转向横拉杆

螺栓固定可调式转向缓冲套件
每辆车需要 1 套

#大象赛跑#

适合
保时捷 911 - 1969 年至 1989 年
保时捷 930 Turbo - 1975 年至 1989 年
保时捷 914 - 1970 年至 1976 年
保时捷 912 - 1976 年至 1976 年
保时捷 944 - 1985 年至 1991 年


可调节、螺栓固定且密封

完全可调，以 0.125 英寸为增量，增加 0.5 至 1.25 英寸的间距。

转向节间隙可调——完全可调，间隙范围为0.5英寸至1.25英寸，增量为0.125英寸。轭式垫片可夹紧原厂转向节，增强强度。

杆端– 包含全天候密封的精密杆端，可与常规涡轮拉杆配合使用。橡胶套可有效防止灰尘和水进入，延长杆端使用寿命。

我们特制的杆端特别长，以确保与标准涡轮拉杆正确螺纹啮合

主轴高度– 适用于从库存到 19 毫米的主轴高度。



相关参考编号
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2110901

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城堡螺母 M10x1，用于横拉杆端。

適用於:
保时捷 911 1969 - 1989 年
保时捷 914 1970 - 1976 年

图表参考编号 15

相关参考编号
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N0112101

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转向横拉杆用六角头螺栓。带锁销孔。
每件均已售出。

适合:
保时捷 911 1969 - 1989
保时捷 914 1970 - 1976

图表参考编号 10

相关参考编号
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91134732701

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长度增加 38MM 涡轮转向横拉杆组件。
这款高性能加长转向拉杆组件可额外延长 38 毫米，升级您经典保时捷的前转向连杆。该组件专为降低行驶高度或改进前悬架几何形状的保时捷 911（1969-1989 年）和 914（1970-1976 年）设计，可提供必要的调节范围，以保持合适的转向几何形状，消除卡滞并改善螺纹啮合。无论是公路、性能还是赛道驾驶，这款组件都能为改装悬架的车辆提供额外的灵活性、精确度和耐用性。
每件均已售出。
每辆车需要 2 个。

适合:

• 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
• 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
• 保时捷914（1970-1976年）

图表参考编号 13/1

本产品的作用：

• 转向横拉杆（横拉杆）将转向齿条连接到转向节/转向臂，使前轮能够响应转向输入。在经典 911/914 车型中，标准长度经过优化，以适应标准行驶高度和转向几何形状。
• 当您降低车辆、改变前部行驶高度、安装更硬的弹簧、更宽的轮胎或改变前部几何形状时，原始的拉杆长度可能不再保持正确的杆端啮合、转向齿条与转向节的对齐或足够的螺纹啮合以实现安全安装。
• 增加长度的转向横拉杆提供了额外的调整范围，并通过提供额外的长度来纠正改变的垂直/水平几何形状，这有助于保持正确的转向几何形状，避免卡住，确保完全螺纹啮合，并减少负载下的碰撞转向或错位。
  
• 具体来说，+38 毫米版本的长度比标准版本长得多，为极度降低或宽轮胎/改装前轮毂提供了更大的灵活性。

您可能需要它的症状和体征：

• 大幅降低前部行驶高度后，原来的拉杆太短（导致调整不足、接头卡住或螺纹啮合不足的风险）。
• 转向几何问题，例如碰撞转向、轮胎磨损不均匀或转向感觉改变（例如，前轮感觉不稳定、偏移或在颠簸中踢动） - 这些可能是由于相对于车轮/转向节几何形状的拉杆长度不合适造成的。
  
• 目视检查：拉杆端部接近调整极限（完全伸展或完全缩回），或原始杆的螺纹接近其极限。
• 您正在使用性能设置（更宽的轮胎、不同的轮毂、降低的悬架），其中标准杆长度限制了您的校准或微调。
• 如果前部几何形状的一侧不同（例如，由于外倾角调整或一侧降低）并且标准杆不允许对称校正。

此次升级为何重要：

• 保持转向几何形状：通过修改悬架或行驶高度，正确的杆长度对于保持适当的转向齿条与转向节关系、避免过度的力、确保适当的铰接和减少关节磨损至关重要。
  
• 提高安全性和精度：确保拉杆端具有足够的螺纹啮合和正确的长度有助于避免在负载下出现故障或不良的转向行为。
  
• 支持性能修改：如果您降低了汽车，增加了前负外倾角，安装了更宽的轮胎或对其进行了轨道准备，标准杆通常会成为一种折衷方案 - 增加长度的杆可以恢复容量和调节范围。
  
• 减少碰撞转向/不一致行为：通过允许降低高度下的正确几何形状，较长的杆有助于减少悬架运动下意外的前束变化，从而提高稳定性。
  
• 修复/装配：对于高度改装或定制的构造（车轮、轮距、轮毂偏移），该杆具有适应灵活性，无需进行定制杆制作。

相关参考编号
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930347031PR

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为降低车辆增加了涡轮转向横拉杆组件的长度。
价格为每件。

适合:
1969年至1989年的保时捷911
保时捷 911 turbo (930) 3.0/3.3升 1975 年至 1989 年
1970年至1976年的保时捷914

