Elephant Racing

Leichtbau-Domstrebe

Passt
Porsche 911 - 1969 bis 1989
Porsche 911 Turbo - 1975 bis 1989
Porsche 912 - 1966 bis 1976

Leichte, triangulierte Option

Unsere leichten Domstreben sind wahlweise als Einzelstreben oder als Dreiecksstreben erhältlich. Diese Domstreben sind eine hervorragende und kostengünstige Lösung zur Reduzierung der Federbeindombiegung.

Wenn Sie zusätzliche Funktionen suchen, könnte unser ausgefeilteres QuickChange-Federbeinstrebensystem für Sie interessant sein.

Die Triangulation übertrifft die Einzelstreben durch erhöhte Steifigkeit. Herkömmliche Streben verbinden die Federbeindome miteinander und zwingen sie zu paralleler Bewegung. Dadurch wird die Seitenführungskraft des belasteten Reifens auf beide Dome verteilt, um die Biegung zu reduzieren. Die Triangulation fixiert die Dome starr an ihrem Platz, um die Sturzeinstellungen auch in Kurven mit hoher Beschleunigung (G) beizubehalten.

• Stärkt die Federbeindome, um die Fahrgestellflexibilität zu minimieren
• Einfache Anschraubmontage
• Bei Fahrzeugen der Baujahre 1978 bis 1989 muss ein Loch für die Dreiecksstrebe gebohrt werden
• Autos vor 1978 haben das Loch bereits

Unsere Streben bestehen aus robusten Aluminiumrohren, sind konisch zulaufend und mit hochwertigen Gelenkköpfen für präzise Ausrichtung, Justierbarkeit und hohe Steifigkeit ausgestattet. Dank der einstellbaren Vorspannung können Sie bei Bedarf etwas mehr Sturz einstellen. Alle erforderlichen Montageteile sind im Lieferumfang enthalten.

Passform und Verarbeitung machen diese Hosenträger ebenso attraktiv wie funktional.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2030900

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QuickChange-Federbeinstrebensystem.

Passt
Porsche 911 - 1969 bis 1989
Porsche 911 Turbo - 1975 bis 1989
Porsche 912 - 1966 bis 1976

Erweiterbar, schneller Aus- und Einbau.

Unser einzigartiges QuickChange™-Federbein-System ist in zwei Konfigurationen erhältlich und lässt sich flexibel an Ihre Bedürfnisse anpassen. Dank Schnellspannstiften können Sie es in wenigen Minuten entfernen oder neu konfigurieren.

Erweiterbar – Beginnen Sie mit einer Domstrebe mit einem einzigen Strebenstrang und erweitern Sie diese später mit Triangulation oder sogar einer vollwertigen 935 X-Strebe. Das System ist vollständig erweiterbar. Erweitern oder konfigurieren Sie Ihre Strebe neu, um sie an Ihre sich ändernden Anforderungen an Fahrgestellsteifigkeit, Speicherkapazität und Budget anzupassen.

Schnellverschluss – Die Rohre sind mit Schnellverschlussstiften gesichert, die jeweils durch eine Arretierkugel an ihrem Platz gehalten werden. Schnellverschlussstifte ermöglichen ein schnelles, werkzeugloses Entfernen für Wartungsarbeiten oder erweiterten Stauraum.

Verarbeitungsqualität – Die beeindruckende Optik steht der Funktionalität in nichts nach. Übergroße Aluminiumrohre wirken robust und kräftig, sind aber dennoch leicht und haben eine matt eloxierte Oberfläche. Die CNC-gefrästen Aluminium-Gabelköpfe sind in einem geschmackvollen Burgunderrot eloxiert.

Einfache Anschraubmontage – Alle Konfigurationen sind komplett verschraubt, kein Schweißen erforderlich. Bei Fahrzeugen von 1978–1989 ist ein Loch für die Triangulationsoption gebohrt. Bei Fahrzeugen von 1966–1977 ist das Loch bereits vorhanden.

QuickChange Domstrebe Video


Vier Konfigurationen

Starten Sie mit einer beliebigen Konfiguration. Alle Komponenten lassen sich durch einfaches Hinzufügen von Komponenten vollständig aufrüsten. Keine Wegwerfartikel! Und dank der Schnellverschlussstifte lassen sich alle Komponenten bei Bedarf schnell und einfach entfernen.

