Elephant Racing

QuickChange™-Sturzplattensatz vorne.
Verkauf pro Bausatz, 1 Bausatz pro Auto erforderlich.

Erweitern Sie den Bereich der Sturzeinstellung und nehmen Sie ganz einfach die gewünschten Einstellungen vor.

Diese Platten verwenden hochfeste Gelenklager aus gehärtetem Stahl und sind ein direkter Ersatz für die Werksplatten. Die in unserem Kit verwendeten teflonbeschichteten Gelenklager sind wartungsfrei und benötigen keine zusätzliche Schmierung. Die mitgelieferten Dichtungen verhindern Verunreinigungen durch Wasser oder Schmutz und verlängern so die Lagerlebensdauer.

Passform:
Porsche 964 1990-94 / 993 1995-98 Vordere Sturzplatte 14mm Distanzstücke

Vollständig wetterfest:
Wir haben Dichtungen an Ober- und Unterseite eingebaut, um Schmutz fernzuhalten und die Lebensdauer des Produkts zu verlängern. Dies ist die einzige Sturzplatte, die für den Einsatz auf der Straße oder auf längeren Rennstrecken geeignet ist. Schmutz und Wasser verunreinigen herkömmliche Produkte und beschleunigen den Verschleiß.

Diese Sturzplatte ist für die Verwendung mit einem nicht werkseitig montierten oberen Federteller und einer Feder vorgesehen. Dieses Kit ist perfekt für Von-Gewindefahrwerke oder ähnliche Lösungen geeignet.

Bitte beachten: Bitte kontaktieren Sie uns, wenn Sie dieses Sturzplatten-Kit in Verbindung mit Werks- oder Tieferlegungsfedern verwenden möchten.

Einfache Sturzeinstellung
Indizes auf der Sturzplatte ermöglichen maßvolle Änderungen ohne Einstellwerkzeuge.

Erweiterter Nachlauf
Diese Platten bieten den gleichen Nachlauf wie der 993 und verbessern so den Sturzgewinn beim Wenden.

Verbesserte Stoßdämpfer-/Gewindefahrwerksleistung
Sphärische Lager verbessern die Leistung zusätzlich. Sie sind frei drehbar und eliminieren die bei den werkseitigen Gummibuchsen auftretende Durchbiegung. Dies ist aus zwei Gründen wichtig:

– Der Werksgummi wirkt als Feder in Reihe mit dem Federbein. Diese Gummifederwirkung ist völlig ungedämpft und verringert die Fähigkeit des Federbeins, die Reifenaufstandsfläche zu kontrollieren. Das sphärische Lager ermöglicht dem Federbeindämpfer, seine Aufgabe zu erfüllen und die Aufstandsfläche zu kontrollieren.

– Die werkseitigen Gummis biegen sich unter Kurvenbelastung seitlich aus und verursachen Sturzverlust, genau dann, wenn Sie ihn am meisten brauchen. Unsere Gelenklager eliminieren die Durchbiegung und sorgen für einen stabilen und vorhersehbaren Sturz.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2152202

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Vorne verstellbare Drop-Links
Wird pro Bausatz verkauft, pro Auto ist 1 Bausatz erforderlich.



✓ Wartungsfreie Präzisions-Gelenkköpfe
✓ Wetterfest
✓ Direkter Austausch durch Anschrauben

#Vorderseite#
Porsche 964 C2/C4 1989-94

Der ideale Stabilisator ist bei statischer Fahrhöhe vollständig entladen. Die serienmäßigen Unterlenker spannen den Stabilisator fast immer vor, da das Auto aufgrund von Asymmetrien wie dem Gewicht des Fahrers nicht perfekt gerade sitzt. Unsere vorderen und hinteren längenverstellbaren Unterlenker für C4/C2 ermöglichen es Ihnen, die Vorspannung des Stabilisators zu eliminieren, um maximale Leistung zu erzielen.

