进气口套件

保时捷 993 3.6L 标准尾翼的空气感应套件。通过更换工厂空气处理系统，增加了进入燃烧室的气流。



1996-98 年款保时捷 993 配备标准后扰流板，原厂管道系统被隔热碳纤维取代，并配有增强型进气口，可捕获最大空气量。较低的进气温度可携带更高浓度的氧气，从而实现更强劲的爆炸并产生更大的马力和扭矩。当然，可靠性绝不会受到影响——高效、高流量的空气过滤材料可防止污染物干扰正常的发动机功能。

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9931679931

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用 PowerFlow 套件替换限制性空气箱和过滤器，以提高空气量和速度，并增加马力。更好的呼吸发动机还可以提高油门响应速度。每种设计都经过流量台和发动机测功机测试，以确保最大性能。PowerFlow 套件包括 PowerFlow 进气装置、终身空气过滤器、说明书和所有硬件。

较冷的空气 = 更大的功率 + 8-10BHP。
与平板过滤器相比，锥形过滤器具有更优越的气流特性。锥形过滤器在空气进入过滤器时能更好地构造空气，并且该系统的额外进气长度和形状进一步增加了气流，从而形成更平滑、更直、更成型的空气。

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99316700

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进气歧管 964/993 至 GT3，铝坯 - 6 件套
配有隔热歧管垫圈

#岛屿工程#

適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1993 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年

专为 GT3 型进气系统量身定制：
专为适合 GT3 进气歧管（带内置偏移）而设计，完美适应较窄的 964/993 发动机。

产品概述：
我们的保时捷 964/993 至 GT3 钢坯进气道采用顶级航空铝材制成，可提供最佳性能。
头部直径为 41.5 毫米、42.5 毫米、44 毫米或 45.8 毫米，配有标准喷射器尺寸。

多种兼容性和配置：
与标准导轨兼容或专为与 IslandWorks/Nuke 系统配合使用而设计，具有直接安装的燃油调节器。

精湛的工艺和表面处理：
每个滑轨均具有自然的机械加工表面，并包含底部垫圈绝缘体，以确保最佳性能。

重要提示：
为了确保有效的隔热，该产品需要采用平面气缸盖密封，与通常的密封类型相比，其性能更佳。
配备增强型高热塑垫圈，用于隔热

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96411071101

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进气歧管铝坯 - 6 件套
配有歧管垫圈

#岛屿工程#

適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1993 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年

与标准 964/993 进气歧管和 3 螺栓歧管配合使用

产品详情：
将保时捷 964/993 上老化的塑料进气道更换为精心 3D 铣削的航空铝坯版本，以提高耐用性和美观性。

增强规格：
头部直径为 41.5 毫米或 42.5 毫米，与标准喷油器尺寸配对。

灵活的兼容性和配置：
与标准导轨兼容

重要提示：
为了确保有效的隔热，该产品需要采用平面气缸盖密封，与通常的密封类型相比，其性能更佳。
配备增强型高热塑垫圈，用于隔热

工艺和饰面：
这些滑轨具有自然的机械加工表面，并配备了底部垫圈绝缘体，用于

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99311071250

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BMC 空气过滤器。



本产品适合：
保时捷 993 Carrera / 993 Turbo

面板过滤器尺寸：
宽度240毫米
- 高度 - 325毫米


BMC 空气过滤器的设计和生产确保比原始纸质过滤器更高的空气流量。例如，在 F1 中，BMC 棉质过滤器最大限度地减少了通过空气过滤器的气流压力损失；这样可以确保充分利用最大功率的最佳条件。因此，使用与 F1 空气过滤器相同的技术和材料生产的 BMC 棉质空气过滤器替换原始纸质过滤器的好处是显而易见的。

设计和材料
合格的工程师使用先进的软件，专业技术人员使用最新技术生产 BMC 空气过滤器。F1 过滤器必须非常轻，必须由最好的原材料制成，并且必须提高性能。为此，我们只使用带环氧涂层的合金网，以确保免受汽油烟雾和空气湿度氧化的影响。过滤材料由浸有低粘度油的特殊棉纱布制成，可为您提供最佳的透气性。

