气门弹簧

适用于 993 1995-1998 的 8 毫米保时捷 911 钛合金保持器，适用于 8 毫米阀门。

请注意
必须与 Aasco HP109 气门弹簧和 HPSS 弹簧座配合使用。

机械摇臂改装套件 - 高性能气门机构升级

机械摇臂改装套件是一款专为保时捷 993、993 Turbo 和 GT2 发动机设计的精密气门机构升级套件。该改装套件以机械摇臂机构取代了原有的液压挺杆系统，并采用油润滑摇臂轴，从而在高转速下显著提升气门控制、可靠性和性能。

适用：

• 保时捷 993 (911) C2 1994-97
• 保时捷 993 (911) C4 1994-97
• 保时捷 993 (911) C2S 1994-97
• 保时捷 993 (911) C4S 1994-97
• 保时捷 993 (911) TURBO 1994-96
• 保时捷 993 (911) GT2 1994-97
• 保时捷 993 (911) TURBO S 1994-97

这款改装套件专为高性能公路、赛车和赛道专用发动机而设计，消除了液压挺杆的局限性，尤其是在持续高转速和极端热负荷下。通过采用机械驱动摇臂和直接油润滑，发动机制造商可以获得更高的稳定性、更强的耐久性和更精准的凸轮轴控制。

该系统广泛用于竞赛改装、高功率街道发动机以及对气门正时和稳定性要求极高的应用中。

机械摇臂改装有什么作用？

这种改造从根本上改善了气门机构在负载下的运行情况。

核心功能：

• 用机械驱动的摇臂取代液压挺杆。
• 提供直接的油润滑摇臂轴运转。
• 提高高转速下的气门控制和正时精度。
• 减少气门浮动和挺杆泵油问题。
• 提高高性能和赛车运动应用中的可靠性。

通过取消液压补偿，气门机构对凸轮轴轮廓的响应更加精确，使得这种改装非常适合激进的凸轮设置和持续的高速运行。

液压阀系部件为何会发生故障？

液压升降系统旨在提高舒适性和降低噪音，但在高性能环境中却成为一种限制。

常见故障或限制原因包括：

• 高转速时液压挺杆泵油，导致气门浮动。
  
• 机油起泡或压力波动，降低挺杆效率。
  
• 热分解导致气门正时不一致。
  
• 液压元件随时间推移而磨损或损坏。
  
• 在赛道或赛车运动条件下可靠性降低。

这些问题会影响性能，导致失火，或加速气门机构磨损。

为什么要更换或升级为机械摇臂系统？

升级到机械摇臂系统可为要求苛刻的发动机提供强大且注重性能的解决方案。

主要优势：

• 发动机高速运转时气门动作稳定。
• 与液压系统相比，耐用性更高。
• 采用油润滑摇臂轴，以减少摩擦和磨损。
• 适用于高扬程或赛车凸轮轴轮廓。
• 增强油门响应和动力输出。
• 适用于赛道、赛车和高功率公路发动机的成熟解决方案。

对于以可靠性和精确性为首要考量的保时捷 993 高性能发动机而言，这种改装是一项基础性的升级。

精彩片段
适用于保时捷 993、993 Turbo 和 GT2 的机械摇臂改装。
采用油润滑摇臂轴，具有卓越的耐用性。
消除了液压升降机的局限性。
专为高转速和赛车运动而设计。
提高气门正时精度和稳定性。
适用于高性能改装、经典改装和赛车引擎。

我们的气门弹簧经过专门设计和制造，适合保时捷应用的范围，而不是其他用途的弹簧。

它的固有频率比赛车用的原始弹簧更高，至少可以最大限度地减少赛道日情况下超速造成的损坏。

请注意
993 - 必须使用 8mm Ti 固定器和 Aasco 座椅

我们的气门弹簧经过专门设计和制造，适合保时捷应用的范围，而不是其他用途的弹簧。

它的固有频率比赛车用的原始弹簧更高，至少可以最大限度地减少赛道日情况下超速造成的损坏。

请注意
993 - 必须使用 8mm Ti 固定器和 Aasco 座椅