赛车运动零件

我们的喷杆由不锈钢制成，完美复制了工厂的 RSR 喷杆。它允许齿轮润滑油（可能来自远程泵和冷却器）直接返回到齿轮啮合处，包括最终驱动齿轮。

** 这需要对前部“鼻锥”外壳进行加工。

我们已经更新了我们的 915 喷水杆套件，包括改进的回油口，它不会干扰扭力杆管并允许更好地布置回油管路。

适合所有保时捷 930 4 速变速器

精密加工
改进的设计采用了油槽，为输入轴轴承提供了更多的润滑（需要对钟形壳和垫片进行一些修改）
有足够的间隙以便于组装
轴承和组件完美契合
比原铸件强度高得多

更换部件 930.302.121.00

注意：请勿将工厂锁紧垫圈与我们提供的硬件一起使用。

相关参考编号
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93030212100

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最后，早期 911 和 914 的转换轴法兰。这些法兰由 4340 钢坯在工厂加工而成，并经过热处理。

我们定制的“粗花键/18 花键”驱动法兰将允许 930 或 G50 CV 接头（带金属油脂盖）用螺栓固定到早期的 1969-75 911 和所有 914 变速器上。

轴长的设计考虑了原装开放式差速器。如果您碰巧有原厂 LSD，则需要垫片。

成对出售。

适合
保时捷 911 - 1969 年至 1975 年
保时捷 914

相关参考编号
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CMS.914.18T

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采用 4340 钢在工厂内加工并经过热处理。

适用于所有 930 4 速应用程序以及 1978 年及之后的 915。

如果您使用工厂 LSD，则需要垫片。

更换部件 930-332-209-12

成对出售。

笔记：
工厂 LSD 应用将需要垫片，否则法兰会太短。

设计用于金属 CV 垫圈，而非纸质垫圈。

相关参考编号
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93033223200

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原装保时捷 930 变速箱差速器侧盖由铸铝制成，而且非常薄。
在负载下，可能会有巨大的力施加到该盖子上，它可能会破裂，有时会导致齿圈和小齿轮损坏，甚至更糟。
升级为钢坯侧板将显著增加差速器部分的强度和可靠性。

我们的设计特点包括：

齿圈推力螺栓可减少齿圈在负载下的挠度
可用于油冷却系统的端口
差速器轴承的横向钻孔油道

配有 (3) 3/4 - 16 O 形圈塞。

更换部件 930.301.311.02

930/30、930/33、930/34、930/36、930/37、930/67

相关参考编号
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93030131102

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我们可以为您的保时捷 911 930 4 速变速器提供螺栓固定液压从动缸，消除离合器电缆带来的所有麻烦。它既可用于直立应用，也可用于倒置应用 - 特别适合中置发动机改装。

包括离合器臂、电缆夹、从动缸和带螺栓的钢坯从动缸支架。请说明您的应用是使用短钟形罩还是长钟形罩变速器，因为释放叉的枢轴不同。如果您有长钟形罩变速器，我们必须修改臂。

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95011623714

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Our billet fork cover plate replaces part 915.303.023.02 and will allow you to scavenge oil without having to drill, tap or weld to the case. Within the oil passageway is a temp sender provision that is usable even when not utilizing the scavenge port.

Features:

Proper knock off tabs/pry points for easy removal
300F VDO temp sender included
-8AN oil scavenge port (-8AN adapter included)
Uses your existing fork, studs and dowel pins
Uses stock paper gasket

Fits all Porsche 915 and 930 transmissions.

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91530302302

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The weakest and most commonly broken shift fork in the G50 5 speed transaxle is the cast aluminium 1st/2nd shift fork.
Our newly designed fork is CNC machined beautifully from aircraft grade billet aluminium and offers the most strength over any fork in the aftermarket. Our fork will also promote enhanced lubrication to 2nd gear as it better captures the idler gear when engaged.

Fits all G50 5 speed Porsche transmissions '87-'94.
(G50/00, G50/01, G50/50, G50/03, G50/04, G50/05, G50/52, G64/00, G64/01)

Replaces part 95030311101

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95030311101

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A direct replacement for part 915.303.111.00 and 930.303.110.02.

Machined from 6061 T6 aluminium; features a replaceable threaded insert for the supplied bolt.

Fits all Porsche 915 transaxles 72-86 and 930 4 speed transaxles 76-88.

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91530311100

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如果您正在重建保时捷 915 或 930 变速器，则 3 档/4 档换档拨叉很可能已经磨损。

更换工厂零件编号 915.302.112.00 和 930.303.112.02，我们的零件采用 6061 T6 铝材内部制造 - 并且包含可更换的 10 级硬件，以防螺纹剥落。

适合所有 72 年至 86 年的 915 变速器和所有 76 年至 88 年的 930 变速器。

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91530211200

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Tensioning plate.



Fits:
Porsche 924 1978-1979 Only for 5-speed transmission
Porsche 911 G Turbo 1975-88 Only for 4-speed transmission

Click 'Zoom in' for large parts diagram.
Diagram ref no 21

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93030212101

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此次更新将允许在早期变速器（'72-'75）上使用后期款式的 915 主轴密封件和 O 形圈，其中密封件从内部安装并且导管不可拆卸。
对于导管松动、损坏或磨损的人来说，此更新也是一种很好的修复方法。

** 这需要机械加工才能适合

原件被加工掉，并安装定制钢管。它进一步用高品质卡簧从差速器箱体内部固定，并用工厂 O 形圈密封。