Elephant Racing

Einbauwerkzeug für Querlenkerbuchse. 1 erforderlich pro Leben.



Passt:
Porsche 964/993 vordere Buchse in den vorderen Querlenkern

Vereinfachen Sie den Aus- und Einbauprozess der Buchsen. Unser zweiteiliges Topf- und Kolbenwerkzeug ermöglicht ein einfaches Einsetzen der Querlenkerbuchse. Das Werkzeug ist so konzipiert, dass es genau auf den Buchsenumfang passt, wodurch eine versehentliche Beschädigung der Buchse oder des Querlenkers verhindert und eine ordnungsgemäße Installation gewährleistet wird.

Zugehörige Referenznummern
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2260020

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Buchsen- und Monoball-Installationswerkzeug. 1 erforderlich pro Leben.



Passt:
Porsche 964 1989-94 vordere untere Querlenker, hintere Buchse
Porsche 993 1995-98 vordere untere Querlenker, hintere Buchse
Porsche 994 1976-95 vordere untere Querlenker, vordere Buchse

Dieses Werkzeug ermöglicht den Einbau der unteren Querlenkerbuchsen ohne Werkstattpresse. Es kann sowohl für die Montage von Gummibuchsen als auch für unsere Monoball-Kartuschen verwendet werden.

Zugehörige Referenznummern
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2201702

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Werkzeug zum Entfernen von geteilten Buchsen. 1 erforderlich pro Leben.



Passt:
Porsche 911 / 912 / 930 1965-89
Porsche 964 / 993 1989-98
Porsche 944 / 968 / 924 1976-95 mit Alu-Querlenkern

Entfernt mühelos die folgenden Buchsen:
• 911 / 930 / 912 Längslenkerbuchse
• 964 / 993 hintere Buchse des vorderen unteren Querlenkers
• 944 vordere untere vordere Querlenkerbuchse (Aluminiumarme)

Früher war es eine schwierige Aufgabe

Dieses clevere Werkzeug ist eine echte Zeitersparnis, die das Entfernen geteilter Buchsen erleichtert. Bei 911, 964 und 993 die Arbeit mit den Armen noch am Auto zu erledigen, spart Zeit und Arbeit.

Geteilte Buchsen sind eigentlich zwei separate Buchsen, die jeweils von gegenüberliegenden Seiten des Arms eingepresst werden. Um sie zu entfernen, müssen sie aus der Trennlinie herausgetrieben werden, wo sie sich treffen, in der Mitte des Arms. Dies war traditionell eine schwierige Aufgabe, bei der der Arm entfernt und mit einem Schlag herumgefummelt werden musste, um zu versuchen, die Buchsen aus der Mitte herauszutreiben.

Einfach & schnell
Dieses Werkzeug erleichtert das Einrasten der Trennfuge und das Austreiben der Buchse. Es ist so einfach, dass die Arbeit durchgeführt werden kann, ohne den Arm vom 911, 964 und 993 zu entfernen.

Profimechaniker und Heimwerker werden die Zeitersparnis dieses Werkzeugs gleichermaßen zu schätzen wissen.

Kombinieren Sie es mit den Buchsen-Einbauwerkzeugen, Teile-Nr. 2020904 , um die Arbeit abzuschließen.

Zugehörige Referenznummern
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2020903

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Monoball-Kit für den hinteren Querlenker. 1 Kit pro Auto erforderlich.
Kugelgelenke.

Passform:
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 1998-04
Porsche 997 2005-12
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster 2005-12
Porsche 981 Boxster 2012-16
Porsche 987C Cayman 2005-12
Porsche 981C Cayman 2014-16

Komplettsatz für die hinteren Spurlenker der Modelle 993, 996/997, Boxster und Cayman. Enthält wetterfeste Monoball-Kartuschen als Ersatz für die Buchsen der hinteren Spurlenker (Spurstange).
Enthält 2 Patronen.

Zugehörige Referenznummern
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2260014

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Monoball-Kit für den hinteren Querlenker. 1 Kit pro Auto erforderlich.
Kugelgelenke.

Passform:
Porsche 993 1995-98

Komplettes Kit für die hinteren 993-Querlenker. Enthält wetterfeste Monoball-Ersatzpatronen für die Buchsen der Querlenker und des Spurlenkers. Enthält 8 Patronen.

Zugehörige Referenznummern
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2260002

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Stabiler Hilfsrahmen-Buchsensatz. Präzises Handling – HINTEN
Pro Fahrzeug ist 1 Satz erforderlich.



