支撑架

Brey Krause 支柱塔支架。

适用于 1969 - 1989 年款保时捷 911

材质：碳纤维和 T-6061 铝。
表面处理：碳纤维和阳极氧化铝。
重量：1磅7.3盎司
车型：所有 911 Coupes '69 - '89。
安装：杆连接至支柱塔。
其他：可调节杆端可实现精确预载。

如需安装说明，请点击此处

Brey Krause 支柱塔支架。

适合:
保时捷911（1969-89）

材质：304型不锈钢。
表面处理：缎面不锈钢。
重量：3磅4盎司
车型：所有 911 Coups '69 - '89。
安装：杆连接至支柱塔。
其他：可调节杆端可实现精确预载。
选项：如果您不想在重量或性能上做出任何妥协，我们已经开发了一系列碳纤维支柱支架和升级套件，可提供令人难以置信的强度重量特性。

下载详细安装说明

轻型支撑架

适合
保时捷 911 - 1969 年至 1989 年
保时捷 911 Turbo - 1975 年至 1989 年
保时捷 912 - 1966 年至 1976 年

轻量级、三角选项

我们的轻型支撑架提供单杆和三角形两种款式。这些支撑架是减少支撑塔弯曲的卓越且经济的解决方案。

如果您正在寻找其他功能，我们更为复杂的 QuickChange Strut Brace System 可能会引起您的兴趣。

三角支撑比单杆支撑更胜一筹，因为它能提高刚度。传统支撑将支撑塔连接在一起，迫使它们平行移动，从而将轮胎承载的转向力分摊到两个支撑塔上，以减少弯曲。三角支撑将支撑塔牢固地锁定在位，即使在高G角也能保持外倾角。

• 加强支柱塔以最大限度地减少底盘弯曲
• 易于螺栓安装
• 1978 年至 1989 年的汽车需要钻一个孔来安装三角支架
• 1978 年之前的汽车已经有一个孔

我们的支架采用坚固的铝管制成，呈锥形，并配有优质杆端接头，可实现精确对准、可调节和坚固耐用。可调节预紧力，让您可以根据需要调整一点额外的外倾角。所有必要的安装硬件均已包含。

贴合和精加工使这些支架既美观又实用。

相关参考编号
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2030900

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安装支架前悬架支柱支架 - 焊接至内前支柱塔
成对出售

适合:
保时捷 911 / 912 / 930 - 1965 年至 1989 年

前支撑架支架（一对）。
这些是工厂安装在 RSR 和 ST 竞赛车上的，但适用于所有 1965 年至 1989 年的 911 和 RS

注意：支架需要焊接到前支柱塔上。

QuickChange 支撑架系统。

适合
保时捷 911 - 1969 年至 1989 年
保时捷 911 Turbo - 1975 年至 1989 年
保时捷 912 - 1966 年至 1976 年

可扩展、快速拆卸和安装。

我们独特的 QuickChange™ 支撑架系统提供两种配置，并可根据您的需求进行扩展。快速释放销让您在几分钟内即可拆卸或重新配置。

可扩展– 该系统可从单杆塔架支撑开始，逐渐扩展至三角支撑，甚至完整的 935 X 支撑，完全可升级。您可以根据对底盘刚度、存储容量和预算不断变化的需求，扩展或重新配置您的支撑。

快速拆卸– 管子采用快速拆卸销固定，每个管子都由一个定位球固定。快速拆卸销可快速拆卸，无需工具，方便检修或扩大储物空间。

品质打造– 外观惊艳，功能性兼具。超大尺寸铝管外观结实厚重，却又不失轻盈，并采用醒目的磨砂阳极氧化处理。数控加工的铝坯U形夹端采用阳极氧化处理，呈现出雅致的勃艮第酒红色。

简易螺栓安装- 所有配置均完全螺栓固定，无需焊接。1978-1989 年的汽车钻一个孔用于三角测量选项。1966-1977 年已经有孔了。

QuickChange 支撑架视频


四种配置

从任何配置开始，只需添加组件即可全面升级。无需更换部件！所有部件均可在必要时使用快拆销轻松快速地拆卸。

单杆——系统的基础，单杆将支柱塔连接在一起以减少弯曲。



三角测量——三角测量将塔架更牢固地锁定在适当位置，以保持外倾角设置——即使在高 G 角也是如此。



935 X 型支架– 灵感源自 935 赛车的底盘支架，X 型支架可提升底盘扭转刚度。它采用螺栓固定，可固定在外倾角板和后备箱前角上。



935 X 三角形- 目前最坚固的支架，此配置将三角形构件添加到 935 X 支架中，形成完整的 QuickChange X 支架解决方案。



相关参考编号
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DesignTek前支撑架采用轻质但坚固的碳纤维管制成。底盘加固装置可与原厂支撑架适配，有助于减少底盘弯曲，从而实现更佳的转弯性能和更精准的街道或赛道操控。这款悬挂升级套件是任何街道或赛道驾驶车辆的必备之选 - 提升您的驾驶体验，让您与道路融为一体。

