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Design 911 Design 911 supply Porsche parts, Porsche spares and Porsche accessories, to both retail and to the trade. Our Porsche product and accessory range includes brakes, exhausts, tyres, wheels and Porsche panels and interiors. https://www.design91.uk/images/schemaLogo.png https://www.design91.uk/images/schemaLogo.png +443456003478 https://www.design91.uk Facebook Instagram

JE 活塞

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最好的价钱
381244
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JE 活塞- 6 件套
采用 4032 铝合金锻造而成

jepiston

適用於:
保时捷 911 2.2 升(10.0:1)

发动机排量 :2.2升
孔径: 85.00mm
行程:66.00mm
杆长:130.00mm
压缩距离:33.90mm
压缩比:10.0:1
圆顶/盘面体积:32cc
超大尺寸:1.0mm
材质:4032铝合金
活塞重量(每个):384g

JE 设计专为极端应用而设计,包括专业比赛。在这种环境下,更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度,这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层,并且比以前更轻,从而提高了性能和使用寿命。

圆顶/盘面不需要去毛刺或准备,并具有平滑的半径,可实现出色的火焰传播。

4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小,启动时更安静。非常适合街道/公路使用

活塞特点:
蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环



相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。

381244
91110391401
91110391402
91110391602
91110391802
91110291891
91150391802

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JE 活塞- 6 件套
采用 4032 铝合金锻造而成

jepiston

適用於:
保时捷 911 2.2 升(10.0:1)

发动机排量 :2.2升
孔径:87.50mm
行程:66.00mm
杆长:130.00mm
压缩距离:33.90mm
压缩比:10.0:1
圆顶/碟形体积:29.9cc
超大尺寸:3.50 毫米
材质:4032铝合金
活塞重量(每个):390g

JE 设计专为极端应用而设计,包括专业比赛。在这种环境下,更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度,这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层,并且比以前更轻,从而提高了性能和使用寿命。

圆顶/盘面不需要去毛刺或准备,并具有平滑的半径,可实现出色的火焰传播。

4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小,启动时更安静。非常适合街道/公路使用

活塞特点:
蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环



相关参考编号
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381245
91110391401
91110391402
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91110391802
91110291891
91150391802

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JE 活塞- 6 件套
采用 4032 铝合金锻造而成

jepiston

適用於:
保时捷 911 2.2 升(10.0:1)

发动机排量 :2.2升
孔径:89.00mm
行程:66.00mm
杆长:130.00mm
压缩距离:33.90mm
压缩比:10.0:1
圆顶/碟形体积:29.3cc
超大尺寸:5.00mm
材质:4032铝合金
活塞重量(每个):400g

JE 设计专为极端应用而设计,包括专业比赛。在这种环境下,更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度,这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层,并且比以前更轻,从而提高了性能和使用寿命。

圆顶/盘面不需要去毛刺或准备,并具有平滑的半径,以实现优异的火焰传播。

4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小,启动时噪音较小。非常适合街道/公路使用

活塞特点:
蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环



相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。

381246
91110391401
91110391402
91110391602
91110391802
91110291891
91150391802

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381243
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JE 活塞- 6 件套
采用 4032 铝合金锻造而成

jepiston

適用於:
保时捷 911 2.2 升(10.0:1)

发动机排量 :2.2升
孔径: 84.00mm
行程:66.00mm
杆长:130.00mm
压缩距离:33.90mm
压缩比:10.0:1
圆顶/盘面体积:33.5cc
超大尺寸:标准 (STD)
材质:4032铝合金
活塞重量(每个):382g

JE 设计专为极端应用而设计,包括专业比赛。在这种环境下,更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度,这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层,并且比以前更轻,从而提高了性能和使用寿命。

圆顶/盘面不需要去毛刺或准备,并具有平滑的半径,可实现出色的火焰传播。

4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小,启动时噪音较小。非常适合街道/公路使用

活塞特点:
蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环



相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。

381243
91110391401
91110391402
91110391602
91110391802
91110291891
91150391802

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JE 活塞 6 件套。
采用 4032 铝合金锻造而成

jepiston

適用於:
保时捷 911 2.4 升(10.0:1)

