EBC BLUE NDX 赛道/赛车刹车片

EBC 蓝色刹车片 NDX RACE。刹车片尺寸 61mm x 56mm x 15mm
以适用于一个车轴的 4 个垫片的一套形式出售。




保时捷 356 1.6L / 2.0L 1962-65 (前)
保时捷 911 2.0 1964-69（前）
保时捷 911 2.2 E 1969-71（前）
保时捷 911 2.4 E / S / T 1971-73（前）
保时捷 912 1.6L 1965-70 (前)
保时捷 912E 2.0 1975-76（前）
保时捷 914 1.7 / 1.8 / 1972-76
保时捷 914/6 2.0 1969-72


保时捷 911 2.2 S 1969-71（后）
保时捷 911 2.4 E / S/ T 1971-73（后）
保时捷 911 2.7 1972-77 (后)
保时捷 911 3.0 1973-83 (后)
保时捷 911 3.0 Turbo 1974-77（后）
保时捷 911 3.2 1984-89 (后)
保时捷 912E 2.0 1975-76（后）


EBC Bluestuff NDX
超级街道和赛道日刹车片

Bluestuff NDX 是一款高摩擦力运动和赛车材料，目前几乎所有欧盟地区的轮胎均已获得 R90 认证。对于不适用 R90 标准的美国和亚洲市场，这种复合材料完全安全可靠，是高性能车辆在公路或赛道上高速行驶的理想选择。

产品信息

当我们说“赛道日”时，请不要低估这种奇妙的材料。

我们之所以提醒用户注意“Trackday”（在美国也称为“研磨”）这个词，是因为这种材料具有极佳的快速磨合能力。周末骑车的车手可不想把时间浪费在磨合刹车片上。

然而，当更专业的赛道车手使用这种材料时，他们会感到欣喜，转子温度高达 550°C /1030°F，Bluestuff 才是最佳选择。欧洲许多杯赛车队都使用过这种材料。

NDX 垫片材料采用获得专利的 NUCAP NRS 钩式系统粘合到钢背板上，使剪切强度和粘合强度提高了五倍，并防止垫片与钢背板分离。垫片随后经过烘烤和研磨，并具有大量的 V 型槽，可以捕获履带使用过程中产生的大量碎屑。

目标用途是用于性能和赛车方面的所有类型的快速和较重的汽车，与我们之前的 Yellowstuff 级刹车片相比，其使用寿命大大增加。
研发经理史蒂夫·佩恩（Steve Payne）检查了首批采用革命性工艺生产的Bluestuff NDX材料，该工艺用于生产备受赞誉的EBC Bluestuff NDX赛车刹车片。该工艺包含五个步骤，这在摩擦材料领域前所未有，也使EBC Brakes在制动摩擦材料领域牢牢占据领先地位。

Bluestuff 提供 0.52 Mu 的 NDX 高摩擦版本和适用于较轻型汽车后部应用的较低 B 版本（摩擦系数较低，为 0.42 Mu）。

表现



EBC Bluestuff 经过高温处理，有助于缩短磨合时间，但您仍然需要小心，尤其是在高速公路上以及使用部分磨损的刹车盘时。行驶 200 英里时，请轻柔踩刹车，并在安全的道路环境下逐渐增加刹车力度，直到您完全有信心并能够评估其在所有交通条件下的制动距离。

记住，这取决于你和你的磨合过程。如果你确实感觉到刹车性能下降了几次，甚至闻到了刹车的味道，这完全正常。一旦刹车性能恢复正常，并让刹车冷却下来，它们的性能就会大大改善。

表面烧灼刹车片的方法有很多种，EBC 选择了红外线灯隧道来处理其刹车片系列的表面。该炉目前用于烧灼所有转售刹车片，包括 Bluestuff NDX 系列。

床上用品性能

曲线显示，即使在 2-3 次停车后，在磨合过程中摩擦也会迅速增加，但在现实世界的轨道使用中，转子可能并不完美，卡钳也没有每周进行维护（就像我们的实验室测功机一样），使用 Blue 的磨合过程可能会在 4-5 圈后在盘片中心出现 20-25 毫米的接触带，并且在某些标准街道卡钳上会出现一些振动。