适合:
保时捷 911 和 Turbo 1969-89

请注意：您需要更长的 M10 x 25 螺栓（零件不提供）。支撑杆需要安装到后减震器内支架螺栓上。

相关参考编号
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塔内的支柱支撑焊接。

适合:
保时捷 911/912/930 所有 1965-89 年

提升车辆操控性最简单、最经济的方法之一是安装前减震器支架。这些支架连接两个减震塔，几乎可以消除急转弯时产生的所有外倾角变化。

支柱支架采用抛光处理。

适合:
保时捷911（1970-89年）

相关参考编号
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PCG50133500

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Rennline 支柱塔支架 - 单球 - 3 点。

适合:
保时捷 911/912/930 全部（带动力辅助制动器）- 1977-89 年

一体式单球头三点式支撑架- Rennline 设计了一款全新三点式支撑架，专门与 Rennline 新款前单球头配合使用，打造市面上独一无二的一体式前悬挂系统。全新三点式支撑架直接用螺栓固定在前单球头顶部，将卓越的刚性牢牢锁定在前悬挂中，并显著减少急转弯和制动时的外倾角变化。与其他固定在脆弱的后备箱金属板上的三点式支撑架不同，Rennline 支撑架的斜杆用螺栓固定在用于安装制动助力器的螺栓上，而该螺栓是 911 前部最坚固的部位之一。对于配备动力制动的 911 车型，Rennline 一体式单球头支撑架是真正的螺栓固定系统，无需钻孔。安装这些支撑架不会更改您的校准设置。上下杆均可完全调节，方便您设置所需的预紧力。其采用航空级铝合金材质，并由TIG焊接不锈钢支架制成。整个组件仅重2.6磅。

注意：图片可能无法显示实际产品。

Rennline 支柱塔支架 - RSR 焊接。

适合:
保时捷 911/912/930

Rennline 现为致力于打造终极经典 911 的人们提供这些支架。这些支撑塔支架的设计与我们多年来一直提供的装置类似，但其强度和有效性达到了新的水平。

这些支架均在公司内部精密切割和弯曲，并经过凹坑染色处理，以达到极致的强度和刚度。焊接到支撑塔上后，它们不仅为支撑塔支架的安装提供了理想的位置，还能提升整个塔的强度和刚度。

该套件还配备了一根完全可调的球形端部支撑杆，用于将支撑杆固定在支架之间。这种组合可提供极致的刚度和性能，确保在最紧张的路况下也能保持最佳的悬架几何形状和转向手感。

注意：支架需要焊接到前支柱塔上。

Rennline 支柱塔架支撑 - 桁架安装 - 2 点

适合:
保时捷 911/912/930 全部 1966-89

两点式系统：该系统的安装方式与市面上其他支架截然不同。铝坯安装支架经过精心设计，完美贴合您 911 前减震塔的轮廓，安装过程轻而易举。这些桁架式支架经过精心设计，不仅使其成为目前市面上最轻的支架之一，而且也是最坚固的支架之一。安装过程中无需任何校准或钻孔。

注意：图片可能无法显示实际产品。

Rennline 支柱塔支架 - 桁架安装 - 2 点双杆。

适合:
保时捷 911/912/930 全部 1966-89

两点式系统：该系统的安装方式与市面上其他支架截然不同。铝坯安装支架经过精心设计，完美贴合您 911 前减震塔的轮廓，安装过程轻而易举。这些桁架式支架经过精心设计，不仅使其成为目前市面上最轻的支架之一，而且也是最坚固的支架之一。安装过程中无需任何校准或钻孔。

注意：图片可能无法显示实际产品。

Rennline 支柱塔架支撑 - 桁架安装 - 3 点

适合:
保时捷 911/912/930仅限 1966-89 年左右的左舵车

三点式支架系统：大多数其他三点式支架都需要您在油箱后方脆弱的横梁上钻孔并安装第三根支架。Rennline 制造的支架采用与主缸支架相同的安装螺柱。该安装区域是 1977-89 款 911 前部最坚固的支撑点之一，可提供消除急转弯时外倾角变化所需的最佳刚性。上下支撑杆均可完全调节，让您能够设置所需的预应力。该支架完全由航空级铝材制成。

注意：图片可能无法显示实际产品。

Rennline Strut 塔支撑，2 点。

适合:
保时捷 911/912/930 1966-89

提升车辆操控性最简单、最经济实惠的方法之一是安装 Rennline 减震塔支架。这些支架连接两个减震塔，几乎消除了急转弯时发生的所有外倾角变化。并非所有车辆都相同，因此 Rennline 的支架完全可调，可让您设置所需的预应力。该支架采用轻质航空级铝材制成，并配备 5 轴全 CNC 加工的铝坯支架和 FK 杆端。Rennline 减震塔支架可在几分钟内完成螺栓安装和拆卸，无需钻孔。无论您是在街道上还是赛道上，都能立即感受到它带来的不同。

安装说明请点击这里。安装说明