Passend für:
Porsche 993 1995-98

Die serienmäßigen Gummibuchsen komprimieren und verformen sich unter starken Kurven-, Brems- und Beschleunigungslasten. Die nachgiebigen Gummibuchsen ermöglichen eine Verschiebung des gesamten hinteren Hilfsrahmens relativ zum Fahrgestell. Die hinteren Sturz- und Spureinstellungen wandern zusammen mit dem Hilfsrahmen, wodurch das Auto weniger vorhersehbar und in Kurven weniger stabil wird.

Unsere massiven Buchsen ersetzen den nachgiebigen Gummi und verformen sich bei Kurvenlasten nicht, sodass der Hilfsrahmen auch bei starken Kurvenlasten in Position und Ausrichtung bleibt. Das Auto wird berechenbarer und schneller schneller zu fahren.

Korrigiert die Geometrie
Erhöht den Hilfsrahmen um 10 mm, um die Geometrie und Sturzkurve bei tiefergelegten Fahrzeugen zu verbessern.

Bauqualität
Jede Buchse besteht aus zwei Teilen... identischen oberen und unteren Pucks.

Jedes Teil ist aus hochfestem Aluminium präzisionsgefertigt und zum Schutz mit einer eloxierten Oberfläche versehen.

Zugehörige Referenznummern
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2290037

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Monoballs des vorderen unteren Querlenkers. Kompletter Bausatz.
1 Kit, pro Auto erforderlich.



Passt:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98

Kompletter Satz für die vorderen unteren Querlenker. Enthält wetterfeste Monoball-Ersatzkartuschen für die vorderen und hinteren Buchsen der vorderen Querlenker. Enthält vier Patronen und Anweisungen.

Zugehörige Referenznummern
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2260000

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Kit zur Verhinderung von Reifenabrieb. 1 Paar, pro Auto erforderlich.



Passt:
Porsche 911 / 912 / 930 1965-89
Porsche 914 1970-76

Das Tire Rub Prevention Kit löst das Problem, dass Reifen bei Volleinschlag am inneren Radkasten reiben. Reiben tritt bei einigen Autos sogar mit Serienreifen auf und das Problem tritt sehr häufig bei übergroßen Reifen/Rädern auf.

Reifenreiben ist ein unsicherer Zustand, da es den Effekt eines unerwarteten Vorderradbremsens hat und bei vielen Track-Clubs eine technische Inspektion nicht bestehen wird.

Dieses Kit funktioniert, indem es die Volleinschlagposition des Lenkrads anpasst, wodurch Sie verhindern können, dass Reifen reiben.

Der Bausatz wird zwischen der Zahnstange und den Spurstangen auf beiden Seiten installiert. Es kann an Turbo- und normalen Spurstangenfahrzeugen verwendet werden.

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2121000

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GT3-Vorderradaufhängung. Das ultimative Vorderradaufhängungssystem



Unsere GT3-Vorderradaufhängung bietet überlegenen Grip und Fahrqualität.

Wir haben unsere 997 GT3-Querlenker an frühe '65-'89 911 und '70-'76 914 angepasst . Das System umfasst einen kompletten Hilfsrahmen und ersetzt den serienmäßigen Querträger, Querlenker, Halterungen, Buchsen und Kugelgelenke. Das aus Flugzeugaluminium gefertigte System ist etwa halb so schwer wie die ersetzten Komponenten.

Einfache Anpassung
Passen Sie Sturz, Nachlauf und sogar die Spurbreite einfach an.

Doppeleinsteller mit Links- und Rechtsgewinde sind an den Steuer- und Lenkrollenarmen vorgesehen, um eine einfache Längeneinstellung zu ermöglichen, ohne das Element zu trennen.

Geringe Reibung, sphärische Aktion

Die geringe Reibung ermöglicht es der Aufhängung, Straßen-/Streckenunebenheiten reibungslos zu folgen und die Kontaktflächen der Reifen stabil zu halten. Fahrverhalten und Leistung werden stark verbessert.

Drehpunkte sind präzise kugelförmige Heimgelenke, die für Stärke und Haltbarkeit überdimensioniert sind. Sphärische Heimgelenke bewegen sich frei mit sehr geringer Reibung und positionieren die Aufhängungselemente dennoch präzise, um die Ausrichtungseinstellungen ohne Durchbiegung unter Last beizubehalten. Der Mangel an Durchbiegung macht das Auto vorhersehbar und lässt sich leichter schnell fahren, wodurch der Bedarf an ständigen Korrekturen durch den Fahrer reduziert wird.

Die sphärische Wirkung der Heimgelenke richtet sich kontinuierlich selbst aus und gewährleistet eine reibungslose, nicht bindende Wirkung, selbst wenn sich das Chassis unter Last verbiegt.

Wetterfest

Heim- und Kugelgelenke sind vollständig abgedichtet, um Verunreinigungen und Wasser fernzuhalten. Das Ergebnis ist eine längere Lebensdauer und ein robustes System, das für den Straßen- oder Rennstreckeneinsatz geeignet ist.

