银火箭
適用於:
保时捷 718 Cayman GT4 RS - 2022 年至 2024 年
保时捷 718 GT4 - 2019 年至 2024 年 *
保时捷 981 GT4 - 2016 年 *
* 与 SilverRocket GT4 碳纤维尾门配合使用 - 98151291181/1
DRS-1 后扰流板采用更具侵略性的流线型设计，配有无螺丝干碳纤维端板，提升了 GT4 RS 街车的美感。
柔性碳结构：传统机翼的安装点采用铝制内结构，而 SR 柔性碳机翼则采用 SR 柔性碳结构，取代了铝制内结构，重量又减轻了 1.5 公斤。最重要的是，柔性碳结构具有无与伦比的灵活性，与 McLaren F1 柔性机翼类似。
被动式 DRS 效果：我们在上海 F1 赛道上的测试表明，DRS-1 尾翼可以在 150 至 270 公里/小时的速度下被动地降低约 1.5 度 AOA，与传统尾翼相比，最高速度可提高 8 公里/小时。对于 GT4 RS 来说，这一改进意味着单圈时间缩短了 0.5 秒。
GT4 RS 最坚固、最轻的尾翼
SilverRocket DRS-1 Flex-Carbon 天鹅颈尾翼采用 100% 赛车级干碳纤维制成，是保时捷 GT4 RS 最轻的尾翼。它提供更高的抗压强度，同时重量比原装 GT4 RS 尾翼轻 2.85 磅，比原装 Clubsport 尾翼轻 1.64 磅。
使用真实航空数据进行全面 CFD 分析
SilverRocket DRS-1 柔性碳纤维天鹅颈翼经过了全面的 CFD 分析，由专业工程师进行了出色的建模。我们的真实空气动力学数据显示，在 125 英里/小时和 15° AOA 时，SilverRocket Clubsport 尾翼可提供高达 472 磅的下压力，比原装 GT4 RS 尾翼高出 170 磅。
具有被动 DRS（减阻系统）效果的柔性碳结构
我们采用 SR Flex-Carbon Structure 取代传统机翼的铝制内结构，从而减轻了 1.5 公斤的重量。最重要的是，它提供了无与伦比的灵活性，类似于 McLaren F1 Flex Wing 中的灵活性。
6 种使用航空数据计算的 AOA（迎角）设置
SilverRocket DRS-1 柔性碳天鹅颈翼提供 6 种不同的攻角设置，从 -2.5° 到 15°，这些设计均基于我们的 CFD 分析航空数据，可为各种驾驶偏好和赛道条件提供出色的机动性。此外，我们在 L 型安装座中使用高端 SUS304 1/2H 不锈钢，可显著增强连接点的刚性。
100% 赛车级干碳纤维
没有劣质的湿碳纤维，也没有廉价的玻璃纤维，我们在制作这个机翼时使用了 100% 赛车级干碳纤维，包括内部和外部，以确保其卓越的结构强度和超轻的赛道性能。
经过赛道内外的严格测试，确保卓越的性能和可靠性
SilverRocket 干碳纤维 Clubsport 机翼经过严格的强度测试和密集的赛道驾驶，达到了极限，以确保其卓越的可靠性，这对您的赛道体验至关重要。
3 英寸干碳翼升降器
SilverRocket GT4 RS 干碳纤维 3 英寸翼板是市场上唯一一款 100% 为保时捷 718 GT4 RS 车型定制的碳纤维翼板。它是我们最畅销的 GT4 RS 3 英寸翼板（OEM AlSi7Mg 铸件）的升级版。
最轻的翼升降板：重量仅为 3.29 磅（1,493 克），我们的碳纤维翼升降板比原装翼支架轻 2.4 磅（1,089 克），使其成为 GT4 RS 最轻的翼升降板。
经过赛道测试的质量：我们在制造这款翼升降器时使用了 100% 赛车级干碳纤维，以确保其卓越的品质。升降器在实验室和赛道上都经过了严格的测试，在我们的单圈时间记录测试中展示了在极端条件下的强大强度和稳定性。即使使用具有极高稳定性的 Clubsport 尾翼，它也能承受超过 500 磅的下压力。
改善后方视野：机翼上升不仅能增加下压力，还能提供额外的视觉优势。通过后视镜清晰地看到后方，这对于高速赛车操控至关重要。
增强下压力：通过将工厂机翼延伸 3 英寸高，我们的机翼提升器增强了后部下压力，在赛道和街道上均能提供卓越的性能。
时尚全碳美学：凭借其 100% 干碳纤维材料、时尚的设计和对细节的关注，这款翼子板将您的 GT4 RS 的整体外观提升到了一个全新的水平。
无忧安装：它设计为 100% OEM 兼容，并与您的保时捷 718 GT4 RS 无缝集成。无需钻额外的孔或进行复杂的修改。轻松安装并准备好体验与众不同。
功能：
SR GT4 RS 干碳纤维 3 英寸尾翼提升装置旨在通过将原厂尾翼提升 3 英寸来优化尾翼下压力，进一步提升赛车的赛车性能。此外，它还提高了后视视野，确保驾驶员的整体后视视野（特别是在高压赛道环境下）不受尾翼遮挡，从而显著提高驾驶安全性。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
9GT825871A
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Fits:
Porsche 718 GT4 - 2019 to 2024
Porsche 981 GT4 - 2016
Inspired by Porsche GT4 RS Clubsport racing cars, the SilverRocket Dry Carbon Fiber Clubsport Rear Wing is the LIGHTEST and STRONGEST Clubsport rear wing for your Porsche 718 GT4 RS.
Whether chasing lap times, seeking maximum downforce, or craving the thrill of precision driving, the SilverRocket Dry Carbon Fiber Clubsport Rear Wing is your ticket to unmatched performance and control. Made with 100% racing-grade dry carbon fiber, it creates an astonishing 470 lbs of downforce and provides a more track-like exterior aesthetics.
