SPORTS 系列制动盘

Zimmermann FORMULA Z刹车盘。

通风、穿孔、两片式浮动制动盘、涂层
外径：380毫米
刹车盘厚度：34 毫米
螺栓孔圆直径：130 毫米
定心直径：98 毫米
重量：11.1公斤
孔距/孔数：7/5


保时捷 991 GT3 - 前部
保时捷 991 GT3 RS - 前部
保时捷 991 R - 前部
钢片

Zimmermann Formula Z刹车盘的设计目标是将简单的安装与高机械和热负荷下的最佳制动效果结合起来。
Zimmermann 开发的复合制动盘可满足发动机调校和底盘结构优化带来的更高要求。

您的优势：
• 减速作用优异，高温下摩擦环不变形
• 大幅减轻重量，从而减少非簧载质量
• 浮动安装使制动盘在相对较重的负载下能够径向膨胀，从而防止屏蔽并提高抗热裂纹能力
• 通过优化通风通道设计防止“热点”
• 可进行 1:1 原版光盘交换
• 无需注册：光盘附带通用 ABE 认证
• 无需进行制动调节

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

99135140

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Zimmermann FORMULA Z刹车盘。

通风、穿孔、两片式浮动制动盘、涂层
外径：380毫米
刹车盘厚度：30毫米
螺栓孔圆直径：130 毫米
定心直径：98 毫米
重量：11公斤
孔距/孔数：7/5


** 适用于带有中央锁定车轮的汽车。
保时捷991.1 GT3
保时捷 991.1 GT3 RS

保时捷991.2 GT3
保时捷 991.2 GT3 RS
保时捷 991.2 R
不适用于配备陶瓷制动器（PCCB）的汽车

Zimmermann Formula Z刹车盘的设计目标是将简单的安装与高机械和热负荷下的最佳制动效果结合起来。
Zimmermann 开发的复合制动盘可满足发动机调校和底盘结构优化带来的更高要求。

您的优势：
• 减速作用优异，高温下摩擦环不变形
• 大幅减轻重量，从而减少非簧载质量
• 浮动安装使制动盘在相对较重的负载下能够径向膨胀，从而防止屏蔽并提高抗热裂纹能力
• 通过优化通风通道设计防止“热点”
• 可进行 1:1 原版光盘交换
• 无需注册：光盘附带通用 ABE 认证
• 无需进行制动调节

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

99135240

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驱动销制动盘。
单独出售 - 每张光盘需 5 张



适合：
配备中央锁止车轮的保时捷 991 GT3 Cup
带中央锁止车轮的保时捷 992 Cup

描述

中心锁轮驱动销

这些销钉会随着时间的推移而磨损，并在更换车轮时损坏，从而导致车轮移动幅度超过预期。

与保时捷零件编号 991.341.705.8A 和 9F1401111 类似

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

9F1401111

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帽和浮动盘组装套件，开槽路盘
左右各 2 件套

两片式浮动开槽前铁盘升级
（包括公路中心锁车轮）。




適用於:
保时捷 991 GT3 3.8ltr（仅铸铁盘）
保时捷 991 GT3 RS 4.0ltr（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 GT3 3.8ltr（仅铸铁盘）

光盘尺寸：380 x 34 毫米

在开发这些刹车盘时，我们的任务是设计出尽可能高质量的双片式刹车盘。

这些盘片采用最优质的材料制成，因此是市场上任何价位出售的最高品质的两片式盘片之一。所有外摩擦环均采用高铜高碳 G3500 盘片合金铸造而成。钟形部分采用航空级铝材精密加工而成，然后经过硬质阳极氧化处理，外观精美，经久耐用。

铸铁外圈“浮动”在 EBC 专利的 SD-Drive 技术线轴上，使得摩擦环在受到紧急制动产生的极端热量时可以自由膨胀和收缩高达 3 毫米。

所有线轴均由一块不锈钢加工而成。这可防止难看的腐蚀并确保外圈即使暴露在自然环境中多年后仍能自由浮动。这意味着 EBC Racing 的两片式浮动制动盘提供了一种低维护解决方案，无论是在公共道路还是赛道上都适用。每个线轴位置还配有防震弹簧夹，这意味着这些制动盘在运行时完全无声，并且不会出现困扰许多其他全赛车两片式制动盘系统的“制动盘松动”。