Ein vorgespannter Stabilisator verlagert das von jedem Reifen getragene Gewicht und erhöht so den Grip bei gewichteten Reifen, verringert jedoch den Grip bei ungewichteten Reifen. Diese Gewichts-/Griffverlagerung führt zu ungleichmäßigem Fahrverhalten in Links- und Rechtskurven und zu einem vorzeitigen Blockieren der Bremse, da der weniger belastete Reifen zuerst blockiert. Durch Anpassen der Drop-Link-Länge kann die Vorspannung vollständig eliminiert und die Leistung des Stabilisators optimiert werden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2271018

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QuickChange™ Torsionsstäbe, HINTEN
Verkauft pro Kit, 1 Kit pro Auto erforderlich.



Passt:
Porsche 911/912/930/914 '65-'86
Porsche 356 A/B '48-'65 (Pre-A, C und CS Notizen lesen),
Porsche 944/968/924 '76-'95 mit QuickChange Federtellern

BITTE BEACHTEN: Die Größen 34 mm und 36 mm gelten nicht für die Modelle 944, 968 und 924)

QuickChange-Torsionsstäbe sind plattiert und gesteckt und verfügen über ein Ende mit Innengewinde, das Sie mit einer Schraube in Eingriff bringen können, um sie als Griff zum leichteren Herausziehen / Einsetzen zu verwenden.

Verwenden Sie die hinteren Stangen in Kombination mit unseren QuickChange™ Spring Plate-Produkten zum schnellen Wechseln und Neuindizieren der Torsionsstäbe. QuickChange™ Torsionsstäbe können durch die QuickChange™ Federplatte herausgezogen werden, ohne dass Schrauben entfernt werden müssen. Ausrichtungseinstellungen werden beibehalten. Sie müssen nicht einmal das Rad aus dem Auto entfernen. Das Wechseln der Torsionsstäbe dauert 5 Minuten pro Seite!

Ein QuickChange™-Einsatz ist separat erhältlich, um Ihre vorhandenen hohlen Torsionsstäbe umzurüsten.

QuickChange™ Torsionsstäbe erleichtern das Lösen einer festsitzenden Stange und bieten dadurch Vorteile, selbst wenn sie vorne und mit werkseitigen Federplatten verwendet werden (werkseitige Federn ermöglichen nicht, dass die Stangen herausgezogen werden, ohne die Platten zu entfernen).

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

21020

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QuickChange™ Torsionsstäbe, HINTEN
Wird pro Bausatz verkauft, pro Auto ist 1 Bausatz erforderlich.



Passend für:
für G50-Getriebe
Porsche 911 / 930 1987-89

QuickChange-Torsionsstäbe sind plattiert und verschlossen und verfügen über ein Innengewindeende, das Sie mit einer Schraube verbinden können, um es als Griff zum leichteren Herausziehen/Einsetzen zu verwenden.

Verwenden Sie die hinteren Stangen in Kombination mit unseren QuickChange™-Federplattenprodukten für einen schnellen Torsionsstangenwechsel und eine Neuindizierung. QuickChange™-Torsionsstäbe können durch die QuickChange™-Federplatte herausgezogen werden, ohne dass Schrauben entfernt werden müssen. Ausrichtungseinstellungen bleiben erhalten. Sie müssen nicht einmal das Rad vom Auto entfernen. Der Wechsel der Torsionsstäbe dauert pro Seite 5 Minuten!

Für den Umbau Ihrer bestehenden Hohltorsionsstäbe ist ein QuickChange™-Einsatz separat erhältlich.

QuickChange™-Torsionsstäbe erleichtern das Lösen einer festsitzenden Stange und bieten dadurch Vorteile, selbst wenn sie an der Vorderseite und mit werkseitigen Federplatten verwendet werden (werkseitige Federn erlauben es nicht, die Stangen herauszuziehen, ohne die Platten zu entfernen).

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

21021

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QuickChange™-Torsionsstäbe, VORNE
Verkauf pro Bausatz, 1 Bausatz pro Auto erforderlich.