Einzelstrebe – Die Grundlage des Systems, die Einzelstrebe, verbindet die Federbeindome miteinander, um die Biegung zu verringern.



Trianguliert – Durch die Triangulation werden die Türme noch stabiler an ihrem Platz fixiert, um die Sturzeinstellungen beizubehalten – sogar in Kurven mit hohem G-Faktor.



935 X-Strebe – Inspiriert von den Chassisstreben der 935-Rennwagen erhöht die X-Strebe die Torsionssteifigkeit des Chassis. Sie ist komplett verschraubt und wird an den Sturzplatten und den vorderen Ecken des Kofferraums befestigt.



935 X Trianguliert – Die steifste Strebe auf dem Markt. Diese Konfiguration fügt der 935 X-Strebe das dreieckige Element hinzu und ist die komplette QuickChange X-Strebenlösung.



Zugehörige Referenznummern
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216220

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Bremskühlsatz nachrüsten.
1 Kit pro Auto erforderlich



Passt:
Porsche 911 SWB - 1965 bis 1968
Porsche 911 - 1969 bis 1989
Porsche 930 Turbo - 1975 bis 1989
Porsche 912 - 1965 bis 1976
Porsche 914 - 1970 bis 1976

Dieses Bremskühlkit nutzt die Vorwärtsbewegung des Fahrzeugs, um einen Kühlluftstrom auf die vorderen Rotoren zu leiten. Dies hilft, Bremsfading zu verhindern, wenn das Auto stark gefahren wird.

Porsche begann ab 1990 mit dem Einbau von Kühlluftumlenkern für die Vorderradbremse in alle Fahrzeuge der 911-Serie und setzte sich in den aktuellen Modellen fort. Der Grund ist einfach; sie sind einfach und effektiv.

Unser Kit ist eine einfache Anschraublösung, die an den vorderen Querlenkern von 911, 912, 930 und 914 befestigt werden kann. Es hält 993-Umlenker im Luftstrom unter dem Auto.

Das Kit enthält Bremsleitungshalterungen von Elephant Racing, Befestigungsmaterial und Original-Porsche 993-Bremsleitungen

Enthält zwei Luftkanäle, vier Halterungen und alle Befestigungsteile.
Dies ist ein komplettes Bolt-on-Kit.

Zugehörige Referenznummern
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2190001

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Kit für einstellbare vordere Sturzplatte.
1 Kit pro Auto erforderlich



Passt:
Porsche 924 und 924S - 1976 bis 1988
Porsche 944, 944S, 944S2 und Turbo - 1985 bis 1991
Porsche 968 - 1992 bis 1995

Präzise Federungssteuerung

Erweitern Sie den Bereich der Sturzeinstellung und wählen Sie mühelos Ihre gewünschten Einstellungen.

Diese Platten aus Billet-Aluminium verwenden hochfeste Kugellager aus gehärtetem Stahl und sind ein direkter Ersatz für die Werksplatten.

Die in unserem Kit verwendeten teflonbeschichteten Gelenklager sind wartungsfrei und erfordern keine zusätzliche Schmierung.

Dieses Kit ist geeignet, um perfekt mit Von Coilover-Systemen oder anderen ähnlichen Lösungen sowie werkseitigen Federn zu arbeiten.

Alle notwendigen Installationshardware ist im Lieferumfang enthalten

Zugehörige Referenznummern
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1-944strtmnt

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Buchsensatz für hinteren Längslenker.
4 Buchsen im Satz - 1 Satz pro Fahrzeug erforderlich



Passt:
Porsche 924 und 924S - 1976 bis 1988
Porsche 944, 944S, 944S2 und Turbo - 1985 bis 1991
Porsche 968 - 1992 bis 1995

Präzise Federungssteuerung

Längslenkerbuchsen sind in den Härten Sport oder Standard erhältlich.

Sportbuchsen haben eine härtere Gummimischung für weniger Durchbiegung und präziseres Handling.
Die Sport-Option bietet eine schöne Leistungssteigerung gegenüber den Standard-Gummi-Längslenkerbuchsen.