Highlights:
- Lightest Clubsport Rear Wing For GT4 RS: The SilverRocket Clubsport Rear Wing weighs 2.85 lbs lighter than the stock GT4 RS wing and 1.64 lb lighter than the stock GT4 RS Clubsport wing.
- Full CFD Simulation & On-track Testing with Real Aero Data: The SilverRocket Clubsport Rear Wing undergoes numerous CFD simulations, aggressive lab testing, and intensive on-track driving to guarantee its peak performance.
- 100% Racing-Grade Dry Carbon Fiber: Crafted from 100% racing-grade dry carbon fiber, our wing boasts exceptional structural strength, leaving no room for compromise: no cheap wet carbon fiber, no glass fiber - just pure excellence.
- 6 AOA (angle of attack) Settings following Porsche Motorsport Guidance: Six different angle of attack settings ranging from -2.5 degrees to 15 degrees are developed based on Porsche Motorsport Guidance for maximum maneuverability.
- Peak Reliability: The SilverRocket Clubsport Rear Wing can sustain over 500lbs of force and the L-mounts are constructed using SUS304 1/2H stainless steel, enhancing both reliability and rigidity at the connection point. You can trust it in the most demanding situations.
Inspired by the Porsche 718 GT4/GT4RS Clubsport, the SR GT4 3-inch Swan Neck Wing Riser is the lightest & strongest solution to upgrade to the Porsche Clubsport rear wing and turn your 718/981 GT4 into a track beast with the best track-like aesthetics.
Highlights:
Upgrade to Clubsport Rear Wing: The SR GT4 3-inch Swan Neck Wing Riser works perfectly with the SilverRocket GT4 Swan Neck Rear Wing and stock GT4/GT4RS Clubsport rear wing for those who want to maximize their GT4's full track potential.
Swan Neck Design: The Swan Neck Mount improves airflow separation and produces more downforce than the standard upright mount of your GT4, which is crucial in any track condition.
100% OEM Quality: The SR GT4 3-inch Swan Neck Wing Riser is 100% customized for the Porsche 718/981 GT4 model and utilizes the same material (2017 Aluminum Alloy, an aerospace-grade aluminum alloy) as the stock GT4 Clubsport wing bracket.
Double Your Downforce: With the clubsport rear wing, the swan neck design, and a 3-inch lift, the SR GT4 3-inch Swan Neck Wing Riser can create over 470 lbs of downforce, easily doubling the downforce of your GT4.
Hassle-Free Installation: It is designed to be 100% OEM compatible and seamlessly integrates with your Porsche 718/981 GT4 - no need for drilling additional holes or complex modifications. Install with ease and get ready to experience the difference.