Passform:
Porsche 911/912/930 1965-89
Porsche 914 1970-76

QuickChange-Torsionsstäbe sind beschichtet und verschlossen und verfügen über ein Ende mit Innengewinde, das Sie mit einer Schraube verbinden und als Griff zum leichteren Herausziehen/Einsetzen verwenden können.

Verwenden Sie die hinteren Stangen in Kombination mit unseren QuickChange™-Federplatten für einen schnellen Wechsel und eine Neueinstellung der Torsionsstäbe. QuickChange™-Torsionsstäbe lassen sich durch die QuickChange™-Federplatte herausziehen, ohne dass Schrauben entfernt werden müssen. Die Spureinstellung bleibt erhalten. Sie müssen das Rad nicht einmal vom Fahrzeug abmontieren. Der Wechsel der Torsionsstäbe dauert pro Seite nur 5 Minuten!

Zum Umrüsten Ihrer vorhandenen hohlen Torsionsstäbe ist ein QuickChange™-Einsatz separat erhältlich.

QuickChange™-Torsionsstäbe erleichtern das Lösen eines festsitzenden Stabs und bieten daher auch bei Verwendung an der Vorderseite und mit werkseitigen Federplatten Vorteile (werkseitige Federn erlauben kein Herausziehen der Stäbe ohne Entfernen der Platten).

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

209202

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QuickChange™ Federplattensatz.
Verkauf pro Bausatz, 1 Bausatz pro Auto erforderlich.

Passform:
Porsche 911/912/930 1965-1986

In drei Konfigurationen erhältlich
• Für 911/912 '65-'68, kurzer Radstand
• Für 911/912 '69-'86, 930 '75-'86, langer Radstand
• Für 911/912 '69-'86, 930 '75-'86, Keilnabensatz


Torsionsstäbe austauschen und Fahrhöhe anpassen

QuickChange-Federplatten ermöglichen die schnelle Neueinstellung und den Austausch von Torsionsstäben. Der Schraubversteller macht den Kurvenausgleich und die Höhenverstellung zum Kinderspiel. Verbindet die hohe Qualität des Werksdesigns mit einfacher Wartung.

• 5-minütiger Torsionsstabwechsel
• Schnelle und einfache Einstellung der Fahrhöhe
• Akzeptiert Standardbuchsen

Die Einrichtung ist schnell und einfach

Wenn Sie schon einmal Torsionsstäbe zur Korrektur der Fahrhöhe neu ausgerichtet haben, wissen Sie die Vorteile von QuickChange wirklich zu schätzen. In Kombination mit unseren QuickChange-Torsionsstäben und Polybronze-Lagern ermöglicht diese Federplatte den schnellen Austausch oder die Neuausrichtung von Torsionsstäben.

QuickChange-Torsionsstabwechsel

QuickChange-Drehstabfedern lassen sich durch die QuickChange-Federplatte herausziehen, ohne dass Schrauben entfernt werden müssen. Die Spureinstellung bleibt erhalten. Sie müssen das Rad nicht einmal vom Fahrzeug abmontieren. Der Wechsel der Drehstabfedern dauert pro Seite nur 5 Minuten!

Im Gegensatz zu anderen Federplatten aus dem Zubehörhandel werden die Platten bei QuickChange-Federplatten verschraubt. Dies verhindert ein Verrutschen der Plattenhälften und eliminiert Ausfälle und metallische Klickgeräusche, die bei Konkurrenzprodukten häufig auftreten.

Kann mit jedem Torsionsstab und jeder Buchse verwendet werden, die zu den werkseitigen Federplatten passt (nicht im Lieferumfang enthalten). Zur Verwendung der Torsionsstab-Extraktionsfunktionen sind jedoch QuickChange-Torsionsstäbe und PolyBronze-Lager erforderlich.

Kits für Fahrzeuge mit langem Radstand ('69-'86) enthalten einen Höhenversteller mit Schraube. Kits für Fahrzeuge mit kurzem Radstand ('65-'68) verwenden einen Höhenversteller mit Exzenterschraube für mehr Reifenfreiheit.

