制动主缸

制动液是汽车中最重要的液体之一,如果没有它,就不可能安全地停车。制动液将驾驶员踩在制动踏板上的力传递到车轮制动器上。
为了确保制动器完美运行,必须在检查或维护期间定期更换制动液,并使用正确的制动液测试仪进行测试。
每两年应更换一次刹车油。
DOT 等级越高,沸腾温度和湿沸点就越高。较高的 DOT 等级往往允许更长的维护间隔。DOT 标准基于美国运输部 (DOT) 的 FMVSS-116 标准。
沸点和粘度
干沸点- 描述密封的新制动液的特性。在这种状态下,制动液几乎无水(不含水的物质)。干沸点通常在 240 至 280°C 之间。
湿沸点- 确定制动液在其使用寿命结束时的特性,当含水量达到 3.5% 时,应更换制动液。此定义的湿沸点不得低于该值。
粘度——描述刹车液的流速。粘度越低,刹车液流经刹车系统的速度越快,刹车信号的传输速度也越快。
重要笔记
• 刹车油有毒,属于危险废物。
• 更换时要小心。液体会削弱油漆和塑料。
• 不得接触眼睛或皮肤。务必用水冲洗溢出的液体。
• 请勿将液体倒入饮用水中或与废油混合。
• 刹车液的颜色不能反映其质量。
• 制动液应存放在原包装中,并存放在干燥、阴凉且通风良好的地方。
点击此处了解 Textar 产品验证
#布雷博#
点4
沸点极高,粘度低于要求,符合甚至远远超出监管标准。也适用于配备 ABS 的车辆。
气锁形成
这种习惯很容易导致“气锁”现象,即制动液沸腾时形成的气泡会取代正常液体并被压缩,从而使制动踏板进入填充状态(海绵踏板)。其根源在于构成制动回路的管道的孔隙度,这些管道会及时将水分吸入液体中,从而大大降低沸点。结果就是制动效率降低。
Brembo 优质刹车液
Brembo Premium 制动液的沸点高于标准,因此具有出色的抗气锁性能,即使在低温下也能确保制动效率。Brembo 制动液具有高防腐性和抗氧化性,还可使液体在工作回路中的化学/物理特性长期保持不变,从而保持其完整性。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
L040
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
刹车液 DOT 4 LV(低粘度)Textar。
#文本#
Textar DOT 4 LV(低粘度)特别推荐用于配有 ESP、ABS 和 ASR 的车辆的液压制动器和离合器系统,它具有高沸点和在极低温度下出色的性能。
DOT 4 LV (低粘度)
干沸点≥260°C
湿沸点≥165℃
-40C 时粘度 < 750 mm2 /s
制动液是汽车中最重要的液体之一,如果没有它,就不可能安全地停车。制动液将驾驶员踩在制动踏板上的力传递到车轮制动器上。
为了确保制动器完美运行,必须在检查或维护期间定期更换制动液,并使用正确的制动液测试仪进行测试。
每两年应更换一次刹车油。
DOT 等级越高,沸腾温度和湿沸点就越高。较高的 DOT 等级往往允许更长的维护间隔。DOT 标准基于美国运输部 (DOT) 的 FMVSS-116 标准。
沸点和粘度
干沸点- 描述密封的新制动液的特性。在这种状态下,制动液几乎无水(不含水的物质)。干沸点通常在 240 至 280°C 之间。
湿沸点- 确定制动液在其使用寿命结束时的特性,当含水量达到 3.5% 时,应更换制动液。此定义的湿沸点不得降低。<
粘度——描述刹车液的流速。粘度越低,刹车液流经刹车系统的速度越快,刹车信号的传输速度也越快。
重要笔记
• 刹车油有毒,属于危险废物。
• 更换时要小心。液体会削弱油漆和塑料。
• 不得接触眼睛或皮肤。务必用水冲洗溢出的液体。
• 请勿将液体倒入饮用水中或与废油混合。
• 刹车液的颜色不能反映其质量。
• 制动液应存放在原包装中,并存放在干燥、阴凉且通风良好的地方。
点击此处了解 Textar 产品验证
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
95006
