高性能摩擦制动器

PFC Racing 前后制动器套件，带有开槽赛道日/竞赛 380 x 34mm 前盘组件和 380 x 30mm 后盘组件。

#全氟辛烷磺酸#

适合：
保时捷 991 GT2 / GT3 包括 PCCB（2013 年 -）
保时捷 981 Cayman GT4

保时捷 718 Cayman GT4

请在订购前发送车轮装配信息。某些型材可能存在间隙问题。

PFC 高性能制动套件包括：
• 锻造 ZR95 6 活塞前卡钳（零件编号 95.405.290.365.11 / 95.405.290.365.12）
• 锻造 ZR96 4 活塞后卡钳（零件编号 96.380.290.365.01 / 96.380.290.365.02）
• 合金帽上的前直接驱动 V3 盘（零件编号 380.069.63 / 380.069.64）
• 合金帽上的后部直接驱动 V3 盘（零件编号 380.067.63 / 380.067.64）
• 比赛规格刹车片（FA 7995.11.22.44 / RA 7969.11.20.44）
• 硬件（零件编号 900.900.002.11 FA/RA 螺柱套件）
• 专为比赛和赛道使用而定制设计
• 真正的比赛技术

PFC 套件提供最佳的制动性能，而且外观精美！

相关参考编号
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0380.0001

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PFC Racing 前后制动器套件，带有开槽赛道日/竞赛 405 x 34mm 前盘和 380 x 30mm 后盘组件。

#全氟辛烷磺酸#

适合：
保时捷 991 GT2 / GT3 包括 PCCB（2013 年 -）
保时捷 981 Cayman GT4

保时捷 718 Cayman GT4

请在订购前发送车轮装配信息。某些型材可能存在间隙问题。

PFC 高性能制动套件包括：
• 锻造 ZR95 6 活塞前卡钳（零件编号 95.405.290.365.11 / 95.405.290.365.12）
• 锻造 ZR96 4 活塞后卡钳（零件编号 96.380.290.365.01 / 96.380.290.365.02）
• 合金帽上的前直接驱动 V3 盘（零件编号 405.069.63 / 405.069.64）
• 合金帽上的后部直接驱动 V3 盘（零件编号 380.067.63 / 380.067.64）
• 比赛规格刹车片（FA 7995.11.22.44 / RA 7969.11.20.44）
• 硬件（零件编号 120.125.300.21 FA 垫片套件 / 900.900.002.11 FA/RA 螺柱套件）
• 专为比赛和赛道使用而定制设计
• 真正的比赛技术

PFC 套件提供最佳的制动性能，而且外观精美！

相关参考编号
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0405.0001

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PFC 替换 V3 前开槽制动盘。

PFC V3 替换前开槽制动盘为您的保时捷提供久经赛道考验的性能。作为 PFC 先进的 V3 系列产品之一，这款 410 毫米前转子经过精心设计，可在街道和赛道条件下实现卓越的热管理、稳定的制动力和持久的使用寿命。这些制动盘采用开槽面设计，可清除气体、水和刹车片碎屑，从而最大程度地保持刹车片与制动盘的接触，确保强劲而稳定的制动。V3 制动盘采用 PFC 专有的铁冶金技术，即使在极端使用条件下也能有效防止翘曲、开裂和褪色，是高要求驾驶条件下的完美升级或替换之选。

适合:

• 保时捷991 Turbo 3.8L（520马力）
  
• 保时捷991 Turbo S 3.8L（560马力）
  
• 保时捷991 R 4.0L（500 马力）
  
• 保时捷991 GT3 3.8L（475马力）
  
• 保时捷991 GT3 RS 4.0L（500马力）
  
• 保时捷991 Turbo Coupe 3.8L（540 马力）
  
• 保时捷991 Turbo S Coupe 3.8L（580 马力）
  
• 保时捷991 Turbo Cabriolet 3.8L（540 马力）
  
• 保时捷991 Turbo S Cabriolet 3.8L（580 马力）
  
• 保时捷991 GT3 4.0L（500 马力）/ GT3 RS 4.0L（520 马力）
  
• 保时捷991 GT2 RS 3.8L PDK（700 马力）
  
• 保时捷 开曼 GT4 3.8L 2015-16

本产品是什么/用途：
PFC V3 前开槽制动盘是专为前轴设计的高性能制动转子。它们隶属于 PFC V3 系列，在冷却性能、制动咬合力和抗衰减性能方面均优于标准制动盘。这些转子采用开槽设计，有助于保持制动表面清洁，防止气体积聚，并提高咬合力，尤其是在激烈驾驶或赛道行驶时。