Verbesserte Geometrie und Hilfsrahmen

Die Querlenker sind länger als das Original, um eine verbesserte Sturzkurve und Griffigkeit in Kurven zu bieten. Der vordere Aufnahmepunkt wird in ähnlicher Weise nach innen bewegt, um eine stabile Nachlaufkurve aufrechtzuerhalten.

Unser GT3-Hilfsrahmen umfasst Längsträger, die die vorderen Halterungen mit dem Querträger verbinden. Dadurch wird ein geeigneter Lastpfad geschaffen, um die erheblichen Bremskräfte von den vorderen Halterungen zurück auf den Querträger zu übertragen. Dies ahmt den Bremslastpfad der werkseitigen 935-Arme und Produktlenker nach.

Bremslasten werden somit wie vom Werk vorgesehen am Querträger in das Fahrwerk eingeleitet.

Passen und fertig

Die Liebe zum Detail sticht hervor. Von der Qualität der maschinellen Arbeit bis hin zum harten Eloxal-Finish, das sowohl attraktiv als auch kratzfest ist. Beanspruchte Fäden sind für Festigkeit heli-coiled. Heimgelenke sind austauschbar und für eine lange Lebensdauer versiegelt.

Das System lässt sich einfach auf Ihr vorhandenes Chassis schrauben, es ist kein Bohren oder Schweißen erforderlich – die Installation ist vollständig reversibel.

Sie können Ersatzquerlenker kaufen, wenn sie ersetzt werden müssen. Teilenummer 2180016-SA

Zugehörige Referenznummern
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2180010

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Vorderer Stabilisator und Drop-Links-Kit, RSR-Stil
22 mm Stabilisator



Einen Oldtimer-Renner bauen?
Dies ist der perfekte Stabilisator für Ihren Replikat 911RSR, RS, ST oder jeden anderen Oldtimer-Renner. Sie sind die perfekte Kombination aus einem Vintage-RSR-Design und der bewährten modernen Technologie unserer serienmäßigen 911-Stabilisatoren. Die Arme sind Kopien der echten RSR-Arme, wurden jedoch neu gestaltet, um auf unseren leichten, hohlen 4130-Chrom-Molybdän-Stabilisator zu passen. Wir haben es sogar geschafft, gegenüber dem ursprünglichen RSR-Design zusätzliche Einstellbarkeit zu schaffen. Auch die vorderen und hinteren Drop-Links ähneln optisch dem echten RSR-Design, verfügen jedoch über größere und robustere, mit Teflon ausgekleidete Stangenenden. Alle Aluminiumteile bestehen aus 6061-T6-Aluminium und sind grau hart eloxiert, um Korrosionsbeständigkeit und ein zeitgemäßeres Aussehen zu gewährleisten.

Notiz:

Alle 74-89 911-Stabilisator-Vorderbausätze müssen auf ein durchgehendes Fahrgestelldesign umgerüstet werden, einschließlich Mutterplatte und U-Halterungsadaptern unten.

Bei der 22-mm-Größe handelt es sich um ein Hohlrohr mit einem Außendurchmesser von 1,00 Zoll und einer Steifigkeit, die der einer 22-mm-Vollstange entspricht.

Turbo-Zugstangen. (SATZ VON 2)



Passt
Porsche 911/912/930/914 1969-1989
Standardlänge ohne Spurstangenköpfe

Verbessern Sie die Lenkpräzision und das Feedback

Turbo-Spurstangen verbessern Feedback und Lenkpräzision, indem sie die Gummi-Spurstangenbuchsen durch Kugelpfannenenden ersetzen. Ursprünglich auf dem 911 Turbo ausgestattet, können sie auf den normalen 911, 912 und 914 installiert werden.

Wir bieten Turbo-Spurstangen in Standardlänge für 911er-Modelle von '69-'89 und eine extra lange Version für 911/912 von '65-'68 an. Die Fahrzeuge von '65-'68 haben eine schmale Zahnstange, die ohne unsere extra langen Turbo-Spurstangen zu einem unzureichenden Gewindeeingriff der Spurstange führt.

Die Standard-Kits sind komplett mit Spurstangen, Distanzscheiben und Lenkmanschetten für beide Seiten. Wir bieten die Kits auch ohne die Spurstangenköpfe an. Wählen Sie diese Option, wenn Sie ein Spurstangenkopf-Stoßlenkungs-Kit verwenden

Zugehörige Referenznummern
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8-93034703101

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Turbo-Zugstangen.
(2er-Set)



Passt
Porsche 911/912/914 1965-68
Extra lang ohne Spurstangenköpfe

Lenkpräzision und Rückmeldung verbessern

Turbo-Spurstangen verbessern Rückmeldung und Lenkpräzision, indem sie die Gummi-Spurstangenbuchsen durch Kugelpfannenenden ersetzen. Ursprünglich auf dem 911 Turbo ausgestattet, können sie auf den normalen 911, 912 und 914 installiert werden.