发动机排量 :2.4升
孔径: 85.00mm
行程:70.40mm
杆长:127.80mm
压缩距离:33.90mm
压缩比:10.0:1
圆顶/碟形体积:29.7cc
超大尺寸:1.0mm
材质:4032铝合金
活塞重量(每个):379g

JE 设计专为极端应用而设计,包括专业比赛。在这种环境下,更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度,这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层,并且比以前更轻,从而提高了性能和使用寿命。

圆顶/盘面不需要去毛刺或准备,并具有平滑的半径,可实现出色的火焰传播。

4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小,启动时更安静。非常适合街道/公路使用

活塞特点:
蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环



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PCG5031890
91110394201
91110394202
PCG5031590
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91110394002
91110394005
91110394006
91110394301
91110394302
91110394402

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JE 活塞- 6 件套
采用 4032 铝合金锻造而成

jepiston

適用於:
保时捷 911 2.4 升(10.0:1)

发动机排量 :2.4升
孔径:87.50mm
行程:70.40mm
杆长:127.80mm
压缩距离:33.90mm
压缩比:10.0:1
圆顶/碟形体积:27.7cc
超大尺寸:3.5 毫米
材质:4032铝合金
活塞重量(每个):370g

JE 设计专为极端应用而设计,包括专业比赛。在这种环境下,更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度,这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层,并且比以前更轻,从而提高了性能和使用寿命。

圆顶/盘面不需要去毛刺或准备,并具有平滑的半径,可实现出色的火焰传播。

4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小,启动时更安静。非常适合街道/公路使用

活塞特点:
蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环



相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。

381249
PCG5031890
91110394201
91110394202
PCG5031590
91110394001
91110394002
91110394005
91110394006
91110394301
91110394302
91110394402

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JE 活塞- 6 件套
采用 4032 铝合金锻造而成

jepiston

適用於:
保时捷 911 2.4 升(10.0:1)

发动机排量 :2.4升
孔径: 84.00mm
行程:70.40mm
杆长:127.80mm
压缩距离:33.90mm
压缩比:10.0:1
圆顶/碟形体积:30.7cc
超大尺寸:标准 (STD)
材质:4032铝合金
活塞重量(每个):375g

JE 设计专为极端应用而设计,包括专业比赛。在这种环境下,更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度,这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层,并且比以前更轻,从而提高了性能和使用寿命。

圆顶/盘面不需要去毛刺或准备,并具有平滑的半径,可实现出色的火焰传播。

4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小,启动时噪音较小。非常适合街道/公路使用

活塞特点:
蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环



相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。

381247
PCG5031890
91110394201
91110394202
PCG5031590
91110394001
91110394002
91110394005
91110394006
91110394301
91110394302
91110394402

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JE 活塞- 6 件套
采用 2618 铝合金锻造而成

jepiston

適用於:
保时捷 911 2.2L 12V(10.5:1)

发动机尺寸 :2.2
孔径: 85.00mm
行程:66.00mm
杆长:130.00mm
压缩距离:33.90mm
压缩比:10.5
圆顶体积:34.3cc
超大尺寸:1.00

这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计,采用锻造 2618 合金加工而成,强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮,并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成,所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸,钢/铁气缸可能需要额外的间隙。

2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制成的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时,2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%,因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时,2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。

包括:
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指

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JE 活塞- 6 件套

采用 2618 铝合金锻造而成

jepiston

適用於:
保时捷 911 2.2L 12V(10.5:1)

发动机尺寸 :2.2
孔径:87.50mm
行程:66.00mm
杆长:130.00mm
压缩距离:33.90mm
压缩比:10.5
圆顶体积:32.3cc
超大尺寸:3.50

这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计,采用锻造 2618 合金加工而成,强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮,并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成,所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸,钢/铁气缸可能需要额外的间隙。

2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制成的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时,2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%,因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时,2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。

包括:
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指



相关参考编号
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353227
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353228
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JE 活塞- 6 件套