相关参考编号
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9GT825871A
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- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
成对出售
適用於:
保时捷 718 Cayman - 2017 年至 2024 年
保时捷 718 Cayman GT4 / GT4 RS - 2019 年至 2024 年
介绍：
- 经过空气动力学优化，消除高速行驶时开窗时车厢内的风振。
- 采用赛车级干碳纤维制成
- 提供更像赛道的外观美感。
- 价格为两人（左和右）
相关参考编号
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99153755152
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- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
安全购物
12 个月保修
全球交付
碳纤维后挡板，带轻质 PC 玻璃 -不带后雨刮器
適用於:
保时捷 981 Cayman - 2013 年至 2016 年
保时捷 718 Cayman - 2017 年至 2024 年
减轻 20.7 磅重量
SilverRocket V-Frame 后挡板采用 100% 航空级干碳纤维制成，比 GT4RS 的原装后挡板轻 6.4 公斤（13.71 磅）。与 SR 碳纤维翼支撑和 SR 翼结合使用时，与 OEM 设置相比，在高重力点总重量可减轻 20.7 磅。
1,300+磅下压力就绪
SilverRocket 超强 V 型框架和蜂窝状增强核心经过精心设计，可支撑更大的机翼，并能承受高达 600 公斤/1322 磅的下压力，且具有出色的稳定性。
后伸翼设置准备就绪
我们经常收到关于是否提供后伸翼支撑的询问。我们的回答一直是“不”，因为我们对 OEM 尾门的 FEA 分析表明，它不是为高下压力下的后伸翼设置而设计的。然而，我们在开发这款尾门时已考虑到这一要求，这款尾门经过精心设计，可安全支撑后伸翼设置产生的额外力。
魏斯阿赫背包的完美搭配
SR 干碳纤维 V 型框架后挡板的制作极其注重细节，它与 GT4 RS 保时捷魏斯阿赫套件的碳纤维美感完美互补，毫不妥协。
包含坚不可摧的高清轻质聚碳酸酯玻璃
保时捷在 GT4 RS 后挡板中采用了超薄玻璃以减轻重量。然而，这种轻量化解决方案有一个明显的缺点：薄玻璃容易破裂。Rennlist 上的许多报道都强调了后挡板玻璃在洗车时破裂的情况。更糟糕的是，OEM 后挡板玻璃的价格高达 2,600 美元。
针对这一问题，SilverRocket 开发了自己的高清轻质聚碳酸酯玻璃，该玻璃包含在后挡板套件中，无需额外付费。这一创新解决方案不仅减轻了重量，还缓解了人们对昂贵的 GT4 RS 后玻璃易碎的担忧。
亮点：
相关参考编号
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98151291181
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- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
安全购物
12 个月保修
全球交付
适合:
保时捷 718 Cayman GT4 RS - 2022 年起
保时捷 718 GT4 - 2019 年起 *
保时捷 981 GT4 - 2016 年 *
* 与 SilverRocket GT4 3 英寸天鹅颈翼立管配合使用 - 98151268182/1
DRS-1 后扰流板采用更具侵略性的流线型设计，配有无螺丝干碳纤维端板，提升了 GT4 RS 街车的美感。
柔性碳纤维结构：传统机翼的安装点通常采用铝制内结构，而 SR 柔性碳纤维机翼则将铝制结构替换为 SR 柔性碳纤维结构，重量进一步减轻 1.5 公斤。最重要的是，柔性碳纤维结构提供了无与伦比的灵活性，与迈凯伦 F1 柔性机翼的灵活性相得益彰。
被动式DRS效果：我们在上海F1赛道上的测试表明，DRS-1尾翼可在150至270公里/小时的速度范围内被动降低约1.5度的迎角，与传统尾翼相比，最高速度可提升8公里/小时。对于GT4 RS而言，这一改进意味着单圈时间缩短了0.5秒。
GT4 RS 最坚固、最轻的尾翼
SilverRocket DRS-1 Flex-Carbon 天鹅颈尾翼采用 100% 赛车级干碳纤维制成，是保时捷 GT4 RS 最轻的尾翼。它拥有更高的抗压强度，同时比原厂 GT4 RS 尾翼轻 2.85 磅，比原厂 Clubsport 尾翼轻 1.64 磅。
