Ohlins 道路及赛道悬架

可调节悬挂套件（无弹簧）。



适合：
保时捷 911（991.1）GT3/RS，2013 - 2015 年
保时捷 911（991.2）GT3/RS，2017 – 2018 年

TTX技术：
• 双向可调
• 高度可调
• 可重建
• 经过腐蚀盐雾测试（ISO 9227）
• 2 年有限保修
• 发货时不包含弹簧 - 请单独添加

该线圈套件有以下可供选择：
•赛道日套件配有更软的弹簧
- 正面： 48120-17 (主) / 05173-12 (帮助)
- 后部： 48140-37 （主）/ 05173-12 （帮助）
•配备更硬弹簧的赛车套件
- 正面： 48120-21 (主) / 05173-12 (帮助)
- 后部： 48140-37 （主）/ 05173-12 （帮助）

正面：
• 麦弗逊支柱，倒置
• 双管技术
• 独立的压缩和回弹调节器
• 弹簧预载调节器
• 比推荐设置的标准低约 20 毫米
• 弹簧率主弹簧 200 N/mm（TRACKDAY KIT）
• 主弹簧弹性系数 120 N/mm（MOTORSPORT KIT）
• 辅助弹簧的弹性系数为 7.5 N/mm

• 防尘罩
• 与原装顶部支架一起使用

后部：
• 麦弗逊支柱，倒置
• 双管技术
• 独立的压缩和回弹调节器
• 弹簧预载调节器
• 比推荐设置的标准低约 20 毫米
• 防尘罩
• 与原装顶部支架一起使用

可调悬挂套件。高级赛道日。保时捷 991 GT3（2013 年 -）120/200 N/mm



适合：
保时捷 911 (991) GT3 RS，2015 年>>

一般特征：
• TTX 技术
• 双向可调
• 高度可调
• 可重建
• 经过腐蚀盐雾测试（ISO 9227）
• 2 年有限保修

正面：
• 麦弗逊支柱，倒置
• 双管技术
• 独立的压缩和回弹调节器
• 弹簧预载调节器
• 比推荐设置的标准低约 20 毫米
• 主弹簧的弹性系数为 120 N/mm
• 弹簧刚度辅助弹簧 20 N/mm
• 防尘罩
• 与原装顶部支架一起使用

后部：
• 传统减震器
• 双管技术
• 独立的压缩和回弹调节器
• 弹簧预载调节器
• 比推荐设置的标准低约 20 毫米
• 主弹簧的弹性系数为 200 N/mm
• 弹簧刚度辅助弹簧 20 N/mm
• 防尘罩
• 与原装顶部支架一起使用

注意：该套件包括 2 个用于前部的 POF 5R00 减震器和 2 个用于后部的 POF 6R00 减震器。

CARGRAPHIC AirLift Evolution 升级套件

#汽车图形#

CARGRAPHIC AirLift Evolution 可作为升级套件安装在现有的工厂前绞牙悬架上。适用于配备或不配备 PASM 的汽车

值得注意的是，CARGRAPHIC AirLift Evolution 只能安装在带有圆柱形悬挂弹簧的绞牙车上。或者，该套件可以安装在 Bilstein、Ohlins 和 KW 绞牙车悬挂套件上，这些套件可从 Design911 购买

请注意，订购时我们需要您提供完整的车辆详细信息，以及与套件一起使用的绞牙套件类型

包含由...组成 ：
• 2x CARGRAPHIC AirLift 空气弹簧/空气波纹管
• 1x CARGRAPHIC AirLift 控制单元 V9
• 1x 线束
• 1 套带接头的风管
• 1 个遥控器
• 配件材料
• 安装手册
• TÜV 认证*
• 适用于配备圆柱形悬挂弹簧的绞牙悬架的车辆

特征：

• 车身升高 55 毫米，以挡泥板为测量点
• 响应时间快：最大提升时间在15秒内
• 不会改变或损害驾驶行为
• 安全控制，从 50 公里/小时开始自动降低
• 气动操作，因此车辆内无液体
• 行李舱容积不减少
• 重量轻约 3Kg
• 安装时间短，约 3 小时。
• 通过无线电或固定安装的开关进行操作
• 德国 TUEV 认证*
• 由世界冠军 Walter Röhrl 测试
•安装：一名合格且经验丰富的技术人员需要以应有的技能、小心谨慎和勤勉来安装该套件。