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适用于所有保时捷车型的赛车和高性能散热器不仅能大幅提升性能，而且是极为耐用和可靠的 OE 替代品。
适合：
保时捷 944 2.5 升 / 2.7 升 - 1982 年至 1989 年
保时捷 944S 16V 2.5 升 - 1988 年至 1989 年
保时捷 944 S2 3.0 升 - 1989 年至 1991 年
保时捷 944 turbo - 1985 年至 1991 年
请注意- 对于 1983 年至 1985 年的手动汽车，需要软管 94410624502 来安装此散热器
CSF 设计的这款散热器适用于所有保时捷 944 车型，自然吸气 (NA) 和涡轮增压，这款高性能散热器是真正的即插即用“插入式”升级。
所有安装支架均采用 CNC 加工以实现精确配合，并且冷却入口/出口连接使用相同的 OEM 风格滑动连接类型，可与任何 OEM 或售后散热器软管一起使用。
现在它适合自然吸气和涡轮增压车型
许多 944 车主都知道，NA 和涡轮增压版的 OEM 散热器通常不兼容，除非进行修改。这是因为 OEM 涡轮增压散热器比非涡轮增压 (NA) 版更高。在设计散热器时，CSF 决定以非涡轮增压 (NA) 散热器为基础确定尺寸，同时增加核心容量，使其仍然超过 OEM 涡轮增压散热器的冷却能力。使用 2 排 42 毫米核心和 CSF 独有的 B 管技术，尺寸差异不是冷却性能的限制因素。为了弥补安装时的尺寸差异，CSF 包括用于 944 涡轮增压型号的 CNC 钢坯垫片
升级风扇
虽然 OEM 风扇功能齐全，但它们的设计仍可追溯到 20 世纪 80 年代，还有很大的改进空间。多年来，电风扇技术取得了长足进步，新型风扇可以高效地移动更多空气，同时降低汽车电气系统的耗电量。激光切割罩可确保风扇通过散热器吸入空气，发挥最大效率。低调的双 9 英寸 SPAL 风扇可移动 1180 CFM 的空气。
风扇和护罩套件专为 CSF #7088 散热器设计，但也适用于 OEM 944 NA 散热器。这些风扇具有标准 SPAL 连接器，但可以在安装过程中重新接线以适应 OEM 连接器。
- 2 排 – 42 毫米超高性能核心
- CSF 独家 B-Tube 技术
- 6.5 毫米高的超高效翅片采用多百叶窗设计，可实现最大表面积接触
- CNC 加工安装支架、配件和 OEM 样式入口/出口
- 100% 全铝 TIG 焊接结构
- 缎面黑色饰面，呈现 OEM+ 外观
- 包括升级版黄锌五金件
- 包括可调节顶端板散热器交叉管支架
- 真正的即插即用“插入式”安装，完全不需要任何修改
- 单独进行泄漏和压力测试
- 2 年有限保修
- 可选护罩和双 9 英寸 SPAL 风扇套件（CSF #8180）
交叉参考编号
95110603150, 95110603103, 95110603105, 95110603107, 94410603103, 94410603104, 94410603101
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
RADKIT944
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
仅适用于散热器 CSF 7088
适合 - CSF 散热器 7088
保时捷 944 2.5升 / 2.7升 - 1982 年至 1989 年
保时捷 944S 16V 2.5升 - 1988 年至 1989 年
保时捷 944 S2 3.0升 - 1989 年至 1991 年
保时捷 944 Turbo - 1985 年至 1991 年
CSF 设计的这款散热器适用于所有保时捷 944 车型，包括自然吸气 (NA) 和涡轮增压车型，这款高性能散热器是真正的即插即用“插入式”升级版。
升级风扇
虽然原厂风扇功能齐全，但它们的设计仍可追溯到 20 世纪 80 年代，仍有很大的改进空间。多年来，电子风扇技术取得了长足的进步，新型风扇能够高效地输送更多空气，同时降低车辆电气系统的功耗。激光切割的罩壳确保风扇能够最高效地将空气吸入散热器。低调的双 9 英寸 SPAL 风扇可输送 1180 CFM 的空气。
风扇和护罩套件适用于 CSF #7088 散热器，但也适用于 OEM 944 NA 散热器。这些风扇配备标准 SPAL 连接器，但可在安装过程中重新接线以适应 OEM 连接器。
- 激光切割全铝结构
- 带 SPAL 连接器的双 9 英寸 SPAL 风扇
- 包含所有必要的硬件
- 缎面黑色饰面，呈现 OEM+ 外观
- 真正“直接适配” CSF #7088 和非 Turbo 944 OE 散热器
- 风扇插头为标准 SPAL 连接器。需要拼接才能与原厂线束配合使用。
交叉参考编号
95110603150, 95110603103, 95110603105, 95110603107, 94410603103, 94410603104, 94410603101
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
8180
