发动机气门/导管/弹簧

保时捷 911 S / TU /T / E - 1965 年至 1969 年
保时捷 914-6 - 1970 年至 1976 年

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图表参考编号 10

保时捷 911 S / TU / T / E - 1965 年至 1969 年
保时捷 914-6 - 1970 年至 1976 年

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图表参考编号 9。

标准配置：12个气门导管。进气导管 x 6，排气导管 x 6。

这是 标准 早期风冷保时捷 911/930 气缸盖中使用的气门导管。它是一种普通（非液压）的导管，用于将气门杆固定在气缸盖内；磨损会导致烧机油、压缩损失以及气门座圈不良——因此，通常在气缸盖重建时，气门导管也需要更换。

零件是什么（技术数据/尺寸）

适用车型：1965年至1989年左右的保时捷911 / 930（因车型和年份略有不同；早期车型同时配备进气和排气管，后期车型有时仅配备排气管）。标准尺寸（典型原厂配件）：内径≈9.00毫米，外径≈13.06毫米，长度≈51.2毫米。

适合：保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera保时捷 911 1978-1983 3.0L / SCPorsche 911 1984-1986 3.2LPorsche 911 1987-1989 3.2L G50保时捷 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)保时捷 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

为什么这些指南应该被替换

气门导管属于易损件。如果出现以下任何情况或重建发动机缸盖，则应更换气门导管。气门杆间隙过大——磨损的导管内径会导致气门摇晃并与阀座错位，造成密封性不良、压缩力和功率下降。机油消耗/冒烟——磨损的导管会使机油顺着气门杆吸入燃烧室，导致蓝烟/灰烟和火花塞污垢。启动困难、怠速不稳、失火——气门错位导致密封性不良/气门正时不规则。气门抖动会导致气门杆过早磨损或气门座损坏——一旦气门杆或阀座损坏，则需要进行更深入的修复。如果导管破裂、断裂或椭圆度过大，则必须更换。无论何时拆卸并重新抛光阀座/更换弹簧/重建整个缸盖，同时更换导管都是经济实惠且能确保正确对准的保险措施。

内径 9,00 毫米
外径13.06毫米
总长度 51,20 毫米

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图表参考编号 2 和 2A。