使用真实航空数据进行全面 CFD 分析
SilverRocket DRS-1 柔性碳纤维天鹅颈尾翼经过了全面的 CFD 分析，并由专业工程师进行了卓越的建模。我们的真实空气动力学数据显示，在 125 英里/小时（约 200 公里/小时）和 15° 迎角（AOA）下，SilverRocket Clubsport 尾翼可产生高达 472 磅（约 180 公斤）的下压力，比原厂 GT4 RS 尾翼高出 170 磅（约 70 公斤）。
具有被动DRS（减阻系统）效果的柔性碳结构
我们采用 SR 柔性碳纤维结构取代传统机翼的铝制内结构，从而减轻了 1.5 公斤的重量。最重要的是，它提供了无与伦比的灵活性，与迈凯伦 F1 柔性机翼的灵活性类似。
6 个使用航空数据计算的 AOA（攻角）设置
SilverRocket DRS-1 柔性碳纤维鹅颈翼提供 6 种不同的攻角设置，从 -2.5° 到 15°，这些设置基于我们基于 CFD 分析的气动数据而设计，能够根据各种驾驶偏好和赛道条件提供出色的机动性。此外，我们采用高端 SUS304 1/2H 不锈钢作为 L 型接口，显著增强了连接点的刚性。
100% 赛车级干碳纤维
没有劣质湿碳纤维，没有廉价玻璃纤维，我们在制作这个机翼时内外都使用了 100% 赛车级干碳纤维，以确保其卓越的结构强度和超轻的赛道性能。
经过赛道内外的严格测试，确保卓越的性能和可靠性
SilverRocket 干碳纤维 Clubsport 机翼经过严格的强度测试和密集的赛道驾驶，达到了极限，以确保其卓越的可靠性，这对您的赛道体验至关重要。
亮点：
- GT4 RS 最轻的鹅颈尾翼：SR DRS-1 柔性碳纤维鹅颈尾翼重量仅为 5.84 磅，比原装 GT4 RS 尾翼轻 3.34 磅，比原装 GT4 RS Clubsport 尾翼轻 2.1 磅。
- 使用真实航空数据进行全面 CFD 模拟和赛道测试：SR DRS-1 柔性碳天鹅颈翼经过多次 CFD 模拟、严格的实验室测试和密集的赛道驾驶，以保证其最佳性能。
- 100% 赛车级干碳纤维：我们的机翼采用 100% 赛车级干碳纤维制成，具有出色的结构强度，不容妥协。
- 6 种 AOA（攻角）设置遵循保时捷赛车运动指南：根据保时捷赛车运动指南开发了六种不同的攻角设置，范围从 -2.5 度到 15 度，以实现最大的机动性。
- 极致可靠性：SR DRS-1 柔性碳纤维天鹅颈翼可承受超过 500 磅的力，L 型支架采用 SUS304 1/2H 不锈钢制成，增强了连接点的可靠性和刚性。即使在最严苛的环境下，您也能信赖它。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
9GT825871A
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
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12 个月保修
全球交付
单独出售 - 不包括冷却液软管
適用於:
保时捷 718 开曼 - 2017 - 2024
包括赛车
SilverRocket Enduro 强制空气适配器最初设计用于在耐力赛期间为 718 GT4 Clubsport 的驾驶员提供最大程度的冷却。然后我们改进了设计，使其成为炎热、激烈的赛道日中任何 718 车型的理想冷却解决方案。
该适配器可轻松连接到您的空调通风口，将冷空气直接送入您的头盔，让您在每一圈都享受清爽的微风。
亮点：
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
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全球交付
配备 2 架潜水飞机
适合:
保时捷 718 Cayman GT4 / GT4 RS - 2019 年起
推出适用于保时捷 718 Cayman GT4 RS / GTS 的俯冲飞机包——空气动力学性能的巅峰。
该套件基于我们多年与 KW 和 Manthey Racing 等知名赛车品牌合作的经验而开发，体现了我们在赛车性能优化方面的专业知识。
我们的 718 GT4 RS 性能系列中的首款产品允许您添加或更换工厂安装的下侧扰流板和俯冲平面，以通过升级的材料和设计来提高下压力和整体性能。
亮点：
采用 100% 干碳纤维制成：
该背包采用 100% 干碳纤维制成，具有无与伦比的耐用性，超越了 OEM 标准。
微创设计：
我们的潜水飞机包可以在涂漆保险杠上钻孔或不钻孔的情况下安装，以满足每个客户的不同需求。
比 OEM 部件更时尚：
我们的背包在制作过程中对细节非常注重，比 OEM 部件具有更时尚的美感。
功能：
我们的“俯冲平面”系统可产生额外的涡流，从而优化车轮两侧的气流。在200公里/小时（125英里/小时）的车速下，保时捷“俯冲平面”系统可与加长的下侧扰流板、侧空气罩套件和侧盖协同作用，将前轴下压力提升17%。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
