后控制臂

后控制臂单球套件。每辆车需要 1 套。
球窝接头。

适合:
保时捷993 1995-98
保时捷996 1998-04
保时捷997 2005-12
保时捷986 Boxster 1997-04
保时捷987 Boxster 2005-12
保时捷 981 Boxster 2012-16
保时捷987C Cayman 2005-12
保时捷 981C Cayman 2014-16

适用于 993、996/997、Boxster 和 Cayman 后束控制臂的完整套件。包含用于后束控制臂（转向横拉杆）衬套的防风雨单球套筒替换件。
包含 2 个墨盒。

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2260014

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现已被 388 取代

RSS Tarmac 系列后下控制臂的适配器支架。


适合:
保时捷 981 Boxster / Boxster S
保时捷 981 Cayman / Cayman S / Cayman GT4

RSS 可调式前束转向套件专为已降低的 996 和 997 型号设计。

用于后下控制臂的 RSS Litronic 大灯适配器支架将可选的 Litronic 或自适应大灯系统与 981 Boxster / Cayman 上的 Tarmac 系列下控制臂集成在一起。

每辆车 1 个（位于后驾驶员侧轴上，连接到 OE 传感器臂）。

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387

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ADJUSTABLE THRUST ARM BUSHING KIT (For vehicles equipped with Hydraulic Thrust Arm Bushings Only).
SET OF 4. FRONT AXLE ONLY



The RSS Adjustable Thrust Arm Bushing Kit will improve handling and response in 987. 997, 981, GT4, 991 GT3 variants, suspension systems and allows for additional caster adjustments. Eliminates unwanted caster changes in both front and rear suspension under acceleration and deceleration.

AVAILABLE FOR ALL PORSCHE® 987,981, GT4, 997, 991 and 991 GT3, and 991 TURBO
NOT FOR 997 GT3/GT2

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360

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Inner Spherical Bearing (Mono-ball) End Kit: SET OF 2.



Fits
Porsche 991 GT3 OE Front Control Arms
Porsche 981 GT4 Front and Rear Control Arms
Porsche 986, 987, 996, 997 with GT3/RS OE Front or Rear Split Control Arms,

Fits any RSS Tarmac Series Lower Control Arm or replaces any OE Porsche Split Arm Inner Bushing.
Provides a Bolt On Mono-Ball Performance Solution replacing rubber mounted OE inner mono-balls. RSS Longer studs allow for more negative camber adjustment / gain vs. OE inner bushing. For camber shim kits see RSS Part # 308.

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3-256

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保时捷车型下控制臂调整垫片



价格：一个对齐垫片

RSS 定位垫片专为配合工厂或售后市场的两件式赛车风格控制臂使用而设计。非常适合在安装过程中获得更多负外倾角和调整轮距。

垫片有多种尺寸，包括 1 毫米、2 毫米、3 毫米、5 毫米、7 毫米、10 毫米和 11 毫米。

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300

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RSS Tarmac Series Lower Control Arm - Outer Ball Joint Pin Rebuild Kit. 1 Kit Per RSS Lower Control Arm (Fits: Part #s: 356, 357, 361, 372, 373, 374 and 366)



Includes:
1 x Tapered Stud,
1 x Upper Lock Nut,
1 x Lower Lock Nut and
4 x Roll Center Spacers/Washers.

1 Kit Per RSS Lower Control Arm (Fits: Part #s: 356, 357, 361, 372, 373, 374 and 366).

USER NOTE: A new 380 Kit should be installed once ball joint pin has been removed from hub. See Lower Control Arm Notes.

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380

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RSS XL TARMAC 系列 XL 2 件式完整下控制臂套件 - 后轴（2 对）。



RSS Tarmac 系列赛车下控制臂专为降低车身并配备减震器（如 PASM 或 M030 选件）的车辆而设计。或者，如果汽车配备高品质售后市场或赛车绞牙套件（例如 Bilstein PSS10、KW V3 或 Ohlins 等）。

下控制臂与“基本型悬架”（长行程支柱/减震器）或“带降低弹簧的基本型支柱/减震器”不兼容。
注意：请勿安装在带有基本型号支柱/减震器的车辆上，因为当支柱/减震器完全伸展或完全下降时，可能会导致悬架卡住，从而导致不安全的驾驶条件。

适合：
适用于保时捷 986, 996, 997, 987, 981/982/718 后轴

包括：
- 可调/非液压更换推力臂衬套，
- 1mm/2mm/3mm/7mm 垫片，
- 球形单球端。
*** 注意： 981 和 991 型号可能需要额外的前 Litronic 或扭矩矢量传感器支架。

RSS Tarmac 系列赛车下控制臂专为降低车身并配备减震器/减震器的车辆而设计。如果您需要帮助确定您的悬架类型，请联系我们。有关具体安装信息，请参阅“底盘安装指南和下控制臂安装说明”（见下图）。

RSS Tarmac 系列 - 赛车控制臂专为保时捷驾驶员设计，他们对底盘的精确操控、反馈和控制有绝对最高的要求。该系统经过特别设计，提供无与伦比的性能、质量、强度和可维护性。RSS Tarmac 系列控制臂解决了 OEM 橡胶安装悬架组件的性能缺陷，这些组件旨在降低日常街道使用的道路噪音和振动。在控制臂、推力臂、上连杆和趾臂等安装组件中使用橡胶注塑件会对最大悬架性能造成损害。软橡胶会在悬架负载下发生偏转，进而导致悬架和底盘之间出现不必要的运动（偏转）。数据还显示，弹簧刚度也可能出现暂时变化。这些运动和变化会导致驾驶员进行不必要的修正和输入。

