陶瓷制动盘替换件

两件式浮动开槽直驱 V3 前铁盘 PCCB 改装（包括公路中心锁车轮）。

尺寸： 410 × 62 × 34 毫米

#全氟辛烷磺酸#

本产品适合：

保时捷 991 GT2 / GT2 RS 2012>>
保时捷 991 GT3 / GT3 RS / Turbo 2012>> 包括 991.2
保时捷 981C Cayman GT4 2014>>
PCCB铁盘更换

自从盘式制动器发明以来，由热膨胀引起的振动和脉动一直是导致盘式制动器弯曲的主要问题——直到现在？

PFC 发布了全新 V3 盘片和帽技术。该先进设计采用专利附件设计，使用固定环将帽片和盘片固定在一起。

有了环，就不需要扭矩扳手，也省去了麻烦。能够快速高效地更换制动盘，节省了时间和精力。除了方便之外，新的 V3 技术比以前的设计轻得多，更容易安装和拆卸，并使车辆更轻。

此 V3 盘片固定方法基于使用两圈固定环，该固定环固定在与盘片法兰重叠的帽子上的凹槽中 - 从而有效地将盘片锁定在帽子上。

● 卓越的制造标准- 跳动小于 0.0254 毫米，厚度变化小于 0.00762 毫米。表面光洁度小于 0.7 微米。与 Z 级快速公路/赛道日用刹车片结合使用时，部件寿命和赛道性能明显优于竞争对手的刹车片。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

410.069.6

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两件式浮动开槽直驱 V3 后铁盘 PCCB 盘式转换（包括公路中锁车轮）。

尺寸： 390×65×32毫米

#全氟辛烷磺酸#

本产品适合：

保时捷 991 GT2 / GT2 RS 2012>>
保时捷 991 GT3 / GT3 RS / Turbo 2012>> 包括 991.2
保时捷 981C Cayman GT4 2014>>
PCCB铁盘更换

自从盘式制动器发明以来，由热膨胀引起的振动和脉动一直是导致盘式制动器弯曲的主要问题——直到现在？

PFC 发布了全新 V3 盘片和帽技术。该先进设计采用专利附件设计，使用固定环将帽片和盘片固定在一起。

有了环，就不需要扭矩扳手，也省去了麻烦。能够快速高效地更换制动盘，节省了时间和精力。除了方便之外，新的 V3 技术比以前的设计轻得多，更容易安装和拆卸，并使车辆更轻。

此 V3 盘片固定方法基于使用两圈固定环，该固定环固定在与盘片法兰重叠的帽子上的凹槽中 - 从而有效地将盘片锁定在帽子上。

● 卓越的制造标准- 跳动小于 0.0254 毫米，厚度变化小于 0.00762 毫米。表面光洁度小于 0.7 微米。与 Z 级快速公路/赛道日用刹车片结合使用时，部件寿命和赛道性能明显优于竞争对手的刹车片。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

390.075.6

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更换刹车盘 开槽前轮




更换盘仅 350 毫米，使用垫片和硬件进行升级

保时捷 996 C4S
保时捷 996 Turbo
保时捷 997 C2 配备陶瓷选项
保时捷 997 C2S
保时捷 997 C4S

保时捷 997 Turbo
保时捷 997.2 C2 带陶瓷选项
保时捷 987 Cayman S 配 PCCB
保时捷 991 C2S 带 PCCB
保时捷 991 C4S 带 PCCB
保时捷 981 Boxster S 带 PCCB
保时捷 981 Cayman S 配 PCCB
保时捷 718 Boxster S 带 PCCB
保时捷 718 Cayman S 配 PCCB