升级到 EBC 两片式制动盘将大大减轻车辆非悬挂旋转质量，从而使转向更灵敏、轮胎抓地力更强、燃油经济性更好，并增加车轮的制动马力。最重要的是，当铸铁摩擦环在使用一段时间后磨损时，只需更换外环，即可重复使用中心轮毂和不锈钢线轴，从而降低长期运行成本。

相关参考编号
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SG2F019

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帽和浮动盘组装套件，开槽道路盘，左右各 2 套

两片式浮动开槽前铁盘升级
（包括公路中心锁车轮）。



本产品适合：

保时捷 911（991）（仅铸铁盘）3.8L 双涡轮增压
保时捷 911（991）（仅铸铁盘）3.8L 双涡轮增压 S
保时捷 911（991）（仅铸铁盘）3.8L GT3
保时捷 911 (991/2)（仅铸铁盘）3.8L 双涡轮增压
保时捷 911 (991/2)（仅铸铁盘）3.8L 双涡轮增压 S
保时捷 911 (991/2)（仅铸铁盘）3.8L GT3
保时捷 Cayman GT4（仅铸铁盘）3.8L

光盘尺寸：380 x 30 毫米

相关参考编号
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SG2F012

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帽和浮动盘组装套件，开槽路盘
左右各 2 件套

两片式浮动开槽前铁盘升级
（包括公路中心锁车轮）。




適用於:
保时捷 991 GT3 3.8ltr（仅铸铁盘）
保时捷 991 GT3 RS 4.0ltr（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 GT3 3.8ltr（仅铸铁盘）

光盘尺寸：380 x 30 毫米

在开发这些刹车盘时，我们的任务是设计出尽可能高质量的双片式刹车盘。

这些盘片采用最优质的材料制成，因此是市场上任何价位出售的最高品质的两片式盘片之一。所有外摩擦环均采用高铜高碳 G3500 盘片合金铸造而成。钟形部分采用航空级铝材精密加工而成，然后经过硬质阳极氧化处理，外观精美，经久耐用。

铸铁外圈“浮动”在 EBC 专利的 SD-Drive 技术线轴上，使得摩擦环在受到紧急制动产生的极端热量时可以自由膨胀和收缩高达 3 毫米。

所有线轴均由一块不锈钢加工而成。这可防止难看的腐蚀并确保外圈即使暴露在自然环境中多年后仍能自由浮动。这意味着 EBC Racing 的两片式浮动制动盘提供了一种低维护解决方案，无论是在公共道路还是赛道上都适用。每个线轴位置还配有防震弹簧夹，这意味着这些制动盘在运行时完全无声，并且不会出现困扰许多其他全赛车两片式制动盘系统的“制动盘松动”。

升级到 EBC 两片式制动盘将大大减轻车辆非悬挂旋转质量，从而使转向更灵敏、轮胎抓地力更强、燃油经济性更好，并增加车轮的制动马力。最重要的是，当铸铁摩擦环在使用一段时间后磨损时，只需更换外环，即可重复使用中心轮毂和不锈钢线轴，从而降低长期运行成本。

相关参考编号
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SG2F013

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PFC Racing 前后制动器套件，带有开槽赛道日/竞赛 405 x 34mm 前盘和 380 x 30mm 后盘组件。

#全氟辛烷磺酸#

适合：
保时捷 991 GT2 / GT3 包括 PCCB（2013 年 -）
保时捷 981 Cayman GT4

保时捷 718 Cayman GT4

请在订购前发送车轮装配信息。某些型材可能存在间隙问题。

PFC 高性能制动套件包括：
• 锻造 ZR95 6 活塞前卡钳（零件编号 95.405.290.365.11 / 95.405.290.365.12）
• 锻造 ZR96 4 活塞后卡钳（零件编号 96.380.290.365.01 / 96.380.290.365.02）
• 合金帽上的前直接驱动 V3 盘（零件编号 405.069.63 / 405.069.64）
• 合金帽上的后部直接驱动 V3 盘（零件编号 380.067.63 / 380.067.64）
• 比赛规格刹车片（FA 7995.11.22.44 / RA 7969.11.20.44）
• 硬件（零件编号 120.125.300.21 FA 垫片套件 / 900.900.002.11 FA/RA 螺柱套件）
• 专为比赛和赛道使用而定制设计
• 真正的比赛技术

