电子控制单元

3 针 CDI（HKZ）点火模块。
高级版本
（博世编号 227-200-001）

#永久曲调#

全新 Perma Tune Gen 6

適用於:
保时捷 911 1965-77
保时捷 914/6

免责声明：在安装此 CDI 装置之前，请确保安装了新的 PERMA TUNE 线圈。请勿尝试使用巴西制造的 Blue Bosch 线圈启动汽车。这将损坏 Perma-Tune CDI 盒并使保修失效。如果 CDI 装置不是与 PERMA TUNE 线圈一起购买的，则保修将不予兑现。安装其他品牌线圈的风险由您自行承担。

Gen 6 Premium Perma-Tune CDI 模块通过提供由两个彩色 LED 功能灯自动显示的板载诊断，使诊断更容易。
这些 LED 灯有助于诊断点火模块和汽车。绿色 LED 是状态指示灯，可以闪烁诊断故障代码。红色 LED 是频闪灯，每次线圈点火时都会闪烁，方式与正时灯相同，特别适用于检测发动机失火。
LED 功能灯安装在线束电连接器中，只有在模块通电时才能通过镜子看到。
Perma-Tune Premium 模块的附加功能是三个自复位过载保护器，可保护您的 Perma-Tune 和您的汽车免受过载损坏。过载保护器隐藏在点火模块下方，因此不会破坏部件的原始外观。

Premium 点火模块采用压铸外壳，经过处理以模仿原始铝压铸分电器的光泽，并具有一系列基本模块所不具备的数字功能。Premium 模块可完全控制 RPM 限制、机械提前正时、功率输出、多火花功能，并具有许多其他可使用计算机、平板电脑或智能手机进行编程的功能。911906 已针对保时捷 911 进行了预编程，因此编程更改是可选的。可编程机械提前功能非常方便，可以恢复因磨损的机械部件而扭曲的分电器提前曲线，而无需更换重量和弹簧。向下滚动以获取有关编程选项的更完整信息。

分配器触发信号

SC 发动机点火失败的第二大常见原因是点火触发电路。
由于点火箱由位于分电器内的磁脉冲发生器控制，触发信号的任何中断都会导致点火箱发生故障。请注意，连接器可能会在外壳中推回。将橡胶套拉回以检查盒子和线束之间的连接。
由于触发问题具有间歇性，因此强烈建议对分电器进行全面拆卸和检查。特别注意分电器触发屏蔽电缆（绿线）、磁脉冲发生器磁铁和磁脉冲发生器绕组连接，因为这些部件组合在一起时容易发生故障。一个特别常见的问题是磁极断裂。磁脉冲发生器磁铁点之间出现电弧表明转子有缺陷。在这种情况下，请更换转子、磁脉冲绕组、绿线和点火箱。Perma-Tune 高性能触发非常精确，转速表可以检测到磨损的分电器轴承。转速表指针在怠速时轻微跳动即可显示这一点。触发信号问题可能导致双重触发，从而导致点火火花微弱。由于原装点火箱的触发分辨率较低，安装 Perma-Tune 后，触发信号问题的某些症状可能会更加明显。请参阅车辆维护手册，了解触发信号波形规格和分电器维修说明。
要在不使用示波器的情况下快速测试触发电路：从点火箱上拔下线束连接器。参见 911SC 安装说明图，在线束连接器的引脚 3 和 6 之间连接一个欧姆表。为防止误诊，在查看仪表时拉动位于分电器底座的绿色触发信号线。磁脉冲发生器的公布规格为 600 欧姆 +- 100。我们的经验表明，+- 25 欧姆的变化表示需要修复有缺陷的连接或更换磁脉冲发生器绕组。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

91160270700

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3 针点火模块 CDI (HKZ) 盒
基础版
（博世编号 227-200-001）

#永久曲调#

免责声明：在安装此 CDI 装置之前，请确保安装了新的 PERMA-TUNE 线圈。请勿尝试使用巴西制造的 Blue Bosch 线圈启动汽车。这将损坏 Perma-Tune CDI 盒并使保修失效。如果 CDI 装置不是与 PERMA-TUNE 线圈一起购买的，则保修将不予兑现。安装其他品牌线圈的风险由您自行承担。

Perma-Tune Gen 6

適用於:
保时捷 911 1965-77
保时捷 914/6

选择：基本版或高级版

Gen 6 Perma-Tune 有两种型号：Model Premium 点火模块和 Basic 点火模块。

基础款就是基础款：它只执行与当年模拟模块相同的功能。对于普通街车来说，这可能就是所需的一切，当然比高级款更实惠。
但它仍然是高性能部件，非常适合不允许使用可编程数字点火系统的赛车场。基本型号的外壳比第五代铸造外壳更光滑、更原始。

分配器触发信号

SC 发动机点火失败的第二大常见原因是点火触发电路。
由于点火箱由位于分电器内的磁脉冲发生器控制，触发信号的任何中断都会导致点火箱发生故障。请注意，连接器可能会在外壳中推回。将橡胶套拉回以检查盒子和线束之间的连接。
由于触发问题具有间歇性，因此强烈建议对分电器进行全面拆卸和检查。特别注意分电器触发屏蔽电缆（绿线）、磁脉冲发生器磁铁和磁脉冲发生器绕组连接，因为这些部件组合在一起时容易发生故障。一个特别常见的问题是磁极断裂。磁脉冲发生器磁铁点之间出现电弧表明转子有缺陷。在这种情况下，请更换转子、磁脉冲绕组、绿线和点火箱。Perma-Tune 高性能触发非常精确，转速表可以检测到磨损的分电器轴承。转速表指针在怠速时轻微跳动即可显示这一点。触发信号问题可能导致双重触发，从而导致点火火花微弱。由于原装点火箱的触发分辨率较低，安装 Perma-Tune 后，触发信号问题的某些症状可能会更加明显。请参阅车辆维护手册，了解触发信号波形规格和分电器维修说明。
要在不使用示波器的情况下快速测试触发电路：从点火箱上拔下线束连接器。参见 911SC 安装说明图，在线束连接器的引脚 3 和 6 之间连接一个欧姆表。为防止误诊，在查看仪表时拉动位于分电器底座的绿色触发信号线。磁脉冲发生器的公布规格为 600 欧姆 +- 100。我们的经验表明，+- 25 欧姆的变化表示需要修复有缺陷的连接或更换磁脉冲发生器绕组。

相关参考编号
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91160270700

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完成 3 针 CD1/HK2 盒的点火线束。
包含所有符合原厂规格的连接器尾套、PVC护套、高级汽车电线、扁平编织接地线和触点。适用于1973年及之前的车型。

适合:
保时捷911（1965-73年）
保时捷 914/6 1971-75

相关参考编号
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91161205000

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ECU 发动机管理。



適用於:
保时捷 911 2.0 升 - 1965 年至 1968 年
保时捷 911 2.2 升 - 1969 年至 1971 年
保时捷 911 2.4 升 - 1974 年至 1977 年
保时捷 911 3.0 升 - 1978 年至 1983 年

描述

MD35 ECU 是一种可编程发动机管理系统，可用作几乎所有类型汽油发动机的独立发动机控制单元 (ECU)，或与标准发动机管理系统结合使用。

该系统配备 38 通道数据记录功能，可实现您车辆的专业风格开发。

MD35 可以在任何所需的发动机转速、增压压力或节气门位置接管标准喷射/点火。

MA5 可与所有 KMS 配件和组件配合使用。例如，激活关键功能之一，即完全自学习的空燃比控制（lambda 控制），并将 KMS Uego CAN 控制器设置为。精确点火和空气/燃料混合控制将带来出色的驾驶性能、性能和低油耗。

• 控制最多 10 个气缸
• USB C 通信
• 输入保护电压高达 50V
• 防水铝制外壳
• 发动机诊断
• CAN总线
• 快捷方式保护的输出
• 怠速控制
• RPM 限制器（发射控制、维修站限制器）
• ALS（防滞后系统）
• 升压控制
• 2 种不同的发动机负载输入
• 1 个可配置模拟输入
• 1 个可选数字输入
• 3 辅助
• 重量 333克

ECU 发动机管理。



適用於:
保时捷 911 2.0 升 - 1965 年至 1968 年
保时捷 911 2.2 升 - 1969 年至 1971 年
保时捷 911 2.4 升 - 1974 年至 1977 年
保时捷 911 3.0 升 - 1978 年至 1983 年

描述

MD35 ECU 是一种可编程发动机管理系统，可用作几乎所有类型汽油发动机的独立发动机控制单元 (ECU)，或与标准发动机管理系统结合使用。

该系统配备 38 通道数据记录功能，可实现您车辆的专业风格开发。

MD35 可以在任何所需的发动机转速、增压压力或节气门位置接管标准喷射/点火。
完全自学习的空燃比控制（lambda 控制）是 KMS MD35 ECU 的主要功能之一。lambda 控制与 KMS Uego CAN 控制器组结合使用。精确的点火和空气/燃料混合控制将带来出色的驾驶性能、性能和低油耗。

KMS MD35 ECU 套件内含主连接器、通信电缆和接线图。所有必要的软件、固件和手册均可在我们的网站上找到。KMS MD35 线束套件单独出售。

特征：
• 完整的发动机管理系统，最多可容纳 12 个气缸
• 双自学习 Lambda 控制与 KMS UEGO CAN 控制器结合
• 奇怪的发射角度
• 与凸轮传感器结合的直接射击
• 电感/霍尔曲柄触发器
• 分阶段/集中注射
• 地图选择器
• 发动机诊断
• 快捷方式保护输出
• 38 通道 4Mb 数据记录
• 双处理器技术
• 防水
• 带镀金针脚的连接器
• USB 接口
• CAN 通信（用于额外的输入/输出、KMS CAN 显示等）
• 2 个发动机负载传感器
• 3 个模拟输入（第二 Lambda、变速箱位置、G 力传感器、EGT 等）
• 3 个辅助输出（换档灯、注水、冷却风扇等）
• 维修站和限速器（可变）
• 转速限制器
• 防滞后系统（可变）
• 动力换挡（每个档位有单独的延迟和截止时间）
• 增压控制（齿轮、速度和时间相关）
• 发射控制（可变、可单独延时）
• 怠速控制
• 来自外部 KMS 速度传感器 > CAN 转换器 4 通道的速度输入
• 牵引力控制

电子油门控制器组。



適用於:
保时捷 911 2.0 升 - 1965 年至 1968 年
保时捷 911 2.2 升 - 1969 年至 1971 年
保时捷 911 2.4 升 - 1974 年至 1977 年
保时捷 911 3.0 升 - 1978 年至 1983 年

描述

电子节气门控制 (ETC) 是一种功能强大且可靠的系统，用于控制各种应用中的电子节气门。它使用户能够独立控制电子节气门或与发动机控制单元配合控制电子节气门。该系统使用强大的 PID 算法来确保电子节气门在任何情况下都能在几毫秒内做出反应。

它允许用户充分利用电子节气门的潜力，具有转速限制器、防滞后 (ALS) 控制、启动控制、踏板响应、节气门闪烁等功能。KMS ETC 模块具有广泛的自动校准过程，可在几分钟内可靠地使用系统。

KMS ETC 包中包含线束主连接器、通信电缆和接线图。

特征：

• 适用于所有电子节气门
• 独立使用或与其他 ECU 配合使用
• 与 KMS ECU 进行 CAN 通信
• 防水
• 强大的PID算法
• 用户友好型软件
• 自动校准
• 静态转速（怠速）控制
• 防滞后（ALS）控制
• 发射控制
• 维修站限速
• 转速限制器
• 节流阀特性映射
• 轻踩油门即可降档

点火模块。保时捷 356 或早期 911 12 伏或 8 伏点火汽车。

#永久曲调#

免责声明：在安装此 CDI 装置之前，请确保安装了新的 PERMA-TUNE 线圈。请勿尝试使用巴西制造的 Blue Bosch 线圈启动汽车。这将损坏 Perma-Tune CDI 盒并使保修失效。如果 CDI 装置不是与 PERMA-TUNE 线圈一起购买的，则保修将不予兑现。安装其他品牌线圈的风险由您自行承担。

蓝牙可编程（蓝牙智能线所需部件编号 90506）

品牌：Perma Tune
这是对点火系统的升级。基本上，它将点火系统的负载通过接线盒而不是分电器。你把现有的线路通过这个接线盒，然后这些点就变成了接线盒的接地触发开关，而不是切换线圈。


该模型是 Perma-Tune 全新产品线中的第一款产品。我们结合了过去 48 年积累的保时捷点火知识，并将其应用于最新的电子技术，生产出外观符合时代特征的最先进的电子点火模块。它看起来像老式继电器，与 356 或早期 911 的发动机舱完美融合。

无卷曲、无混乱、无头痛
即插即用功能消除了对电线压接和复杂接线图的需求。电线被剪断并剥去外皮，然后插入电线总线，实现安全的插入式连接，无需特殊工具或电线压接。

简单，四线安装。无需解读复杂的接线图，端子标记清晰，因此您可以准确知道每根电线的去向。

无需拨号、无需开关、无问题
安装非常简单。无需转动刻度盘、设置开关和插入芯片。356906 Perma-Tune 已预先编程，可直接安装在 356 上。您以后可以随时使用无线设备自定义模块，通过内置蓝牙连接进行安全、可靠的配置更改。

坚强，却又宽容
Perma-Tune 点火模块具有车载诊断功能，可帮助您安装模块。内置频闪灯可帮助您检查点火时间。它还具有自复位过载保护功能，因此无需更换保险丝。

智能连接
使用您拥有的任何类型的分销商。分线器连接可与断路器分线器或任何售后分销商配合使用。

转速表输出连接是通用的，可与原装转速表或售后电子转速表、换档灯和 RPM 开关配合使用。

电源连接至 12 伏或 8 伏系统。目前尚无 6 伏转换器。

相关参考编号
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356906

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＃交换＃
翻新点火启动器盒 CDI 3 PIN。

#保时捷#

适合：
保时捷 911 1965-77

翻新的点火启动器盒以交换方式出售，将收取附加费，并在退回旧盒时退还。

请注意：

• 当我们和相关制造商收到并批准更换部件时，将退还该翻新部件的附加费。
• 请注意，附加费退款通常需要平均 6 到 8 周的时间才能获得制造商的批准。
• 是否接受更换部件由制造商自行决定，以部件是否适合修复为准。
• 所有附加费和兑换均须遵守我们的条款和条件。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

901602702AX

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点火启动器盒 CDI 3 PIN。
（博世参考号 227-200-001）

经典改装版 CDI+ 点火系统，在标准外观的套件中提供定制的现代电子设备。CDI+ 装置无需改装原厂线束或车辆金属部件，并且“即插即用”。

CDI+ 直接取代了 1969 年至 1983 年保时捷 911（以及 1988 年前的涡轮增压车型）上安装的 3 针和 6 针博世点火装置。所有 CDI+ 装置均内置 48 MHz 微处理器，用于控制点火正时。

基本单位：
基础款是原装博世 CDI 的即插即用替代品。它无需改装即可与现有分电器配合使用，并仍使用配重块和弹簧来实现提前曲线。它已在工厂预设（根据您的规格），并具有以下特点：
-硬转速限制器。
-软转速限制器。
-所有转速下均有双火花
-Shift 光输出
-转速表校准
-可通过固件更新进行升级（由我们的专家进行）
-可以使用隐藏的“转盘”调整以下参数。
-硬转速限制器。
-软转速限制器。
-Shift 轻 RPM。
-转速表校准。
我们的专家稍后可以将基本单元升级为高级单元。

先进单位：
这款先进的装置允许通过连接笔记本电脑来调整/微调点火提前曲线及其他功能。具体操作方式如下：将曲线“叠加”在分电器重量/弹簧曲线上，或锁定分电器并完全替换曲线。无论哪种方式，您都可以通过调整燃油并匹配点火曲线来释放发动机的真正潜力。

CDI+ 具有基本单元的所有功能，但允许更灵活的调整：
-完全可编程的点火提前曲线。
-硬转速限制器，带可调点火切断方案
- 软转速限制器，带可调点火延迟
-启动转速限制器
-所有转速下均有双火花
-最大转速指示
-Shift 光输出
-离合器踏板输入
-转速表校准
-可通过固件更新升级

适合:
保时捷911（1965-77年）

点击此处查看安装指南

点击此处查看911-CDI+ 测功机测试结果


相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

91160270700

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系