更换刹车盘 开槽- 后部




更换盘仅 350 毫米，使用垫片和硬件进行升级

保时捷 996 C4S
保时捷 996 Turbo
保时捷 997 C2 配备陶瓷选项
保时捷 997 C2S
保时捷 997 C4S

保时捷 997 Turbo
保时捷 997.2 C2 带陶瓷选项
保时捷 987 Cayman S 配 PCCB
保时捷 991 C2S 带 PCCB
保时捷 991 C4S 带 PCCB
保时捷 981 Boxster S 带 PCCB
保时捷 981 Cayman S 配 PCCB
保时捷 718 Boxster S 带 PCCB
保时捷 718 Cayman S 配 PCCB

陶瓷盘的替代品 -钻孔
由HTCIC（高科技铸铁碳）制成



“钻孔”特性：

由于散热面较大，通风性好，钻孔刹车盘能比无钻孔刹车盘更快地散发出制动热量。

原装制动盘通过简单的“即插即用”安装方式更换为“o-brake.com”HTCIC 高性能制动盘，我们很乐意提供这种安装方式，任何专业车间都可以购买。与传统的灰铸铁制动盘相比，高度耐用的 HTCIC（高科技铸铁碳）材料具有革命性，甚至陶瓷制动盘也表现出色（在冷热条件下均具有响应特性）。其他重要优势包括：极高的衰减水平、最高的热稳定性、精确的调制以及实惠的价格。我们所有的高性能制动部件都与您的汽车安全功能（如 ABS、ESP、PSM 等）兼容。

该套件由以下部分组成：

... 对于前轴：
- 制动盘类型：钻孔，前轴 350 x 34 毫米（左）
- 制动盘类型：钻孔，前轴 350 x 34 毫米，右
- 保留原有制动盘盖、前轴的安装套件



... 用于后轴：
- 制动盘类型钻孔，后轴 350 x 28 毫米（左）
- 制动盘类型：钻孔，后轴 350 x 28 毫米，右
- 保留原有制动盘盖、后轴的安装套件

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

2127121

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陶瓷盘的替代品 -钻孔
由HTCIC（高科技铸铁碳）制成



“钻孔”特性：

由于散热面较大，通风性好，钻孔刹车盘能比无钻孔刹车盘更快地散发出制动热量。

原装制动盘通过简单的“即插即用”安装方式更换为“o-brake.com”HTCIC 高性能制动盘，我们很乐意提供这种安装方式，任何专业车间都可以购买。与传统的灰铸铁制动盘相比，高度耐用的 HTCIC（高科技铸铁碳）材料具有革命性，甚至陶瓷制动盘也表现出色（在冷热条件下均具有响应特性）。其他重要优势包括：极高的衰减水平、最高的热稳定性、精确的调制以及实惠的价格。我们所有的高性能制动部件都与您的汽车安全功能（如 ABS、ESP、PSM 等）兼容。

该套件由以下部分组成：

... 对于前轴：
- 制动盘类型：钻孔，前轴 410 x 36 毫米（左）
- 制动盘类型：钻孔，前轴 410 x 36 毫米，右
- 保留原有制动盘盖、前轴的安装套件



... 用于后轴：
- 制动盘类型钻孔，后轴 390 x 30 毫米（左）
- 制动盘类型：钻孔，后轴 390 x 30 毫米，右
- 保留原有制动盘盖、后轴的安装套件

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

2128121

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陶瓷盘的替代品 -钻孔
由HTCIC（高科技铸铁碳）制成



“钻孔”特性：

由于散热面较大，通风性好，钻孔刹车盘能比无钻孔刹车盘更快地散发出制动热量。

原装制动盘通过简单的“即插即用”安装方式更换为“o-brake.com”HTCIC 高性能制动盘，我们很乐意提供这种安装方式，任何专业车间都可以购买。与传统的灰铸铁制动盘相比，高度耐用的 HTCIC（高科技铸铁碳）材料具有革命性，甚至陶瓷制动盘也表现出色（在冷热条件下均具有响应特性）。其他重要优势包括：极高的衰减水平、最高的热稳定性、精确的调制以及实惠的价格。我们所有的高性能制动部件都与您的汽车安全功能（如 ABS、ESP、PSM 等）兼容。