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FB136

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分配器通风套件。

964 通风套件包括：
- 分配器通风连接（A）
橡胶圈（B）
- 白色索环连接器（C）
- 软管（D）

如何安装：首先用螺丝刀撬开分配器上箭头所指的椭圆形板。然后拆下黑色大空气导管，因为我们需要在绿点处钻一个孔。松开顶部和底部的保险夹即可拆下管道。您还需要拆下管道上的两个传感器连接器。我还拆下了分配器附近的两个传感器，以便轻松接触到板。在管道上钻一个 18 毫米的孔，位于尾灯通风接头右侧 40 毫米处。清除孔中的毛刺并清除所有碎屑。将橡胶垫圈 (B) 安装到孔中，并将白色连接器 (C) 安装到垫圈中。将分配器连接器 (A) 安装到分配器上板所在的孔中。最后重新安装空气管并重新连接所有传感器。将软管 (D) 安装到新的分配器和空气管接头上并布线

適用於:
保时捷 964 1990-94
保时捷 993 1995-97

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00004320252

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线控节气门体进气系统- 碳纤维。
节气门体直径- 82mm



適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年

Silverlake Projects 的完整线控驱动 (DBW) 进气系统，专为转换为 DBW（线控驱动）节气门体的 964 和 993 发动机而设计。

我们的系统包括：

• 6 个精心设计的滑轨，采用阳极氧化结构铝制成
• 2 条阳极氧化燃油导轨，同样采用结构铝制成，经久耐用，性能卓越
• 采用碳纤维材质的双 GT3 式进气歧管，减轻重量并增强强度
• 进气 T 型管采用玻璃增强热塑性塑料制成，与 82 毫米 DBW 节气门体兼容
• 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成，配有真空执行器
• 6 个高温硅胶接头，用于歧管至流道的连接
• 4 个高温硅胶耦合器，用于歧管至 T 管/共振瓣连接
• TMAP 传感器可精确测量进气量
• 真空储罐可优化发动机性能
• 所有安装硬件均采用轻质钛合金制成

进气口尺寸：42mm

我们的进气系统重量仅为 5.5 公斤（12 磅），几乎是原装 964 进气系统的一半，后者重 11.5 公斤（25.3 磅），大大减轻了重量，提高了性能

为什么选择我们的系统？

• 比原厂轻 50%。由于使用了碳纤维、热塑性塑料和钛，因此比大多数系统都轻。
• 将燃油轨直接安装到流道上，以实现喷油器的完美压配合。
• 气缸盖和转子之间采用 CNC 加工的 PTFE 插件，可以更好地隔绝气缸盖的热量，尤其是在怠速和街道应用时。
• 转子和气缸盖之间以及进气管和节气门体之间采用定制丁腈 O 形圈，实现完美密封
• Silverlake 精密模制的 OEM+ 硅胶套具有比橡胶高得多的耐高温性，可与对立组件完美贴合，以实现更好的气流和无与伦比的外观。
• 所有安装紧固件均采用镀锡钛合金，以减轻重量并具有无与伦比的外观
• 您可以选择 82 毫米或 92 毫米线控节气门体，后者可为高排量高性能应用提供多 25% 的表面积

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99311062704

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线控节气门体进气系统驱动- 玻璃增强热塑性塑料。
节气门体直径- 82mm



適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年

Silverlake Projects 的完整线控驱动 (DBW) 进气系统，专为转换为 DBW（线控驱动）节气门体的 964 和 993 发动机而设计。

我们的系统包括：

• 6 个精心设计的滑轨，采用阳极氧化结构铝制成
• 2 条阳极氧化燃油导轨，同样采用结构铝制成，经久耐用，性能卓越
• 采用碳纤维材质的双 GT3 式进气歧管，减轻重量并增强强度
• 进气 T 型管采用玻璃增强热塑性塑料制成，与 82 毫米 DBW 节气门体兼容
• 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成，配有真空执行器
• 6 个高温硅胶接头，用于歧管至流道的连接
• 4 个高温硅胶耦合器，用于歧管至 T 管/共振瓣连接
• TMAP 传感器可精确测量进气量
• 真空储罐可优化发动机性能
• 所有安装硬件均采用轻质钛合金制成