这仅仅是刹车片在告诉你“在这种扭矩下，刹车片无法完全磨合，否则刹车盘无法保持紧贴”。如果出现振动，为了安全起见，应继续驾驶并尽早刹车，直到接触带扩展到几乎覆盖整个刹车盘/转子扫掠范围，此时振动才会停止。在街道上行驶时，扭矩通常不足以在磨合过程中产生振动，但请安全行驶200英里，轻柔地使用刹车片磨合新刹车，并在安全安静的道路环境中测试其性能，直到您完全确信它们已经磨合。过快、过猛地踩刹车不仅会缩短刹车片的使用寿命，还可能导致刹车损坏和事故。刹车磨合应循序渐进。

预磨合是指将制造好的刹车片放入类似烤面包机的装置下烘烤几秒钟，从而烧掉刹车片表面的大量挥发性有机物；这会使刹车片表面和刹车片表面周围的油漆烧焦，但结果是大大减少了磨合时间，所有驾驶员都会感激的。

更多信息

刹车盘的状况。这一点很重要，不平整或带肋纹和凹槽的刹车盘在街道或赛道上使用时，磨损会加倍，这种刹车片更坚硬耐用，刹车盘的状态应该几乎完全平整。如果您需要对刹车盘进行打磨，我们推荐您使用 Pro Cut 值得称赞的 ON CAR 刹车车床。

使用寿命。务必每30圈检查一次刹车片，当摩擦材料磨损至八分之一英寸（3毫米）时，应将其丢弃，以免磨损。在街道行驶中，刹车片的使用寿命相当长——即使在高速行驶的情况下，预计也能达到2万英里甚至更长。

管道和卡钳阻力。当街车的刹车系统用于比赛时，仅仅安装赛车配方刹车片并不能让您的爱车变成赛道猛兽。通常需要添加一些冷却管道，才能确保刹车系统和刹车片在比赛中能够正常使用。

使用 Bluestuff NDX 作为街道专用刹车片。根据欧洲 ECE R90 制动安全法规，刹车片在道路上使用时必须获得 R90 认证，但并非所有车辆都符合 Bluestuff 认证。如需了解您的车辆是否符合 Bluestuff 的 R90 认证，请联系我们。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

DP5104NDX

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

EBC 蓝色刹车片 NDX RACE。刹车片尺寸 76mm x 70mm x 15mm
以适用于一个车轴的 4 个垫片的一套形式出售。




保时捷 911 2.2 S 1969-71（前）
保时捷 911 2.7 1972-77（前）
保时捷 911 3.0 1973-83（前）
保时捷 911 3.0 Turbo 1974-77（前）
保时捷 911 3.2 1984-89（前）

EBC Bluestuff NDX
超级街道和赛道日刹车片

Bluestuff NDX 是一款高摩擦力运动和赛车材料，目前几乎所有欧盟地区的轮胎均已获得 R90 认证。对于不适用 R90 标准的美国和亚洲市场，这种复合材料完全安全可靠，是高性能车辆在公路或赛道上高速行驶的理想选择。

产品信息

当我们说“赛道日”时，请不要低估这种奇妙的材料。

我们之所以提醒用户注意“Trackday”（在美国也称为“研磨”）这个词，是因为这种材料具有极佳的快速磨合能力。周末骑车的车手可不想把时间浪费在磨合刹车片上。

然而，当更专业的赛道车手使用这种材料时，他们会感到欣喜，转子温度高达 550°C /1030°F，Bluestuff 才是最佳选择。欧洲许多杯赛车队都使用过这种材料。

NDX 垫片材料采用获得专利的 NUCAP NRS 钩式系统粘合到钢背板上，使剪切强度和粘合强度提高了五倍，并防止垫片与钢背板分离。垫片随后经过烘烤和研磨，并具有大量的 V 型槽，可以捕获履带使用过程中产生的大量碎屑。