该套件由以下部分组成：

... 对于前轴：
- 制动盘类型：钻孔，前轴 380 x 32 毫米（左）
- 制动盘类型：钻孔，前轴 380 x 32 毫米，右
- 保留原有制动盘盖、前轴的安装套件



... 用于后轴：
- 制动盘类型钻孔，后轴 380 x 30 毫米（左）
- 制动盘类型：钻孔，后轴 380 x 30 毫米，右
- 保留原有制动盘盖、后轴的安装套件

相关参考编号
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2135121

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陶瓷盘的替代品 - WAVE
由HTCIC（高科技铸铁碳）制成



“WAVE”的特点：

由于辐射面最大，且刹车片清洁铣削（ursprünglich：vent）最佳，因此重量最轻，减速值最大，这让该盘片成为在不同条件下进行赛车运动的优势。

发货周期：约20个工作日

原装制动盘通过简单的“即插即用”安装方式更换为“o-brake.com”HTCIC 高性能制动盘，我们很乐意提供这种安装方式，任何专业车间都可以购买。与传统的灰铸铁制动盘相比，高度耐用的 HTCIC（高科技铸铁碳）材料具有革命性，甚至陶瓷制动盘也表现出色（在冷热条件下均具有响应特性）。其他重要优势包括：极高的衰减水平、最高的热稳定性、精确的调制以及实惠的价格。我们所有的高性能制动部件都与您的汽车安全功能（如 ABS、ESP、PSM 等）兼容。

该套件由以下部分组成：

... 对于前轴：
- 制动盘类型：钻孔，前轴 350 x 34 毫米（左）
- 制动盘类型：钻孔，前轴 350 x 34 毫米，右
- 保留原有制动盘盖、前轴的安装套件



... 用于后轴：
- 制动盘类型钻孔，后轴 350 x 28 毫米（左）
- 制动盘类型：钻孔，后轴 350 x 28 毫米，右
- 保留原有制动盘盖、后轴的安装套件

相关参考编号
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2127123

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陶瓷盘的替代品 - WAVE
由HTCIC（高科技铸铁碳）制成



“WAVE”的特点：

由于辐射面最大，且刹车片清洁铣削（ursprünglich：vent）最佳，因此重量最轻，减速值最大，这让该盘片成为在不同条件下进行赛车运动的优势。

发货周期：约20个工作日

原装制动盘通过简单的“即插即用”安装方式更换为“o-brake.com”HTCIC 高性能制动盘，我们很乐意提供这种安装方式，任何专业车间都可以购买。与传统的灰铸铁制动盘相比，高度耐用的 HTCIC（高科技铸铁碳）材料具有革命性，甚至陶瓷制动盘也表现出色（在冷热条件下均具有响应特性）。其他重要优势包括：极高的衰减水平、最高的热稳定性、精确的调制以及实惠的价格。我们所有的高性能制动部件都与您的汽车安全功能（如 ABS、ESP、PSM 等）兼容。

该套件由以下部分组成：

... 用于前轴：
- 制动盘类型：钻孔，前轴 410 x 36 毫米（左）
- 制动盘类型：钻孔，前轴 410 x 36 毫米，右
- 保留原有制动盘盖、前轴的安装套件



... 用于后轴：
- 制动盘类型钻孔，后轴 390 x 30 毫米（左）
- 制动盘类型：钻孔，后轴 390 x 30 毫米，右
- 保留原有制动盘盖、后轴的安装套件

相关参考编号
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2128123

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陶瓷 PCCB 盘片的替代品 -湿式
由HTCIC（高科技铸铁碳）制成



