标准制动软管

制动液是汽车中最重要的液体之一,如果没有它,就不可能安全地停车。制动液将驾驶员踩在制动踏板上的力传递到车轮制动器上。
为了确保制动器完美运行,必须在检查或维护期间定期更换制动液,并使用正确的制动液测试仪进行测试。
每两年应更换一次刹车油。
DOT 等级越高,沸腾温度和湿沸点就越高。较高的 DOT 等级往往允许更长的维护间隔。DOT 标准基于美国运输部 (DOT) 的 FMVSS-116 标准。
沸点和粘度
干沸点- 描述密封的新制动液的特性。在这种状态下,制动液几乎无水(不含水的物质)。干沸点通常在 240 至 280°C 之间。
湿沸点- 确定制动液在其使用寿命结束时的特性,当含水量达到 3.5% 时,应更换制动液。此定义的湿沸点不得低于该值。
粘度——描述刹车液的流速。粘度越低,刹车液流经刹车系统的速度越快,刹车信号的传输速度也越快。
重要笔记
• 刹车油有毒,属于危险废物。
• 更换时要小心。液体会削弱油漆和塑料。
• 不得接触眼睛或皮肤。务必用水冲洗溢出的液体。
• 请勿将液体倒入饮用水中或与废油混合。
• 刹车液的颜色不能反映其质量。
• 制动液应存放在原包装中,并存放在干燥、阴凉且通风良好的地方。
点击此处了解 Textar 产品验证
#布雷博#
点4
沸点极高,粘度低于要求,符合甚至远远超出监管标准。也适用于配备 ABS 的车辆。
气锁形成
这种习惯很容易导致“气锁”现象,即制动液沸腾时形成的气泡会取代正常液体并被压缩,从而使制动踏板进入填充状态(海绵踏板)。其根源在于构成制动回路的管道的孔隙度,这些管道会及时将水分吸入液体中,从而大大降低沸点。结果就是制动效率降低。
Brembo 优质刹车液
Brembo Premium 制动液的沸点高于标准,因此具有出色的抗气锁性能,即使在低温下也能确保制动效率。Brembo 制动液具有高防腐性和抗氧化性,还可使液体在工作回路中的化学/物理特性长期保持不变,从而保持其完整性。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
L040
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刹车液 DOT 4 LV(低粘度)Textar。
#文本#
Textar DOT 4 LV(低粘度)特别推荐用于配有 ESP、ABS 和 ASR 的车辆的液压制动器和离合器系统,它具有高沸点和在极低温度下出色的性能。
DOT 4 LV (低粘度)
干沸点≥260°C
湿沸点≥165℃
-40C 时粘度 < 750 mm2 /s
制动液是汽车中最重要的液体之一,如果没有它,就不可能安全地停车。制动液将驾驶员踩在制动踏板上的力传递到车轮制动器上。
为了确保制动器完美运行,必须在检查或维护期间定期更换制动液,并使用正确的制动液测试仪进行测试。
每两年应更换一次刹车油。
DOT 等级越高,沸腾温度和湿沸点就越高。较高的 DOT 等级往往允许更长的维护间隔。DOT 标准基于美国运输部 (DOT) 的 FMVSS-116 标准。
沸点和粘度
干沸点- 描述密封的新制动液的特性。在这种状态下,制动液几乎无水(不含水的物质)。干沸点通常在 240 至 280°C 之间。
湿沸点- 确定制动液在其使用寿命结束时的特性,当含水量达到 3.5% 时,应更换制动液。此定义的湿沸点不得降低。<
粘度——描述刹车液的流速。粘度越低,刹车液流经刹车系统的速度越快,刹车信号的传输速度也越快。
重要笔记
• 刹车油有毒,属于危险废物。
• 更换时要小心。液体会削弱油漆和塑料。
• 不得接触眼睛或皮肤。务必用水冲洗溢出的液体。
• 请勿将液体倒入饮用水中或与废油混合。
• 刹车液的颜色不能反映其质量。
• 制动液应存放在原包装中,并存放在干燥、阴凉且通风良好的地方。
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相关参考编号
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95006
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#文本#
制动液是汽车中最重要的液体之一,如果没有它,就不可能安全地停车。制动液将驾驶员踩在制动踏板上的力传递到车轮制动器上。
为了确保制动器完美运行,必须在检查或维护期间定期更换制动液,并使用正确的制动液测试仪进行测试。