982807749
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
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12 个月保修
全球交付
适合:
保时捷 718 Cayman GT4 RS
GT4 RS 首次拥有如此强大的前部下压力
保时捷 GT4 车型长期以来一直饱受赛道爱好者的诟病，前部下压力不足。然而，SR AeroShield 的出现改变了这一现状。AeroShield 为 GT4 RS 提供了前所未有的前部和中部下压力。玩家可以通过更换鸭翼来自由调节 GT4RS 的前部下压力，以适应不同类型的赛道。
无阻力下压力
并非所有下压力都生来平等。文丘里效应产生的车身底部下压力拥有最高的下压力阻力比，确保在不影响速度的情况下实现卓越性能。
更平衡的下压力
SR AeroShield 增强了车身底部气流，在 200 公里/小时的速度下可产生高达 65 公斤的额外下压力。最重要的是，这股下压力均匀分布在车身底部，从而带来更平衡、更稳定的高速驾驶体验。为了确保 SR 客户能够从我们的 Aero Pack 中获得最佳效果，我们与专业车手进行了密集的赛道测试，以确定理想的空气动力学平衡配置。以下是根据所有赛道测试数据总结出的推荐空气动力学平衡表。
20分钟内实现隐身性能
SR Front Aeroshield 设计为几乎隐形，只需 20 分钟即可快速安装或拆卸——就像披着羊皮的狼一样主宰赛道。
对日常使用无影响
AeroShield 经过精心设计，可保持 OEM 最小间隙，确保您的 GT4 RS 在日常驾驶中保持完全正常功能。
保护您的保时捷 OEM 底盘的尖端防护罩
SR Aeroshield 采用高强度航空级干碳纤维制成，强度是铝的 4.3 倍。它为前部 OEM 底盘铝制外壳提供卓越保护。
重要通知
SR Front AeroShield 经过精心设计，可在高速行驶时与 SR DRS-1/Clubsport Wing (9GT825871A/2KIT) 搭配使用，从而优化下压力。通过大量的 CFD 模拟和赛道测试，我们收集了必要的设置数据，以确保理想的空气动力学平衡。图片部分提供了详细的 AeroBalance 设置表。
为了确保高速行驶时的驾驶安全性和空气动力学稳定性，SR 计划将 AeroShield 仅与 DRS-1/Clubsport 机翼搭配销售，或仅向已购买 DRS-1/Clubsport 机翼的现有客户销售。然而，我们也收到了许多已购买其他品牌机翼的客户的咨询。
SR AeroShield 仅经过测试，且在空气动力学方面与 DRS-1/Clubsport Wing 匹配，因此如果与任何其他后翼一起使用，则由车主自行承担风险
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
99150460109
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
安全购物
12 个月保修
全球交付
.jpg?width=197&height=148 "前轮涡轮风扇干碳纤维气动盘，适用于铝制车轮。保时捷 718 GT4 RS - SRFADPGT4RSAL")
SilverRocket 前轮干碳纤维涡轮风扇空气动力学碟——保时捷赛车空气动力学为现代 GT 重新打造
成对出售
SilverRocket前轮干碳纤维涡轮风扇空气动力盘，重现了保时捷最具革命性的赛车创新之一——涡轮风扇轮毂设计，并将其融入现代保时捷 718 GT4 RS之中。AeroDisc 采用航空级干碳纤维和赛车级耐热 (R-HR) 涂层精心打造，可增强空气动力学性能、优化刹车冷却并增加前轴下压力，同时提升 GT4 RS 的视觉效果。
适合:
仅适用于铝制车轮
这款先进的涡轮风扇系统的灵感来自于 1973 年 Can-Am 系列赛中占据主导地位的保时捷 917/30，它结合了 SilverRocket 的卓越工程技术和现代人工智能驱动的空气动力学设计，可在赛道上实现真正的性能提升。
SilverRocket Turbofan Aero Disc 有何作用？
SilverRocket AeroDisc 不仅仅是造型上的增强，它还是一项功能性的空气动力学升级，可以在最重要的地方提高性能。
核心功能：
- 增强刹车冷却：集成的涡轮风扇叶片充当离心泵，从刹车系统中排出热空气并保持最佳的刹车盘温度。
- 增加前轴的无阻力下压力：气流重新定向可使汽车在高速行驶时保持稳定，而不会产生额外的阻力。
- 减少空气阻力：光滑的外表面使车轮气流更加流畅，从而提高最高速度并改善平衡。