“WET”特性：

异形制动盘可在几分之一秒内将水膜从制动盘表面驱散，即使在倾盆大雨的情况下也能提供非常短的响应时间。

发货周期：约20个工作日

原装制动盘通过简单的“即插即用”安装方式更换为“o-brake.com”HTCIC 高性能制动盘，我们很乐意提供这种安装方式，任何专业车间都可以购买。与传统的灰铸铁制动盘相比，高度耐用的 HTCIC（高科技铸铁碳）材料具有革命性，甚至陶瓷制动盘也表现出色（在冷热条件下均具有响应特性）。其他重要优势包括：极高的衰减水平、最高的热稳定性、精确的调制以及实惠的价格。我们所有的高性能制动部件都与您的汽车安全功能兼容，例如 ABS、ESP、PSM 等。

该套件由以下部分组成：

... 对于前轴：
- 制动盘类型：钻孔，前轴 350 x 34 毫米（左）
- 制动盘类型：钻孔，前轴 350 x 34 毫米，右
- 保留原有制动盘盖、前轴的安装套件



... 用于后轴：
- 制动盘类型钻孔，后轴 350 x 28 毫米（左）
- 制动盘类型：钻孔，后轴 350 x 28 毫米，右
- 保留原有制动盘盖、后轴的安装套件

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

2127122

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

陶瓷 PCCB 盘片的替代品 -湿式
由HTCIC（高科技铸铁碳）制成



“WET”特性：

异形制动盘可在几分之一秒内将水膜从制动盘表面驱散，即使在倾盆大雨的情况下也能提供非常短的响应时间。

发货周期：约20个工作日

原装制动盘通过简单的“即插即用”安装方式更换为“o-brake.com”HTCIC 高性能制动盘，我们很乐意提供这种安装方式，任何专业车间都可以购买。与传统的灰铸铁制动盘相比，高度耐用的 HTCIC（高科技铸铁碳）材料具有革命性，甚至陶瓷制动盘也表现出色（在冷热条件下均具有响应特性）。其他重要优势包括：极高的衰减水平、最高的热稳定性、精确的调制以及实惠的价格。我们所有的高性能制动部件都与您的汽车安全功能（如 ABS、ESP、PSM 等）兼容。

该套件由以下部分组成：

... 对于前轴：
- 制动盘类型：钻孔，前轴 410 x 36 毫米（左）
- 制动盘类型：钻孔，前轴 410 x 36 毫米，右
- 保留原有制动盘盖、前轴的安装套件



... 用于后轴：
- 制动盘类型钻孔，后轴 390 x 30 毫米（左）
- 制动盘类型：钻孔，后轴 390 x 30 毫米，右
- 保留原有制动盘盖、后轴的安装套件

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

2128122

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

后部替换制动盘（390 毫米）- 开槽 - 适用于配备PCCB 和现有 GiroDisc 帽的汽车。

包括替换硬件；您将重复使用的唯一部件是您现有的 GiroDisc 帽。




保时捷 981 Cayman GT4 / RS 2016 - 带 PCCB。
--
保时捷 718 (982) Cayman GT4 / RS 2019>> - 带 PCCB。
保时捷 718 (982) Boxster Spyder / RS 2019>> - 带 PCCB。
--
保时捷 991.2 Carrera / S / 4 / 4S / GTS / T 2017-19 - 带 PCCB。
保时捷 991 Turbo / Turbo S / GT2 RS 2014-20 - 带 PCCB。
保时捷 991 GT3 / GT3 RS 2014-21 - 带 PCCB。
--
保时捷 992.1 Carrera S / 4S / GTS 2019-24 - 带 PCCB。
保时捷 992 GT3 / GT3 RS 2021>> - 带 PCCB。

注意：此列表是专为已配备 GiroDisc 双片式转子系统的车辆设计的替换盘。请注意，本产品不能用作独立升级。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