Um Ihrem vorhandenen Satz werkseitig einstellbarer Federplatten oder ASPs von '77-'86 die QuickChange-Funktionalität hinzuzufügen, können Sie die Splined Hub separat bestellen.

Keilwellennaben-Kits

Das Splined Hub Kit enthält die kleine Platte und die Einstellvorrichtung, die mit der großen Platte Ihres werkseitig einstellbaren Federtellersatzes oder des ASP-Kits kompatibel ist. Bestellen Sie ein Kit pro Fahrzeug.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

208090

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Federplattenverstärkungssatz
Verkauf pro Bausatz, 1 Bausatz pro Auto erforderlich.

Passform:
Porsche 911/912/930 1965-89

Reparieren oder verhindern Sie, dass die Federplattenhalterungen reißen.

Reparieren oder verhindern Sie Risse in den Federplattenhalterungen
Verstärkungsplatten für die Federplattenhalterung helfen dabei, das häufige Problem gerissener Federplattenabdeckungshalterungen zu verhindern oder zu reparieren, das durch abgenutzte, verformte oder festsitzende Buchsen in der Abdeckung entsteht.

Die Verstärkungsplatten für die hintere Federplattenbefestigung von Elephant Racing sind präzise lasergeschnittene und geformte Platten aus 18-Gauge-Stahl. Diese Platten verteilen die Belastungen von Torsionsstab und Federplatte in das Torsionsrohrgehäuse und das mehrschichtige Blech direkt hinter den ursprünglichen Befestigungspunkten.

Übermäßige Hitze während des Schweißvorgangs kann das Blech verformen und die Befestigungsbolzen aus ihrer Ausrichtung bringen. Die mitgelieferte Ausrichtungsplatte für die Befestigungsbolzen hilft dabei, den ursprünglichen Abstand beizubehalten und erleichtert so die erneute Montage.

Derzeit sind Sie möglicherweise auch daran interessiert, Ihre Buchsen auszutauschen oder auf die PolyBronze-Federplattenbuchsen von Elephant Racing aufzurüsten.

Bitte beachten: Für eine ordnungsgemäße Installation sind Schweißarbeiten erforderlich

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2061003

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Verstärkung der hinteren Stoßdämpferbrücke.
Verkauft pro Kit, 1 Kit pro Auto erforderlich.

Passt:
Porsche 911/930 1972-89

✓ Laser Cut – Passt sich perfekt an das Profil der Dämpferbrücke an.
✓ Stark – Verbindet die Türme und den Querträger fest mit den Unibody-Kastenprofilen und dem inneren Radkasten. Verteilt die Stoßbelastungen richtig und verstärkt den gesamten Abschnitt.
✓ Löcher – Großartiges Aussehen und bequemes Verlegen von Schläuchen und Kabeln.
✓ Von einer Seite schweißen – Vollständige Nahtschweißung ohne Demontage der hinteren Brandwand.
✓ Geringes Gewicht – Richtig konstruiert, um Lasten zu verteilen, nicht „überkonstruiert“ mit überschüssigem Material und Gewicht.

Beim Umbau der 911 Drehstab-Hinterachse auf Gewindefahrwerk sollten die hinteren Dämpferbrücken verstärkt werden. Gewindefedern bringen Belastungen mit sich, für die die Türme nicht ausgelegt waren. Ohne Verstärkung können mit der Zeit Risse entstehen – am häufigsten zwischen Querträger und Unibody-Kastenprofilen.

Unser Verstärkungskit stärkt diesen gefährdeten Bereich und verteilt die Belastung der Schraubenfeder richtig.

Verstärkung der hinteren Stoßdämpferbrücke
Unsere Brackets machen es einfach, ein professionelles Ergebnis zu erzielen, und sparen Ihnen Zeit und Rätselraten beim Schneiden Ihrer eigenen.

