油冷却器/散热器/热交换器

通用双通油冷却器，可直接安装在保时捷 911 中央前油冷却器（RS 型）上。
带有 45° 倒角的定制端罐
M22 x 1.5 接口 - 22 英寸长 x 4.75 英寸高 x 2.25 英寸宽
双通道增强油冷却

适合
1989 年之前的 911/930 车型

RS 型板条式油冷器，适用于风冷保时捷 911/930 车型（截至 1989 年） 。该油冷器可直接安装，性能出色，可替代保时捷原厂产品，也可用作重型通用装置。

这些新型机油冷却器采用定制的端盖，前部呈45°倒角，使其能够与73款RS/RSR保险杠齐平安装。接头呈笔直向后。为了获得最佳气流和最高性能，CSF建议切割前部导流槽，以确保适当的气流，气流从机油冷却器后方排出，并流经车辆下方。切割前部导流槽还能留出空间，以便安装后风扇罩，以便在低速或怠速时将更多空气吸入冷却器。

产品特点：

•高效、坚固耐用的条/板设计

• M22 x 1.5 入口/出口连接
• “Aero-Flow”杆设计，重量轻、强度高、流量大
• 顶部和底部均有三角形嵌入式安装螺栓（M8x1.25）
• 缎面黑色表面，提供极致防腐蚀和防碎屑保护
• 压力测试为 120psi

相关参考编号
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8201

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通用单通油冷却器，可直接安装于保时捷 911 中央前油冷却器（RS 型）。
带有 45° 倒角的定制端罐
M22 x 1.5 接口 - 22 英寸长 x 4.75 英寸高 x 2.25 英寸宽

适合:
1989 年之前的保时捷 911/930 车型

RS 型板条式油冷器，适用于风冷保时捷 911/930 车型（截至 1989 年） 。该油冷器可直接安装，性能出色，可替代保时捷原厂产品，也可用作重型通用装置。

这些新型机油冷却器采用定制的端盖，前部呈45°倒角，使其能够与73款RS/RSR保险杠齐平安装。接头呈笔直向后。为了获得最佳气流和最高性能，CSF建议切割前部导流槽，以确保适当的气流，气流从机油冷却器后方排出，并流经车辆下方。切割前部导流槽还能留出空间，以便安装后风扇罩，以便在低速或怠速时将更多空气吸入冷却器。

产品特点：

•高效、坚固耐用的条/板设计

• M22 x 1.5 入口/出口连接
• “Aero-Flow”杆设计，重量轻、强度高、流量大
• 顶部和底部均有三角形嵌入式安装螺栓（M8x1.25）
• 缎面黑色表面，提供极致防腐蚀和防碎屑保护
• 压力测试为 120psi

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8202

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Hose clamp, oil cooler S pipe. 

Fits:
Porsche 911 - 1972 to 1989
Porsche 911 turbo - 1975 to 1989

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Diagram ref no 23

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99951209100

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Hose clamp, oil cooler S pipe. 

Fits:
Porsche 911 - 1972 to 1989
Porsche 911 turbo - 1975 to 1989

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99951209100

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前保险杠的油冷却器套件。



适合：
保时捷 911 2.7RS / 2.8 RSR - 1973 年
保时捷 911 G-Body 回顾 - 1974 年至 1989 年

套件包含
前保险杠中央油冷却器
油冷却器支座、支架和螺钉
油冷却器管 x 2
油管接头 x 2

行李箱前部需要进行改造和焊接。
中央油冷却器可以添加到现有的前翼油冷却器回路中。

方面：
总宽度（不含连接器）= 58 厘米
带连接支架的高度：12 厘米
深度：= 6.3 厘米。

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11F-R130

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油管至前冷却器。

适合:
保时捷 911 SC / 3.2L 1974-89

图表参考编号 12A

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93020711107

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油管至前冷却器。

适合:
保时捷 911 SC / 3.2L 1974-89

图表参考编号 12A

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93020711107

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散热器发动机油冷却器前部“蛇型”。
散热器安装在机翼下方的前部。

适合:
保时捷911（1974-79年）
保时捷 930 1975-77 3.0L 涡轮增压
保时捷 930 1978-79 3.3L 涡轮增压

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91120705001

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Radiator engine oil cooler.
Radiator type fits in engine compartment.