进气口尺寸：42mm

我们的进气系统重量仅为 5.5 公斤（12 磅），几乎是原装 964 进气系统的一半，后者重 11.5 公斤（25.3 磅），大大减轻了重量，提高了性能

为什么选择我们的系统？

• 比原厂轻 50%。由于使用了碳纤维、热塑性塑料和钛，因此比大多数系统都轻。
• 将燃油轨直接安装到流道上，以实现喷油器的完美压配合。
• 气缸盖和转子之间采用 CNC 加工的 PTFE 插件，可以更好地隔绝气缸盖的热量，尤其是在怠速和街道应用时。
• 转子和气缸盖之间以及进气管和节气门体之间采用定制丁腈 O 形圈，实现完美密封
• Silverlake 精密模制的 OEM+ 硅胶套具有比橡胶高得多的耐高温性，可与对立组件完美贴合，以实现更好的气流和无与伦比的外观。
• 所有安装紧固件均采用镀锡钛合金，以减轻重量并具有无与伦比的外观
• 您可以选择 82 毫米或 92 毫米线控节气门体，后者可为高排量高性能应用提供多 25% 的表面积

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99611061870

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线控节气门体进气系统- 碳纤维。
节气门体直径- 92mm



適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年

Silverlake Projects 的完整线控驱动 (DBW) 进气系统，专为转换为 DBW（线控驱动）节气门体的 964 和 993 发动机而设计。

我们的系统包括：

• 6 个精心设计的滑轨，采用阳极氧化结构铝制成
• 2 条阳极氧化燃油导轨，同样采用结构铝制成，经久耐用，性能卓越
• 采用碳纤维材质的双 GT3 式进气歧管，减轻重量并增强强度
• 进气 T 型管采用玻璃增强热塑性塑料制成，与 92 毫米 DBW 节气门体兼容
• 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成，配有真空执行器
• 6 个高温硅胶接头，用于歧管至流道的连接
• 4 个高温硅胶耦合器，用于歧管至 T 管/共振瓣连接
• TMAP 传感器可精确测量进气量
• 真空储罐可优化发动机性能
• 所有安装硬件均由轻质钛合金制成

进气口尺寸：42mm

我们的进气系统重量仅为 5.5 公斤（12 磅），几乎是原装 964 进气系统的一半，后者重 11.5 公斤（25.3 磅），大大减轻了重量，提高了性能

为什么选择我们的系统？

• 比原厂轻 50%。由于使用了碳纤维、热塑性塑料和钛，因此比大多数系统都轻。
• 将燃油轨直接安装到流道上，以实现喷油器的完美压配合。
• 气缸盖和转子之间采用 CNC 加工的 PTFE 插件，可以更好地隔绝气缸盖的热量，尤其是在怠速和街道应用时。
• 转子和气缸盖之间以及进气管和节气门体之间采用定制丁腈 O 形圈，实现完美密封
• Silverlake 精密模制的 OEM+ 硅胶套具有比橡胶高得多的耐高温性，可与对立组件完美贴合，以实现更好的气流和无与伦比的外观。
• 所有安装紧固件均采用镀锡钛合金，以减轻重量并具有无与伦比的外观
• 您可以选择 82 毫米或 92 毫米线控节气门体，后者可为高排量高性能应用提供多 25% 的表面积

相关参考编号
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99311062704

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线控节气门体进气系统驱动- 玻璃增强热塑性塑料。
节气门体直径- 92mm



適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年

Silverlake Projects 的完整线控驱动 (DBW) 进气系统，专为转换为 DBW（线控驱动）节气门体的 964 和 993 发动机而设计。

我们的系统包括：

• 6 个精心设计的滑轨，采用阳极氧化结构铝制成
• 2 条阳极氧化燃油导轨，同样采用结构铝制成，经久耐用，性能卓越
• 采用碳纤维材质的双 GT3 式进气歧管，减轻重量并增强强度
• 进气 T 型管采用玻璃增强热塑性塑料制成，与 92 毫米 DBW 节气门体兼容
• 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成，配有真空执行器
• 6 个高温硅胶接头，用于歧管至流道的连接
• 4 个高温硅胶耦合器，用于歧管至 T 管/共振瓣连接
• TMAP 传感器可精确测量进气量
• 真空储罐可优化发动机性能
• 所有安装硬件均采用轻质钛合金制成

进气口尺寸：42mm

我们的进气系统重量仅为 5.5 公斤（12 磅），几乎是原装 964 进气系统的一半，后者重 11.5 公斤（25.3 磅），大大减轻了重量，提高了性能

为什么选择我们的系统？

• 比原厂轻 50%。由于使用了碳纤维、热塑性塑料和钛，因此比大多数系统都轻。
• 将燃油轨直接安装到流道上，以实现喷油器的完美压配合。
• 气缸盖和转子之间采用 CNC 加工的 PTFE 插件，可以更好地隔绝气缸盖的热量，尤其是在怠速和街道应用时。
• 转子和气缸盖之间以及进气管和节气门体之间采用定制丁腈 O 形圈，实现完美密封
• Silverlake 精密模制的 OEM+ 硅胶套具有比橡胶高得多的耐高温性，可与对立组件完美贴合，以实现更好的气流和无与伦比的外观。
• 所有安装紧固件均采用镀锡钛合金，以减轻重量并具有无与伦比的外观
• 您可以选择 82 毫米或 92 毫米线控节气门体，后者可为高排量高性能应用提供多 25% 的表面积

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99611061870

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GruppeM RAM AIR SYSTEMS 体现了 GruppeM 注重细节的理念。通过更换工厂空气处理系统，增加了进入燃烧室的气流。

在配备 RS 后扰流板的保时捷 993 1996-98的 GruppeM 进气口上，工厂管道被隔热碳纤维取代，并配有增强型进气口，以捕获最大量的空气。较低的进气温度携带更高浓度的氧气，从而允许更剧烈的爆炸并产生更大的马力和扭矩。当然，可靠性绝不会受到影响——高效、高流量的 K&N 空气过滤材料可防止污染物干扰正常的发动机功能。

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FRI-0136

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这是保时捷德国 RS 轻量级工厂热风管的复制品，用于所有 3.6 升特殊 RS 轻量级稀有汽车。

保时捷部件是丑陋的旋转成型廉价塑料，带有分型线，而精确的复制品则是碳纤维。

为所有 964 和 993 的后部节省 8 到 9 磅（约 4 公斤）。不适用于 C2 Turbos/965 汽车。

更换鼓风机电机组件和管道系统，并且仍能像工厂 RS 部件一样产生大量热量。

超酷透明涂层真碳纤维管，可真正清洁发动机舱并使发动机维修变得容易。

只需 20 分钟的简单自行安装即可为您带来 RS 风格的引擎外观。

所有 1996-98 年后期型号 993 均需要 964 早期型号风扇罩（如分解图所示）
可以在下面添加

适合：
保时捷 964 C2/C4 1989-1994
保时捷 993 C2/C4 1994-1997

要观看有关该产品的视频，请单击此处

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964167003

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高性能盖板与工厂空气箱配合使用，可增加冷空气流量并提高动力。



特征：
•适合所有保时捷 993 车辆（1994-1998 年）
• 增加 8 whp 并改善油门响应和跑车声音
• 可选配 BMC 空气过滤器升级
• 简单的 DIY 安装；5 分钟即可安装！
• 所有 Fabspeed 性能产品均享受 Fabspeed 终身有限保修。

请注意：这是按订单生产的特殊订单商品。在某些情况下，请留出 4 - 5 周的时间进行交货。一旦您下订单，就无法取消此供应商的特殊订单商品。

相关参考编号
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FSPOR993ABX

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进气歧管设置 GT3 风格。
成对出售



適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年
保时捷 996 - 1997 年至 2005 年

介绍 Silverlake Porsche 911 GT3 式进气歧管，专为 ITB（独立节气门体）或 DBW（线控驱动）应用而设计。这些歧管与风冷和水冷保时捷发动机兼容，为 OEM 铸铝版本提供轻便、高性能的替代方案。

有两种先进材料可供选择：温度固化碳纤维预浸料或玻璃纤维增强热塑性塑料，每个集气室重量仅为 825 克（1.8 磅），比普通铝制版本的 2400 克（5.3 磅）轻得多。这样一来，每对总重量可减轻 3.15 公斤（7 磅），与原版相比，重量减轻了 65%。

碳纤维版本经过精心设计和流量台架测试，可确保最佳气流量，采用哑光饰面，而热塑性模型则采用黑色喷漆，可选择自定义喷漆。两个版本均无徽标，提供干净、个性化的外观。

该套件包括两个歧管/集气室，高温硅胶耦合器可单独提供。

本产品替代保时捷零件 99611061996

相关参考编号
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99611061996

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