PFC 套件提供最佳的制动性能，而且外观精美！

相关参考编号
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0405.0001

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PFC 替换浮动制动盘转子“直接驱动 V3”，前部有槽公路盘
（左或右）。



直径380mm，厚度34mm
仅刹车盘，不包括刹车铃

本产品适合：

保时捷卡曼 981C GT4 2016
保时捷 Cayman 718 (982) GT4 2019>>
保时捷 991 ( 911 ) GT3 / GT3 RS (仅铁质替换件) 2013-20

自从盘式制动器发明以来，由热膨胀引起的振动和脉动一直是导致盘式制动器弯曲的主要问题——直到现在？

PFC 发布了全新 V3 盘片和帽技术。该先进设计采用专利附件设计，使用固定环将帽片和盘片固定在一起。

有了环，就不需要扭矩扳手，也省去了麻烦。能够快速高效地更换制动盘，节省了时间和精力。除了方便之外，新的 V3 技术比以前的设计轻得多，更容易安装和拆卸，并使车辆更轻。

此 V3 盘片固定方法基于使用两圈固定环，该固定环固定在与盘片法兰重叠的帽子的凹槽中 - 从而有效地将盘片锁定在帽子上。

● 卓越的制造标准- 跳动小于 0.0254 毫米，厚度变化小于 0.00762 毫米。表面光洁度小于 0.7 微米。与 Z 级快速公路/赛道日用刹车片结合使用时，部件寿命和赛道性能明显优于竞争对手的刹车片。

相关参考编号
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380.34.0062

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PFC 替换 V3 前开槽制动盘。

PFC V3 替换前开槽制动盘为您的保时捷提供久经赛道考验的性能。作为 PFC 先进的 V3 系列产品之一，这款 410 毫米前转子经过精心设计，可在街道和赛道条件下实现卓越的热管理、稳定的制动力和持久的使用寿命。这些制动盘采用开槽面设计，可清除气体、水和刹车片碎屑，从而最大程度地保持刹车片与制动盘的接触，确保强劲而稳定的制动。V3 制动盘采用 PFC 专有的铁冶金技术，即使在极端使用条件下也能有效防止翘曲、开裂和褪色，是高要求驾驶条件下的完美升级或替换之选。

适合:

• 保时捷991 Turbo 3.8L（520马力）
  
• 保时捷991 Turbo S 3.8L（560马力）
  
• 保时捷991 R 4.0L（500 马力）
  
• 保时捷991 GT3 3.8L（475马力）
  
• 保时捷991 GT3 RS 4.0L（500马力）
  
• 保时捷991 Turbo Coupe 3.8L（540 马力）
  
• 保时捷991 Turbo S Coupe 3.8L（580 马力）
  
• 保时捷991 Turbo Cabriolet 3.8L（540 马力）
  
• 保时捷991 Turbo S Cabriolet 3.8L（580 马力）
  
• 保时捷991 GT3 4.0L（500 马力）/ GT3 RS 4.0L（520 马力）
  
• 保时捷991 GT2 RS 3.8L PDK（700 马力）
  
• 保时捷 开曼 GT4 3.8L 2015-16

本产品是什么/用途：
PFC V3 前开槽制动盘是专为前轴设计的高性能制动转子。它们隶属于 PFC V3 系列，在冷却性能、制动咬合力和抗衰减性能方面均优于标准制动盘。这些转子采用开槽设计，有助于保持制动表面清洁，防止气体积聚，并提高咬合力，尤其是在激烈驾驶或赛道行驶时。

主要特点和设计：

• 尺寸：前部直径 410 毫米/厚度 34 毫米。
  
• 开槽设计：开槽有助于排出刹车粉尘、气体和水，提高接触和制动性能。
  
• V3 规范： PFC 的“V3”标识表明其性能进行了一定程度的优化，可能具有更好的散热性、改进的材料冶金学以及比以前版本更精细的改进。
  
• 兼容性：设计用于与 PFC 中心/帽和适用的安装硬件配合使用。如果是改装（例如从陶瓷到铁或升级铁套件），则配件应与 OEM 螺栓型号和帽尺寸匹配。
  
  