Fits:
Porsche 911 1972-89

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Diagram Ref No 8.

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91110704102

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散热器发动机油冷却器。
散热器类型适合发动机舱。



适合：
保时捷 911 1972-89

单击“放大”可查看大部件图。
图表参考编号 8。

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91110704102

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高性能散热器油冷却器芯。保时捷 911 / 911 turbo

OEM+/高性能再现原装 Behr 油冷却器
CNC 加工的安装板采用螺旋设计，以提高强度，并带有凹槽以减轻重量
现代管翅片芯比原来的压降更低，散热性更高
适用于后期滑套式（72-89）和早期螺纹式（65-71）的不锈钢配件，采用升级的 M30“宽口”设计，可改善流量
所有 OEM Behr 功能均在钢坯安装板和冷却器外壳上复制
标配现代 Cerakote 钛合金饰面（额外散热）——OEM Behr 饰面的现代诠释
优化油管的内径和流动特性，以实现车辆油系统中油流量的最大化
完全插入式安装，绝对不需要任何修改

适合:
保时捷 911 - 1972 年至 1989 年
保时捷 911 Turbo - 1975 年至 1989 年

图表参考编号 8

经过两年多的研发和四轮原型车试制，CSF 保时捷 911/930 发动机油冷却器在 2023 年 Rennsport Reunion 赛事上全球首发，并获得了热烈的反响。风冷发动机的爱好者们深知，老式水平对置六缸发动机缸体上的油冷却器存在诸多问题。CSF 备受期待的这款全新产品，无疑是多年来为 911 车型推出的最重要的现代发动机升级。
虽然最初的设计在当时很有效，但现在已经老化。此外，设计一直没有更新，原装替换部件也很难找到。在制造 CSF 911 时，CSF 意识到这是风冷发动机领域急需的部件，于是着手设计一款特别的部件。

不过，老旧的原装冷却器并非唯一的问题。CSF 收到过许多第一手报告，称保时捷改版“保时捷经典车”目录上的全新原厂冷却器在安装几个月后就出现了泄漏。显然，保时捷的新产品制造工艺不如原装 Behr 冷却器。CSF 现已推出一款现代化的 OEM+ 解决方案，以应对这种老式设计。

高性能核心采用 7 根冷却管，共 8 排翅片。凭借超高效的翅片设计和高流量管，CSF 冷却器的效率比全新原装设备高出约 10%，比二手设备高出高达 25%。

由于冷却器底板也是常见问题区域，CSF 致力于尽可能地改进这一区域。CSF 冷却器摒弃了原有的铸造设计，而是采用了 CNC 加工的铝坯板。这提供了完美平整的安装表面，更加坚固，并且更耐长时间弯曲。您还会注意到一种特殊的螺旋设计，它在保持重量的同时增加了强度。

每个单元都经过单独的泄漏和压力测试，并享有10 年保修
保时捷的新款 OEM 冷却器极其稀缺/难以采购，价格高达 1,300 美元以上

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91110704102

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Radiator Oil Cooler Rubber Mount washer 8,4.



Fits:
Porsche 911 1980>>

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Diagram Ref No 13C

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90002500703

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

通用双通油冷却器，可直接安装于保时捷 911 中央前油冷却器（RS 型）。
M22 x 1.5 连接 - 24'长 x 5.75'高 x 2.16'宽


RS 型条板式油冷却器，适用于风冷保时捷 911/930 车型（截至 1989 年） 。这款油冷却器可直接安装，性能出色，可替代保时捷原厂产品，也可用作重型通用装置！

产品特性

• 重型棒材/板材芯
• 全新 Aero-flow 杆设计，质量轻、强度高，并可最大程度地提高核心气流
• 缎黑色表面可防止腐蚀和碎屑
• 顶部和底部均有三角形嵌入式安装螺栓（M8x1.25）
• 连接处（M22x1.5 母头）与锥形铸造端罐呈轻微 15 度角
• 609毫米长 x 54.6毫米宽 x 146毫米高

交叉参考编号
91110705101

相关参考编号
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8110

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