沃斯纳活塞
K9135
Product Information
#沃斯纳#
适合：
保时捷 911 T 2.2 12v 1969-71（125PS）
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。
规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：
部件编号：K9135
发动机类型：911.03
OE 孔径：84.00mm
可用的孔径：
- 84.00mm - 2194.54cc，压缩比：8.5:1
- 84.50mm - 2220.74cc，压缩比：8.59:1
- 85.00mm - 2247.10cc，压缩比：8.68:1
孔径 84.00mm
活塞尺寸：83.94mm – K9135DA
尺寸过大：0mm
排量CC：2194cc
圆顶/碗状容积：19.1cc
沃斯纳公司薪酬比率：8.5:1
戒指零件编号：840XTY
缸径 84.50mm
活塞尺寸：84.44mm – K9135D050
尺寸过大：0.5mm
排量CC：2220cc
圆顶/碗状容积：19.1cc
沃斯纳公司薪酬比率：8.59:1
戒指零件编号：845XTY
孔径 85.00mm
活塞尺寸：84.94mm – K9135D100
尺寸超出：1mm
排量CC：2246cc
圆顶/碗状容积：19.1cc
沃斯纳比率：8.68:1
戒指零件编号：850XTY
标准
行程：66mm
圆顶/碗体积：+19.1cc
OE 压缩比：8.6:1
高度：34mm
每缸气门数：2
气缸数：6
请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机的价格。
Product Information
Wössner 锻造活塞套件。#沃斯纳#
适合：
保时捷 911 T 2.2 12v 1969-71（125PS）
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。
规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：
部件编号：K9135
发动机类型：911.03
OE 孔径：84.00mm
可用的孔径：
- 84.00mm - 2194.54cc，压缩比：8.5:1
- 84.50mm - 2220.74cc，压缩比：8.59:1
- 85.00mm - 2247.10cc，压缩比：8.68:1
孔径 84.00mm
活塞尺寸：83.94mm – K9135DA
尺寸过大：0mm
排量CC：2194cc
圆顶/碗状容积：19.1cc
沃斯纳公司薪酬比率：8.5:1
戒指零件编号：840XTY
缸径 84.50mm
活塞尺寸：84.44mm – K9135D050
尺寸过大：0.5mm
排量CC：2220cc
圆顶/碗状容积：19.1cc
沃斯纳公司薪酬比率：8.59:1
戒指零件编号：845XTY
孔径 85.00mm
活塞尺寸：84.94mm – K9135D100
尺寸超出：1mm
排量CC：2246cc
圆顶/碗状容积：19.1cc
沃斯纳比率：8.68:1
戒指零件编号：850XTY
标准
行程：66mm
圆顶/碗体积：+19.1cc
OE 压缩比：8.6:1
高度：34mm
每缸气门数：2
气缸数：6
请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机的价格。
产品车辆组
产品车辆组
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
K9135 尺寸选项：
价格低至: €1,355.10 含 VAT
安全购物
12 个月保修
全球交付
K9103
Product Information
#沃斯纳#
适合：
保时捷 911 S 2.2 12v 1969-70（180PS）
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。
规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：
部件编号：K9103
发动机类型：911.02
OE 孔径：84.00mm
可用的孔径：
- 84.00mm - 2194.54cc，压缩比：10.5：1
- 84.50mm - 2220.74cc，压缩比：10.61:1
- 85.00mm - 2247.10cc，压缩比：10.73:1
孔径 84.00mm
活塞尺寸：83.94mm – 83.94mm
尺寸超出：0mm
排量CC：2340cc
圆顶/碗状容积：29.4cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.5:1
戒指零件编号：840XSY
缸径 84.50mm
活塞尺寸：84.44mm – K9103D050
尺寸过大：0.5mm
排量CC：2368cc
圆顶/碗状容积：29.4cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.61:1
戒指零件编号：845XSY
孔径 85.00mm
活塞尺寸：84.94mm – K9103D100
尺寸超出：1mm
排量CC：2396cc
圆顶/碗状容积：29.4cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.73:1
戒指零件编号：850XSY
标准
行程：66mm
圆顶/碗体积：+29.4cc
OE 压缩比：9.8:1
高度：34mm
每缸气门数：2
气缸数：6
请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机的价格。
Product Information
Wössner 高压缩锻造活塞套件。#沃斯纳#