D2-154S

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

前部更换制动盘（410 毫米）- 开槽 - 适用于配备PCCB 和现有 GiroDisc 帽的汽车。

包括替换硬件；您将重复使用的唯一部件是您现有的 GiroDisc 帽。




保时捷 981 Cayman GT4 / RS 2016 - 带 PCCB。
--
保时捷 718 (982) Cayman GT4 / RS 2019>> - 带 PCCB。
保时捷 718 (982) Boxster Spyder / RS 2019>> - 带 PCCB。
--
保时捷 991.2 Carrera / S / 4 / 4S / GTS / T 2017-19 - 带 PCCB。
保时捷 991 Turbo / Turbo S / GT2 RS 2014-20 - 带 PCCB。
保时捷 991 GT3 / GT3 RS 2014-21 - 带 PCCB。
--
保时捷 992.1 Carrera S / 4S / GTS 2019-24 - 带 PCCB。
保时捷 992 GT3 / GT3 RS 2021>> - 带 PCCB。

注意：此列表是专为已配备 GiroDisc 双片式转子系统的车辆设计的替换盘。请注意，本产品不能用作独立升级。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

D1-154S

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两片式 Zimmermann Formula:R前制动盘转子。
适用于不带保时捷陶瓷刹车 (PCCB) 的汽车

内部通风、穿孔、涂层
外径：380毫米
刹车盘厚度：34 毫米
螺栓孔圆直径：130 毫米
定心直径：98 毫米
总高度：69 毫米

仅供赛道使用

#齐默曼#


保时捷 981 Cayman GT4 - 2015 至 2016 年 - 前部


Formula:R产品线是与 Zimmermann 赞助的赛车队合作的成果。Formula:R 复合刹车盘有时会取代非常昂贵的碳陶瓷刹车系统，并且专为赛道使用而设计。
采用轻质金属制动盘的复合技术显著减轻了车辆重量。由于制动盘本身也属于非簧载质量的一部分，因此重量的减轻显著提升了驾驶性能。由此，非簧载质量与簧载质量的比例得以增加，有利于簧载质量的提升。牵引力以及车辆操控性均得到显著提升。

您的优势：

• 已在赛车比赛中得到验证
• 特殊涂层轻质金属锅和高碳铸造摩擦环，具有最佳导热性
• 即使光盘暂时变热，也能保持最高性能
• 通风管道内设有倾斜肋条，可实现最佳通风和最大稳定性
• 部分用作碳陶瓷刹车盘的替代品
• 通过锅和摩擦环的社会连接实现自由径向膨胀
• 避免刹车失效
• 带有 Z 形凹槽的运动外观
• 专为赛道开发

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

98135140

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Zimmermann Formula:R race rear brake pads. 
Designed exclusively for cast-iron brake discs

The Formula:R product line is the result of collaboration with the Zimmermann-sponsored racing team. 

RACETRACK USE ONLY:




Porsche 981 Cayman GT4 - 2015 to 2016
Porsche 718 Cayman GT4 4.0ltr  - 2017 Onwards
Porsche 991.2 GT3 / GT3 RS - 2015 to 2018
Porsche 991.2 GT2 RS - 2018 
Porsche 991.2 Speedster
Porsche 991 turbo / turbo S - 2013 to 2018
Porsche 991 R
Porsche 992 Carrera 4S 3.0ltr
Porsche 992 GT3 - 2021 Onwards
Porsche 918 Spyder


Formula:R Brake Pads – for your perfect braking point. 

Compound Type:

OZ 10: suitable for long distance series and sprint distances; optimally tuned friction mixture for the rear axle, perfect in combination with the friction mixture OZ 20 or OZ 30 on the front axle.

The mixtures of the friction material of Formula:R brake pads are individually developed in cooperation with our racing team and are successfully tested in endurance racing. The durability of brake discs and brake pads are just as important as a stable friction coefficient, which ensures that the pads are extremely fading-resistant. To adapt the pads to the individual requirements of different drivers, different friction compounds are available for some applications.

Zimmermann has been manufacturing high-quality brake parts at the Sinsheim site for more than 60 years. Our brake parts are used successfully in the Nürburgring Endurance Series (NLS) under the extreme conditions at the Nürburgring and are constantly being further developed.

Made in Germany

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

99135294701ZIMFR

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