降低行驶高度时使用

转向齿条通过两根转向横拉杆控制前轮，转向横拉杆末端由可更换的接头——“转向横拉杆端”——连接到旋转轮毂。这些接头最终会磨损，导致转向和操控问题，并且会成为英国车辆检测（MOT）的缺陷，并且很可能也会成为其他国家法定检验的缺陷。

图表参考编号 13/1

相关参考编号
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930347031PR

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外拉杆波纹管支撑。
这款外拉杆波纹管支架可保护您的保时捷转向系统，确保转向精准。这个小巧却至关重要的部件可支撑并固定拉杆波纹管（橡胶套），确保外拉杆接头周围密封严密。
每件均已售出。
每辆车需要 x2。

适合:

• 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷914（1970-1976年）
  
  

图表参考编号 2

本产品的作用：

• 通过确保橡胶波纹管（防尘罩）保持在正确的位置，密封导致磨损的污垢、水和沙砾，保护拉杆球头/连杆。
• 保持转向耐用性：通过防止碎屑进入，有助于延长拉杆、接头和衬套的使用寿命。
  
• 稳定靴子的形状，使其不会在转向运动下塌陷、移位或暴露关节。
  
• 有助于防止与转向几何相关的部件过早磨损，因为良好的密封可以减少污染并确保持续润滑。

失败/缺失支持的症状和迹象：

• 拉杆护套/波纹管撕裂或错位 -橡胶护套可能会下垂、移位或脱离其正确的锚点。
  
• 油脂或润滑剂流失/泄漏 -由于套管密封不当，接头可能会流失油脂或润滑剂。
  
• 污染物进入/加速磨损——污垢、灰尘、水或沙砾可能进入接头，导致更快的磨损、噪音或松动。
  
• 转向感觉变差/松动 -随着时间的推移，拉杆接头可能因污染或润滑剂损失而变得松散，导致转向感觉模糊、晃动或不精确。
  
• 可见的损坏或缺失部件 -支撑本身可能破裂、损坏或缺失，导致靴子得不到支撑。
  
  

为什么更换很重要：

• 波纹管支撑缺失或损坏会导致防尘罩错位、润滑脂泄漏以及转向横拉杆过早磨损。更换波纹管支撑可确保转向连杆保持清洁、紧固且密封良好，从而保持保时捷的操控精准度和转向手感。

相关参考编号
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90134705602

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外涡轮拉杆/缓冲转向装置，单球。
这款精密单球头转向拉杆/转向缓冲套件，以标志性的涡轮转向拉杆端为核心，可优化您的保时捷转向性能。它专为经典 911、912、914 和 930 车型设计，尤其适用于已降低或升级的车型。它可校正转向拉杆几何形状，消除转向缓冲，提升转向手感，并在全悬挂行程下保持精准转向。

适合:

• 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷911 1984-1986 3.2L
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
• 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
• 保时捷914（1970-1976年）

本产品的作用：

• 校正拉杆角度/下垂度：尤其是在车身降低的车辆上，原厂拉杆几何形状可能会导致拉杆末端角度过大，从而导致颠簸转向（即车轮在悬挂垂直运动时略微偏转的趋势）。可调套件可让您重新调整拉杆位置，使其几何形状更接近最佳状态。
• 提供坚固、精确的接头：由于它是单球（球形轴承），因此与衬套式接头相比，该接头更坚固、更精确，柔顺性更低，从而改善了负载下的转向反馈和一致性。
  
• 允许精确调整：许多碰撞转向套件允许以精细增量（例如 1 毫米步长）进行垂直移动，以拨出理想的转向几何形状。
  
• 在悬架行程下保持对准：当悬架压缩或回弹时，改进的几何形状有助于避免意外的转向变化（即碰撞转向），从而提高稳定性和操控性。
  
  

转向拉杆/转向助力减弱的症状和体征：

• 当车辆行驶在起伏不平的路面上时，车轮可能会轻微地自行转向（您会感觉到汽车“拉动”或抽搐）。
• 当悬架移动时，转向可能会感觉松动、模糊或缺乏一致性。
• 特别是在拉杆端，当接头磨损时，您可能会听到咔嗒声，或感觉到转向时有晃动。

为什么更换/升级很重要：

• 改装后几何形状正确：如果您的车辆降低了车身高度或更换了悬架，原厂拉杆的校准可能会导致转向不平顺。升级到单球可调套件可恢复正确的几何形状。
  
• 提高转向精度：刚性接头（单球）降低了柔顺性并提供更清晰、更直接的反馈。
  
• 动态负载下的一致性：有助于在悬架移动时保持一致，使操控更可预测且高速时更安全。
  
• 更好的耐用性：优质单球接头和升级材料比老化或橡胶接头的库存零件更能抵抗疲劳、磨损和压力。
  
• 赛道/性能使用必备：在赛车运动环境中，转向必须在所有条件下保持恒定 - 该套件有助于确保这一点。

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93034732200

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Spring plate bush kit
1 kit required per car



Fits
Porsche 911 - 1965 to 1989
Porsche 930 turbo - 1975 to 1989
Porsche 914 - 1970 to 1976
Porsche 912 - 1976 to 1976


Precision Steering Under Pressure

Our top-performing bump steer solution is super strong and provides the sharpest, most predictable steering response. It eliminates steering knuckle twist induced toe steer and can be used on raised spindles of any height.

Double steering knuckle – Holds tie rod end between two steering knuckles to eliminate knuckle flex regardless of bump steer spacer length.

Long bump steer spacers (required with raised spindles) place bending loads that twist stock steering knuckles. Twist causes undesired toe steer.

Second steering knuckle is welded to the strut body

Bump steer adjustable – allows massive bump steer adjustment range in .125 inch increments. Double shear mounting provides solid support for even the longest bump steer spacing.

Rod End – Weather sealed precision rods ends included work with regular turbo tie rods. Included boots to seal out dirt and and water for extended life.

Our purpose-made rod ends are extra long to ensure proper threaded engagement with standard turbo tie rods

Spindle height – Kits available for 19mm, 30mm, 40mm spindle height.
Kits are easily modified for use with essentially any spindle height.



相关参考编号
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211090

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拉杆波纹管支撑。



適用於:
保时捷 911 - 1969 年至 1977 年
保时捷 914 - 1970 年至 1976 年

每辆车需 2 个

单击“放大”可查看大部件图。
图表参考编号 2

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90134705602

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Tie rod bellow support.



Fits:
Porsche 911 1969-77
Porsche 914 1970-76

Click 'Zoom in' for large parts diagram.
Diagram ref no 2

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90134705602

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拉杆接头叉。
原厂保时捷转向横拉杆万向节叉将转向横拉杆与转向连杆精准连接，确保精准的操控性和稳固的前部稳定性。这款万向节叉专为经典 911、912 和 914 车型设计，以原厂设计的精准度将转向运动从转向齿条或继动杆传递到转向连杆。它保持了正确的几何形状，带来灵敏、灵敏的转向感受，这正是每辆保时捷的精髓所在。

适合:
保时捷 911 1965 - 1989 年（非 Turbo）
保时捷 914 1970 - 1976

图表参考编号 9

•功能：将拉杆连接到转向臂或继动杆；保持几何形状和转向精度
•磨损症状：转向间隙、振动、轮胎磨损不均匀或敲击
•优点：OEM 级配合度、强度和表面处理；恢复工厂转向性能
•安装：直接更换；使用新的固定硬件进行安装，并按照保时捷规格扭矩
•零件编号：90134731501 / 90134731503 / 90134731504

相关参考编号
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90134731504

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转向横拉杆接头叉 (90134731501 / 90134731503 / 90134731504) 是经典保时捷 911 / 914 转向系统中使用的原装转向连杆接头叉的替代品。该部件通过接头将转向横拉杆（或转向齿条连杆）的末端连接到转向连杆，从而提供精确的转向几何形状和在负载下稳定的连接。该叉功能允许通过球头或转向横拉杆端进行铰接，同时保持正确的方向和对准。

适合:
保时捷 911 1965 - 1989 年（非 Turbo）
保时捷 914 1970 - 1976

图表参考编号 9

OE Match 版本采用高强度钢臂和精密加工的孔径几何结构，复制了保时捷原厂尺寸、花键或凸片配合以及耐用性。它确保精准的转向响应，并恢复齿条和连杆之间安全无间隙的连接。

•位置：位于转向横拉杆或转向齿条连杆的末端，通过球窝接头或枢轴连接。
•功能：将拉杆端或接头固定到位，允许铰接，同时安全地操纵连杆运动。
•故障症状：转向间隙、松动、敲击、轮胎磨损不均匀
•优点：恢复紧密的转向感觉、OE 配件、高强度和精确的几何形状
•安装：直接安装更换；使用新紧固件安装并验证对齐

随着时间的推移，原厂转向横拉杆接头叉可能会在枢轴表面磨损、拉伸或出现金属疲劳，导致转向间隙、错位或在负载下发生敲击。在更换转向齿条或转向横拉杆时，或在检测到横向间隙或松动时，或在进行转向系统全面检修时，为了恢复清晰、安全的转向响应，请更换此叉。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

90134731504

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涡轮横拉杆。
（2 件套）

#大象追踪#

适合
保时捷 911/912/914 1965-1968
超长带拉杆端

提高转向精度和反馈

涡轮横拉杆通过用球窝端替换橡胶横拉杆衬套来提高反馈和转向精度。它们最初配备在 911 Turbo 上，也可以安装在普通 911、912 和 914 上。

我们为'69-'89 911 系列汽车提供标准长度的涡轮横拉杆，并为'65-'68 911/912 系列汽车提供特殊的超长版本。 '65-'68 汽车具有狭窄的转向齿条，如果没有我们超长的涡轮横拉杆，会导致横拉杆螺纹啮合不足。

标准套件包括横拉杆、间隔垫圈和两侧转向架防尘套。我们还提供不带拉杆端的套件。如果您使用横拉杆端部碰撞转向套件，请选择此选项

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

7-93034703101

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系