Dieses Kit muss für die Installation geschweißt werden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2280909

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Durch die Karosserie gehender Verstärkungssatz für den vorderen Stabilisator.
Verkauf pro Paar, 1 Paar pro Auto erforderlich.

Passform:
Porsche 911/912/930 1965-89

Verhindern oder reparieren Sie häufige Fehlerquellen.
Die Stabilisatorhalterungs-Verstärkungsplatten von Elephant Racing helfen dabei, das häufige Problem gerissener Stabilisatorhalterungen zu verhindern oder zu reparieren, das durch die Verwendung zu steifer, klemmender oder falsch eingestellter Stabilisatoren aus dem Zubehör entsteht.

Die Stabilisator-Halterungsplatten von Elephant Racing werden präzise aus 18-Gauge-Stahl lasergeschnitten. Sie verteilen die Stabilisatorlasten in die Schottwand und das doppellagige Blech direkt hinter der ursprünglichen einlagigen Lochposition.

Vielleicht interessiert Sie auch ein Upgrade des QuickChange Blade Style Stabilisators von Elephant Racing. Dieser wird über kugelförmige Buchsen am Chassis befestigt, die beweglich sind und so ein Verklemmen verhindern. Kugelförmige Buchsen ermöglichen eine automatische Neuausrichtung der Halterungen, wenn sich das Chassis unter Last verbiegt. Wir glauben, dass dieses Verklemmen maßgeblich zum Versagen der Halterung beiträgt.

Die Installation erfordert Schweißarbeiten

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2270026

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CamberMax-Kit hinten. Sturzversteller hinten.
Wird pro Bausatz verkauft, pro Auto ist 1 Bausatz erforderlich.



Passend für:
Porsche 911/912/930 1965-89
Nur AL-Längslenker

Das hintere CamberMax-Kit vereinfacht die Einstellung des hinteren Sturzes des 911 und macht es einfach, aggressive negative Sturzeinstellungen von 3+ Grad zu erreichen. Anstatt die lästige werkseitige Exzenterschraube zu verwenden, ermöglicht Rear CamberMax die Einstellung mit einer einfachen und präzisen Schraube.

Im Gegensatz zum serienmäßigen exzentrischen Einsteller ermöglicht Rear CamberMax die Einstellung, während das Fahrzeuggewicht auf den Reifen ruht, sodass beim Drehen des Einstellers eine Sturzanzeige leicht abgelesen werden kann.

Durch gleichmäßige Umdrehungen des Einstellers auf Fahrer- und Beifahrerseite können schnelle Änderungen am Streckenrand vorgenommen werden, selbst wenn kein Sturzmesser verfügbar ist – versuchen Sie das mit dem werkseitigen Exzentereinsteller!

Hinweis – Passt nur auf werkseitige Federplatten und AL-Längslenker. Passt nicht für Stabilisatorplatten oder Längslenker aus Stahl.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2130900

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

QuickChange™-Sturzplatten. Verkauf pro Satz, 1 Satz pro Auto erforderlich.
Ersatz für 91134101800.

Passform:
Porsche 911/912/930/914 1966-89
* siehe Hinweis zur Passform

Nehmen Sie schnelle Sturzänderungen vor, unabhängig vom Nachlauf.
Eine verschraubte Sturzplatte ermöglicht eine einfache Sturzeinstellung unabhängig vom Nachlauf. Die Anzeige ermöglicht die Einstellung ohne Sturzlehre. Ändern Sie den Sturz direkt vor der Rennstrecke anhand der Reifentemperatur oder wechseln Sie einfach zwischen Straßen- und Rennstreckeneinstellungen.

✓ +/- 1,25 Grad zusätzlicher Bereich
✓ Sturz unabhängig vom Nachlauf einstellen
✓ Nehmen Sie streckenseitige Sturzänderungen vor
✓ Justieren ohne Messuhr
✓ Komplett verschraubbar

QuickChange für Sturzflexibilität.
Durch Lösen der großen Mittelmutter lässt sich der Sturz schnell ändern. Integrierte Markierungen ermöglichen eine präzise Positionierung ohne Sturzlehre. Der mitgelieferte Sicherungsring verhindert, dass sich die Mutter bei nicht korrektem Drehmoment löst.