Eine erstklassige Lösung finden Sie in unseren wetterfesten Monokugellagern

Zugehörige Referenznummern
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22900

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Monoball-Cartridge-Kit für vorderen Querlenker vorne.
1 Kit pro Auto erforderlich



Passt:
Porsche 944, 944S, 944S2 und Turbo - 1985 bis 1991
Porsche 968 - 1992 bis 1995

Präzise Federungssteuerung

Die vorderen Monoball-Patronen des Querlenkers ersetzen die serienmäßigen Gummibuchsen.
Monoballs bieten eine höhere Leistung als Serienbuchsen, da sie die Kompression der Gummilager eliminieren und die Reibung erheblich reduzieren.
Sie halten auch die Ausrichtungseinstellungen wahr.

Wetterversiegelt, um Straßenschmutz fernzuhalten, und für eine lange Lebensdauer ausgelegt. Wenn Sie Ihre Originalaufhängung restaurieren möchten, könnten Sie auch an originalen Gummibuchsen interessiert sein.

Zugehörige Referenznummern
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2201700

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Monoball-Cartridge-Kit für vorderen Querlenker hinten.
1 Kit pro Auto erforderlich



Passt:
Porsche 944, 944S, 944S2 und Turbo - 1985 bis 1991
Porsche 968 - 1992 bis 1995

Präzise Federungssteuerung

Unsere hintere Monoball-Kartusche für den Querlenker ersetzt den serienmäßigen Nachlaufblock.
Steigern Sie die Leistung, indem Sie die Gummikompression eliminieren.

Zugehörige Referenznummern
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2211700

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Monoball-Cartridge-Kit für hinteren Längslenker.
Porsche 924 / 944 / 968

1 Kit pro Auto erforderlich



Passt:
Porsche 924 und 924S - 1978 bis 1988
Porsche 944, 944S, 944S2 und Turbo - 1982 bis 1991
Porsche 968 - 1992 bis 1995

Präzise Federungssteuerung

Diese Monoball-Patronen ersetzen die originalen Gummibuchsen und Metallschalen der Längslenker-Innenlager.
Das Kalottenlager ist wartungsfrei und erfordert keine Schmierung oder Wartung.
Die integrierte Wetterdichtung hält Verunreinigungen fern und verlängert die Lagerlebensdauer.

Zugehörige Referenznummern
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2221800

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Befestigungssatz für Federplattenabdeckung.
1 Kit pro Auto erforderlich



Passt:
Porsche 924 und 924S - 1978 bis 1988
Porsche 944, 944S, 944S2 und Turbo - 1982 bis 1991
Porsche 968 - 1992 bis 1995

Präzise Federungssteuerung

Ersetzen Sie die konforme obere Federplattenhalterung aus Gummi durch diese soliden Halterungen aus 6061 T6 Aluminium.

Diese helfen, die hintere Ausrichtung beizubehalten, indem sie ein Durchbiegen unter Last vermeiden und eine präzise Handhabung ermöglichen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2241800

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QuickChange™-Federplatten-Keilnaben-Kit.
1 Kit pro Auto erforderlich



Passt:
Porsche 924 und 924S - 1976 bis 1988
Porsche 944, 944S, 944S2 und Turbo - 1982 bis 1991
Porsche 968 - 1992 bis 1995

Wechseln Sie Torsionsstäbe und stellen Sie die Fahrhöhe ein

QuickChange-Federplattennaben funktionieren mit Ihren vorhandenen Federplatten. Erledigen Sie die Neuindizierung und den Austausch von Torsionsstäben im Handumdrehen. Der Schraubversteller macht das Eckenausgleichen und die Einstellung der Fahrhöhe zum Kinderspiel. Paart die hohe Qualität des Werksdesigns mit Servicefreundlichkeit.

• 5-Minuten-Torsionsstabwechsel
• Schnelle und einfache Höhenverstellung
• Akzeptiert Standardbuchsen

Die Einrichtung ist schnell und einfach

Wenn Sie Torsionsstäbe jemals neu indiziert haben, um die Fahrhöhe zu korrigieren, können Sie die Vorteile von QuickChange wirklich zu schätzen wissen.
In Kombination mit unseren QuickChange-Torsionsstäben und Polybronze-Lagern ermöglicht diese Federplatte einen schnellen Austausch oder eine Neuindizierung von Torsionsstäben.