每两年应更换一次刹车油。
DOT 等级越高,沸腾温度和湿沸点就越高。较高的 DOT 等级往往允许更长的维护间隔。DOT 标准基于美国运输部 (DOT) 的 FMVSS-116 标准。
沸点和粘度
干沸点- 描述密封的新制动液的特性。在这种状态下,制动液几乎无水(不含水的物质)。干沸点通常在 240 至 280°C 之间。
湿沸点- 确定制动液在其使用寿命结束时的特性,当含水量达到 3.5% 时,应更换制动液。此定义的湿沸点不得低于该值。
粘度——描述刹车液的流速。粘度越低,刹车液流经刹车系统的速度越快,刹车信号的传输速度也越快。
重要笔记
• 刹车油有毒,属于危险废物。
• 更换时要小心。液体会削弱油漆和塑料。
• 不得接触眼睛或皮肤。务必用水冲洗溢出的液体。
• 请勿将液体倒入饮用水中或与废油混合。
• 刹车液的颜色不能反映其质量。
• 制动液应存放在原包装中,并存放在干燥、阴凉且通风良好的地方。
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95002
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保时捷 911 1984-89
保时捷 964 1989-94
图表参考编号 12
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91135508702
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

保时捷 911 1984-89
保时捷 964 1989-94
图表参考编号 12
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91135508702
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
保时捷标准制动软管 | Design911 耐用液压管路,提供可靠的制动性能
制动软管是保时捷液压制动系统的关键部件,负责在主缸、卡钳和轮缸之间传输制动液。这些柔性管路确保持续的压力输送,让您每次踩下踏板时都能实现平稳、精准的制动。随着时间的推移,制动软管会因高温、高压和环境因素而老化,导致泄漏、踏板踩不动或制动失效。定期检查并及时更换标准制动软管对于保持安全、可预测的制动性能至关重要。
Design911 提供种类繁多的标准制动软管,经久耐用、灵活灵活且完美贴合。每根软管均采用多层增强橡胶或合成材料制成,可承受极端液压和高温。我们的软管是维修、修复或制动系统维护的理想选择,性能可靠,兼容各种保时捷车型。
制动软管起什么作用?
制动软管作为车辆刚性制动管路和移动悬架部件之间的柔性连接,在制动过程中保持不间断的液压。
核心功能:
• 将制动液压力从主缸传输到卡钳。
• 允许悬架移动时控制灵活性。
• 在压力下保持密封的液压系统。
• 确保所有车轮的制动力一致。
• 在日常驾驶和性能条件下支持安全性和精确度。
高品质的软管对于确保您的保时捷制动系统准确、安全且可靠地运行至关重要。
为什么制动软管会失效或老化?
制动软管不断承受压力、热量和环境污染物的侵蚀,随着时间的推移,这些因素会造成内部和外部损坏。
常见的失败原因包括:
• 因长期暴露或受热而出现开裂或断裂。
• 内部肿胀或塌陷限制液体流动。
• 配件或连接处腐蚀。
• 劣化的制动液造成污染。
• 因碎片或不当布线造成的物理损坏。
当软管老化时,可能会出现诸如刹车踏板软、刹车不均匀或液体泄漏等症状——所有这些迹象都表明需要立即更换。
为什么要更换或升级您的保时捷标准制动软管?
更换磨损的软管可恢复制动完整性和液压效率。Design911 的精密软管符合保时捷严格的性能标准,确保在所有驾驶条件下都能提供可靠的制动。
主要优点:
• 恢复牢固且一致的制动踏板感觉。
• 防止液体泄漏和压力损失。
• 采用高强度增强材料制造。
• 直接安装,快速、准确。
• 耐腐蚀配件确保较长的使用寿命。
• 适用于维修、修复或标准维护。
Design911 的保时捷标准制动软管可提供您的保时捷所需的质量、安全性和可靠性 - 使您的制动系统保持灵敏且随时可以上路。
亮点
• 优质保时捷标准制动软管和配件。
• 精密设计,确保精确配合和液压效率。
• 经过强化,在高压下更耐用。
• 耐腐蚀、耐热、耐振动。
• 非常适合经典和现代保时捷车型。
• 非常适合维修、修复和更换。