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变速箱维修部件

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97032102500KIT/1
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Aluminium PDK Oil Sump with Replaceable Oil Filter with Oil Kit - Engineered for Strength, Longevity & Serviceability
The Aluminium PDK Oil Sump with Replaceable Oil Filter is a premium upgrade designed to replace the standard composite transmission pan found in many high-performance vehicles. Crafted from high-strength, corrosion-resistant aluminium, it provides superior durability, improved cooling, and easier servicing — while maintaining exact fitment and compatibility with the original transmission system.
Unlike traditional designs that require the entire pan to be replaced during service, this sump features a replaceable oil filter, reducing long-term maintenance costs and environmental waste.

Perfect for Porsche owners and enthusiasts seeking performance, precision, and practicality.

Fits:

Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16

Diagram Ref No. 28 + 29

What It Does

The PDK oil sump plays a critical role in the operation of your dual-clutch transmission system. It houses the transmission fluid and filter, which together:

  • Lubricate internal components to reduce wear and friction.
  • Regulate temperature by dispersing heat generated during gear shifts.
  • Filter debris and metal particles, ensuring clean fluid circulation.
  • Maintain hydraulic pressure stability for smooth and consistent gear engagement.

This aluminium replacement sump provides a warp-free sealing surface, optimal thermal conductivity, and OE-fit dimensions for a simple bolt-on installation.

Why PDK Oil Sumps Fail
The standard composite (plastic) transmission pans found in many performance cars are susceptible to:

  • Warping from heat cycles, leading to fluid leaks and improper sealing.
  • Cracking or distortion caused by torque stress or road debris impact.
  • Thread wear from repeated fluid services.
  • Built-in non-replaceable filters, requiring complete pan replacement during each service.

Additionally, neglecting transmission fluid changes can cause:

  • Poor shifting performance or hesitation.
  • Overheating and accelerated clutch wear.
  • Contaminant buildup, leading to internal component damage.

By upgrading to a durable aluminium sump with a replaceable filter, you eliminate the weaknesses of the standard design and ensure consistent reliability.

Why It Should Be Replaced or Upgraded
Replacing or upgrading to the aluminium PDK oil sump provides measurable benefits in performance, reliability, and maintenance:

  • Serviceable Filter Design – Unlike the standard setup, you can replace the filter independently, saving time and cost during fluid changes.
  • Long-Term Durability – Made from high-strength alloy aluminium, offering resistance to warping, cracking, and corrosion.
  • Guaranteed Fitment – Manufactured to precise OE pan dimensions for correct clearances and easy installation.
  • Enhanced Heat Dissipation – Aluminium dissipates heat more efficiently than plastic, extending fluid and component life.
  • Extended Transmission Life – Protects against contamination and wear for smoother shifting and reduced long-term wear.

Every unit undergoes quality control at each step of production, ensuring the highest level of precision, sealing integrity, and performance reliability.

Advantages at a Glance

  • High-strength, corrosion-resistant aluminium construction
  • Replaceable service filter (no need to replace entire pan)
  • Better heat management and structural rigidity
  • Guaranteed fit and easy installation
  • Includes premium filter and gasket for complete service
  • Warp-free sealing for leak-free performance
  • Quality control verified for every component



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97032102500KIT
97032102500

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97032102500KIT
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带垫片和油套件的变速箱油底壳滤清器。

oematch

適用於:
保时捷 970.1 Panamera PDK - 2009 年至 2013 年
保时捷 970.2 Panamera PDK - 2014 年至 2014 年

套件包含
油底壳,带泄油塞

固定螺钉 x 14
ATF III 变速箱油 x 9 升



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97032102500KIT
97032102500
97032180900
00004330573
00004330624
95830054000

