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IPDKIT997TT2
Product Information
令人难以置信的 997 Porsche Turbo 是德国有史以来最具革命性和性能最强的保时捷 Turbo。借助全新的 997 Turbo IPD 进气歧管，本已爆发式的动力将进一步增强。
获得专利的 IPD 增压室设计在所有增压应用中都表现出色，997 Turbo 也不例外。IPD 增压室提供的功率和扭矩增加令人印象深刻，并且从启动到红线一直高于所有工厂功率曲线。最大功率增加发生在最需要和最关键的中档。
最大马力增益范围为 30 至 35，具体取决于车辆状况和预先存在的改装。997 Turbo 增压室提供平稳而线性的动力，增压响应速度明显更快，从而产生更长、更理想的功率带。Turbo 增压室为街道和赛车应用提供可靠的性能，增强了原本就令人激动的保时捷 Turbo 驾驶体验。
与 996 Turbo 不同，997 Turbo 需要一个“适应”期，可以通过在测功机上进行一系列强力拉动或 10 到 50 英里的艰苦驾驶来完全实现，当然 IPD 建议只在闭路赛道上进行。
997 Turbo 具有极其敏感的 ECU/DME，这使其易受外部环境校正的影响，因此，在对任何 997 Turbo 进行测功机测试时，必须提供适当、充分和一致的冷却，以便在每次测试之前和之后获得准确、可靠的测功机数据。
强烈建议由合格且经过培训的保时捷技术人员安装所有涡轮增压室。
涡轮增压客户如果希望提高发动机功率，又不想将赛车极限推到红线，那么 74mm IPD 涡轮增压室将是最佳选择。
此版本的 997 Turbo 增压室采用工厂的 74 毫米节气门体，并为带有排气和软件的原装和略微改装的 Turbos 带来令人瞩目的性能提升。
74mm IPD Turbo Plenum 还设计用于与流量更大的 IPD“Y”管配合使用。
适合：
保时捷 997 Turbo Gen2
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
IPDKIT997TT2
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
Product Information
铝制进气歧管 + Y 型管 保时捷 997 Turbo IPD令人难以置信的 997 Porsche Turbo 是德国有史以来最具革命性和性能最强的保时捷 Turbo。借助全新的 997 Turbo IPD 进气歧管，本已爆发式的动力将进一步增强。
获得专利的 IPD 增压室设计在所有增压应用中都表现出色，997 Turbo 也不例外。IPD 增压室提供的功率和扭矩增加令人印象深刻，并且从启动到红线一直高于所有工厂功率曲线。最大功率增加发生在最需要和最关键的中档。
最大马力增益范围为 30 至 35，具体取决于车辆状况和预先存在的改装。997 Turbo 增压室提供平稳而线性的动力，增压响应速度明显更快，从而产生更长、更理想的功率带。Turbo 增压室为街道和赛车应用提供可靠的性能，增强了原本就令人激动的保时捷 Turbo 驾驶体验。
与 996 Turbo 不同，997 Turbo 需要一个“适应”期，可以通过在测功机上进行一系列强力拉动或 10 到 50 英里的艰苦驾驶来完全实现，当然 IPD 建议只在闭路赛道上进行。
997 Turbo 具有极其敏感的 ECU/DME，这使其易受外部环境校正的影响，因此，在对任何 997 Turbo 进行测功机测试时，必须提供适当、充分和一致的冷却，以便在每次测试之前和之后获得准确、可靠的测功机数据。
强烈建议由合格且经过培训的保时捷技术人员安装所有涡轮增压室。
涡轮增压客户如果希望提高发动机功率，又不想将赛车极限推到红线，那么 74mm IPD 涡轮增压室将是最佳选择。
此版本的 997 Turbo 增压室采用工厂的 74 毫米节气门体，并为带有排气和软件的原装和略微改装的 Turbos 带来令人瞩目的性能提升。
74mm IPD Turbo Plenum 还设计用于与流量更大的 IPD“Y”管配合使用。
适合：
保时捷 997 Turbo Gen2
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
IPDKIT997TT2
97501
97274.2
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
关于此套件
该套件包括以下商品:
1 x 铝制进气歧管高流量 Y 型管。保时捷 997.2 Turbo IPD (97501
1 x 铝制进气歧管 74 毫米。保时捷 997 Turbo MKII IPD (97274.2
产品车辆组
产品车辆组
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
价格: €1,942.20 含 VAT
有现货 - 3-5 天发货
TR-130
Product Information
#八八八#
适合：
2010 年至 2012 年款保时捷 997.2 Turbo
在该产品开发过程开始时，我们花了很多时间思考构建 Y 型管道的首选方法是什么；以下就是我们的结论和开发过程的结果！
Do88 Y 型管与 OEM 管相比具有显著优势：
• 内径更大，空气流通性更好，do88 高出 62%！
• 70 毫米芯轴弯曲铝管。
• 光滑流动铸造收集器部分。
• 光滑的内部表面可实现最佳空气流通。
• 配有高品质硅胶软管和安装配件。
• 查看放大的图像以获取更多信息！
