后扰流板/翼型件
SilverRocket Dry Carbon Mini Gurney Flap & DRS-1 Rear
Wing Endplate Kit – Aerodynamic Precision for Porsche 718 GT4 RS
The SilverRocket Dry Carbon Mini Gurney Flap & DRS-1
Rear Wing Endplate Kit elevates Porsche 718 GT4 RS aerodynamics to true
motorsport standards. Designed for maximum performance and refined style, this
lightweight kit combines aerospace-grade dry carbon fibre construction
with CFD-optimised design to improve high-speed stability and downforce
efficiency.
Fits:
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche Cayman GT4 RS Clubsport
2020-2024
The Mini Gurney Flap enhances the rear wing’s aerodynamic profile, while the DRS-1 Endplates streamline airflow across the wing edges, reducing turbulence and drag. Together, these upgrades deliver an 8.3 % increase in rear downforce at 200 km/h, ensuring superior rear-axle stability, sharper cornering, and enhanced driver confidence — both on road and track.
What Do They Do?
The kit’s components perform complementary aerodynamic functions:
Mini Gurney Flap
- Generates
additional downforce by energising airflow over the wing.
- Improves
high-speed balance and cornering stability.
- Increases aerodynamic grip without adding drag.
DRS-1 Endplates
- Control
lateral airflow to minimise pressure loss and turbulence.
- Enhance
downforce consistency across the entire wing span.
- Improve top-speed efficiency by reducing aerodynamic drag.
Why Standard Wing Components Fail
Typical plastic or composite rear-wing components degrade
under heat and aerodynamic load. Failures often occur due to:
- Material
fatigue or flexing during sustained high-speed use.
- Heat
deformation and UV-related cracking.
- Weak
structural bonding that causes vibration and air leakage.
- Inefficient geometry that disturbs airflow and reduces stability.
The SilverRocket kit overcomes these flaws using motorsport-grade carbon fibre layered with advanced resin bonding and a high-temperature resistant finish — guaranteeing strength, precision, and longevity even in demanding track conditions.
Why Upgrade to SilverRocket Carbon Aerodynamics
Replacing standard components with the SilverRocket kit offers quantifiable gains in both performance and aesthetics.
Key Benefits:
- +8.3
% rear downforce at 200 km/h for unmatched stability.
- 50
% lighter than standard alternatives, improving handling response.
- Aerospace-grade
dry carbon fibre ensures superior stiffness-to-weight ratio.
- CFD-validated
aerodynamic design reduces drag and enhances efficiency.
- UV
and heat-resistant finish ensures long-term durability.
- Perfect
fitment with manufacturer-quality alignment and mounting.
- Aggressive motorsport styling, highlighting the GT4 RS’s race-bred character.
Highlights
- Unique
SilverRocket Mini Gurney Flap enhances the GT4 RS wing’s sporty
aesthetic.