适合：
保时捷 911 S 2.2 12v 1969-70（180PS）
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。
规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：
部件编号：K9103
发动机类型：911.02
OE 孔径：84.00mm
可用的孔径：
- 84.00mm - 2194.54cc，压缩比：10.5：1
- 84.50mm - 2220.74cc，压缩比：10.61:1
- 85.00mm - 2247.10cc，压缩比：10.73:1
孔径 84.00mm
活塞尺寸：83.94mm – 83.94mm
尺寸超出：0mm
排量CC：2340cc
圆顶/碗状容积：29.4cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.5:1
戒指零件编号：840XSY
缸径 84.50mm
活塞尺寸：84.44mm – K9103D050
尺寸过大：0.5mm
排量CC：2368cc
圆顶/碗状容积：29.4cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.61:1
戒指零件编号：845XSY
孔径 85.00mm
活塞尺寸：84.94mm – K9103D100
尺寸超出：1mm
排量CC：2396cc
圆顶/碗状容积：29.4cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.73:1
戒指零件编号：850XSY
标准
行程：66mm
圆顶/碗体积：+29.4cc
OE 压缩比：9.8:1
高度：34mm
每缸气门数：2
气缸数：6
请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机的价格。
产品车辆组
产品车辆组
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
K9103 尺寸选项：
价格低至: €1,355.10 含 VAT
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12 个月保修
全球交付
K9482
Product Information
#沃斯纳#
适合：
保时捷 911 S/E/T 2.4L
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。
规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：
部件编号：K9482
发动机类型： -
OE 孔径：84.00mm
可用的孔径：
- 84.00mm - 2194.54cc，压缩比：10：1
- 84.50mm - 2220.74cc，压缩比：10.11:1
- 85.00mm - 2247.10cc，压缩比：10.22：1
孔径 84.00mm
活塞尺寸：83.94mm – K9482DA
尺寸过大：0mm
排量CC：2340cc
圆顶/碗状容积：24.6cc
沃斯纳薪酬比率：10:1
戒指零件编号：840XSY
缸径 84.50mm
活塞尺寸：84.44mm – K9482D050
尺寸过大：0.5mm
排量CC：2368cc
圆顶/碗状容积：24.6cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.11:1
戒指零件编号：845XSY
孔径 85.00mm
活塞尺寸：84.94mm – K9482D100
尺寸超出：1mm
排量CC：2396cc
圆顶/碗状容积：24.6cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.22:1
戒指零件编号：850XSY
标准
行程：70.4mm
圆顶/碗体积：+24.6cc
高度：34mm
每缸气门数：2
气缸数：6
请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机的价格。
Product Information
Wössner 高压缩锻造活塞套件#沃斯纳#
适合：
保时捷 911 S/E/T 2.4L
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。
规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：
部件编号：K9482
发动机类型： -
OE 孔径：84.00mm
可用的孔径：
- 84.00mm - 2194.54cc，压缩比：10：1
- 84.50mm - 2220.74cc，压缩比：10.11:1
- 85.00mm - 2247.10cc，压缩比：10.22：1
孔径 84.00mm
活塞尺寸：83.94mm – K9482DA
尺寸过大：0mm
排量CC：2340cc
圆顶/碗状容积：24.6cc
沃斯纳薪酬比率：10:1
戒指零件编号：840XSY
缸径 84.50mm
活塞尺寸：84.44mm – K9482D050
尺寸过大：0.5mm
排量CC：2368cc
圆顶/碗状容积：24.6cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.11:1
戒指零件编号：845XSY
孔径 85.00mm
活塞尺寸：84.94mm – K9482D100
尺寸超出：1mm
排量CC：2396cc
圆顶/碗状容积：24.6cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.22:1
戒指零件编号：850XSY
标准
行程：70.4mm
