热交换器

热交换器安装套件。



适合：
保时捷 911 1974-84

*如果使用 1985 年以后的 3.2L，您可能需要 6x 93011119112 42 毫米孔径歧管垫片

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

PCG91121100

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排气安装套件。



适合：
保时捷 911 2.7L / 3.0L / *3.2L 08/73-07/85
*如果与 1984 年以后的 3.2L 一起使用，您可能需要 6x 93011119112/1 42 毫米孔径歧管垫片

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

PCG91121100

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热交换器组，不锈钢，Ø41 毫米外管，左/右。

您是否在追溯 3.2 Carrera 或 3.2ltr 发动机？
使用这些 SSi 热交换器来解决排气要求，通过删除预消音器并将后消音器变成早期预撞碰碰车上看到的“二进一出”系统。
这些 AISI 321/EN4531 钛稳定不锈钢热交换器采用 Ø41 毫米外管制成，可实现更好的流动性和性能，从而具有较长的使用寿命、更高的功率输出和高质量的配合度。

重要提示：安装在 3.2 升发动机上时需要对发动机锡器进行重大改造。

价格为 2 套

適用於:
保时捷 911（改装）3.2 升 1983 年 8 月 - 1989 年 7 月

芯长：470 毫米
芯宽：760 毫米
核心深度：380 毫米
外径：41毫米

长寿

采用 AISI 321/EN4531 钛稳定不锈钢制成，在最恶劣的道路条件（盐）下的预期寿命为 20-30 年。

更高的功率输出
尤其是在低转速和中转速范围内，输出功率有所增加。该设计通过最大限度地减少气门重叠时的进气扰动并增加废气提取效果来产生动力。容积效率和功率输出均有所增加。SSI 集管是保时捷在所有自然吸气式六缸竞赛发动机上使用的基本集管设计的显著改进版本。

一氧化碳安全
与所有其他售后热交换器不同，SSI 热交换器集管的设计可最大程度地降低发动机产生的酸对封闭的主管进行内部腐蚀的可能性，从而允许一氧化碳进入乘客舱。AISI 304 不锈钢管对燃烧副产物具有很强的抵抗力。SSI 仅使用一体式主管，消除了手工焊接开裂的可能性，从而避免了由此导致的一氧化碳泄漏。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

1623106810

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热交换器组，不锈钢，Ø41 毫米外管，左/右。

您是否要更换发动机，将 964 / 993 3.6 升发动机安装到早期的 911 上？
使用这些 SSi 热交换器来解决排气要求，通过删除预消音器并将后消音器变成早期预撞碰碰车上看到的“二进一出”系统。
这些 AISI 321/EN4531 钛稳定不锈钢热交换器采用 Ø41 毫米外管制成，可实现更好的流动性和性能，从而具有较长的使用寿命、更高的功率输出和高质量的配合度。

重要提示：安装在 3.6 升发动机上时，需要对发动机锡器进行重大改造。

价格为 2 套

適用於:
保时捷 911（改装）3.6 升 1963 年 1 月 - 1989 年 7 月

芯长：470 毫米
芯宽：750 毫米
核心深度：370 毫米
外径：41毫米


长寿

采用 AISI 321/EN4531 钛稳定不锈钢制成，在最恶劣的道路条件（盐）下的预期寿命为 20-30 年。

更高的功率输出
尤其是在低转速和中转速范围内，输出功率有所增加。该设计通过最大限度地减少气门重叠时的进气扰动并增加废气提取效果来产生动力。容积效率和功率输出均有所增加。SSI 集管是保时捷在所有自然吸气式六缸竞赛发动机上使用的基本集管设计的显著改进版本。

一氧化碳安全
与所有其他售后热交换器不同，SSI 热交换器集管的设计可最大程度地降低发动机产生的酸对封闭的主管进行内部腐蚀的可能性，从而允许一氧化碳进入乘客舱。AISI 304 不锈钢管对燃烧副产物具有很强的抵抗力。SSI 仅使用一体式主管，消除了手工焊接开裂的可能性，从而避免了由此导致的一氧化碳泄漏。

相关参考编号
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1623107110

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热交换器组，不锈钢。

使用这些“大口径” SSi 热交换器改善废气流动。
这些 AISI 321/EN4531 钛稳定不锈钢热交换器采用 Ø41 毫米外管制成，可实现更好的流动性和性能，从而具有较长的使用寿命、更高的功率输出和高质量的配合度。

適用於:
保时捷 911（化油器）欧洲 2.0 升 01/63-07/73
保时捷 911 (化油器) 美国 2.0 升 -2.4 升 08/65-07/71
保时捷 911 (喷射) 欧洲 2.0 升 - 2.4 升 08/68-07/71
保时捷 911 (进口) 美国 2.0ltr -2.4ltr 08/68-07/71
保时捷 911 欧洲 2.7 升 08/73-07/75
保时捷 911 欧洲 3.0 升 08/77-07/83
保时捷 911 USA Federal 2.7 升 08/74-07/75
保时捷 911 美国联邦 3.0 升 08/77-07/78

价格为 2 套

长寿
采用 AISI 321/EN4531 钛稳定不锈钢制成，在最恶劣的道路条件（盐）下的预期寿命为 20-30 年。

更高的功率输出
尤其是在低转速和中转速范围内，输出功率有所增加。该设计通过最大限度地减少气门重叠时的进气扰动并增加废气提取效果来产生动力。容积效率和功率输出均有所增加。SSI 集管是保时捷在所有自然吸气式六缸竞赛发动机上使用的基本集管设计的显著改进版本。