主要特点和设计：

• 尺寸：前部直径 410 毫米/厚度 34 毫米。
  
• 开槽设计：开槽有助于排出刹车粉尘、气体和水，提高接触和制动性能。
  
• V3 规范： PFC 的“V3”标识表明其性能进行了一定程度的优化，可能具有更好的散热性、改进的材料冶金学以及比以前版本更精细的改进。
  
• 兼容性：设计用于与 PFC 中心/帽和适用的安装硬件配合使用。如果是改装（例如从陶瓷到铁或升级铁套件），则配件应与 OEM 螺栓型号和帽尺寸匹配。
  
  

症状/何时您可能需要这些光盘：
如果您发现以下情况，则可能需要更换或升级到这些 PFC V3 光盘：

• 在激烈驾驶或赛道使用过程中，刹车性能会下降——即刹车在高温下失效。
• 刹车时感觉变形、震动或抖动——尤其是在现有刹车盘磨损、变形或破裂的情况下。如果
• 咬合力降低或感觉不一致——开槽刹车盘可以保持刹车片接触更清洁，从而提供帮助。
• 现有刹车盘磨损严重、凹槽较深、划痕较多。
• 希望从原厂标准刹车盘升级到性能更卓越的配置。

为什么这些是很好的升级/替代品：

• 开槽设计改善了衬块的接触，特别是在急刹车或潮湿条件下。
• V3 规格意味着更新的工程设计，可能具有更好的抗翘曲性、更好的热稳定性以及在频繁使用下更长的使用寿命。
• 对于追踪保时捷或在苛刻条件下驾驶的驾驶员来说，这些制动盘可能会提供更一致的制动感觉，并且减少衰减或气体积聚的问题。
• 为陶瓷系统提供经济高效的替代方案，同时仍提供强大的性能。
  

相关参考编号
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410.34.0063

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两件式浮动开槽直驱 V3 前铁盘 PCCB 改装（包括公路中心锁车轮）。

尺寸： 410 × 62 × 34 毫米

#全氟辛烷磺酸#

本产品适合：

保时捷 991 GT2 / GT2 RS 2012>>
保时捷 991 GT3 / GT3 RS / Turbo 2012>> 包括 991.2
保时捷 981C Cayman GT4 2014>>
PCCB铁盘更换

自从盘式制动器发明以来，由热膨胀引起的振动和脉动一直是导致盘式制动器弯曲的主要问题——直到现在？

PFC 发布了全新 V3 盘片和帽技术。该先进设计采用专利附件设计，使用固定环将帽片和盘片固定在一起。

有了环，就不需要扭矩扳手，也省去了麻烦。能够快速高效地更换制动盘，节省了时间和精力。除了方便之外，新的 V3 技术比以前的设计轻得多，更容易安装和拆卸，并使车辆更轻。

此 V3 盘片固定方法基于使用两圈固定环，该固定环固定在与盘片法兰重叠的帽子上的凹槽中 - 从而有效地将盘片锁定在帽子上。

● 卓越的制造标准- 跳动小于 0.0254 毫米，厚度变化小于 0.00762 毫米。表面光洁度小于 0.7 微米。与 Z 级快速公路/赛道日用刹车片结合使用时，部件寿命和赛道性能明显优于竞争对手的刹车片。

相关参考编号
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410.069.6

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两件式浮动开槽直驱 V3 后铁盘 PCCB 盘式转换（包括公路中锁车轮）。

尺寸： 390×65×32毫米

#全氟辛烷磺酸#

本产品适合：

保时捷 991 GT2 / GT2 RS 2012>>
保时捷 991 GT3 / GT3 RS / Turbo 2012>> 包括 991.2
保时捷 981C Cayman GT4 2014>>
PCCB铁盘更换

自从盘式制动器发明以来，由热膨胀引起的振动和脉动一直是导致盘式制动器弯曲的主要问题——直到现在？

PFC 发布了全新 V3 盘片和帽技术。该先进设计采用专利附件设计，使用固定环将帽片和盘片固定在一起。

有了环，就不需要扭矩扳手，也省去了麻烦。能够快速高效地更换制动盘，节省了时间和精力。除了方便之外，新的 V3 技术比以前的设计轻得多，更容易安装和拆卸，并使车辆更轻。

此 V3 盘片固定方法基于使用两圈固定环，该固定环固定在与盘片法兰重叠的帽子上的凹槽中 - 从而有效地将盘片锁定在帽子上。

● 卓越的制造标准- 跳动小于 0.0254 毫米，厚度变化小于 0.00762 毫米。表面光洁度小于 0.7 微米。与 Z 级快速公路/赛道日用刹车片结合使用时，部件寿命和赛道性能明显优于竞争对手的刹车片。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

390.075.6

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