- 提高单圈时间：经过广泛的赛道测试证明，AeroDisc Pro与 SilverRocket 的后部 AeroDisc 系统结合使用时，最高速度可提高14 公里/小时（8.7 英里/小时） 。
这些盘片经过专门设计，适合配备 OEM 铝制车轮的保时捷 718 GT4 RS，确保完美、平衡的配合和无缝的空气动力学整合。
保时捷涡轮风扇发动机空气动力学的演变
涡轮风扇气动盘式发动机的概念源自保时捷917/30——当时最强大的公路赛车。面对极高的刹车热度（高达700°C/1,290°F），保时捷工程师设计了径向叶片涡轮风扇，利用离心力将轮舱内的热空气排出。
尽管这项创新后来因“可移动空气动力学装置”而被禁止参加正规赛车比赛，但它仍然影响着保时捷的工程理念。SilverRocket 凭借 21 世纪的先进技术，将其重新带回赛道，将传统设计与现代碳纤维工艺以及人工智能驱动的计算流体动力学 (CFD) 优化技术相结合。
传统空气动力学刹车盘为何会失效？
传统的铝制或复合材料航空制动盘通常性能不佳，原因如下：
- 刹车高温下的热疲劳和变形。
- 由于叶片几何形状过时，导致气流管理不佳。
- 重量过大，对非簧载质量产生负面影响。
- 长时间使用后表面会分层或翘曲。
SilverRocket 采用 AI 设计的高效涡扇叶片和 0.5 毫米耐竞赛耐热 (R-HR) 涂层解决了这些问题，该涂层可抵御极端刹车热量 - 经验证可在专业赛道环境中承受超过 500°F 的高温。
为什么要升级到 SilverRocket 的碳纤维航空碟片？
升级到 SilverRocket 的前轮涡轮风扇航空盘可在性能和工程精度方面带来切实的好处。
主要优势：
- 刹车冷却效率：测试期间刹车盘峰值温度从 585°C 降低至 493°C。
- 更高的最高速度：与后部的 AeroDisc 结合，在上海 F1 赛道上达到282 公里/小时（175.2 英里/小时） 。
- 优质材料：航空级碳纤维结构确保最大强度和最小重量。
- 比赛所需的弹性： R-HR 涂层可抵抗长时间暴露在刹车热量中。
- 空气动力学增强：产生下压力，无需额外阻力。
- 艺术自由：配备AeroDisc Pro Livery-Free 设计模板，允许完全自定义图形或品牌。
SilverRocket 的设计融合了赛车传统、人工智能驱动的空气动力学和现代碳工程，为保时捷性能部件树立了新的标杆。
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
安全购物
12 个月保修
全球交付
配备 2 个俯冲平面和 2 个下扰流板延伸件
适合:
保时捷 718 Cayman GT4 / GT4 RS - 2019 年起
请注意
如果安装在 718 Cayman GT4 上，则需要侧气帘 982807100AOK1 和 982807544AOK1
推出适用于保时捷 718 Cayman GT4 RS / GTS 的下侧扰流板和俯冲平面包——空气动力学性能的巅峰。
该套件基于我们多年与 KW 和 Manthey Racing 等知名赛车品牌合作的经验而开发，体现了我们在赛车性能优化方面的专业知识。
我们的 718 GT4 RS 性能系列中的首款产品允许您添加或更换工厂安装的下侧扰流板和俯冲平面，以通过升级的材料和设计来提高下压力和整体性能。
亮点：
采用 100% 干碳纤维制成：
该背包采用 100% 干碳纤维制成，具有无与伦比的耐用性，超越了 OEM 标准。
微创设计：
我们的俯冲飞机和下侧扰流板包可以在涂漆保险杠上钻孔或不钻孔的情况下安装，以满足每个客户的不同需求。
比 OEM 部件更时尚：
我们的背包在制作过程中对细节非常注重，比 OEM 部件具有更时尚的美感。
功能：
我们的“俯冲平面”系统可产生额外的涡流，从而优化车轮两侧的气流。在200公里/小时（125英里/小时）的车速下，保时捷“俯冲平面”系统可与加长的下侧扰流板、侧空气罩套件和侧盖协同作用，将前轴下压力提升17%。
相关参考编号
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982807749
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- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
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12 个月保修
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适合:
保时捷 718 GT4 RS - 2022 年起
不适用于配备 Weissach Pack 的车辆
介绍：
进气量增加22%，并通过更具运动感的进气声音优化动态性能。
它们由赛车级干碳纤维制成，还提供了更像赛道的外观美感。
易于安装
不适用于配备 Weissach 套件的车型
