弹簧板

Rear CamberMax Kit. Rear camber adjuster.
Sold per kit, 1 kit req'd per car.



Fits:
Porsche 911/912/930 1965-89
AL trailing arms only

Rear CamberMax kit simplifies 911 rear camber adjustment, making it easy to achieve aggressive negative camber settings of 3+ degrees. Instead of using the troublesome factory eccentric bolt, Rear CamberMax allows adjustment with a simple and precise screw.

Unlike the stock eccentric adjuster, Rear CamberMax allows adjustment with vehicle weight resting on the tires making it easy to read a camber gauge while turning the adjuster.

By making equal adjuster turns on both driver and passenger sides, quick changes can be made trackside even if a camber gauge is not available – try that with the factory eccentric adjuster!

Note – Fits factory spring plates and AL trailing arms only. Does not fit Sway-a-way plates or steel trailing arms.

相关参考编号
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2130900

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弹簧板硬件套件。

#大象赛跑#

适合：
保时捷 911 / 912 / 930 1969-89
带铝制拖臂


完成弹簧板安装

更换弹簧板时，您经常会发现硬件已磨损并需要更换。我们已按照工厂规格组装此套件，因此您无需自己寻找和采购零件。

相关参考编号
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2200000

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弹簧板硬件套件。

#大象赛跑#

适合：
保时捷 911 / 912 / 930 1969-89
带钢制拖臂


完成弹簧板安装

更换弹簧板时，您经常会发现硬件已磨损并需要更换。我们已按照工厂规格组装此套件，因此您无需自己寻找和采购零件。

相关参考编号
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2200001

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Spring plate PolyBronze bearings
For Porsche 911, 912, 930 1968-1989 Spring Plate SAW



PolyBronze bearings are superior to plastic bushing alternatives, here's why:

Suspension mounts are coarse sheet metal pressings. They tend to be out-of-round and have irregularities that deform ordinary polyurethane bushings, pinching and binding the friction surface. Polyurethane is "grippy" with an inherently high coefficient of friction and combined with pinching polyurethane bushings create a lot of friction. The result is a harsh ride and reduced tire adhesion.

PolyBronze have a rigid bronze bearing core that does not deform. The polyurethane jacket absorbs mount irregularities while the bronze inner bearing remains true, providing a free-moving machined-fit that rides on a precision race. Provided grease fittings make re-lubrication a breeze and a figure 8 groove keeps grease in place.

The combination delivers zero squeaks and friction-free suspension movement. Well suited to street or track, ride quality.

PolyBronze is a precision bronze bearing encased in a polyurethane jacket. The combination delivers a smooth-ride with the extreme performance of a metal bearing.

✔ No squeaks or binding
✔ Extremely smooth ride quality
✔ Easier to install than rubber bushings
✔ Integrated grease fittings and grooves

Note – 1967 spring plate bushings changed mid-year. The following '67 chassis numbers transitioned to the late style '69-'89 style bushes.

• '67 911 from Chassis Serial Number 307 325
• '67 912 from Chassis Serial Number 354 938
• '67 911 S from Chassis Serial Number 305 101 A

All earlier '67 chassis numbers use the early '65-'66 style bushes.

相关参考编号
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2061501

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Spring plate PolyBronze bearings.



Fits:
Porsche 911 1968-89 Spring Plate Stock


Want to experience precision driving, faster lap times, improved road feel and feedback?

Our patented PolyBronze suspension bearings set a new standard for performance, ride quality and ease-of-installation. Regular polyurethane/plastic suspension bushings are obsolete!

PolyBronze is a precision bronze bearing encased in a polyurethane jacket. The combination delivers a smooth-ride with the extreme performance of a metal bearing.

• No squeaks or binding
• Extremely smooth ride quality
• Easier to install than rubber bushings
• Integrated grease fittings and grooves

PolyBronze bearings are superior to plastic bushing alternatives, here's why:

Suspension mounts are coarse sheet metal pressings. They tend to be out-of-round and have irregularities that deform ordinary polyurethane bushings, pinching and binding the friction surface. Polyurethane is "grippy" with an inherently high coefficient of friction and combined with pinching polyurethane bushings create a lot of friction. The result is a harsh ride and reduced tire adhesion.

PolyBronze have a rigid bronze bearing core that does not deform. The polyurethane jacket absorbs mount irregularities while the bronze inner bearing remains true, providing a free-moving machined-fit that rides on a precision race. Provided grease fittings make re-lubrication a breeze and a figure 8 groove keeps grease in place.

The combination delivers zero squeaks and friction-free suspension movement. Well suited to street or track, ride quality.

NOTE:
1967 spring plate bushings changed mid-year. The following '67 chassis numbers transitioned to the late style '69-'89 style bushes.
'67 911 from Chassis Serial Number 307 325
'67 912 from Chassis Serial Number 354 938
'67 911 S from Chassis Serial Number 305 101 A
All earlier '67 chassis numbers use the early '65-'66 style bushes.