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
#文本#
制动液是汽车中最重要的液体之一,如果没有它,就不可能安全地停车。制动液将驾驶员踩在制动踏板上的力传递到车轮制动器上。
为了确保制动器完美运行,必须在检查或维护期间定期更换制动液,并使用正确的制动液测试仪进行测试。
每两年应更换一次刹车油。
DOT 等级越高,沸腾温度和湿沸点就越高。较高的 DOT 等级往往允许更长的维护间隔。DOT 标准基于美国运输部 (DOT) 的 FMVSS-116 标准。
沸点和粘度
干沸点- 描述密封的新制动液的特性。在这种状态下,制动液几乎无水(不含水的物质)。干沸点通常在 240 至 280°C 之间。
湿沸点- 确定制动液在其使用寿命结束时的特性,当含水量达到 3.5% 时,应更换制动液。此定义的湿沸点不得低于该值。
粘度——描述刹车液的流速。粘度越低,刹车液流经刹车系统的速度越快,刹车信号的传输速度也越快。
重要笔记
• 刹车油有毒,属于危险废物。
• 更换时要小心。液体会削弱油漆和塑料。
• 不得接触眼睛或皮肤。务必用水冲洗溢出的液体。
• 请勿将液体倒入饮用水中或与废油混合。
• 刹车液的颜色不能反映其质量。
• 制动液应存放在原包装中,并存放在干燥、阴凉且通风良好的地方。
点击此处了解 Textar 产品验证
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
95002
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
保时捷制动主缸 | Design911 精密替换零件,提升液压性能与安全性
制动主缸是保时捷制动系统的核心,它将踏板压力转化为液压,从而接合制动钳。它确保所有车轮的制动均匀均衡,这是保持保时捷卓越操控和制动性能的关键因素。当主缸出现故障时,可能会导致压力损失、踏板松软或制动性能衰退,因此及时更换主缸对于安全和精准的制动至关重要。
Design911 提供全系列制动主缸,这些主缸均经过专业设计,确保精确匹配、持续稳定的压力输出和持久耐用。每个主缸均采用优质材料精制而成,能够承受强大的液压和热循环。无论是公路驾驶、赛车运动准备还是经典车修复,我们的替换主缸都能让您的保时捷重现其精准性能。
制动主缸起什么作用?
主缸在液压制动系统中起着至关重要的作用,它将来自脚的机械压力转换为分布到每个卡钳的流体压力。
核心功能:
• 将踏板运动转化为液压。
• 确保所有车轮的制动力均匀分布。
• 保持一致的踏板感觉和制动响应。
• 支持 ABS 和牵引力控制系统。
• 在任何条件下提供安全、可靠的制动性能。
如果没有正常工作的主缸,您的保时捷制动系统就无法保持液压平衡或制动效率。
为什么制动主缸会发生故障或性能下降?
制动主缸承受持续的液压和制动液的压力——这些情况随着时间的推移会导致内部磨损、泄漏或污染。
常见的失败原因包括:
• 内部密封磨损导致压力损失或泄漏。
• 受水分污染的制动液造成腐蚀。
• 气缸孔有划痕或凹坑,导致密封完整性降低。
• 空气进入液压系统。
• 橡胶部件随时间推移而退化。
当主缸发生故障时,会导致制动效率降低、液体泄漏或踏板无反应——所有这些都会影响安全性和控制。
为什么要更换或升级您的保时捷制动主缸?
更换磨损或泄漏的主缸可恢复全液压,确保可靠的制动响应。Design911 精密设计的主缸性能和耐用性达到甚至超越保时捷标准。
主要优点:
• 恢复安全且一致的制动性能。
• 防止液体泄漏和液压损失。
• 保持所有车轮适当的制动平衡。
• 采用耐腐蚀材料制成,经久耐用。
• 直接替换,易于安装。
• 适用于经典和现代保时捷车型。
Design911 的保时捷制动主缸具有卓越的可靠性和性能 - 确保您的保时捷在加速时能够同样自信和精确地停下来。
亮点
• 优质保时捷制动主缸,用于性能和修复。
• 精密加工,实现卓越的液压控制。
• 耐腐蚀、耐热、耐液体分解。
• 确保踏板感觉牢固且制动响应一致。
• 兼容公路和轨道应用。
• 设计易于安装且使用寿命长。