Combined with - Combined
with DRS-1 Endplates, delivers +8.3 % rear downforce at 200 km/h.
- Dry
carbon fibre construction is 50 % lighter than standard
plastic.
- CFD-tested
aerodynamic geometry ensures measurable performance gains.
- Motorsport-grade
materials withstand extreme track conditions.
- Improves high-speed stability, cornering control, and rear-end balance.
相关参考编号
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9GT827867A
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- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
SilverRocket 干碳迷你盖尼襟翼 – 适用于保时捷 718 GT4 RS 的空气动力学精度
SilverRocket干碳迷你 Gurney 襟翼是一款精密设计的空气动力学增强部件，旨在优化保时捷 718 GT4 RS的后下压力和视觉吸引力。该部件采用航空级干碳纤维制成，具有卓越的刚性、超轻的性能以及受现代 GT 赛车启发的精致造型。
适合:
- 保时捷 Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- 保时捷 Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
与 SilverRocket 的 DRS-1 干碳后翼端板搭配使用时，Mini Gurney 襟翼可在 200 公里/小时的速度下将后下压力提高 8.3%，从而提高高速稳定性、增强抓地力并改善空气动力学平衡，而不会增加阻力。
这一微妙而强大的升级增强了 GT4 RS 标准后翼的运动外形，使其具有更具侵略性的赛道外观，同时带来可衡量的空气动力学增益。
迷你盖尼襟翼有何作用？
格尼襟翼是安装在机翼后缘的小型气动调整片。虽然结构紧凑，但它通过改变尾翼上的气流和压力分布，在增加下压力方面发挥着至关重要的作用。
核心功能：
- 通过激发机翼表面的气流来增加后部下压力。
- 提高高速稳定性和转弯控制。
- 通过保持后端抓地力来增强制动性能。
- 平衡空气动力负荷，确保高速行驶时可预测的操控性。
SilverRocket Mini Gurney Flap 旨在补充保时捷的 GT 空气动力学设计，以赛车般的精准度增加可衡量的空气动力学优势。
为什么标准或售后市场的 Gurney 襟翼会失效？
随着时间的推移，低档或设计不良的格尼襟翼可能会失去结构完整性和气动精度。常见的故障原因包括：
- 恒定的空气动力载荷导致的材料疲劳。
- 紫外线或热损伤导致翘曲或分层。
- 安装表面薄弱导致振动或不稳定。
- 不良的空气动力学轮廓会增加阻力而不是减少阻力。
SilverRocket Mini Gurney Flap 通过赛车级碳纤维结构、精密加工和耐热树脂系统克服了这些问题，保证了耐用性和一致的空气动力学性能。
为什么要升级到 SilverRocket 的干碳迷你 Gurney 襟翼？
升级到 SilverRocket 的干碳纤维盖尼襟翼既具有功能优势，又具有美观优势，可提升您的保时捷 718 GT4 RS 的空气动力学精密度。
主要优点：
- 与 DRS-1 端板搭配使用时， 200 公里/小时的后下压力增加 8.3% 。
- 航空级干碳纤维结构——超轻但极其坚固。
- 经过赛车运动测试的空气动力学效率，确保提高稳定性和牵引力。
- CFD 优化形状，实现无阻力空气动力学增益。
- 抗紫外线和耐热表面，持久耐用。
- 增强的造型使 GT4 RS 的后翼轮廓更加锐利。
- 直接安装，无缝升级至标准后翼。
此次升级将尖端空气动力学与精致的设计相结合，非常适合寻求赛道验证性能和正宗 GT 风格的保时捷爱好者。
亮点：
独特的 SilverRocket 迷你 Gurney 襟翼增强了 GT4 RS 尾翼的运动外观。与DRS-1 端板搭配使用时，可在 200 公里/小时的速度下提供 8.3% 的后下压力。提升高速稳定性和过弯信心。采用轻质高强度干碳纤维制成，性能卓越。抗紫外线和耐热涂层确保长期耐用性。经 CFD 测试，确保空气动力学精度和赛道验证结果。
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
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SilverRocket DRS-1 干碳纤维尾翼端板 – 为保时捷 718 GT4 RS 打造的先进空气动力学套件
SilverRocket DRS-1 干碳纤维尾翼端板重新定义了保时捷 718 GT4 RS 的空气动力学性能和视觉精度。这些端板专为追求速度和稳定性的驾驶者而设计，采用航空级干碳纤维制成，与标准塑料替代品相比，重量减轻了 50%，同时提高了空气动力学效率和结构刚度。
适合:
- 保时捷 Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- 保时捷 Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
DRS-1 端板与 SilverRocket 迷你盖尼襟翼配合使用，可在 200 公里/小时的速度下使后下压力增加 8.3%，从而增强高速平衡性、改善转弯抓地力，并在激烈驾驶或赛道行驶期间提供更稳定的感觉。
这些端板是通过计算流体动力学 (CFD)模拟开发并通过风洞测试验证的，体现了 SilverRocket 致力于为保时捷 GT 应用提供精密工程、赛车级性能部件的承诺。
后翼端板起什么作用？
尾翼端板是决定尾翼上方和周围气流流动方式的关键部件。其主要功能是管理气流效率并保持空气动力学稳定性。
核心功能：
- 通过控制机翼表面的气流来增加后下压力。
- 减少高速空气分离产生的阻力和湍流。
- 在转弯和刹车时稳定车辆平衡。
- 提高空气动力学一致性，优化操控性和牵引力。
通过改善气流和限制横向空气逸出，DRS-1 端板可帮助您的 GT4 RS 保持高速稳定性，从而提高单圈时间和驾驶员信心。