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10577X2L
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MOTUL GEAR 300 75W-90 变速箱油- 2 升
适用于不带限滑差速器 (LSD) 的变速箱


motul

专为赛车变速箱设计,包括用于赛道、拉力赛和突击赛事的变速箱。适用于所有机械传动装置,无论是同步或非同步变速箱、变速箱/差速器单元、传动变速箱和准双曲面差速器(无限滑差速器)
在冲击负载、低转速重负载或高转速中等负载下均有出色表现。

表现:

  • 标准: API GL4 和 GL5 / MIL-L-2105D
  • 100% 合成极压润滑剂提供卓越的抗磨保护、增强的耐高温性和延长的使用寿命。
  • 零剪切损失:即使在极端条件下也能保持不剪切的油膜。
  • 经过 KRL 20 小时剪切试验后仍保持 90 级粘度,符合 1998 年 7 月更新的 SAE J306 标准。
  • 卓越的润滑性能可减少摩擦和磨损。
  • 高温下90级粘度确保优异的抗油膜性能并降低传动噪音。
  • 当变速箱冷却时,在低温下保持流体状态以实现更平稳的换档。
  • 减少换档所需的力。
  • 与变速箱设计中使用的所有类型的密封件和黄铜兼容。
  • 具有防腐蚀和抗泡沫性能。

建议:根据制造商的指导更换机油,并根据您的具体使用条件进行调整。

10577X3L
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MOTUL GEAR 300 75W-90 变速箱油- 3 升
适用于不带限滑差速器 (LSD) 的变速箱


motul

专为赛车变速箱设计,包括用于赛道、拉力赛和突击赛事的变速箱。适用于所有机械传动装置,无论是同步或非同步变速箱、变速箱/差速器单元、传动变速箱和准双曲面差速器(无限滑差速器)
在冲击负载、低转速重负载或高转速中等负载下均有出色表现。

表现:

  • 标准: API GL4 和 GL5 / MIL-L-2105D
  • 100% 合成极压润滑剂提供卓越的抗磨保护、增强的耐高温性和延长的使用寿命。
  • 零剪切损失:即使在极端条件下也能保持不剪切的油膜。
  • 经过 KRL 20 小时剪切试验后仍保持 90 级粘度,符合 1998 年 7 月更新的 SAE J306 标准。
  • 卓越的润滑性能可减少摩擦和磨损。
  • 高温下90级粘度确保优异的抗油膜性能并降低传动噪音。
  • 当变速箱冷却时,在低温下保持流体状态以实现更平稳的换档。
  • 减少换档所需的力。
  • 与变速箱设计中使用的所有类型的密封件和黄铜兼容。
  • 具有防腐蚀和抗泡沫性能。

建议:根据制造商的指导更换机油,并根据您的具体使用条件进行调整。

10577X4L
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MOTUL GEAR 300 75W-90 变速箱油- 4 升
适用于不带限滑差速器 (LSD) 的变速箱


motul

专为赛车变速箱设计,包括用于赛道、拉力赛和突击赛事的变速箱。适用于所有机械传动装置,无论是同步或非同步变速箱、变速箱/差速器单元、传动变速箱和准双曲面差速器(无限滑差速器)
在冲击负载、低转速重负载或高转速中等负载下均有出色表现。

表现:

  • 标准: API GL4 和 GL5 / MIL-L-2105D
  • 100% 合成极压润滑剂提供卓越的抗磨保护、增强的耐高温性和延长的使用寿命。
  • 零剪切损失:即使在极端条件下也能保持不剪切的油膜。
  • 经过 KRL 20 小时剪切试验后仍保持 90 级粘度,符合 1998 年 7 月更新的 SAE J306 标准。
  • 卓越的润滑性能可减少摩擦和磨损。
  • 高温下90级粘度确保优异的抗油膜性能并降低传动噪音。
  • 当变速箱冷却时,在低温下保持流体状态以实现更平稳的换档。
  • 减少换档所需的力。
  • 与变速箱设计中使用的所有类型的密封件和黄铜兼容。
  • 具有防腐蚀和抗泡沫性能。

