosserie übertragen werden ; verschlissene Gummilager oder Lager können mehr Geräusche übertragen.
  
• Bei einem Stoßdämpfer-/Federbeinwechsel oder einer Überholung der Vorderradaufhängung – da die obere Befestigungseinheit ohnehin ausgebaut werden muss – ist der Austausch des modernen Monoball-Upgrade-Kits sinnvoll, um die Qualität der Aufhängung wiederherzustellen oder zu verbessern.
  
• Probleme mit der Lenkgeometrie – wenn Sie Probleme mit Sturz/Nachlauf haben oder Ihre Reifen vorne ungleichmäßig abgenutzt sind, kann eine schlechte Domlagerung dazu beitragen.

• Fahrwerksperformance & Reifenaufstandsfläche: Bei Hochleistungsfahrzeugen wie dem Porsche 911 C4/Turbo spielen die Geometrie und die Steifigkeit der Vorderachsaufhängung eine entscheidende Rolle. Gibt die obere Befestigung nach, verringert sich die optimale Reifenaufstandsfläche unter Last, was zu weniger Grip, erhöhtem Reifenverschleiß und schlechterem Fahrverhalten führt.
• Haltbarkeit & Geräusch-/Vibrationsdämpfung : Gummilager neigen mit der Zeit zum Verschleiß (Risse, Abflachung, Aufnahme von Fahrgeräuschen). Ein hochwertiges Lager- und Federbein-Set verhindert unerwünschtes Nachgeben und Geräusche und verlängert die Lebensdauer des Federbeins.
  
• Präzises Handling und Lenkgefühl : Das obere Lager ermöglicht die Mitdrehung des Federbeins beim Lenken; bei Verschleiß führt dies zu einem schwammigen Lenkgefühl und verzögerter Reaktion. Der Umbau auf ein Uniball-Lager verbessert die Lenkung und sorgt für ein direkteres Feedback.
  
• Vermeidet Nacharbeit : Da der Zugang zum Federbeindom das Entfernen der Halterung oder das Ausbauen des Federbeins erfordert, ist der Austausch der Halterung/des Lagers im geöffneten Zustand kostengünstig. So werden spätere Nacharbeiten bei erneutem Auftreten von Geräuschen oder Verschleiß vermieden.

Passform:
Porsche 911 74-89

Bei Safari- und Offroad-Fahrzeugen besteht die Gefahr, dass freiliegende Unterbodenkomponenten durch unebenes Gelände, Steine und Schmutz beschädigt werden. Der Einbau eines Unterbodenschutzes schützt Ihren Antriebsstrang und Ihr Fahrwerk, reduziert das Risiko kostspieliger Reparaturen und erhöht das Fahrgefühl in extremen Fahrbedingungen.

Funktion & Nutzen:

• Vordere Unterbodenverkleidung: Schützt Motor, Ölwanne und Vorderradaufhängung vor Steinen, Schmutz und Bodeneinwirkung.
• Hintere Unterbodenverkleidung: Schützt das Getriebe, die Auspuffkomponenten und die hinteren Aufhängungsgestänge.
• Komplettsatz mit Schrauben: Wird mit der richtigen Hardware für eine sichere Installation und OE-Passform geliefert.
• Offroad-tauglich: Konstruiert für raues Gelände, damit Sie sich beim Bewältigen holpriger Strecken oder Schotterstrecken keine Sorgen machen müssen.
• Langlebige Konstruktion: Auf Robustheit und Langlebigkeit ausgelegt, ohne die Bodenfreiheit zu beeinträchtigen.