QuickChange Drehstabwechsel

QuickChange-Torsionsstäbe können durch die QuickChange-Federplatte herausgezogen werden, ohne dass Schrauben entfernt werden müssen. Ausrichtungseinstellungen werden beibehalten. Sie müssen nicht einmal das Rad aus dem Auto entfernen. Das Wechseln der Torsionsstäbe dauert 5 Minuten pro Seite.

Kann mit jedem 944 Torsionsstab und jeder Buchse verwendet werden, die zu den werkseitigen Federtellern passen (nicht im Lieferumfang enthalten)
Allerdings sind 944 QuickChange Torsionsstäbe und 944 PolyBronze-Lager erforderlich, um die Torsionsstab-Extraktionsfunktionen zu verwenden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2080909

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Buchsen der oberen Sturzplatte der Federbeine.
1 Kit pro Auto erforderlich



Passt:
Porsche 911 1965 - 1970
Porsche 911 1971 - 1989
Porsche 912
Porsche 914

Fahrverhalten und Leistung ab Werk

Erhältlich für Early Style Camber Plates 1965-1970 und Late Style 1971-1989.

Einfache Installation – Installieren Sie mit den Sturzplatten noch im Auto mit gewöhnlichen Handwerkzeugen.

Fahrverhalten und Leistung wiederherstellen – Gummi ist die Wahl, wenn Sie Fahrverhalten und Leistung ab Werk wiederherstellen möchten.

Gummi-Rebuchse
Eine echte Gummi-Ersatzbuchse für die oberen Sturzplatten der Werksfederbeine.
Die Gummimischung mit „Sport“-Härte verbessert die Leistung, indem sie die Durchbiegung unter Last verringert und gleichzeitig die Fahreigenschaften von Gummi beibehält.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

22900

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Hinten einstellbarer RS-Stabilisator (Stabilisator) Drop Link.
Verkauft als Paar - 1 Paar pro Auto erforderlich



✓ Wartungsfreie Präzisions-Gelenkköpfe
✓ Witterungsbeständig
✓ Direkter Bolt-on-Ersatz

Passt:
Porsche 993RS

Der ideale Stabilisator (Stabilisator) ist bei statischer Fahrhöhe vollständig entlastet. Stock Drops-Links laden fast immer den Stabilisator vor, da das Auto aufgrund von Asymmetrien wie dem Fahrergewicht nicht perfekt eben sitzt. Unsere längenverstellbaren Drop-Links vorne und hinten ermöglichen es Ihnen, die Vorspannung des Stabilisators für maximale Leistung zu eliminieren.

Ein vorgespannter Stabilisator verlagert das Gewicht, das von jedem der Reifen getragen wird, wodurch der Grip auf gewichteten Reifen erhöht wird, auf Kosten eines verringerten Grips auf ungewichteten Reifen. Dieses verlagerte Gewicht/der verlagerte Grip verursacht ein ungleichmäßiges Fahrverhalten in Links- und Rechtskurven und ein vorzeitiges Blockieren der Bremse, da der weniger belastete Reifen zuerst blockiert. Die Vorspannung kann vollständig eliminiert werden, indem die Drop-Link-Länge angepasst und die Stabilisatorleistung optimiert wird.

Zugehörige Referenznummern
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2271009

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Hintere verstellbare Droplinks serienmäßig und M030-Sportfahrwerk.
Verkauft als Paar - 1 Paar pro Auto erforderlich



✓ Wartungsfreie Präzisions-Gelenkköpfe
✓ Witterungsbeständig
✓ Direkter Bolt-on-Ersatz

Passt:
Porsche 993 Carrera 2
Porsche 993 Carrera4
Porsche 993 Carrera 2S
Porsche 993 Carrera 4S
Porsches 993 Turbo
Standard- oder Sportfahrwerk (M030)

Der ideale Stabilisator (Stabilisator) ist bei statischer Fahrhöhe vollständig entlastet. Serienmäßige Unterlenker spannen den Stabilisator fast immer vor, da das Auto aufgrund von Asymmetrien wie dem Fahrergewicht nicht perfekt eben sitzt. Unsere vorderen und hinteren längenverstellbaren Unterlenker für C4/C2 ermöglichen es Ihnen, die Vorspannung des Stabilisators für maximale Leistung zu eliminieren.