建议:根据制造商的指导更换机油,并根据您的具体使用条件进行调整。

10577X6L
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MOTUL GEAR 300 75W-90 变速箱油- 6 升
适用于不带限滑差速器 (LSD) 的变速箱


motul

专为赛车变速箱设计,包括用于赛道、拉力赛和突击赛事的变速箱。适用于所有机械传动装置,无论是同步或非同步变速箱、变速箱/差速器单元、传动变速箱和准双曲面差速器(无限滑差速器)
在冲击负载、低转速重负载或高转速中等负载下均有出色表现。

表现:

  • 标准: API GL4 和 GL5 / MIL-L-2105D
  • 100% 合成极压润滑剂提供卓越的抗磨保护、增强的耐高温性和延长的使用寿命。
  • 零剪切损失:即使在极端条件下也能保持不剪切的油膜。
  • 经过 KRL 20 小时剪切试验后仍保持 90 级粘度,符合 1998 年 7 月更新的 SAE J306 标准。
  • 卓越的润滑性能可减少摩擦和磨损。
  • 高温下90级粘度确保优异的抗油膜性能并降低传动噪音。
  • 当变速箱冷却时,在低温下保持流体状态以实现更平稳的换档。
  • 减少换档所需的力。
  • 与变速箱设计中使用的所有类型的密封件和黄铜兼容。
  • 具有防腐蚀和抗泡沫性能。

建议:根据制造商的指导更换机油,并根据您的具体使用条件进行调整。

105778X2L
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MOTUL GEAR 300 LS 75W-90 变速箱油- 2 升
适用于带有限滑差速器 (LSD) 的变速箱


motul

专为赛车变速箱设计,包括用于赛道、拉力赛和突击赛事的变速箱。适用于所有机械传动装置,无论是同步或非同步变速箱、变速箱/差速器单元、传动变速箱,以及所有带限滑差速器的准双曲面差速器
在冲击负载、低转速重负载或高转速中等负载下均有出色表现。

表现:

  • 标准: API GL5
  • 100% 合成极压润滑剂提供卓越的抗磨保护、增强的耐高温性和延长的使用寿命。
  • 零剪切损失:即使在极端条件下也能保持不剪切的油膜。
  • 经过 KRL 20 小时剪切试验后仍保持 90 级粘度,符合 1998 年 7 月更新的 SAE J306 标准。
  • 卓越的润滑性能可减少摩擦和磨损。
  • 高温下90级粘度确保优异的抗油膜性能并降低传动噪音。
  • 当变速箱冷却时,在低温下保持流体状态以实现更平稳的换档。
  • 减少换档所需的力。
  • 与变速箱设计中使用的所有类型的密封件和黄铜兼容。
  • 具有防腐蚀和抗泡沫性能。

建议:根据制造商的指导更换机油,并根据您的具体使用条件进行调整。

105778X3L
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MOTUL GEAR 300 LS 75W-90 变速箱油- 3 升
适用于带有限滑差速器 (LSD) 的变速箱


motul

专为赛车变速箱设计,包括用于赛道、拉力赛和突击赛事的变速箱。适用于所有机械传动装置,无论是同步或非同步变速箱、变速箱/差速器单元、传动变速箱,以及所有带限滑差速器的准双曲面差速器
在冲击负载、低转速重负载或高转速中等负载下均有出色表现。

表现:

  • 标准: API GL5
  • 100% 合成极压润滑剂提供卓越的抗磨保护、增强的耐高温性和延长的使用寿命。
  • 零剪切损失:即使在极端条件下也能保持不剪切的油膜。
  • 经过 KRL 20 小时剪切试验后仍保持 90 级粘度,符合 1998 年 7 月更新的 SAE J306 标准。
  • 卓越的润滑性能可减少摩擦和磨损。
  • 高温下90级粘度确保优异的抗油膜性能并降低传动噪音。
  • 当变速箱冷却时,在低温下保持流体状态以实现更平稳的换档。
  • 减少换档所需的力。
  • 与变速箱设计中使用的所有类型的密封件和黄铜兼容。
  • 具有防腐蚀和抗泡沫性能。

