球形接头

A 臂套件的去拱形球头 - 新型（FI16）。

专为保时捷 911 和保时捷 914 车型设计的去外倾球头套件可提高转弯精度和抓地力。
这种“新型”FI16 球头包括一个内置的约 3 毫米的负外倾角偏移，使前悬架在急转弯时能够保持更好的轮胎接触。
其结果是转向更灵敏、横向抓地力增强、负载下几何形状更一致——所有这些都不需要额外的外倾角板或重大悬架改造。
作为套件出售。
每辆车需要 2 个套件。

适合:

• 保时捷911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
  
• 保时捷911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
  
• 保时捷911 1978-1983 3.0L / SC
  
• 保时捷911 1984-1986 3.2L
• 保时捷911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
  
• 保时捷911 1978-1989 3.3L 涡轮 (930)
• 保时捷914 (1970-1976)
  
  

图表参考编号 17、19、20、21

本产品的作用：

• 标准球头对外倾角的影响是中性的；去外倾角球头会给车轮增加一个较小的内置负外倾角。这有助于抵消负载下的外倾角损失，尤其是在激烈的转弯或赛道行驶中。
  
• 拱形接头有助于在车身侧倾时保持更好的轮胎接触面，从而在激烈驾驶时提供更稳定的抓地力。
  
• 由于偏移量相对较小（例如 3 毫米），它可以成为一种微妙但有用的调整工具，而无需对悬架进行重大修改。

典型症状/用例指标：

• 急转弯时外倾角损失（例如内侧肩部抬起）
• 您在赛道设置中运行积极的校准，并希望在负载下保持负外倾角
• 您需要一种简单的方法来稍微改变几何形状，而无需进行重大的悬架改变

为什么选择去拱形接头：

• 改进的轮胎接触面——使轮胎在转弯时与路面的接触面更加平坦。
  
• 更好的转弯平衡——通过优化前部抓地力来减少转向不足。
  
• 保持 OEM 几何形状– 无需进行结构修改。
  
• 耐用、经过比赛验证的设计——锻造结构可承受高负荷。
  
• 增强精度——非常适合赛道汽车、修复汽车和充满活力的街道驾驶。

相关参考编号
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91134104905

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A 臂组的去拱形球头 - （FI 18）。
使用去外倾角球头套件 (FI-18) 升级您的前悬架几何结构。这些偏置球头经过精心设计，可提供内置的额外 3 毫米负外倾角偏置，从而提升前端抓地力和转弯响应，而无需对悬架进行重大改装。
成套出售。
每辆车需要 2 套。

适合:

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷911 1984-1986 3.2L
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
• 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)

（适用于配备 RS 型悬架的车辆）

本产品的作用：

• “默认”增加负外倾角 -由于螺柱向外偏移，车轮无需更换顶部支撑座即可获得少量负外倾角。这有助于在转弯力作用下保持更好的接地面积。
• 抵消负重下的外倾角损失 -转弯时，车身侧倾或悬架压缩往往会降低负外倾角（即轮胎扁平）。去外倾角接头有助于抵消这种损失，使内侧轮胎保持更稳固的抓地力。
  
• 提高操控稳定性和转向能力 -负载下负外倾角越大，前端抓地力越好，从而减少转向不足并使转向更灵敏。
  
• 无需进行重大改装即可进行轻度轨道/性能调整 -无需改装可调外倾角板或更换支柱塔，该接头以螺栓固定的方式提供适度的外倾角“提升”。
  
• 保留完整的球窝接头功能 -它仍然允许像普通球窝接头一样进行铰接（转向、悬架行程） - 偏移仅在于其对齐，而不是在其运动中。
  
  

球窝接头磨损或失效的症状：

• 敲击声或咔嗒声 -前悬架发出沉闷的敲击声，特别是在颠簸或转弯时，通常表示球窝接头有间隙。
  
• 轮胎磨损不均匀或过度 -磨损的接头会导致外倾角和前束变化不受控制，从而磨损前轮胎的内侧或外侧边缘。
  
• 转向松动或偏移 -当球窝接头出现间隙时，转向会感觉模糊或“漂浮” - 汽车在转弯时不再保持一致的路线。
  
• 高速行驶时的振动或摆动 -接头的自由间隙会导致方向盘振动，尤其是在粗糙的路面上。
  
• 可见的磨损或损坏 -在使用过程中检查时发现防尘套破损、油脂泄漏或过度移动，这些都清楚地表明接头需要更换。
  
• 负载下操控不一致 -由于球窝接头磨损导致几何形状发生变化，车辆在转弯时可能会感觉不稳定，或者对颠簸做出不可预测的反应。
  
  