圆顶/碗体积：+24.6cc
高度：34mm
每缸气门数：2
气缸数：6
请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机的价格。
产品车辆组
产品车辆组
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
K9482 尺寸选项：
价格低至: €1,219.59 含 VAT
安全购物
12 个月保修
全球交付
K9413
Product Information
#沃斯纳#
适合：
保时捷 RS 2.7 1973 年
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。
规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：
部件编号：K9413
发动机类型： -
OE 孔径：90.00mm
可用的孔径：
- 90.00mm - 2687.19cc，压缩比：11.6：1
- 92.00mm - 2807cc，压缩比：11.6:1
孔径 90.00mm
活塞尺寸：89.95mm – K9413DA
尺寸超出：0mm
排量CC：2686cc
圆顶/碗状容积：31.5cc
沃斯纳公司薪酬比率：11.6:1
戒指零件编号：900XSY
孔径 92.00mm
活塞尺寸：91.95mm – K9413D200
尺寸超出：2mm
排量CC：2807cc
圆顶/碗状容积：31.5cc
沃斯纳公司薪酬比率：11.6:1
戒指零件编号：920XSY
标准
行程：70.4mm
圆顶/碗体积：+26.4cc
沃斯纳复合材料比率：11.6:1
OE 压缩比：8.5:1
高度：32.5mm
每缸气门数：2
气缸数：6
请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机的价格。
Product Information
Wössner 高压缩锻造活塞套件。#沃斯纳#
适合：
保时捷 RS 2.7 1973 年
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。
规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：
部件编号：K9413
发动机类型： -
OE 孔径：90.00mm
可用的孔径：
- 90.00mm - 2687.19cc，压缩比：11.6：1
- 92.00mm - 2807cc，压缩比：11.6:1
孔径 90.00mm
活塞尺寸：89.95mm – K9413DA
尺寸超出：0mm
排量CC：2686cc
圆顶/碗状容积：31.5cc
沃斯纳公司薪酬比率：11.6:1
戒指零件编号：900XSY
孔径 92.00mm
活塞尺寸：91.95mm – K9413D200
尺寸超出：2mm
排量CC：2807cc
圆顶/碗状容积：31.5cc
沃斯纳公司薪酬比率：11.6:1
戒指零件编号：920XSY
标准
行程：70.4mm
圆顶/碗体积：+26.4cc
沃斯纳复合材料比率：11.6:1
OE 压缩比：8.5:1
高度：32.5mm
每缸气门数：2
气缸数：6
请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机的价格。
产品车辆组
产品车辆组
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
K9413 尺寸选项：
价格低至: €1,355.10 含 VAT
安全购物
12 个月保修
全球交付
显示从1到4（共4个产品）
关于沃斯纳活塞
用于高性能、耐用性和精密发动机重建的高强度沃斯纳活塞
Wössner活塞专为追求卓越强度、轻量化和优异热稳定性的车主而设计。Wössner活塞采用锻造铝材制造，确保最大程度的耐用性，能够承受高缸压、高温和激烈的改装，是涡轮增压、机械增压、高压缩比以及赛道专用保时捷改装车的理想之选。
无论是重建公路性能发动机还是制造高输出赛车动力单元，Wössner 活塞都能提供出色的可靠性、增强的动力输出和长期的耐用性。
沃斯纳活塞的作用
Wössner活塞通过以下方式提高发动机性能和可靠性：
- 采用锻造合金结构，提高强度和耐久性
- 通过优化燃烧室形状来提高燃烧效率
- 减少往复运动部件的质量，提高油门响应速度
- 采用更坚固的活塞裙部来支持高转速运行
- 通过精密加工的环槽保持稳定的密封性能。
- 管理涡轮增压和高压缩比发动机的极端热负荷
- 减少摩擦，实现更平稳、更高效的运行
这些活塞经过专门设计，能够在标准部件无法胜任的严苛环境下发挥作用。
活塞失效的常见原因
即使是高性能发动机，在极端条件下或保养不足也可能发生活塞故障。常见原因包括：
- 爆震或预燃会损坏活塞环槽或活塞顶。
- 涡轮增压或高功率发动机的热过载
- 缺油导致磨损或卡死
- 不正确的燃油供给或调校，导致稀燃
- 高里程磨损，降低裙边稳定性。
- 润滑系统中的碎屑污染
- 过高的增压压力，使铸造活塞承受超出其极限的压力。
症状包括窜气、压缩不足、机油消耗过量、敲击声，或在发动机拆解过程中发现可见的损坏。
为什么你应该用Wössner Components更换活塞
升级到精密设计的 Wössner 锻造活塞，其强度和性能特点超越原厂活塞，可为任何发动机重建带来显著优势。
优势包括：
- 在高增压或高性能驾驶条件下具有卓越的耐久性
- 更强的抗爆性和抗热疲劳性
- 提高了压缩保持力和密封效率
- 减轻活塞质量，提升发动机响应速度
- 提高高性能和赛道应用的使用寿命
- 更稳定的燃烧和动力输出
- 在将发动机推向极限时充满信心
对于追求赛车级可靠性和性能的重建者来说，Wössner 活塞是一个经过验证的选择。
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