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- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
安全购物
12 个月保修
全球交付
适合
保时捷 944 2.5升 / 2.7升 - 1982 年至 1989 年
保时捷 944S 16V 2.5升 - 1988 年至 1989 年
保时捷 944 S2 3.0升 - 1989 年至 1991 年
保时捷 944 Turbo - 1985 年至 1991 年
请注意- 对于 1983 年至 1985 年的手动汽车，需要软管 94410624502 来安装此散热器
CSF 设计的这款散热器适用于所有保时捷 944 车型，包括自然吸气 (NA) 和涡轮增压车型，这款高性能散热器是真正的即插即用“插入式”升级版。
所有安装支架均采用 CNC 加工以实现精确配合，并且冷却入口/出口连接使用相同的 OEM 风格滑动连接类型，可与任何 OEM 或售后散热器软管一起使用。
现在它适用于自然吸气和涡轮增压车型
许多 944 车主都知道，自然吸气和涡轮增压版的 OEM 散热器通常不兼容，除非进行改装。这是因为 OEM 涡轮增压版散热器比非涡轮增压版（NA）更高。在设计散热器时，CSF 决定以非涡轮增压版（NA）散热器为基准，同时增加核心容量，使其冷却能力仍然超过 OEM 涡轮增压版散热器。采用 CSF 独有的 B 管技术，采用 42 毫米双排核心，尺寸差异不会影响冷却性能。为了弥补安装时的尺寸差异，CSF 为 944 涡轮增压版车型提供了 CNC 钢坯垫片。
升级风扇
虽然原厂风扇功能齐全，但它们的设计仍可追溯到 20 世纪 80 年代，仍有很大的改进空间。多年来，电子风扇技术取得了长足的进步，新型风扇能够高效地输送更多空气，同时降低车辆电气系统的功耗。激光切割的罩壳确保风扇能够最高效地将空气吸入散热器。低调的双 9 英寸 SPAL 风扇可输送 1180 CFM 的空气。
风扇和护罩套件适用于 CSF #7088 散热器，但也适用于 OEM 944 NA 散热器。这些风扇配备标准 SPAL 连接器，但可在安装过程中重新接线以连接至 OEM 连接器。
- 双排 – 42 毫米超高性能核心
- CSF 独有的 B-Tube 技术
- 6.5 毫米高的超高效翅片，采用多百叶窗设计，可实现最大表面积接触
- CNC 加工的安装支架、配件和 OEM 式入口/出口
- 100% 全铝 TIG 焊接结构
- 缎面黑色饰面，呈现 OEM+ 外观
- 包括升级的黄锌硬件
- 包括可调节顶端板散热器交叉管支架
- 真正的即插即用“插入式”安装，无需任何修改
- 单独进行泄漏和压力测试
- 2年有限保修
- 可选护罩和双 9 英寸 SPAL 风扇套件（CSF #8180）
95110603150, 95110603103, 95110603105, 95110603107, 94410603103, 94410603104, 94410603101
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
7088
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
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12 个月保修
全球交付
保时捷高性能散热器 - 发动机冷却和热控制升级
散热器是发动机冷却系统的重要组成部分，负责散热并维持最佳工作温度。对于高性能、改装或高里程的保时捷发动机而言，升级后的散热器在防止过热、降低热应力以及在持续负载下保护发动机部件方面发挥着至关重要的作用。
Design911 提供的保时捷高性能散热器经过精心设计，可提高冷却效率、改善气流并增强耐用性，使其成为公路、赛道和高性能应用的必备升级部件。
散热器有什么作用？
散热器通过将热量从冷却液中散发出去来调节发动机温度。
核心功能：
- 有效散发发动机热量。
- 保持稳定的工作温度。
- 防止高负荷运行时过热。
- 支持发动机性能稳定运行。
- 保护发动机内部部件免受高温损坏。
有效的冷却对于发动机的可靠性和使用寿命至关重要。
为什么散热器会发生故障？
标准散热器会因老化、污染和热需求增加而随时间推移而性能下降。常见的故障原因包括：
- 内部被碎屑或沉积物堵塞。
- 外部散热片腐蚀或损坏。
- 冷却液从塑料端盖或密封件处泄漏。
- 由于老化和污染导致效率降低。
- 改装或赛道驾驶的发动机产生的热负荷增加。
散热器故障若不及时处理，会导致过热、冷却液泄漏，并造成严重的发动机损坏。
为什么要升级到高性能散热器？
高性能散热器旨在更有效地处理更高的热负荷。
升级优势：
- 提高冷却能力和散热能力。
- 提高了气流和冷却液流动效率。
- 采用更坚固的材料，增强耐用性。
- 降低激烈驾驶或赛道驾驶时过热的风险。
- 是改装发动机和高功率发动机的理想升级之选。
升级散热器有助于保护发动机的可靠性，同时还能提升发动机性能。
精彩片段
- 保时捷高性能散热器升级
- 提高冷却效率和热管理
- 专为改装和高性能发动机而设计
- 增强耐用性和延长使用寿命
- 赛道和性能用途的必要升级
