凸轮轴

Fits:
Porsche 993 C2 / C4 1994-95
with engine: 6405, 6406, 6407, 6408
Click 'Zoom in' for large parts diagram.
Diagram ref no 23
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
99310524
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97


Fits:
Porsche 993 C2 / C4 1994-95
with engine: 6405, 6406, 6407, 6408
Click 'Zoom in' for large parts diagram.
Diagram ref no 23
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
99310524
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97

Fits:
Porsche 993 C2 / C4 1996-98
with engine: 6421, 6422, 6423, 6424
Click 'Zoom in' for large parts diagram.
Diagram ref no 23
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
99310524
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97


Fits:
Porsche 993 C2 / C4 1996-98
with engine: 6421, 6422, 6423, 6424
Click 'Zoom in' for large parts diagram.
Diagram ref no 23
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
99310524
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97


Fits:
Porsche 993 Carrera RS 1995-96 Engine M64.20
Click 'Zoom in' for large parts diagram.
Diagram ref no 27
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
99310524
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
单独出售;适合左或右凸轮轴。
適用於:
保时捷 964 Carrera / RS 1989-94
保时捷 964 Turbo 3.6L 1993-94 *
保时捷 993 Carrera / RS 1994-98
保时捷 993 Turbo / GT2 1995-98
图表参考 1。
*注意:该 O 形圈适用于后续的 3.6L 964 Turbo 型号,与早期的 3.3L 发动机不兼容。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
99970731340
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

单独出售;每辆车需要 4 个。
适合:
保时捷993 Carrera 1994-98
保时捷 993 Carrera RS 1995-96
保时捷993 Turbo 1995-98
保时捷 993 GT2 1995-98
图表参考 13。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
99970144940
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
#施里克#
适合:
保时捷 964 Carrera 2 / Carrera 4 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 Carrera 2 / Carrera 4 - 1994 年至 1997 年
保时捷 993 Carrera S / Carrera 4S - 1994 - 1997 年
这是专为运行机械摇臂 (MRA) 的 964 和 993 发动机而设计的。它非常适合那些追求在整个转速范围内在公路或轻轨上使用性能的人。
这是一款温和的道路凸轮轴,怠速时不会出现太大的颠簸。
我们从德国 Schrick AVL 采购该凸轮轴,以确保质量、性能、可靠性和精确配合。
凸轮轴规格进气凸轮:
凸轮升程(毫米)= 8.8毫米
气门升程(毫米)= 13.2 毫米
开启持续时间 °CRA = 288°
峰值时间 °CRA = 114°
气门正时 °CRA (IO-IC) = 30-78
上止点气门升程(毫米)= 2.1 毫米
气门间隙(毫米) – 0.2毫米
轴承 - 直径 49 毫米,带动力转向泵驱动装置
排气凸轮:
凸轮升程(毫米)= 8.8毫米
气门升程(毫米)= 13.2 毫米
开启持续时间 °CRA = 280°
峰值时间 °CRA = 114°
气门正时 °CRA (EO-EC) = 74-26
上止点气门升程(毫米)= 1.7 毫米
气门间隙(毫米) – 0.2毫米
轴承 - 直径 49 毫米,带动力转向泵驱动装置
请注意:
这些凸轮轴适用于自然吸气式 964 和 993 型号,配有机械摇臂 (MRA)。不同的制造公差要求检查所有零件的自由间隙
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
1880020005
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
精密设计的凸轮轴——保时捷发动机的性能、可靠性和动力
凸轮轴是保时捷发动机的心脏,控制着进气门和排气门的正时和升程,以确保精准的燃烧和高效的动力输出。无论是日常驾驶的 911 还是专注于赛道的 GT 车型,调校良好的凸轮轴决定了发动机的呼吸、响应和性能。
Design911 提供全系列高品质、高性能凸轮轴,其设计符合甚至超越制造商规格。每根凸轮轴均经过精密加工,公差精准,确保气门运行平稳、正时一致,并在所有驾驶条件下保持最佳性能。
凸轮轴起什么作用?
凸轮轴调节空气和燃料进出燃烧室的方式。通过控制气门正时、升程和持续时间,凸轮轴对发动机的功率和效率起着至关重要的作用。
核心功能:
- 控制气门正时以实现最佳发动机呼吸。
- 确定功率特性,从低端扭矩到高转速性能。
- 同步进气和排气循环以实现更平稳的运行。
- 提高效率、燃烧稳定性和油门响应。
高性能凸轮轴通常经过调整,以便为改装或重建的发动机提供更灵敏的油门响应、更高的功率输出和更好的扭矩输出。
凸轮轴为何会发生故障?
即使保时捷拥有卓越的工程技术,凸轮轴也会随着时间的推移而磨损。凸轮轴故障的常见原因包括:
- 缺油导致摩擦和表面磨损。
- 过热或润滑不良会损坏凸轮凸角。
- 正时皮带/链条张力不当导致错位或损坏。
- 由于行驶里程延长或比赛条件导致的机械疲劳。
- 受污染的油会将磨料颗粒带入气门机构。
磨损或损坏的凸轮轴会导致动力损失、失火、怠速不稳以及发动机效率降低——因此及时更换对于恢复最佳性能至关重要。
为什么要更换性能级凸轮轴?
用精密设计的凸轮轴更换磨损部件,可恢复发动机可靠性并最大程度提升动力输出。升级后的凸轮轴还能显著提升马力和响应速度。
主要优点:
- 恢复气门正时精度和发动机平稳运行。
- 增加功率和扭矩,特别是在性能调整的发动机中。
- 提高燃料燃烧效率,实现更清洁的运行。
- 精密加工的表面和优质材料确保长期可靠性。
- 完美适配,无需对兼容的保时捷发动机进行任何修改。
无论是维护经典的水平对置六缸发动机还是升级现代涡轮增压发动机,这些凸轮轴的设计都旨在提供制造商级的精度和赛车级的耐用性。
亮点:
- 为新旧保时捷车型精心设计的凸轮轴。
- 增强性能和可靠性,满足制造商标准。
- 赛车级结构确保在极端负载下的耐用性。
- 改善气流和燃烧效率,实现最佳动力输出。
- 非常适合修复、重建和性能调整项目。
- 设计用于与保时捷水平对置六缸发动机、涡轮增压发动机和混合动力发动机无缝兼容。