高性能增压室

#岛屿工程#

适合：
保时捷 911 - 1974 - 1989 年
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年

911 使用 2 螺栓类型
964/993 采用 3 螺栓类型

请注意：
套件中不包含铝制或塑料进气歧管（进气歧管）

产品概述：

为您的老式风冷发动机注入动力和精度，现在也适用于涡轮增压或增压汽车。

用于将 G-Model 911 或 964/993 发动机转换为涡轮增压/机械增压发动机，并采用基于 964 感应的线控驱动装置

改装套件为基于保时捷 964 的进气系统，成为基于 DBW（线控驱动）进气系统的 74 毫米原装博世节气门体（有时称为 76 毫米），全部采用 CNC 铣削铝坯制成。

出售此产品的目的是为了改装保时捷 964/993 发动机，或者将 964 进气口改装到涡轮增压的 G 型车上（听起来很有趣！）。

套件包含：

• 适用于 74 毫米铝制节气门体的节气门体
• 流道 节气门体流道上的真空端口
• 原装博世电子节气门体
• 原装博世 MAP-T 传感器
• 铝制连接管，用于替代共振管

保时捷 911 G 型（2 螺栓）或 964/993（3 螺栓）发动机的进气道由铝坯制成，在 5 轴机床上进行 3D 铣削。选项中指示的端口直径是气缸盖中端口的直径。

您的原装 964 进气装置中的以下部件可重复使用：
橡胶靴和夹具
集气室（进气歧管）

请注意：
该套件不包含铝或塑料进气集气室，也不包含上面明确列出的任何排除物品。

#岛屿工程#

適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1993 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年

产品概述：

进气口改装套件由节气门体流道和共振管组成。这是将保时捷 996 GT3 MK1 或 MK2 集气室改装为适合保时捷 964 发动机所需的部件。该套件坚固耐用，由改良的 PA12 材料制成，与原装保时捷零件相比，感觉陈旧而脆弱。

组件包括：

• 节气门体流道采用改良的 PA12 材料和工业 3D 成型工艺制成
• 密封件和原装保时捷 997 GT3 Bosch 82mm 电子节气门体
• 真空管，带原装共振瓣内部零件。请注意，内部零件来自翻新的原装 996 零件。
• 真空电磁阀和储液器，带支架（如图所示）
• 橡胶套和夹具
• 真空连接、止回阀和额外软管
• 原装 Bosch MAP-T 传感器，压力为 1 bar

适合:
保时捷 964 - 1989 年至 1993 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年

产品概述：
这款专为保时捷 964/993 设计的时尚高科技进气套件，将提升您保时捷 964 的性能。这项创新标志着从传统的油门线控油门到电子线控油门体的转变。这项先进的改进通过消除不必要的部件，简化了进气系统，使发动机舱外观更加简洁。

这种改进为高度调校的发动机提供了更易于驾驶的设置，同时结合了线控驱动 (DBW) 油门的精度。

这种增强的驾驶性能是调校风冷发动机的关键特性，无论冷机还是热机，都能实现平顺的怠速控制。相比于老款ITB（独立节气门体）配置，它让发动机感觉更现代，因为后者缺乏中段扭矩，怠速控制也比较困难。

精密工程组件：

• 82mm 节气门体，带增强型工业 PA12 歧管
• 采用铝坯料 CNC 铣削的进气歧管堆栈
• 附带橡胶套和夹具，方便安装
• Islandworks 谐振管配有阀门和电磁阀，采用相同的 PA12 材料制成
• 集成歧管压力和温度传感器
• 实现最佳性能的必备真空管线

套件包含
图中所示所有部件均由经过改进的PA12通过工业工艺制造而成。该进气歧管经过优化，可适配保时捷964或保时捷993，并包含用于制动真空和操控共振挡板的所有真空端口。

964 进气口中的以下部件将被重复使用：

• 橡胶靴和夹具
• 真空储罐
• 铝或塑料通风系统
• 共振瓣
• 执行器和轴

注意：套件中不包含铝或塑料进气集气室，并且上面明确列出的排除物品也不包含在内。

介绍 Silverlake Porsche 911 GT3 式进气歧管，专为 ITB（独立节气门体）或 DBW（线控驱动）应用而设计。这些歧管与风冷和水冷保时捷发动机兼容，为 OEM 铸铝版本提供轻便、高性能的替代方案。

有两种先进材料可供选择：温度固化碳纤维预浸料或玻璃纤维增强热塑性塑料，每个集气室重量仅为 825 克（1.8 磅），比普通铝制版本的 2400 克（5.3 磅）轻得多。这样一来，每对总重量可减轻 3.15 公斤（7 磅），与原版相比，重量减轻了 65%。

碳纤维版本经过精心设计和流量台架测试，可确保最佳气流量，采用哑光饰面，而热塑性模型则采用黑色喷漆，可选择自定义喷漆。两个版本均无徽标，提供干净、个性化的外观。

该套件包括两个歧管/集气室，高温硅胶耦合器可单独提供。

本产品替代保时捷零件 99611061996

保时捷 993 Carrera 2 - 1994 年至 1995 年
保时捷 993 Carrera 4 - 1994 年至 1995 年

PMO Induction 设计了一款采用 356A 铝材的进气歧管“堆栈”，并专门为您的 1994 年至 1995 年的 3.6 升保时捷 993 进行压铸和加工。

用永久性解决方案替换破裂、变形或损坏的塑料管，使其免受发动机舱热循环的影响。Solid Works CAD 设计，CNC 加工，确保完美持久贴合。阳极氧化黑色处理，带机加工内孔，提升流动特性。

• 包括 6 个底座垫圈以完成安装。
• 兼容强制感应应用和高增压环境。
• PMO Induction 标志采用激光蚀刻在歧管底座上（安装时不可见，以保持干净、符合时代特征的外观）。
  
  

图表参考编号 12 和 13

Silverlake Projects 为配备 ITB（独立节气门体）的风冷保时捷 964/993 发动机提供了完整的进气系统，旨在实现最高性能和效率。

进气系统包括：

• 2 个 GT3 风格碳纤维进气歧管
• 用于空气过滤器连接的玻璃增强热塑性进气 T 型管
• 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成，配有真空执行器
• 6 个高温硅胶接头，用于歧管至流道的连接
• 4 个高温硅胶耦合器，用于歧管至 T/共振瓣连接
• TMAP 传感器可准确读取歧管压力
• 所有安装紧固件均采用轻质钛合金
• 真空储存器可实现最佳压力管理

该系统重量仅为 4.5 公斤（9.9 磅），比重量 11.5 公斤（25.3 磅）的原装 964 进气系统轻得多。

为什么选择我们的系统？

• 比原装轻 50％：碳纤维、热塑性塑料和钛的组合，打造出非常轻的系统。
• 燃油轨精密安装：直接安装到流道上可确保喷油器完美压配合。
• 卓越的隔热性能：气缸盖和转子之间的 CNC 加工 PTFE 嵌件可提供出色的隔热保护，尤其是在怠速或街道驾驶条件下。
• 完美密封：转子和气缸盖之间以及进气管三通和节气门体之间的定制丁腈 O 形圈确保了安全、无泄漏的配合。
• 优质硅胶套：Silverlake 精密成型的 OEM+ 硅胶套具有出色的耐高温性，可确保与所有组件完美贴合，提供更好的气流和无与伦比的外观。
• 钛紧固件：镀锡钛合金硬件不仅可以减轻重量，而且还增强了系统的美感。

该进气系统专为那些追求保时捷 964/993 发动机的终极性能、减轻重量和耐用性的人而设计。

Silverlake Projects 为配备 ITB（独立节气门体）的风冷保时捷 964/993 发动机提供了完整的进气系统，旨在实现最高性能和效率。

进气系统包括：

• 2 个 GT3 风格玻璃增强热塑性进气歧管
• 用于空气过滤器连接的玻璃增强热塑性进气 T 型管
• 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成，配有真空执行器
• 6 个高温硅胶接头，用于歧管至流道的连接
• 4 个高温硅胶耦合器，用于歧管至 T/共振瓣连接
• TMAP 传感器可准确读取歧管压力
• 所有安装紧固件均采用轻质钛合金
• 真空储存器可实现最佳压力管理

该系统重量仅为 4.5 公斤（9.9 磅），比重量 11.5 公斤（25.3 磅）的原装 964 进气系统轻得多。

为什么选择我们的系统？

• 比原装轻 50％：碳纤维、热塑性塑料和钛的组合，打造出非常轻的系统。
• 燃油轨精密安装：直接安装到流道上可确保喷油器完美压配合。
• 卓越的隔热性能：气缸盖和转子之间的 CNC 加工 PTFE 嵌件可提供出色的隔热保护，尤其是在怠速或街道驾驶条件下。
• 完美密封：转子和气缸盖之间以及进气管三通和节气门体之间的定制丁腈 O 形圈确保了安全、无泄漏的配合。
• 优质硅胶套：Silverlake 精密模制的 OEM+ 硅胶套具有出色的耐高温性，可确保与所有组件完美贴合，提供更好的气流和无与伦比的外观。
• 钛紧固件：镀锡钛合金硬件不仅可以减轻重量，而且还增强了系统的美感。

该进气系统专为那些追求保时捷 964/993 发动机的终极性能、减轻重量和耐用性的人而设计。