Sie können problemlos separate Sturzeinstellungen für Straße und Rennstrecke beibehalten oder schnell streckenseitige Anpassungen basierend auf der Reifentemperatur vornehmen.

Der mitgelieferte Monoball ist für eine lange Lebensdauer überdimensioniert und bietet freie, nicht klemmende Bewegung bei präziser Positionierung der Strebenoberseite.

Funktioniert hervorragend mit Fahrzeugen mit Drehstabfederung und Gewindefahrwerk.

Für Koni- und Boge-Einsätze ist das separat erhältliche Koni/Boge-Adapterkit erforderlich. Für Von- und Bilstein-Einsätze ist das Adapterkit nicht erforderlich.

Bitte beachten Sie:
• QuickChange-Sturzplatten sind für Fahrzeuge der Baujahre 1966 bis 1989 des Typs 911/912/930 und 914 geeignet. Kann mit Einsätzen von Von, Bilstein, Koni, Boge und anderen Marken verwendet werden.
• Koni- und Boge-Federbeineinsätze müssen den separat erhältlichen Koni/Boge-Einsatzadapter verwenden – Elephant Racing-Teilenummer 2152203 (funktioniert möglicherweise auch mit anderen Marken).
• Bei Von- und Bilstein-Einsätzen darf der Koni/Boge-Einsatzadapter NICHT VERWENDET werden. Bei Von- und Bilstein-Einsätzen wird kein Adapter verwendet.
QuickChange-Sturzplatten können mit Gewindefahrwerken verwendet werden. Für Gewindefahrwerke mit Von- oder Bilstein-Einsätzen benötigen Sie die verlängerten oberen Federteller von Elephant Racing für die QuickChange-Sturzplatte (Teilenummer 2280902) . Für Gewindefahrwerke mit Einsätzen anderer Marken verwenden Sie die verlängerten oberen Federteller von Elephant Racing (Teilenummer 2280904) .
• Montieren Sie NICHT die Staubschutzkappen (Metalldosen am oberen Ende der Federbeine). Optional können Sie Gummibälge zum Staubschutz montieren (separat erhältlich).

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2152200

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De-gewölbte Kugelgelenke.



✓ Fügt bis zu -3/4 Grad Sturz hinzu
✓ Werkshardware
✓ Einfaches Anschrauben
✓ Witterungsbeständig
✓ Verkauft als Paar (1 Paar pro Auto erforderlich)

Passt:
Porsche 911/912/930/914 1969-1971

De-gewölbte Kugelgelenke
Einfaches Anschrauben an mehr negativen Frontsturz

Benötigen Sie mehr Sturz? Die von Elephant Racing entwickelten De-Cambered-Kugelgelenke bieten bis zu 3/4 Grad zusätzlichen negativen Sturz pro Seite. Die Spur wird um bis zu 1/2 Zoll verbreitert.

Der Kugelgelenkzapfen ist nicht konzentrisch zum Gehäuse, wodurch der Querlenker effektiv verlängert und die Unterseite des Federbeins (und des Reifens) nach außen gedrückt wird, was zu einem zusätzlichen negativen Sturz führt.

Die Konstruktion umfasst ein echtes Kugellager-Monoball für geringe Reibung, Bewegungsfreiheit und Nulldurchbiegung.

Vollständig wetterfeste Kugelgelenke ohne Krümmung sind ein echtes Bolt-In mit werkseitiger Kugelgelenk-Hardware.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2081900

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Hintere verstellbare Drop-Links.
Verkauft pro Kit, 1 Kit pro Auto erforderlich.