Ein vorgespannter Stabilisator verlagert das Gewicht, das von jedem der Reifen getragen wird, wodurch der Grip auf gewichteten Reifen erhöht wird, auf Kosten von verringertem Grip auf ungewichteten Reifen. Dieses verlagerte Gewicht/der verlagerte Grip verursacht ein ungleichmäßiges Fahrverhalten in Links- und Rechtskurven und ein vorzeitiges Blockieren der Bremse, da der weniger belastete Reifen zuerst blockiert. Die Vorspannung kann vollständig eliminiert werden, indem die Drop-Link-Länge angepasst und die Stabilisatorleistung optimiert wird.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2271006

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Kit für einstellbaren oberen Querlenker.
4 Stück im Kit - 1 Kit pro Auto erforderlich



Passt
Porsche 993 - Alle 1994 - 1998

Der einstellbare obere Querlenkersatz ersetzt den oberen Querlenker (KT) und die Sturzarme.

Die einstellbare Länge erleichtert das Erreichen aggressiver Sturzeinstellungen.

Diese haben Kugellager anstelle der konformen Gummibuchsen für erhöhte Präzision und Kontrolle. Die Lager sind vollständig wetterfest versiegelt, um Schmutz, Wasser und Verunreinigungen fernzuhalten, die ungeschützte Lager verschleißen.

Die aus Aluminium-Billet gefertigten Arme sind attraktiv und robust.

Wird als 4er-Set verkauft und enthält je 2 KT- und Camber-Arme

Zugehörige Referenznummern
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2180035

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Buchsensatz für Seitenteil der Hinterradaufhängung.
4 Stück im Kit - 2 Kits pro Auto erforderlich



Passt
Porsche 993 - Alle 1994 - 1998

Ersetzt die Gummibuchsen an den hinteren 993 Seitenwänden.

Schafthärte – Stellt die ursprüngliche Leistung und Fahrqualität wieder her.

Sportliche Härte – Festerer Gummi positioniert die Aufhängungselemente unter Last präziser, ohne die Geräusche und Vibrationen, die mit Vollmetallalternativen verbunden sind.

Jede Seitenwand hat 4 Gummibuchsen, also insgesamt 8 Buchsen pro Auto.
Jedes Kit enthält 4 Buchsen, bestellen Sie 2 Kits pro Auto

Zugehörige Referenznummern
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229001

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Exzentrische Buchsen des hinteren Querlenkers.
1 Kit pro Auto erforderlich

Passt
Porsche 993 - Alle 1995 bis 1998
Porsche 986 und 987 – 1999 bis 2012
Porsche 996 und 997 – 1999 bis 2012

Bei tiefergelegten Fahrzeugen ist es häufig problematisch, dass der Einstellbereich der hinteren Spur überschritten wird. Die Bohrung dieser Buchsen ist um 6 mm versetzt, wodurch die Spurstange verkürzt oder verlängert und die Spureinstellung wieder in den zulässigen Bereich gebracht wird.

Vorspur verringern

Positionieren Sie den Exzenter so, dass die Spurlänge um 6 mm verkürzt wird. Dies löst ein häufiges Problem bei tiefergelegten Fahrzeugen, bei denen die Vorspur zu groß ist, der Spurverstellbereich jedoch nicht ausreicht, um das Problem zu beheben.

Vorspur erhöhen

Positionieren Sie den Exzenter so, dass die Spurlänge um 6 mm verlängert wird. Fahrzeuge mit starkem negativen Sturz haben oft zu viel Nachspur, aber nicht genügend Spurverstellung, um sie wieder in den vorgegebenen Bereich zu bringen.

Gummi mit Sporthärte verbessert die Leistung, indem es die Kompression bei hoher Belastung reduziert und gleichzeitig die gleiche Geräuschdämpfungsqualität wie der Originalgummi bietet.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2290032

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern