制动钳升级版

930-ERX 前制动卡钳。
每辆车需 1 对。

我们重新设计了 930 型卡钳，并进行了特定的增强，以便直接安装到 911 上。我们的 930-ERX 卡钳是备受推崇的 930 制动器的更新版本，长期以来一直是性能的基准。



适合：
保时捷 911 / 912 / 930
*** 1965-73 年使用 3.5 英寸间距支柱


930 刹车升级

930 制动器在热容量和踏板感觉方面对 911 汽车进行了重大升级。四活塞卡钳和巨大的 32 毫米前转子/28 毫米后转子提供了令人难以置信的制动力。

除了出色的制动力外，它们还具有符合时代特征的复古赛车外观，保留了驻车制动器功能，甚至可以安装在许多 15 英寸车轮下。这就是为什么 930 制动器传统上一直是 911 赛车和高端/高功率街车制造的热门升级产品。

然而，安装它们传统上一直很困难 - 需要定制加工（由于 930/911 卡钳螺栓间距差异）、车轮间隙问题以及可用性有限。

我们重新设计的 930-ERX 型卡钳保留了所有优点，同时解决了所有问题。它们可兼容随时可用的 930 型刹车片、转子和主缸。

930-ERX 比原版 930 卡钳有所改进

✓ 911 拖曳臂安装无需卡钳加工。

✓ 我们的后卡钳具有正确的 3.0 英寸螺栓间距和径向位置，可直接安装到 '69-'89 911/912 拖臂上。

✓ 前后卡钳冷却翅片为低轮廓，因此它们不会干扰 Fuchs 车轮辐条，且无需使用轮毂垫片。

✓ 我们的 930-ERX 卡钳采用现代交错活塞设计，使刹车片磨损均匀。原装 930 卡钳使用相同尺寸的活塞，这导致刹车片磨损呈锥度。



930-ERX 配件和兼容性

前卡钳的螺栓间距为 3.5 英寸，可直接用螺栓固定在前支柱上，就像 1972 年至 1989 年的 911 和 912 汽车以及 1972 年之前的 911 S 车型上所配备的那样。早期卡钳螺栓间距为 3.0 的前支柱可以转换为 3.5 英寸支柱，请联系我们了解详情。

后卡钳具有 3.0 螺栓间距，可直接安装于 '69 - '89 的 911 和 912 拖臂，包括铝制和钢制拖臂。

前后卡钳可接受标准 930 刹车片和标准 911 刹车软管。

后卡钳使用标准 930 型转子部件 930-352-046-01

前卡钳与常规 911 轮毂相配，并使用早期 930 型浮动转子与我们的帽套件 #2190005（浮动）或 #2190010（固定），或后期 930 轮毂与后期 930 固定转子。

在配备制动助力器的 '77-'89 911 汽车上使用标准 930 主缸，或对于配备非助力制动器的 77 年前的汽车使用我们的主缸套件 #2190011。

相关参考编号
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G-2190006

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930-ERX Rear brake calipers.
1 pair, req'd per car.

We've re-engineered a 930 style caliper with specific enhancements for direct fitment to the 911. Our 930-ERX calipers are an updated version of the venerable 930 brakes which have long been the benchmark for performance.



Fits:
Porsche 911 / 912 1969-89
W/ 3" Caliper Bolt Spacing


The 930 Brake Upgrade

930 brakes have been an awesome upgrade for 911 cars in terms of thermal capacity and pedal feel. The four piston calipers and massive 32mm front / 28mm rear rotors give incredible stopping power.

In addition to excellent stopping power, they have a period correct retro race look, retain the parking brake functionality, and even fit under many 15 inch wheels. This is why 930 brakes have traditionally been the sought-after upgrade for 911 racecars, and high end/high powered street car builds.

However fitting them has traditionally been difficult – requiring custom machining (due to differences in 930/911 caliper bolt spacing), wheel clearance issues, and limited availability.

Our re-engineered 930-ERX type calipers keep everything that's great while fixing all the issues. And they accept readily-available 930 type pads, rotors, and master cylinders.

930-ERX Enhancements over Original 930 Calipers

✓ No caliper machining is required for 911 trailing arm fitment.

✓ Our rear calipers have the correct 3.0 inch bolt spacing and radial position to mount directly onto '69-'89 911/912 trailing arms.

✓ The front and rear caliper cooling fins are low profile such that they do not interfere with Fuchs wheel spokes without the need for wheel spacers.

✓ A modern staggered piston design is used for even pad wear on our 930-ERX calipers. Original 930 calipers used same size pistons, which caused pads to wear in a taper.



930-ERX Fitment and Compatibility

The front calipers have 3.5 inch bolt spacing and bolt directly to front struts as equipped on 911 and 912 cars from '72-'89 and 911 S models prior to '72. Early front struts that have 3.0 caliper bolt spacing can convert to 3.5 inch struts, contact us for details.

The rear calipers have 3.0 bolt spacing for direct fitment to 911 and 912 trailing arms from '69-'89 including aluminium and steel trailing arms.

Front and rear calipers accept standard 930 brake pads and standard 911 brake hoses.

Rear calipers use standard type 930 rotors part 930-352-046-01

Front calipers fit with regular 911 hubs and use early type 930 floating rotors with our hat kit #2190005 (floating) or #2190010 (fixed), or late 930 hubs with late 930 fixed rotors.

Use standard 930 master cylinder on '77-'89 911 cars equipped with brake booster, or our master cylinder kit #2190011 for pre-77 cars with non-boosted brakes.

相关参考编号
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G-2190007

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Wilwood 前制动钳和制动片套件- Powerlite PL4R 径向安装卡钳。

使用 Wilwood Forged Powerlite PL4R 径向制动套件升级您的保时捷 911（1969-1973 年）。该套件采用原厂轮毂，搭配四活塞卡钳、不锈钢刹车线和刹车片，带来更强劲、更冷却、更耐用的制动体验——所有功能均在 15 英寸轮毂上实现。
适用于制动钳安装螺栓间距为3.0 英寸（76.2 毫米）的早期支柱

所需最小车轮直径：15英寸
卡钳安装螺栓间距：3.0 英寸（76.2 毫米）
使用的主轴类型：工厂盘式主轴
安装类型：径向
卡钳类型：4 活塞 - 粉末涂层

适合:
保时捷 911 - 1969 年至 1973 年

POWERLITE 前制动钳套件，采用 OE 轮毂和转子

Wilwood 久经赛车运动考验的 Powerlite 四活塞卡钳，为搭配原厂轮毂的经典款 1969-74 保时捷 911 提供全套制动套件。全套制动套件包含用于螺栓固定到前减震器上的支架（带 3.0 英寸（76.2 毫米）安装片）、转子、不锈钢柔性管和刹车片。卡钳专用套件包含用于 3.0 英寸安装片的支架、柔性管和刹车片。

套件特点：

• 通过现代工程和制造方法不断改进卡钳，包括 FEA（有限元分析）
• 与工厂主缸兼容

卡钳：POWERLITE PL4R

• 刚性锻造铝制径向安装四活塞卡钳，
• 快速夹式顶部衬块固定器可实现更快的衬块更换，并适合直径较小的车轮，
• 一体式不锈钢活塞可减缓热传递并抵抗腐蚀，
• 卡钳表面采用光泽勒芒黄色、黑色或红色粉末涂层，表面覆盖耐用耐磨的 III 型硬质阳极氧化涂层

刹车片：BP-10

• BP-10 街头表演垫

安装部件：

• 包括卡钳支架、不锈钢柔性管和所有用于安装的高级硬件

为什么要升级到 Forged Powerlite PL4R？

• 锻造强度：轻质锻造铝卡钳可抵抗弯曲和热量。
• 紧凑的设计：快速夹式衬垫固定器允许快速更换衬垫并在较小的车轮内间隙。
• 耐用性：不锈钢活塞可减缓热传递并耐腐蚀。
• 款式：卡钳有亮黑色、红色或勒芒黄色粉末涂层可供选择。
• 完整套件：包括卡钳、安装支架、垫片、不锈钢柔性线和硬件。

适合人群： 保时捷 911（1969-1973）车主希望拥有现代赛车级制动，同时保留 OE 轮毂和工厂平衡。

相关参考编号
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140-17019

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Wilwood 后制动钳和转子套件- Dynapro-P 径向安装卡钳带制动片。

使用 Wilwood Narrow Dynapro-P 径向后制动套件升级您的保时捷 911（1969-1983 年）。该套件配备锻造四活塞卡钳、BP-10 刹车片和不锈钢刹车线，提供轻量化的强度、先进的制动响应和抗衰减性能。
制动钳安装螺栓间距为3.0 英寸（76.2 毫米）

所需最小车轮直径：15英寸
卡钳安装螺栓间距：3.0 英寸（76.2 毫米）
安装类型：径向
卡钳类型：4 活塞 - 粉末涂层

适合:
保时捷 911 - 1969 年至 1983 年

窄型 Dynapro-P 径向后制动钳套件

Dynapro 锻造窄型径向卡钳、刹车片、转子及支架套件专为配备 3.0 英寸（76.2 毫米）卡钳支架的 1969-1983 款保时捷 911 设计，适用于高性能街道和赛车。这些套件融合了 NDPR-P 卡钳的高科技造型和卓越性能，以及 BP-10 复合材料智能刹车片的灵敏响应、持久耐磨、高抗衰减和易清洁特性。套件包含由专有合金制成的平面或 SRP 钻孔一体式转子。这些套件可直接用螺栓固定在前支柱上，无需额外的支架或转接器。套件内含编织不锈钢柔性管。

Wilwood Narrow DynaPro 四活塞径向安装卡钳兼具径向安装的多功能性、流畅的外形、卓越的强度以及在恶劣条件下的极致耐用性。DynaPro 的整体重量仅为 3.58 磅，已成为各种运动、拉力赛和越野驾驶应用的首选。

套件特点：

• 与工厂主缸兼容

刹车片：BP-10

• BP-10 街头表演垫

安装部件：

• 包括卡钳支架、不锈钢柔性管和所有用于安装的高级硬件

为什么要升级到 Dynapro-P 径向套件？

• 赛车工程：采用 FEA 开发的锻造卡钳，具有强度和精度。
• 重量更轻：每个卡钳仅重 3.58磅，从而减轻了非簧载质量。
  
• 耐用性：不锈钢活塞耐腐蚀和传热。
• 直接安装：无需修改，直接用螺栓固定到 OE 支架上。
• 完整套件：包括卡钳、垫片、支架、柔性线和硬件。
  
• 样式选项：卡钳有亮黑色、红色或勒芒黄色粉末涂层可供选择。

适合人群： 保时捷 911（1969-1989）车主希望拥有现代赛车级制动，同时保留 OE 轮毂和工厂平衡。
适合：保时捷 911（1969–1983），带 3.0 英寸卡钳支架
最小车轮尺寸： 15英寸

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

140-16676

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