特点与优势：
• 可更换子组件：对于极端、重复的赛道爱好者或赛车手来说，我们的高强度
钢合金球面轴承（带有减少摩擦、增加使用寿命的特氟隆衬里）外臂和内臂子组件可更换
与赛车臂不同，赛车臂需要购买一套新的臂，如果
球面轴承磨损。
• 可调悬架几何结构：使用我们的
独特的镀锌钢衬套。
• 实心单球控制臂端：提供更好的操控性和更灵敏的悬架
工厂一体式橡胶注射控制臂，消除衬套偏转（也使用相同的
在我们的控制臂单球套件中发现高强度钢合金球面轴承）。
• 6061 航空级铝坯结构：可实现更均匀的分子结构
在手臂的每一点上，铸造的部件提供了更耐用和固有的
更坚固的部件。用铝坯制造而不是铸造可以减少杂质
金属。
• 阳极氧化铝表面和镀锌钢部件：具有更好的耐腐蚀性
抵御自然元素。

适用于大多数保时捷 996、986、981、982、987 和 997 车型，包括 TURBO、GT2、GT2RS、GT3 和 GT3RS。

RSS TARMAC 系列赛车运动悬挂套件已在世界各地各种形式的赛车运动（从公路赛车到拉力赛）中赢得冠军和比赛。RSS 是世界各地专业赛车队、改装车手、赛道爱好者和驾驶爱好者的首选悬挂。
- 2015 年倍耐力世界挑战赛 TC 冠军
- 2014 年国际汽联西班牙拉力赛柏油路面锦标赛
- 2013 年劳力士 GRAND-AM GX 冠军赛

RSS 高性能 Tarmac 系列悬架组件均在美国设计、制造。

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374

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REAR NON-ADJUSTABLE THRUST ARM BUSHING KIT. Rear Axle. Ideal for castor/length adjustable style thrust arms from other brands. for Porsche 986/996/997/981/982/718

SET OF 4. REAR AXLE ONLY

Brand:

The RSS Non-Adjustable Thrust Arm Bushing Kit will improve handling and response in suspension systems. Eliminates unwanted caster changes in both front and rear suspension under acceleration and deceleration.

AVAILABLE FOR ALL PORSCHE® 986, 987, 996, 997, 981 MODELS INCLUDING TURBO & GT3 FOR NON-HYDRAULIC APPLICATIONS ONLY FOR HYDRAULIC APPLICATIONS.

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334

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后趾连杆锁定板套件。
2 件套



适合：
保时捷 996 C2、C4、C4S、Turbo、GT2、GT3
保时捷 997 C2、C2S、C4、C4S、Turbo、GT2、GT3
保时捷 986 Boxster / Boxster S
保时捷 987 Boxster / Boxster S
保时捷 987 Cayman / Cayman S
保时捷 981 Boxster / Boxster S
保时捷 981 Cayman / Cayman S / Cayman GT4
保时捷 991 C2、C2S、C4、C4S、Turbo、GT2、GT3
保时捷 982（718） Boxster / Boxster S
保时捷 982（718）Cayman / Cayman S

可选的 RSS 锁定板套件设计用于 RSS 可调后束/碰撞转向套件（零件编号 312） 。

该套件取代了在赛车和/或激烈驾驶条件下可能松动的工厂偏心螺栓。

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333

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RSS Tarmac series adjustable rear toe steer kit.
SET OF 2 Replacement for 98133104580



Fits:
Porsche 981 Cayman GT4 3.8L 2015 - 2017

The RSS Adjustable Rear Toe Steer Kit is designed for Porsche GT4 models that have been lowered or have aggressive negative camber settings.

This kit will help minimize the suspension geometry change in the REAR of the vehicle.

Allows for toe adjustment at the toe steer arm giving the ability to make adjustments independent of the factory eccentric bolts which may not offer sufficient adjustment.

Greatly improves handling and feedback.
Eliminates rubber bushing deflection.
For off road use only.

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302

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Porsche GT4 Torque Vector/Litronic Sensor Bracket Set for Rear XL Inner Monoball #3-307.

Brand:

Fits:

Torque Vector/Litronic Sensor Bracket Set (For use with Rear XL Inner Monoball #3-307). Adapts the XL Inner Monoballs for use with OEM Torque Vectoring and Litronic System Sensors.

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388

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Inner Spherical Bearing (Mono-ball) End Kit: SET OF 2.

Brand:

Fits
Porsche 991 GT3  (not RS) OE Front Control Arms,
Porsche 981 GT4 Front and Rear Control Arms,
Porsche 986, 987, 996, 997 with GT3/RS OE Front or Rear Split Control Arms,
Fits any RSS Tarmac Series Lower Control Arm or replaces any OE Porsche Split Arm Inner Bushing. Provides a Bolt On Mono-Ball Performance Solution replacing rubber mounted OE inner mono-balls.

The Extra Long Monoball Housing Design (+15mm) allows for more negative camber adjustment / gain vs. standard aftermarket or OE inner bushings. The XL Design allows for proper stud engagement between inner and outer control arm with when running aggressive negative camber settings. For camber shim kits see RSS Part # 308.

相关参考编号
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3-307

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