后翼端板为何会失效？
随着时间的推移，标准塑料或复合材料端板会因高性能驾驶过程中承受的极端空气动力学和热应力而性能下降。常见问题包括：
- 高速空气动力载荷导致开裂或疲劳。
- 材料弯曲会降低下压力的有效性。
- 紫外线损伤和热变形，损害结构完整性。
- 由于振动或冲击导致安装点松动。
SilverRocket 的干碳纤维结构通过提供无与伦比的刚度、更低的重量和卓越的耐热性消除了这些弱点，确保了长期可靠性和一致的空气动力学性能。
为什么要升级到 SilverRocket DRS-1 干碳纤维端板？
DRS-1 端板不仅更轻，而且更智能、更坚固、空气动力学效率更高。这些部件采用赛车级碳纤维编织和先进的树脂粘合剂，可提升您的 GT4 RS 的性能和外观。
主要优点：
200 公里/小时时后下压力增加 8.3% （使用 SilverRocket 迷你格尼襟翼）。
- 比标准塑料端板轻 50% 。
- 提高高速稳定性和空气动力平衡。
- CFD 优化设计，实现精确的气流管理。
- 耐热和抗紫外线的表面确保了长期耐用性。
- 外露的干碳纤维编织增强了视觉吸引力。
- 完美贴合和对齐，专为直接安装在保时捷 718 GT4 RS 上而设计。
这些升级是专为性能爱好者、赛道驾驶员以及那些要求赛车运动精度和精致造型的人士设计的。
亮点：
- 200 公里/小时时后部下压力增加 8.3% ，带来可衡量的空气动力学增益。
- 干碳纤维结构比制造商标准替代品轻 50% 。
- 赛车级编织和树脂成分，具有最大的强度和刚度。
- 采用 CFD 设计和轨道测试，实现卓越的气流控制。
- 光滑、外露的碳纤维美学与保时捷的 GT 设计语言相得益彰。
- 精密的安装设计确保轻松安装和完美的空气动力学对准。
相关参考编号
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9GT827867A
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- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
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12 个月保修
全球交付
适用于前扰流唇零件编号FA273和FA277
• 适用于所有类型车辆的通用扰流板稳定器
• 使用这些稳定器，您可以为紧固件提供更好的车辆附着力
• 提高高速稳定性
• 赛车/拉力赛外观
•包含 2 个稳定器的套装
•可调节长度
•末端可 360 度旋转
•包括紧固材料
技术数据：
•长度：100-140mm
•材质：铝/不锈钢
•可选颜色：蓝色、金色、红色、黑色、银色，
请注意：这是特殊订单商品，可能需要 8-12 周才能交付，并且一旦订购就无法取消。
相关参考编号
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ZB15
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适用于前扰流唇零件编号FA273和FA277
• 适用于所有类型车辆的通用扰流板稳定器
• 使用这些稳定器，您可以为紧固件提供更好的车辆附着力
• 提高高速稳定性
• 赛车/拉力赛外观
•包含 2 个稳定器的套装
•可调节长度
•末端可 360 度旋转
•包括紧固材料
技术数据：
•长度：200-260mm
•材质：铝/不锈钢
•可选颜色：蓝色、金色、红色、黑色、银色，
请注意：这是特殊订单商品，可能需要 8-12 周才能交付，并且一旦订购就无法取消。
相关参考编号
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ZB16
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保时捷后扰流板和翼型 | 性能、稳定性和设计增强
后扰流板和翼型是重要的空气动力学部件，旨在增加下压力、提升稳定性并增强保时捷的独特造型。无论您是更换损坏的扰流板、升级到轻量化高性能翼型，还是改造车辆外观以提升运动感，这些部件都能将精准的空气动力学性能与视觉吸引力完美结合。
Design911 提供全系列高品质后扰流板和翼型，采用碳纤维、玻璃纤维和复合合金等先进材料精制而成，以实现最大强度和最小重量。这些部件专为精密装配而设计，可提升操控性、降低升力，并呈现更具侵略性的美感，彰显保时捷的赛车传统。
我们的后扰流板适用于经典 911 至现代 992、Cayman 和 Boxster 车型，可确保从修复到赛车运动准备等每种应用的性能、设计和耐用性达到完美平衡。
后扰流板和机翼起什么作用？
后扰流板或翼型可控制保时捷车身的气流，从而增强稳定性、抓地力和空气动力学效率。通过降低升力并增加后下压力，它可确保持续的牵引力并提升高速性能。
核心功能：
- 增加后部下压力，增强稳定性和控制力。
- 减少高速时的气动升力和阻力。
- 提高转弯和加速时的牵引力。
- 引导气流以获得更好的冷却效率。
- 增添了独特的赛车运动风格美感。
精心设计的扰流板不仅看起来令人惊艳，还能直接促进更安全、更可预测的操控以及负载下的最佳平衡。
为什么后扰流板和机翼会失效或损坏？
后扰流板会受到空气动力压力、振动和环境条件的影响，随着时间的推移会导致磨损和损坏。
常见的失败原因包括：
- 紫外线降解导致材料褪色或开裂。
- 碎片或追尾碰撞造成的撞击损坏。
- 金属安装支架腐蚀或疲劳。
- 配件松动导致振动或错位。
- 碳纤维表面的油漆磨损或剥落。
如果忽视，损坏或不稳定的扰流板可能会导致空气动力不平衡、阻力增加，甚至在高速行驶时产生安全问题——因此及时更换或升级至关重要。
为什么要更换后扰流板或机翼？
更换磨损或损坏的后扰流板可确保空气动力学完整性，并恢复保时捷的原始性能和外观。升级至现代或赛车风格的扰流板，可进一步增强下压力、美观度和操控精准度。
主要优点：
- 恢复空气动力平衡和后部稳定性。
- 提高转弯抓地力和高速控制。
- 通过性能造型增强车辆外观。
- 轻质材料可提高性能效率。
- 精密设计，实现无缝安装。
- 非常适合修复或以轨道为中心的升级。
无论您喜欢经典的鸭尾设计、GT 风格的尾翼还是碳纤维可调翼型，我们的保时捷后扰流板系列都能确保您实现传统与性能的完美融合。
亮点：
- 适用于所有车型的优质保时捷后扰流板和翼型。
- 专为空气动力学性能和设计精度而设计。
- 轻质碳纤维、玻璃纤维或复合结构。
- 提供直接更换或升级选项。
- 非常适合街道和赛道应用。
- 恢复性能的同时提升外观造型。