症状/何时您可能需要这些光盘：
如果您发现以下情况，则可能需要更换或升级到这些 PFC V3 光盘：

• 在激烈驾驶或赛道使用过程中，刹车性能会下降——即刹车在高温下失效。
• 刹车时感觉变形、震动或抖动——尤其是在现有刹车盘磨损、变形或破裂的情况下。如果
• 咬合力降低或感觉不一致——开槽刹车盘可以保持刹车片接触更清洁，从而提供帮助。
• 现有刹车盘磨损严重、凹槽较深、划痕较多。
• 希望从原厂标准刹车盘升级到性能更卓越的配置。

为什么这些是很好的升级/替代品：

• 开槽设计改善了衬块的接触，特别是在急刹车或潮湿条件下。
• V3 规格意味着更新的工程设计，可能具有更好的抗翘曲性、更好的热稳定性以及在频繁使用下更长的使用寿命。
• 对于追踪保时捷或在苛刻条件下驾驶的驾驶员来说，这些制动盘可能会提供更一致的制动感觉，并且减少衰减或气体积聚的问题。
• 为陶瓷系统提供经济高效的替代方案，同时仍提供强大的性能。
  

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

410.34.0063

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更换街道前制动盘，开槽直接驱动 V2/V3
（左还是右）。

#全氟辛烷磺酸#

直径380mm，厚度32mm
仅刹车盘，不包括刹车铃

本产品适合：

保时捷 991 GT3 杯（短跑）。不适用于官方保时捷卡雷拉杯锦标赛。
保时捷 Cayman GT4 Clubsport（获得 FIA GT4 认证）

自从盘式制动器发明以来，由热膨胀引起的振动和脉动一直是导致盘式制动器弯曲的主要问题——直到现在？

PFC 发布了全新 V3 盘片和帽技术。该先进设计采用专利附件设计，使用固定环将帽片和盘片固定在一起。

有了环，就不需要扭矩扳手，也省去了麻烦。能够快速高效地更换制动盘，节省了时间和精力。除了方便之外，新的 V3 技术比以前的设计轻得多，更容易安装和拆卸，并使车辆更轻。

此 V3 盘片固定方法基于使用两圈固定环，该固定环固定在与盘片法兰重叠的帽子上的凹槽中 - 从而有效地将盘片锁定在帽子上。

● 卓越的制造标准- 跳动小于 0.0254 毫米，厚度变化小于 0.00762 毫米。表面光洁度小于 0.7 微米。与 Z 级快速公路/赛道日用刹车片结合使用时，部件寿命和赛道性能明显优于竞争对手的刹车片。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

380.32.0054

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

更换街道后制动盘，开槽直接驱动 V3
（左还是右）。

#全氟辛烷磺酸#

直径380mm，厚度30mm
径向深度47mm
仅刹车盘，不包括刹车铃

本产品适合：

保时捷 991 GT3 2012>>
保时捷 992 GT3
保时捷卡曼 981C GT4 2013>>
保时捷卡曼 718 GT4

自从盘式制动器发明以来，由热膨胀引起的振动和脉动一直是导致盘式制动器弯曲的主要问题——直到现在？

PFC 发布了全新 V3 盘片和帽技术。该先进设计采用专利附件设计，使用固定环将帽片和盘片固定在一起。

有了环，就不需要扭矩扳手，也省去了麻烦。能够快速高效地更换制动盘，节省了时间和精力。除了方便之外，新的 V3 技术比以前的设计轻得多，更容易安装和拆卸，并使车辆更轻。

此 V3 盘片固定方法基于使用两圈固定环，该固定环固定在与盘片法兰重叠的帽子上的凹槽中 - 从而有效地将盘片锁定在帽子上。

● 卓越的制造标准 - 跳动小于 0.0254 毫米，厚度变化小于 0.00762 毫米。表面光洁度小于 0.7 微米。与 Z 级快速公路/赛道日用刹车片结合使用时，部件寿命和赛道性能明显优于竞争对手的刹车片。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

