曲轴箱零件

Crankcase stud. Left.



Fits:
Porsche 911 1974-89
Porsche 930 1975-89

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93010117404

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Crankcase through bolt.



Fits:
Porsche 911 Carrera 3.0L 1974-77
Porsche 911 1978-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-79

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93010117306

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Crankcase through bolt.



Fits:
Porsche 911 Carrera 3.0L 1974-77
Porsche 911 1978-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-79

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93010117306

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Crankcase, magnesium.



Fits:
Porsche 911 F Carrera RS 2.7 L (1973 - 1973)
Porsche 911 G  2.7L (1974 - 1977)

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91110100145

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Crankcase, magnesium.
The magnesium crankcase with piston head spray nozzles for all early 911 RS models with 2.7-litre engines.



Fits:

Porsche 911 RS 2.7L 1973

Porsche 911 2.7L 1974-77 

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90110100148

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Stomski Racing SR124 Engine case splitter for Porsche 911



No more hammering, chiseling, swearing, heating, prying or praying to get an 911 engine case apart. STOMSKI RACING'S SR124 ELEGANTLY and GENTLY separates the engine case halves and not only shortens the process of engine tear-down, but it also protects what doubtlessly is an expensive asset- the engine case itself. The rare #s matching early 911S sand-cast aluminum case, or the impossible to find 911 GT3 RSR case, or the early magnesium case that seems so fragile, all can NOW be protected from the threat of the block of wood and lead hammer, or the torch, or the pry-bar and chisel.
SR124 includes a CNC precision machined aluminum platform that you bolt to four head studs (ideally over #2 or #5) using the included thumbscrews. An over-sized drive-screw (stainless steel) is then threaded through the platform to mate with a high-load bearing in our specially designed rod cap that presses against the wrist pin of #2 or #5 connecting rod that is at bottom-dead-center. As you slowly use a wrench or ratchet to tighten the drive-screw, the torque of the SR124 splitter is evenly distributed through the entire crankshaft, pressing against ALL 8 main bearings. Once the slack is taken up, only GENTLE effort on the drive screw is required to split even the most belligerent of cases.
The SR124 platform is designed to work on all Mezger 911s (2.0 through 997) and includes Delrin inserts/sleeves that protect the head studs from scratches or dings.

发动机曲轴箱螺柱，BM8FO x 22。
各卖了。



适合：
保时捷 911 1965-89
保时捷 964 1989-94
保时捷 993 1995-98
保时捷 996 Turbo 2001-05
保时捷 996 GT3 3.6L 1999-05
保时捷 997.1 Turbo 2007-09
保时捷 997 GT3 3.6L 2006-09
保时捷 914-6 1970-76

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图表参考号 4

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90006010601

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Engine crankcase stud, BM8FO x 22. 
Sold each.



Fits:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT3 3.6L 1999-05
Porsche 997.1 Turbo 2007-09
Porsche 997 GT3 3.6L 2006-09
Porsche 914-6 1970-76

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Diagram ref no 4

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90006010601

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Engine crankcase stud, M8 x 52. RIGHT.
Sold each.



Fits:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT3 3.6L 1999-05
Porsche 997.1 Turbo 2007-09
Porsche 997 GT3 3.6L 2006-09
Porsche 914-6 1970-76

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Diagram ref no 11

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90006010201

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发动机油底壳塞垫圈。



適用於:
保时捷 911 1965-89

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90012301130

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Engine Oil Sump Plug.



Fits:
Porsche 911 1965-83
Porsche 928 1978 Only

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91110717603

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适用于保时捷 911 的活塞/壳体喷射清洁剂

#斯托姆斯基#

最后，有一种简单的方法可以清洁和检查 911 机壳上的机壳/活塞喷射器。使用这种精密工具和压缩空气以及气枪强行打开喷射器并将其清理干净。此工具将机油槽两端密封，并允许空气通过喷射器孔口。无需拆卸/更换喷射器或猜测它们是否畅通。

阳极氧化铝/黄铜。

可配备或不配备气枪。

发动机油底壳板盖。

適用於:
保时捷 911 - 1965 年至 1983 年
发动机尺寸 - 2.0 升至 3.0 升

您是否厌倦了老式冲压钢发动机油底壳/盖板？您的油底壳/盖板是否锈迹斑斑、凹痕累累？我们为您提供解决方案。

这款 CNC 加工的铝制盖板采用深灰色阳极氧化处理，为风冷式 911 发动机底部增添了几分美感。这款油底壳比原装的更硬，可减少泄漏的可能性。它配有嵌入式油底壳塞，并配有螺母、垫圈和垫片等全套工具。下次换油时，只需很短时间即可安装。

请注意
不适合后期 993/涡轮油泵/屏幕（弯曲）的改装发动机。

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90110138600

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Engine sump plate, without sump plug hole.



Fits:
Porsche 911 1969-83
Porsche 914 1970-76

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Diagram ref no 36

相关参考编号
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93010190200

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发动机油底壳板，无油底壳塞孔。



适合：
保时捷 911 1969-83
保时捷 914 1970-76

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图表参考编号 36

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93010190200

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发动机油底壳板。
原装保时捷产品设计带有油底壳塞孔。
配有油底壳塞。



適用於:
保时捷 911 1969-83
保时捷 914 1970-76

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图表参考编号 36

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93010190200

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