我们的管道具有极好的流速和较低的重量，这是通过将芯轴弯曲的轻质管道与它们之间的高质量 3D 自由曲面设计铸造接头相结合而实现的。然后，我们在铸造部件上焊接了 CNC 加工的 bov 和通气软管连接件。这种结构增加了许多性能，但只增加了少量的额外重量。Do88 性能 Y 型管道重量 1.52 千克（3.35 磅），OEM 塑料管道重量 1.38 千克（3.04 磅），竞争对手的铸造性能管道重量 2.76 千克（6.08 磅）！
管道随后会涂上一层高品质粉末涂层，使其外观和性能一样出色！您可以选择更隐蔽的半光泽黑色和清新的银色金属饰面。
该套件还包括 2 根高品质定制硅胶软管，有两种不同版本可供选择。您需要哪个版本取决于您是否将 Y 型管与 OEM 中冷器或 do88 性能中冷器一起安装。
在空气流动性能方面，我们的 Y 型管完全优于 OEM Y 型管，在相同压降下，流量增加 62%！在我们对这款 Y 型管与我们的中冷器在 Stage 1 调校的 997.2 Turbo PDK 上进行的最终测试中，我们测量到性能大幅提升。在所有测试中，汽车均在 Sport Plus 模式下行驶，自动换档，空调关闭。从我们在 40-270 公里/小时（25-168 英里/小时）之间连续五次全油门加速，我们获得了 50-250 公里/小时（31-155 英里/小时）范围内非常准确和一致的测试数据。在分析这些数字时，我们发现我们将 50-250 公里/小时（31-155 英里/小时）的加速时间缩短了 3 秒！
该套件中包含的部件：
• 全铝性能 Y 型管
• 硅胶软管
• 软管夹
• 如果 Y 型管与 OEM 中冷器一起安装，则需要软管接头
Product Information
极高流量性能的 Y 型管。#八八八#
适合：
2010 年至 2012 年款保时捷 997.2 Turbo
在该产品开发过程开始时，我们花了很多时间思考构建 Y 型管道的首选方法是什么；以下就是我们的结论和开发过程的结果！
Do88 Y 型管与 OEM 管相比具有显著优势：
• 内径更大，空气流通性更好，do88 高出 62%！
• 70 毫米芯轴弯曲铝管。
• 光滑流动铸造收集器部分。
• 光滑的内部表面可实现最佳空气流通。
• 配有高品质硅胶软管和安装配件。
• 查看放大的图像以获取更多信息！
我们的管道具有极好的流速和较低的重量，这是通过将芯轴弯曲的轻质管道与它们之间的高质量 3D 自由曲面设计铸造接头相结合而实现的。然后，我们在铸造部件上焊接了 CNC 加工的 bov 和通气软管连接件。这种结构增加了许多性能，但只增加了少量的额外重量。Do88 性能 Y 型管道重量 1.52 千克（3.35 磅），OEM 塑料管道重量 1.38 千克（3.04 磅），竞争对手的铸造性能管道重量 2.76 千克（6.08 磅）！
管道随后会涂上一层高品质粉末涂层，使其外观和性能一样出色！您可以选择更隐蔽的半光泽黑色和清新的银色金属饰面。
该套件还包括 2 根高品质定制硅胶软管，有两种不同版本可供选择。您需要哪个版本取决于您是否将 Y 型管与 OEM 中冷器或 do88 性能中冷器一起安装。
在空气流动性能方面，我们的 Y 型管完全优于 OEM Y 型管，在相同压降下，流量增加 62%！在我们对这款 Y 型管与我们的中冷器在 Stage 1 调校的 997.2 Turbo PDK 上进行的最终测试中，我们测量到性能大幅提升。在所有测试中，汽车均在 Sport Plus 模式下行驶，自动换档，空调关闭。从我们在 40-270 公里/小时（25-168 英里/小时）之间连续五次全油门加速，我们获得了 50-250 公里/小时（31-155 英里/小时）范围内非常准确和一致的测试数据。在分析这些数字时，我们发现我们将 50-250 公里/小时（31-155 英里/小时）的加速时间缩短了 3 秒！
该套件中包含的部件：
• 全铝性能 Y 型管
• 硅胶软管
• 软管夹
• 如果 Y 型管与 OEM 中冷器一起安装，则需要软管接头
产品车辆组
产品车辆组
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
价格: €862.43 含 VAT
安全购物
12 个月保修
全球交付
显示从1到2（共2个产品）
关于高流量 Y 型管
保时捷高流量Y型管 - 高性能进气和排气升级
高流量Y型管旨在通过减少阻力和湍流来提高保时捷进气或排气系统中的气流效率。通过优化气流，高流量Y型管有助于改善油门响应、发动机呼吸和整体性能——尤其是在经过改装或高功率输出的保时捷发动机中。
Design911 提供的保时捷高流量 Y 型管采用精密工程设计，使用光滑内壁和优质材料，在保持原厂风格的适配性和可靠性的同时，提供更佳的流量特性。
高流量Y型管的作用是什么？
高流量Y型管可提高多条气流路径汇合处的气流效率。
核心功能：
- 减少气流阻力和湍流。
- 改善发动机进气和油门响应。
- 增强进气量。
- 支持改装发动机提升动力输出。
- 提高高负载和高转速下的效率。
优化气流对于保持发动机性能和响应速度的稳定性至关重要。
为什么标准Y型管会发生故障？
原厂Y型管的设计通常有所妥协，随着时间的推移可能会出现性能下降或流量受限的情况。常见问题包括：
- 内部限制气流。
- 高温和振动引起的开裂或疲劳。
- 塑料或薄壁结构失效。
- 高温下发生变形。
- 无法通过调校来支持增加的气流。
这些限制会降低性能，并在高功率发动机中造成瓶颈。
为什么要升级到高流量Y型管？
高性能Y型管的设计旨在最大限度地提高流量和耐用性。
升级优势：
- 更光滑的内孔可改善气流。
- 采用更坚固的材料，具有更强的耐热性和抗震性。
- 油门响应和动力输出得到改善。
- 非常适合改装、调校或赛道用发动机。
- 可对进气、排气和ECU进行升级。
升级 Y 型管有助于释放性能潜力，同时提高长期可靠性。
精彩片段
- 保时捷高流量Y型管性能升级
- 降低气流阻力，提高效率
- 专为改装和高功率发动机设计
- 结构坚固耐用，耐热抗震。
- 支持进气和排气性能升级
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