两人价格（左和右）
相关参考编号
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982853990
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- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
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适合:
保时捷 718 Cayman GT4 RS - 2022 年起
保时捷 718 GT4 - 2019 年起 *
保时捷 981 GT4 - 2016 年 *
* 与 SilverRocket GT4 3 英寸天鹅颈翼立管配合使用 - 98151268182/1
介绍：
受保时捷 GT4 RS Clubsport 赛车的启发，SilverRocket 干碳纤维 Clubsport 后翼是适合您的保时捷 718 GT4 RS 的最轻、最坚固的 Clubsport 后翼。
无论是追逐单圈时间、追求最大下压力，还是渴望精准驾驶的快感，SilverRocket 干碳纤维 Clubsport 尾翼都能为您带来无与伦比的性能和操控体验。它采用 100% 赛车级干碳纤维制成，可产生惊人的 470 磅下压力，并带来更具赛道风范的外观美感。
亮点：
- 适用于 GT4 RS 的最轻 Clubsport 尾翼：SilverRocket Clubsport 尾翼比原装 GT4 RS 尾翼轻 2.85 磅，比原装 GT4 RS Clubsport 尾翼轻 1.64 磅。
- 使用真实航空数据进行全面 CFD 模拟和赛道测试：SilverRocket Clubsport 后翼经过多次 CFD 模拟、严格的实验室测试和密集的赛道驾驶，以保证其最佳性能。
- 100% 赛车级干碳纤维：我们的机翼采用 100% 赛车级干碳纤维制成，具有出色的结构强度，不容妥协：没有廉价的湿碳纤维，没有玻璃纤维 - 只有纯粹的卓越。
- 6 种 AOA（攻角）设置遵循保时捷赛车运动指南：根据保时捷赛车运动指南开发了六种不同的攻角设置，范围从 -2.5 度到 15 度，以实现最大的机动性。
- 极致可靠性：SilverRocket Clubsport 尾翼可承受超过 500 磅的拉力，L 型支架采用 SUS304 1/2H 不锈钢材质，增强了连接点的可靠性和刚性。即使在最严苛的环境下，您也能信赖它。
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9GT825871A
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- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
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适合:
保时捷 Cayman GT4 RS - 2022 年及以后
受保时捷赛车的启发，干碳纤维后鸭尾盖板在保持原有街车风格的同时增加了后部下压力。
它由赛车级干碳纤维制成，还提供了更像赛道的外观美感。
相关参考编号
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9GT807433
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- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
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SilverRocket 后轮空气动力学碟片 – 适用于保时捷 718 GT4 RS 的无缝干碳纤维创新。
成对出售
SilverRocket 后轮空气动力学碟盘的设计灵感源自赛车传奇，专为现代保时捷车手打造，为保时捷 718 GT4 RS（2021-2024 款）带来久经赛道验证的空气动力学效率。这款轻质碟盘采用航空级干碳纤维制成，可减少阻力、优化气流并提高最高速度，同时展现出纯正碳纤维编织的流畅、高性能美感。
适合:
- 保时捷 Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
从勒芒原型车到F1赛车，气动轮罩一直被用于提升效率和下压力。如今，SilverRocket 将同样的尖端技术应用于保时捷最专注于赛道的车型——兼具工程精度、耐用性和惊艳的视觉冲击力。
SilverRocket 碳纤维航空碟片有何作用？
SilverRocket 的干式碳纤维气动盘片经过广泛的赛道开发设计，具有重要的空气动力学性能。其功能包括：
- 减少空气阻力，提高直线速度和稳定性。