✓ Wartungsfreie Präzisions-Gelenkköpfe
✓ Witterungsbeständig
✓ Direkter Bolt-on-Ersatz

Passt:
Porsche 964 C2 / C4 1989-94

Der ideale Stabilisator ist bei statischer Fahrhöhe vollständig entlastet. Serienmäßige Drop-Links spannen den Stabilisator fast immer vor, da das Auto aufgrund von Asymmetrien wie dem Fahrergewicht nicht perfekt eben sitzt. Unsere vorderen und hinteren längenverstellbaren Drop-Links für C4/C2 ermöglichen es Ihnen, die Vorspannung des Stabilisators für maximale Leistung zu eliminieren.

Ein vorgespannter Stabilisator verlagert das Gewicht, das von jedem der Reifen getragen wird, wodurch der Grip auf gewichteten Reifen erhöht wird, auf Kosten des verringerten Grips auf ungewichteten Reifen. Dieses verlagerte Gewicht/der verlagerte Grip verursacht ein ungleichmäßiges Fahrverhalten in Links- und Rechtskurven und ein vorzeitiges Blockieren der Bremse, da der weniger belastete Reifen zuerst blockiert. Die Vorspannung kann vollständig eliminiert werden, indem die Drop-Link-Länge angepasst und die Stabilisatorleistung optimiert wird.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2271010

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Vordere verstellbare Drop-Links.
Verkauft pro Kit, 1 Kit pro Auto erforderlich.



✓ Wartungsfreie Präzisions-Gelenkköpfe
✓ Witterungsbeständig
✓ Direkter Bolt-on-Ersatz

Passt:
Porsche 993 1995-98

Der ideale Stabilisator ist bei statischer Fahrhöhe vollständig entlastet. Serienmäßige Unterlenker spannen den Stabilisator fast immer vor, da das Auto aufgrund von Asymmetrien wie dem Fahrergewicht nicht perfekt eben sitzt. Unsere vorderen und hinteren längenverstellbaren Unterlenker für C4/C2 ermöglichen es Ihnen, die Vorspannung des Stabilisators für maximale Leistung zu eliminieren.

Ein vorgespannter Stabilisator verlagert das Gewicht, das von jedem der Reifen getragen wird, wodurch der Grip auf gewichteten Reifen erhöht wird, auf Kosten des verringerten Grips auf ungewichteten Reifen. Dieses verlagerte Gewicht/der verlagerte Grip verursacht ein ungleichmäßiges Fahrverhalten in Links- und Rechtskurven und ein vorzeitiges Blockieren der Bremse, da der weniger belastete Reifen zuerst blockiert. Die Vorspannung kann vollständig eliminiert werden, indem die Drop-Link-Länge angepasst und die Stabilisatorleistung optimiert wird.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2271011

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Die 964-Federplattenbuchsen sind inzwischen über 20 Jahre alt und beginnen zu versagen.



Der Preis gilt für ein 2er-SET (komplett für ein Auto)

Passend für:
Porsche 964
Porsche 965

Mit unserem Buchsen-Ersatzsatz können Sie Ihre Original-Federplatten wiederherstellen, ohne die hohen Kosten für komplette Ersatzplatten. Unser Produkt ist den werkseitigen Originalbuchsen nachempfunden und verfügt ebenfalls über ein sphärisches Lager, das von einer äußeren Elastomerschicht umgeben ist. Die Elastomerschicht sorgt für Geräusch- und Vibrationsisolierung, ähnlich wie bei den OEM-Komponenten.

Unser Buchsen-Austauschsatz umfasst vollständig abgedichtete Monoball-Kartuschen mit wartungsfreien PTFE-Auskleidungen, die keiner Schmierung bedürfen. Die Patronen sind von einer Elastomerschicht umgeben, die etwas fester als das Original ist, um die Leistung zu verbessern und die Durchbiegung unter Last zu reduzieren, während die Geräuschisolationseigenschaften des Originalgummis erhalten bleiben. Wetterfeste Dichtungen halten Schmutz fern und verlängern die Produktlebensdauer.



Motorsportprodukt

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2260004

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