为什么更换/升级很重要：

• 恢复安全性和结构完整性 -球头支撑前悬架负载。故障可能导致转向完全失控。
  
• 保持正确的车轮定位 -新鲜的接头可消除不必要的外倾角/前束漂移，并使轮胎在所有负载下保持正确定位。
  
• 提高转向精度 -紧密的新型球头恢复了保时捷清晰的转向感觉和可预测的操控性
  
• 增强转弯抓地力 -去外倾角设计增加了内置负外倾角，改善了轮胎接触和转弯时的前端抓地力。
  
• 防止二次磨损 -磨损的接头会增加轮胎、控制臂和悬架衬套的压力 - 导致昂贵的下游维修。
  
• 非常适合性能和赛道使用 -偏移外倾角几何形状有助于在高横向负载期间保持最佳接触面，减少转向不足并提高圈与圈之间的一致性。

相关参考编号
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90134104704

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用于 A 臂的去拱形球头。FI 16
包括球头、轮毂螺母、锁板、开口销。
提供 3 毫米额外负外倾角。
价格为每件

适合:
保时捷911（1972-89年）

相关参考编号
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91134104905

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A 臂的去拱形球头。FI 18（不适合标准减震器）
包括球头、轮毂螺母、锁板、开口销。
提供 3 毫米额外的负外倾角。
价格为每件



适合:
保时捷 911 RS 1974-89（配备 RS 型悬架的汽车）

相关参考编号
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90134104704

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叉臂球头前部 - 锁板。
适合：左和右。

適用於:
保时捷 911 1969-89
保时捷 914 1972-76

价格为每个价格。

相关参考编号
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90134142600

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叉臂球头套件，前部 - 新型（FI16）

使用前叉臂球头套件恢复您保时捷传奇的转向感觉——911 和 914 车型上使用的更新“新型 (FI16)”设计。
球头将前下叉臂（A臂）与转向节连接起来，从而实现悬架移动时可控的枢转。它能够保持车轮的精确几何形状，确保灵敏的操控性。
每件均已售出。
每辆车需要 2 个套件。

适合:

• 保时捷 911 1969-1969 2.0L / 912 SWB (女)
• 保时捷911 1970-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
  
• 保时捷911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
  
• 保时捷911 1978-1983 3.0L / SC
  
• 保时捷911 1984-1986 3.2L
  
• 保时捷911 1987-1989 3.2L G50
  
• 保时捷911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
  
• 保时捷914（1972-1976年）
  

图表参考编号 13、15、16、17

本产品的作用：

• 当悬架在颠簸路面上上下移动时，球窝接头可以控制该接头的枢转和铰接，同时保持对准并保持车轮几何形状稳定。
  
• 它必须承受负载、横向力和转向输入，确保车轮沿预定路径移动，不会产生游隙或偏转。
  
  

磨损或故障的症状：

• 转向间隙/松动——转向可能感觉模糊或“松散”。
  
• 敲击声或咔嗒声——在颠簸或悬架行驶过程中发出明显的敲击声。
  
• 轮胎磨损不均匀或快速——特别是前轮胎，由于未对准或在负载下移动而导致。
  
• 振动或摆动——尤其是在转弯或在不平坦的路面上行驶时。
  
• 边界几何变化——施加负载或转弯时，对齐可能会发生细微变化。
  
• 路感/控制力下降——前端可能感觉不太精确或响应较慢。
  
  

为什么更换很重要：

• 恢复转向精准度和控制力 -磨损的接头会导致转向松弛和晃动。更换接头可确保转向响应清晰、直接。
  
• 在负载下保持对准 -良好的球窝接头即使在转弯或负载下也能保持车轮几何形状一致。
  
• 防止悬架进一步损坏 -允许球窝接头的间隙将力传递到其他部件 - 控制臂、衬套、转向节等。更换它可以保护悬架的其余部分。
  
• 消除噪音和不平顺性 -新的接头运行平稳，没有不必要的撞击或振动。
  
• 安全性和可靠性——球头是转向连杆的关键部件，一旦发生故障，可能会降低或危及车辆的安全控制。拥有坚固耐用、功能正常的球头至关重要。

相关参考编号
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91134104905

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叉臂球头，前部 - 槽螺母。
适合：左和右。

適用於:
保时捷 911 1969-89
保时捷 914 1972-76

价格为每个价格。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

90134142501

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控制臂球头套件 - 新款 (FI16)。替换原厂配件。可恢复精准转向、稳定性和安全操控。  
作为套件出售-包括：球头、轮毂螺母、锁板、开口销 - 每辆车需要 2 套套件。

适合:
保时捷911 08/1972-1989
保时捷 914 1971年8月-1976年2月

图表参考编号 13、15、16 和 17

安装位置和功能：
•该球头将下叉臂（控制臂）连接到汽车前悬架的转向节。
•它允许车轮在经过颠簸路面和转向时进行受控的旋转和移动，同时在负载下保持稳定、精确的对准。

该套件在欧洲制造，符合原厂规格，通过将控制臂连接到转向节，实现可控的轮胎运动，从而恢复安全精准的转向。随着时间的推移，球头会磨损或损坏，导致转向晃动、轮胎磨损不均匀或敲击噪音。使用原厂匹配零件更换球头，可确保耐用性、可靠性和良好的悬架性能。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

91134104905

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