- 即使在较低的后翼角度下也能优化后轴下压力。
- 通过控制空气通道提高制动器冷却效率。
- 提高高速轨道条件下的车辆平衡性和效率。
在测试过程中，SilverRocket 工程师记录到，当与 SR Clubsport 尾翼搭配使用时，最高速度可提高 4.9 英里/小时，这证实了可衡量的空气动力学优势，同时又不影响操控性。
为什么空气制动盘会随着时间的推移而失效或退化？
传统的复合材料或碳纤维外壳可能会出现性能问题，原因如下：
- 后制动系统热量衰减超过 500°F。
- 长期热应力下出现分层或表面翘曲。
- 由于树脂或分层技术不合格，导致结构粘合不良。
- 制造不一致，导致不平衡或振动。
SilverRocket 通过赛车级干碳结构和专有的 Race-ready 耐热 (R-HR) 涂层消除了这些弱点，可承受极端赛道条件 - 保持性能和使用寿命。
为什么要升级到 SilverRocket 后轮空气动力学碟片？
升级至 SilverRocket 无缝干式碳纤维空气动力学碟片，性能与外观均焕然一新。除了提升空气动力学效率外，它们还体现了轻量化的精准度和精湛的工艺，与保时捷的 GT 理念相得益彰。
主要优点：
- 经过验证的空气动力学效率，可减少阻力并提高最高速度。
- 轻质航空级干碳纤维结构（卓越的强度重量比）。
- 经过 TÜV 赛道测试并由专业驾驶员开发。
- 专有的 R-HR 涂层，具有长期的热耐久性。
- 空白表面可用于定制图形或艺术个性化。
直接安装应用 - 适用于保时捷718 GT4 RS（2021–2024 年）的直接安装应用程序。
无论是用于赛道还是作为一件代表作，这些空气动力学刹车盘都完美地融合了工程性能、美学纯度和比赛功能。
一块供您发挥想象力的黑色画布
SilverRocket 工程师擅长打造坚固耐用、经受赛道考验的产品，但我们深知艺术性并非我们的强项。因此，我们将 Aero Disc 的前表面留空，邀请您或您喜爱的设计师尽情发挥创意，进行设计。
为了简化设计流程，我们创建了此设计模板 - 请参阅 PDF
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
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適用於:
保时捷 718 Cayman GT4 / GT4 RS - 2019 年起
介绍：
它们由赛车级干碳纤维制成，提供更像赛道的外观美感。
易于安装
价格为两人（左和右）
相关参考编号
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982853211C
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- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
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适合:
保时捷 981 GT4 - 2015 年至 2016 年
保时捷 718 GT4 - 2017 年起
介绍：
受到保时捷 718 GT4/GT4RS Clubsport 的启发，SR GT4 3 英寸天鹅颈翼立管是升级到保时捷 Clubsport 后翼的最轻、最坚固的解决方案，可将您的 718/981 GT4 变成具有最佳赛道美感的赛道野兽。
亮点：
升级到 Clubsport 后翼：SR GT4 3 英寸天鹅颈翼立管可与 SilverRocket GT4 RS Clubsport 后翼和原装 GT4/GT4RS Clubsport 后翼完美配合，适合那些想要最大限度发挥 GT4 全部赛道潜力的人。
天鹅颈设计：天鹅颈支架可改善气流分离，并比 GT4 的标准直立支架产生更大的下压力，这在任何赛道条件下都至关重要。
100% OEM 品质：SR GT4 3 英寸天鹅颈翼立管 100% 针对保时捷 718/981 GT4 型号定制，并采用与原装 GT4 Clubsport 翼支架相同的材料（2017 铝合金，一种航空级铝合金）。
加倍下压力：凭借俱乐部运动尾翼、鹅颈设计和 3 英寸升力，SR GT4 3 英寸鹅颈翼提升器可产生超过 470 磅的下压力，轻松使您的 GT4 的下压力加倍。
轻松安装：本产品设计 100% 兼容原厂配件，可与您的保时捷 718/981 GT4 无缝集成，无需额外钻孔或进行复杂改装。轻松安装，体验非凡体验。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
98151268182
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
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