采用 2618 铝合金锻造而成

jepiston

適用於:
保时捷 911 2.2L 12V(10.5:1)

发动机排量 :2.2
孔径:89.00mm
行程:66.00mm
杆长:130.00mm
压缩距离:33.90mm
压缩比:10.5
圆顶体积:31.1cc
超大尺寸:5.00

这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计,采用锻造 2618 合金加工而成,强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮,并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成,所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸,钢/铁气缸可能需要额外的间隙。


2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制成的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时,2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%,因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时,2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。

包括:
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指

相关参考编号
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353228
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353223
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JE 活塞- 6 件套
采用 2618 铝合金锻造而成

jepiston

適用於:
保时捷 911 2.2L 12V(10.5:1)

发动机排量 :2.2
孔径: 84.00mm
行程:66.000mm
杆长:130.00mm
压缩距离:33.90mm
压缩比:10.5
圆顶体积:35.1cc
超大尺寸:STD

这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计,采用锻造 2618 合金加工而成,强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮,并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成,所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸,钢/铁气缸可能需要额外的间隙。

2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制成的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时,2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%,因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时,2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。

包括:
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指

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353223
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353224
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JE 活塞- 6 件套
采用 2618 铝合金锻造而成

jepiston

適用於:
保时捷 911 2.2L 12V(9.5:1)

发动机排量 :2.2
孔径: 85.00mm
行程:66.00mm
杆长:130.00mm
压缩距离:33.90mm
压缩比:9.5
圆顶体积:29.7cc
超大尺寸:1.00

这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计,采用锻造 2618 合金加工而成,强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮,并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成,所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸,钢/铁气缸可能需要额外的间隙。

2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制造的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时,2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%,因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时,2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。

包括:
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。

353224
353224

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JE 活塞- 6 件套

采用 2618 铝合金锻造而成

jepiston

適用於:
保时捷 911 2.2L 12V(9.5:1)

发动机尺寸 :2.2
孔径:87.50mm
行程:66.00mm
杆长:130.00mm
压缩距离:33.90mm
压缩比:9.5
圆顶体积:27.4cc
超大尺寸:3.50

这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计,采用锻造 2618 合金加工而成,强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮,并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成,所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸,钢/铁气缸可能需要额外的间隙。

2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制成的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时,2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%,因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时,2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。

包括:
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。

353226
353226

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
最好的价钱
353222
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JE 活塞- 6 件套
采用 2618 铝合金锻造而成

jepiston

適用於:
保时捷 911 2.2L 12V(9.5:1)

发动机排量 :2.2
孔径: 84.00mm
行程:66.00mm
杆长:130.00mm
压缩距离:33.90mm
压缩比:9.5
圆顶体积:30.6cc
超大尺寸:STD

这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计,采用锻造 2618 合金加工而成,强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮,并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成,所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸,钢/铁气缸可能需要额外的间隙。

2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制成的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时,2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%,因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时,2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。

包括:
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。

353222
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JE 活塞- 6 件套

采用 2618 铝合金锻造而成

jepiston

適用於:
保时捷 911 2.4L 12V(10.5:1)

发动机尺寸 :2.4
孔径: 84.00mm
行程:70.40mm
杆长:127.80mm
压缩距离:33.90mm
压缩比:10.5
圆顶体积:32.5cc
超大尺寸:STD

这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计,采用锻造 2618 合金加工而成,强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮,并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成,所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸,钢/铁气缸可能需要额外的间隙。


2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制成的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时,2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%,因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时,2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。

包括:
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指



相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。

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JE 活塞- 6 件套

采用 2618 铝合金锻造而成

jepiston

適用於:
保时捷 911 2.4L 12V(10.5:1)

发动机尺寸 :2.4
孔径: 85.00mm
行程:70.40mm
杆长:127.80mm
压缩距离:33.90mm
压缩比:10.5
圆顶体积:31.7cc
超大尺寸:1.00

这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计,采用锻造 2618 合金加工而成,强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮,并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成,所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸,钢/铁气缸可能需要额外的间隙。


2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制成的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时,2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%,因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时,2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。

包括:
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指

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