建议:根据制造商的指导更换机油,并根据您的具体使用条件进行调整。

105778X4L
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MOTUL GEAR 300 LS 75W-90 变速箱油- 4 升
适用于带有限滑差速器 (LSD) 的变速箱


motul

专为赛车变速箱设计,包括用于赛道、拉力赛和突击赛事的变速箱。适用于所有机械传动装置,无论是同步或非同步变速箱、变速箱/差速器单元、传动变速箱,以及所有带限滑差速器的准双曲面差速器
在冲击负载、低转速重负载或高转速中等负载下均有出色表现。

表现:

  • 标准: API GL5
  • 100% 合成极压润滑剂提供卓越的抗磨保护、增强的耐高温性和延长的使用寿命。
  • 零剪切损失:即使在极端条件下也能保持不剪切的油膜。
  • 经过 KRL 20 小时剪切试验后仍保持 90 级粘度,符合 1998 年 7 月更新的 SAE J306 标准。
  • 卓越的润滑性能可减少摩擦和磨损。
  • 高温下90级粘度确保优异的抗油膜性能并降低传动噪音。
  • 当变速箱冷却时,在低温下保持流体状态以实现更平稳的换档。
  • 减少换档所需的力。
  • 与变速箱设计中使用的所有类型的密封件和黄铜兼容。
  • 具有防腐蚀和抗泡沫性能。

建议:根据制造商的指导更换机油,并根据您的具体使用条件进行调整。

105778X6L
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Product Information
MOTUL GEAR 300 LS 75W-90 变速箱油- 6 升
适用于带有限滑差速器 (LSD) 的变速箱


motul

专为赛车变速箱设计,包括用于赛道、拉力赛和突击赛事的变速箱。适用于所有机械传动装置,无论是同步或非同步变速箱、变速箱/差速器单元、传动变速箱,以及所有带限滑差速器的准双曲面差速器
在冲击负载、低转速重负载或高转速中等负载下均有出色表现。

表现:

  • 标准: API GL5
  • 100% 合成极压润滑剂提供卓越的抗磨保护、增强的耐高温性和延长的使用寿命。
  • 零剪切损失:即使在极端条件下也能保持不剪切的油膜。
  • 经过 KRL 20 小时剪切试验后仍保持 90 级粘度,符合 1998 年 7 月更新的 SAE J306 标准。
  • 卓越的润滑性能可减少摩擦和磨损。
  • 高温下90级粘度确保优异的抗油膜性能并降低传动噪音。
  • 当变速箱冷却时,在低温下保持流体状态以实现更平稳的换档。
  • 减少换档所需的力。
  • 与变速箱设计中使用的所有类型的密封件和黄铜兼容。
  • 具有防腐蚀和抗泡沫性能。

建议:根据制造商的指导更换机油,并根据您的具体使用条件进行调整。

105779X2L
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MOTUL GEAR COMPETITION 75W-140 - 2 升
适用于带或不带限滑差速器 (LSD) 的变速箱


motul

专为赛车变速箱设计,包括用于赛道、拉力赛和突击赛事的变速箱。适用于所有机械变速箱,无论是同步或非同步变速箱、变速箱/差速器单元、传动变速箱,以及所有带或不带限滑差速器的准双曲面差速器
在冲击负载、低转速重负载或高转速中等负载下均有出色表现。

表现:

  • 标准: API GL5
  • 100% 合成极压润滑剂提供卓越的抗磨保护、增强的耐高温性和延长的使用寿命。
  • 零剪切损失:即使在极端条件下也能保持不剪切的油膜。
  • 经过 KRL 20 小时剪切试验后仍保持 14 级粘度,符合 1998 年 7 月更新的 SAE J306 标准。
  • 卓越的润滑性能可减少摩擦和磨损。
  • 高温下90级粘度确保优异的抗油膜性能并降低传动噪音。
  • 当变速箱冷却时,在低温下保持流体状态以实现更平稳的换档。
  • 减少换档所需的力。
  • 与变速箱设计中使用的所有类型的密封件和黄铜兼容。
  • 具有防腐蚀和抗泡沫性能。

建议:根据制造商的指导更换机油,并根据您的具体使用条件进行调整。

105779X3L
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MOTUL GEAR COMPETITION 75W-140 - 3 升
适用于带或不带限滑差速器 (LSD) 的变速箱


motul

专为赛车变速箱设计,包括用于赛道、拉力赛和突击赛事的变速箱。适用于所有机械变速箱,无论是同步或非同步变速箱、变速箱/差速器单元、传动变速箱,以及所有带或不带限滑差速器的准双曲面差速器
在冲击负载、低转速重负载或高转速中等负载下均有出色表现。

表现:

  • 标准: API GL5
  • 100% 合成极压润滑剂提供卓越的抗磨保护、增强的耐高温性和延长的使用寿命。
  • 零剪切损失:即使在极端条件下也能保持不剪切的油膜。
  • 经过 KRL 20 小时剪切试验后仍保持 14 级粘度,符合 1998 年 7 月更新的 SAE J306 标准。
  • 卓越的润滑性能可减少摩擦和磨损。
  • 高温下90级粘度确保优异的抗油膜性能并降低传动噪音。
  • 当变速箱冷却时,在低温下保持流体状态以实现更平稳的换档。
  • 减少换档所需的力。
  • 与变速箱设计中使用的所有类型的密封件和黄铜兼容。
  • 具有防腐蚀和抗泡沫性能。

建议:根据制造商的指导更换机油,并根据您的具体使用条件进行调整。

特殊订单商品
00004330624
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自动变速箱油 ATF III - 1LTR。

#保时捷#

适合:
仅限 Tiptronic 车型
保时捷958卡宴 2011-18
保时捷 970 Panamera 2010-16


相关参考编号
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00004330624
014 019 3200
0140193200
00004330624
95830054000

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00004330624/1
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自动变速箱油 ATF plus 9,黄色 - 1 升。

適用於:
仅限 Tiptronic 车型
保时捷 958 卡宴 2011-18
保时捷 970 Panamera 2010-16


相关参考编号
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00004330624
95830054000
0004330624
014 019 3200

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8380
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用于双离合变速器 (DCT) 的自动变速箱油

#米勒土壤#

特点和优点

- XF Premium 在冷启动时提供增强的低温流动,从每次旅程一开始就立即保护变速箱的重要部件。

- XF Premium 变速箱油可最大程度地提高高温下的粘度稳定性。这可减少变速箱磨损,从而提供卓越的部件保护。

- 该油在高温和低温下提供出色的即时保护,并防止腐蚀、氧化、沉积和泡沫。

- XF Premium 油是专为混合动力系统(包括自充电混合动力电动汽车 (HEV) 和插电式混合动力电动汽车 (PHEV))配制的。

产品信息

优质 OEM 自动变速箱油,专为湿式 DCT 变速箱设计。主要用于欧洲车辆。



相关参考编号
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8380
00004330513
00004320729
00004320730
00004330514
99991708000

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特殊订单商品
00004330504
Product Information
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差速器油 75W 90 1LTR

#保时捷#

適用於:
保时捷卡宴 MKI 955 2003-06
保时捷卡宴 MKII 957 2007-10
保时捷卡宴 MKIII 958 2011-14

保时捷 Panamera MKI 970 2009-2013
保时捷 Panamera MKII 970 2014>>

相关参考编号
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00004330504
00004320530
00004330504

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