Wir bieten Turbo-Spurstangen in Standardlänge für die 911-Serien von '69-'89 und eine extra lange Version für 911/912 von '65-'68 an. Die Fahrzeuge von '65-'68 haben eine schmale Zahnstange, die ohne unsere extra langen Turbo-Spurstangen zu einem unzureichenden Gewindeeingriff der Spurstange führt.

Die Standard-Kits sind komplett mit Spurstangen, Distanzscheiben und Lenkmanschetten für beide Seiten. Wir bieten die Kits auch ohne die Spurstangenköpfe an. Wählen Sie diese Option, wenn Sie ein Spurstangenkopf-Stoßlenkungs-Kit verwenden

Zugehörige Referenznummern
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9-93034703101

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Turbo-Spurstangen.
(2er-Set)

Passt
Porsche 911/912/914 1965-1968
Extra lang mit Spurstangenköpfen

Verbessern Sie die Lenkpräzision und Rückmeldung

Turbo-Spurstangen verbessern das Feedback und die Lenkpräzision, indem sie die Gummi-Spurstangenbuchsen durch Kugelpfannenenden ersetzen. Ursprünglich im 911 Turbo verbaut, können sie auch in die normalen 911, 912 und 914 eingebaut werden.

Wir bieten Turbo-Spurstangen in Standardlänge für Fahrzeuge der 911-Serie '69-'89 und eine spezielle extralange Version für 911/912-Modelle '65-'68 an. Die Fahrzeuge '65-'68 haben eine schmale Zahnstange, die ohne unsere extra langen Turbo-Spurstangen zu einem unzureichenden Gewindeeingriff in die Spurstange führt.

Die Standardsätze sind komplett mit Spurstangen, Distanzscheiben und Zahnstangenmanschetten für beide Seiten. Wir bieten die Kits auch ohne Spurstangenköpfe an. Wählen Sie diese Option, wenn Sie einen Spurstangenkopf-Anschlaglenkungssatz verwenden

Zugehörige Referenznummern
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7-93034703101

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Buchsensatz für den hinteren Querlenker.
Der Preis gilt pro Bausatz. Pro Auto wird 1 Bausatz benötigt.

Passform:
Porsche 993 1995-98 Serienhärte

Ersetzt die Gummibuchsen an den hinteren unteren Querlenkern, Sturzlenkern und KT-Querlenkern des 993. Jeder Lenker verfügt über eine Gummibuchse, insgesamt also sechs Buchsen pro Satz – genug für ein Auto.

Serienmäßige Härte – Stellt Leistung und Fahrqualität wieder her.

Sporthärte – Ähnlich wie die 993 RS-Buchse ist Gummi mit Sporthärte etwa 25 % fester. Es biegt sich bei Kurvenbelastung weniger und hält dadurch die Spur präziser.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2290036

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Buchsensatz für den hinteren Querlenker.
Der Preis gilt pro Bausatz. Pro Auto wird 1 Bausatz benötigt.

Passform:
Porsche 993 1995-98 Sporthärte

Ersetzt die Gummibuchsen an den hinteren unteren Querlenkern, Sturzlenkern und KT-Querlenkern des 993. Jeder Lenker verfügt über eine Gummibuchse, insgesamt also sechs Buchsen pro Satz – genug für ein Auto.

Serienmäßige Härte – Stellt Leistung und Fahrqualität wieder her.

Sporthärte – Ähnlich wie die 993 RS-Buchse ist Gummi mit Sporthärte etwa 25 % fester. Es biegt sich bei Kurvenbelastung weniger und hält dadurch die Spur präziser.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2290009

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Hinten verlängerte obere Sitzstangen. Erweiterte Länge.
1 Paar pro Auto erforderlich.



Passt:
Porsche 911/912/930 1972-89

Gewindefedern passen nicht in die oberen konischen Hohlräume des Chassis, in denen die hinteren Stoßdämpfer montiert sind.
Diese verlängerten oberen Federsitze lösen das Problem, indem sie die Feder nach unten verschieben, wo sie das Chassis nicht berührt.

Die Sitzstangen sind für 2,25″ Federn erhältlich. Oder Sie können einen 2,25″-auf-2,5″-Adapter hinzufügen, um 2,5″-Federn zu verwenden.

Sie haben einen 14-mm-ID, passend für Von Shocks, Bilstein RSR, HD und Sport-Stoßdämpfer.

Obere Sitzstangen mit Superverlängerung für Fahrzeuge von '65-'71 ebenfalls erhältlich.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2280900

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