380.30.0065

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

更换街道后制动盘，开槽直接驱动 V2/V3
（左还是右）。

#全氟辛烷磺酸#

直径380mm，厚度30mm
径向深度47mm
仅刹车盘，不包括刹车铃

本产品适合：

保时捷 991 GT3 杯（短跑）。不适用于官方保时捷卡雷拉杯锦标赛。
保时捷 Cayman GT4 Clubsport（获得 FIA GT4 认证）

自从盘式制动器发明以来，由热膨胀引起的振动和脉动一直是导致盘式制动器弯曲的主要问题——直到现在？

PFC 发布了全新 V3 盘片和帽技术。该先进设计采用专利附件设计，使用固定环将帽片和盘片固定在一起。

有了环，就不需要扭矩扳手，也省去了麻烦。能够快速高效地更换制动盘，节省了时间和精力。除了方便之外，新的 V3 技术比以前的设计轻得多，更容易安装和拆卸，并使车辆更轻。

此 V3 盘片固定方法基于使用两圈固定环，该固定环固定在与盘片法兰重叠的帽子上的凹槽中 - 从而有效地将盘片锁定在帽子上。

● 卓越的制造标准- 跳动小于 0.0254 毫米，厚度变化小于 0.00762 毫米。表面光洁度小于 0.7 微米。与 Z 级快速公路/赛道日用刹车片结合使用时，部件寿命和赛道性能明显优于竞争对手的刹车片。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

380.30.0047

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

帽子和浮动盘组件套件，直接驱动 V3，开槽公路盘（左或右）。
两片式浮槽V3前铁盘升级
（包括公路中心锁轮）。



光盘尺寸：380 x 34 毫米
这些组件将取代带有 380mm 前后盘的钢制版本。根据我们的信息，配备 PCCB 的保时捷 981GT4 和 991GT3 前轮距为 410mm，后轮距为 390mm。 PFC 正在开发用于 PCCB 汽车的替换盘。

该产品适合：

保时捷 991 GT3 2012>>
保时捷 Cayman 981C GT4 2014>>

保时捷 Cayman 718 GT4
保时捷 GT3 RS
不适合作为 PCCB 转换 991G

自从盘式制动器发明以来，热膨胀引起的振动和脉动一直是导致盘变形的主要问题 - 到目前为止？

PFC发布了新的V3盘和帽子技术。先进的设计采用了获得专利的附件设计，该设计使用固定环将帽子和圆盘固定在一起。

该环意味着无需扭矩扳手，也没有麻烦。快速有效地更换光盘的能力可以节省时间和精力。除了方便之外，新的V3技术比以前的设计轻得多，更容易穿脱，使车辆更轻。

这种 V3 阀瓣固定方法基于使用两圈固定环，将其固定在与阀瓣法兰重叠的帽子上的凹槽中，从而有效地将阀瓣锁定到帽子上。

● 卓越的制造标准-跳动小于0.0254mm，厚度变化小于0.00762mm。表面光洁度小于 0.7 微米。与 Z 级快速公路/赛道日用垫一起使用时，组件寿命和赛道性能比竞争对手的垫显着提高。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

380.070.6

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

两件式浮动开槽直驱 V3 前铁盘 PCCB 改装（包括公路中心锁车轮）。

尺寸： 410 × 62 × 34 毫米

#全氟辛烷磺酸#

本产品适合：

保时捷 991 GT2 / GT2 RS 2012>>
保时捷 991 GT3 / GT3 RS / Turbo 2012>> 包括 991.2
保时捷 981C Cayman GT4 2014>>
PCCB铁盘更换

自从盘式制动器发明以来，由热膨胀引起的振动和脉动一直是导致盘式制动器弯曲的主要问题——直到现在？

PFC 发布了全新 V3 盘片和帽技术。该先进设计采用专利附件设计，使用固定环将帽片和盘片固定在一起。

有了环，就不需要扭矩扳手，也省去了麻烦。能够快速高效地更换制动盘，节省了时间和精力。除了方便之外，新的 V3 技术比以前的设计轻得多，更容易安装和拆卸，并使车辆更轻。

此 V3 盘片固定方法基于使用两圈固定环，该固定环固定在与盘片法兰重叠的帽子上的凹槽中 - 从而有效地将盘片锁定在帽子上。

● 卓越的制造标准- 跳动小于 0.0254 毫米，厚度变化小于 0.00762 毫米。表面光洁度小于 0.7 微米。与 Z 级快速公路/赛道日用刹车片结合使用时，部件寿命和赛道性能明显优于竞争对手的刹车片。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

410.069.6

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系