目标用途是用于性能和赛车方面的所有类型的快速和较重的汽车，与我们之前的 Yellowstuff 级刹车片相比，其使用寿命大大增加。
研发经理史蒂夫·佩恩（Steve Payne）检查了首批采用革命性工艺生产的Bluestuff NDX材料，该工艺用于生产备受赞誉的EBC Bluestuff NDX赛车刹车片。该工艺包含五个步骤，这在摩擦材料领域前所未有，也使EBC Brakes在制动摩擦材料领域牢牢占据领先地位。

Bluestuff 提供 0.52 Mu 的 NDX 高摩擦版本和适用于较轻型汽车后部应用的较低 B 版本（摩擦系数较低，为 0.42 Mu）。

表现



EBC Bluestuff 经过高温处理，有助于缩短磨合时间，但您仍然需要小心，尤其是在高速公路上以及使用部分磨损的刹车盘时。行驶 200 英里时，请轻柔踩刹车，并在安全的道路环境下逐渐增加刹车力度，直到您完全有信心并能够评估其在所有交通条件下的制动距离。

记住，这取决于你和你的磨合过程。如果你确实感觉到刹车性能下降了几次，甚至闻到了刹车的味道，这完全正常。一旦刹车性能恢复正常，并让刹车冷却下来，它们的性能就会大大改善。

表面烧灼刹车片的方法有很多种，EBC 选择了红外线灯隧道来处理其刹车片系列的表面。该炉目前用于烧灼所有转售刹车片，包括 Bluestuff NDX 系列。

床上用品性能

曲线显示，即使在 2-3 次停车后，在磨合过程中摩擦也会迅速增加，但在现实世界的轨道使用中，转子可能并不完美，卡钳也没有每周进行维护（就像我们的实验室测功机一样），使用 Blue 的磨合过程可能会在 4-5 圈后在盘片中心出现 20-25 毫米的接触带，并且在某些标准街道卡钳上会出现一些振动。

这仅仅是刹车片在告诉你“在这种扭矩下，刹车片无法完全磨合，否则刹车盘无法保持紧贴”。如果出现振动，为了安全起见，应继续驾驶并尽早刹车，直到接触带扩展到几乎覆盖整个刹车盘/转子扫掠范围，此时振动才会停止。在街道上行驶时，扭矩通常不足以在磨合过程中产生振动，但请安全行驶200英里，轻柔地使用刹车片磨合新刹车，并在安全安静的道路环境中测试其性能，直到您完全确信它们已经磨合。过快、过猛地踩刹车不仅会缩短刹车片的使用寿命，还可能导致刹车损坏和事故。刹车磨合应循序渐进。

预磨合是指将制造好的刹车片放入类似烤面包机的装置下烘烤几秒钟，从而烧掉刹车片表面的大量挥发性有机物；这会使刹车片表面和刹车片表面周围的油漆烧焦，但结果是大大减少了磨合时间，所有驾驶员都会感激的。

更多信息

刹车盘的状况。这一点很重要，不平整或带肋纹和凹槽的刹车盘在街道或赛道上使用时，磨损会加倍，这种刹车片更坚硬耐用，刹车盘的状态应该几乎完全平整。如果您需要对刹车盘进行打磨，我们推荐您使用 Pro Cut 值得称赞的 ON CAR 刹车车床。

使用寿命。务必每30圈检查一次刹车片，当摩擦材料磨损至八分之一英寸（3毫米）时，应将其丢弃，以免磨损。在街道行驶中，刹车片的使用寿命相当长——即使在高速行驶的情况下，预计也能达到2万英里甚至更长。

管道和卡钳阻力。当街车的刹车系统用于比赛时，仅仅安装赛车配方刹车片并不能让您的爱车变成赛道猛兽。通常需要添加一些冷却管道，才能确保刹车系统和刹车片在比赛中能够正常使用。

使用 Bluestuff NDX 作为街道专用刹车片。根据欧洲 ECE R90 制动安全法规，刹车片在道路上使用时必须获得 R90 认证，但并非所有车辆都符合 Bluestuff 认证。如需了解您的车辆是否符合 Bluestuff 的 R90 认证，请联系我们。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

DP5103NDX

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