一氧化碳安全
与所有其他售后热交换器不同，SSI 热交换器集管的设计可最大程度地降低发动机产生的酸对封闭的主管进行内部腐蚀的可能性，从而允许一氧化碳进入乘客舱。AISI 304 不锈钢管对燃烧副产物具有很强的抵抗力。SSI 仅使用一体式主管，消除了手工焊接开裂的可能性，从而避免了由此导致的一氧化碳泄漏。

相关参考编号
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91133091911SSI41

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热交换器套件 美国 1980-83 911 3.0 升保时捷 911 K-Jet 发动机厚法兰
价格为 2 套



适合：美国车型
保时捷 911 07/77 - 06/80 3.0L 汽油 180bhp 930.03, 930.13
保时捷 911 09/79 - 06/80 3.0L 汽油 188bhp 930.09, 930.19
保时捷 911 08/80 - 07/83 3.0L 汽油 204bhp 930.10
保时捷 911 03/74 - 10/83 3.0L 汽油 209bhp 从 1979/08 到 1983/07

长寿
采用 AISI 321/EN4531 钛稳定不锈钢制成，在最恶劣的道路条件（盐）下的预期寿命为 20-30 年。

更高的功率输出
尤其是在低转速和中转速范围内，输出功率有所增加。该设计通过最大限度地减少气门重叠时的进气扰动并增加废气提取效果来产生动力。容积效率和功率输出均有所增加。SSI 集管是保时捷在所有自然吸气式六缸竞赛发动机上使用的基本集管设计的显著改进版本。

一氧化碳安全
与所有其他售后热交换器不同，SSI 热交换器集管的设计可最大程度地降低发动机产生的酸对封闭的主管进行内部腐蚀的可能性，从而允许一氧化碳进入乘客舱。AISI 304 不锈钢管对燃烧副产物具有很强的抵抗力。SSI 仅使用一体式主管，消除了手工焊接开裂的可能性，从而避免了由此导致的一氧化碳泄漏。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

1623105110

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热交换器套件 不锈钢 保时捷 911 K-Jet 发动机 SSI



用这些高品质不锈钢 SSi 装置替换生锈的钢制热交换器。
这些热交换器采用 AISI 321/EN4531 钛稳定不锈钢制成，具有使用寿命长、功率输出高和质量适合等特点。

价格为 2 套

适合：
K-jet（非机械喷射发动机）
911（化油器）欧洲 2.0L 01/63-07/73
911（化油器）美国 2.0L-2.4L 08/65-07/71
911 (喷射) 欧洲 2.0L-2.4L 08/68-07/71
911 (喷射) 美国 2.0L-2.4L 08/68-07/71
911 欧洲 2.7L 08/73-07/75
911 欧洲 3.0L 08/77-07/83
911 美国联邦 2.7L 08/74-07/75
911 美国联邦 3.0L 08/77-07/78


长寿
采用 AISI 321/EN4531 钛稳定不锈钢制成，在最恶劣的道路条件（盐）下的预期寿命为 20-30 年。

更高的功率输出
尤其是在低转速和中转速范围内，输出功率有所增加。该设计通过最大限度地减少气门重叠时的进气扰动并增加废气提取效果来产生动力。容积效率和功率输出均有所增加。SSI 集管是保时捷在所有自然吸气式六缸竞赛发动机上使用的基本集管设计的显著改进版本。

一氧化碳安全
与所有其他售后热交换器不同，SSI 热交换器集管的设计可最大程度地降低发动机产生的酸对封闭的主管进行内部腐蚀的可能性，从而允许一氧化碳进入乘客舱。AISI 304 不锈钢管对燃烧副产物具有很强的抵抗力。SSI 仅使用一体式主管，消除了手工焊接开裂的可能性，从而避免了由此导致的一氧化碳泄漏。

相关参考编号
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91133091911SSI

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来自热交换器的加热器软管。
#保时捷#

適用於:
保时捷 911/911S/卡雷拉 3.0 1975-77
保时捷 911 SC 1978-83

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图表参考编号 22

相关参考编号
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91121155300

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两套不锈钢热交换器适用于保时捷 911（1965-1989）底盘，该底盘装有保时捷 964 和 993 型号的 M64 3.6L 发动机。此设置消除了侧面和中央消音器，将后消音器转换为“两进一出”系统，让人想起早期的预碰撞碰碰车。

適用於:
保时捷 911 底盘 1965-89 配备 M64 964/993 3.6L 发动机

长寿

这些热交换器由 AISI 321/EN4531 钛稳定不锈钢制成，经久耐用，在高盐环境中的预期使用寿命为 20-30 年，在温和条件下的预期使用寿命甚至更长。

更高的功率输出
这些集管旨在优化排气流量，通过减少气门重叠时的进气扰动并增强废气提取，可提高功率输出，特别是在低转速和中转速范围内。SSI 集管是保时捷经过比赛验证的六缸集管设计的改进版。

一氧化碳安全
与其他售后市场选项不同，SSI 热交换器经过精心设计，可防止发动机酸液造成内部腐蚀，从而降低一氧化碳泄漏的风险。它们采用高品质 AISI 304 不锈钢制成，并配有无缝主管，消除了可能导致裂缝和泄漏的薄弱焊接点。


相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

91133091936SSI

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适用于保时捷排气歧管至气缸盖的高性能螺柱 + 螺母套件。我们的紧固件采用钛合金和 Inconel 合金螺柱、航空锁紧螺母以及经过深思熟虑且平衡的金属和镀层/涂层组合，性能优于传统紧固件。它们永远不会氧化，因此在需要时可以轻松拧开。

#银湖#

新型超高性能产品
• 采用钛合金 Ti6Al4V 技术
• 极高的感知质量

包含12 个螺柱、螺母和垫圈

適用於:
保时捷 911 3.0L SC
保时捷 911 3.2L 1984-89
保时捷 930 turbo
保时捷 965 turbo

相关参考编号
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SL-TI-122

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