相关参考编号
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2061500

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弹簧板加固套件
按套件出售，每辆车需要 1 套。

适合:
保时捷 911/912/930 1965-89

修理或防止弹簧板支座破裂。

修理或防止弹簧板支座开裂
弹簧板安装加强板将有助于防止或修复由于盖中的衬套磨损、变形或卡住而导致的弹簧板盖安装破裂的常见问题。

Elephant Racing 后弹簧板安装加强板采用 18 号钢材，经激光精密切割和成型而成。这些加强板将扭力杆和弹簧板的负载分散到扭力管外壳和多层金属板中，使其刚好位于原安装凸台位置的外侧。

焊接过程中产生的过热会导致金属板变形，导致安装螺柱错位。随附的安装螺柱对齐面板有助于保持其原始间距，从而更轻松地重新组装。

此时，您可能还想更换衬套或升级到 Elephant Racing 的 PolyBronze 弹簧板衬套。

请注意：需要焊接才能正确安装

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2061003

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弹簧板橡胶衬套套件
每辆车需要 1 套

适合
保时捷 911 SWB - 1965 年至 1967 年
保时捷 911 - 1967 年至 1989 年
保时捷 911 Turbo - 1975 年至 1989 年
保时捷 912 - 1966 年至 1976 年

库存规格弹簧板衬套

弹簧板的真正库存规格衬套替代品。
可以通过查看弹簧板盖上的孔来判断弹簧板衬套的状况。它应该与弹簧板同心。当衬套变形时，盖板会与弹簧板不同心，在极端情况下，甚至会与盖板发生金属接触。

这不仅仅是衬套，它是一套完整的套件，包括内外衬套（4 件）、粘合剂、说明书、用于压入衬套的长螺栓以及用于准备表面的砂布。

如果您想以零维护的方式恢复原厂驾驶体验和性能，橡胶是您的理想之选。我们的聚青铜轴承是您获得高性能解决方案的理想之选。

另请参阅我们的衬套拆卸工具，以简化旧衬套的拆卸。

备注 – 1967 年弹簧板衬套于年中更换
以下 1967 年底盘编号过渡到后期款式 1969-89 款衬套。
• 1967 年产 911，底盘编号 307 325
• 1967 年产 912 型，底盘序列号 354 938
• 1967 年 911 S，底盘序列号 305101 A

所有 1967 年早期的底盘编号均采用 1965-67 年早期款式的衬套



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PR5204

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运动型可调后弹簧板。
每辆车需2个。价格为每件

适合:
1969年至1986年的保时捷911

运动衬套——橡胶硬度增加 30%

用这个新的可调节物品替换生锈、磨损的后弹簧板。
弹簧板和衬套专为高性能道路和赛道使用而设计。

图表参考编号 16

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90133300309

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弹簧板运动可调，后部。
这款运动型可调后弹簧板专为微调行驶高度和转弯平衡而设计，可提升您保时捷的悬挂精度。这款高品质部件可直接替换，适用于经典保时捷 911 车型，并可精确调整后扭力杆预紧力和外倾角。
每件均已售出。
每辆车需要 x2。

适合:

• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷911 1984-1986 3.2L
• 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
• 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)

图表参考编号 16

本产品的作用：

• 握住扭力杆末端并将其锚定到底盘或悬架结构上。
• 为扭力杆提供一个扭转安装面，有效地管理后弹簧作用（扭转刚度）。
• 可调节部分允许您更改预载、外倾角或行驶高度，以将后悬架设置调整到所需的性能平衡（道路或赛道）
  
• 帮助在悬架移动时保持正确的几何形状，确保更好的轮胎接触、操控性和响应能力。
  
  

您可能需要更换的症状和体征：

• 生锈/腐蚀/疲劳：旧车牌可能会生锈或变弱，尤其是在老爷车上。
  
• 下垂或错位：后部行驶高度可能下降，或者外倾角可能在负载下漂移。
  
• 轮胎磨损不均匀：由于几何形状不正确或固定不牢固，轮胎的一侧磨损可能更严重。
  
• 后部操控性差/抓地力不可预测：转弯时后部可能感觉松动或在负载下发生不可预测的移动。
  
• 难以设置或维护几何形状：如果没有可调节性，就很难调整悬架，特别是对于轨道使用或改变的设置（更宽的轮胎，更硬的悬架等）。
  
  

此次升级为何重要：
原厂弹簧板提供有限的调节。这款RS风格的运动版车型可快速精准地调节行驶高度、预紧力和外倾角，从而提供更灵敏的操控性，并在公路和赛道上提供更佳的轮胎接触性能。

相关参考编号
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90133300309

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弹簧板运动快速调节后部套装。
使用这款高性能弹簧板套件升级您的保时捷 911 后扭力杆支架。这对带索引的快速调节弹簧板专为 1969-1986 款 911 车型设计，取代了原有的固定装置，并配备了可调节行驶高度、预紧力和转角平衡的装置。“运动”版采用更坚固的安装衬套和精密的制造工艺，以减少挠度并提高后悬架在负载下的稳定性。
成套出售。

适合:

• 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷911 1984-1986 3.2L

图表参考编号 16

本产品的作用：

• 在早期保时捷的扭力杆后悬架系统中，弹簧板是扭力杆末端的安装点。它固定扭力杆，并决定行驶高度、预紧力和后轴的几何形状。
• “快速调整”/索引功能允许快速改变行驶高度或预载，而无需进行大规模拆卸 - 从而更容易进行悬架设置或调整。
  
• “运动”版还意味着更硬的衬套或升级的材料，以减少负载下的弯曲，提高动态驾驶过程中的后端稳定性和对准保持性。

您可能需要它的症状和体征：

• 后部行驶高度不正确或一侧比另一侧低/高 - 原始板可能已下沉、腐蚀或失去索引。
  
• 后悬架在转弯时感觉不清晰或松动——扭力杆支架可能在负载下偏转，因为板磨损或固定装置不再坚固。
  
• 后轮胎磨损不均匀，表明负载下几何形状发生变化。
  
• 您已经修改了后悬架（降低了行驶高度、增加了弹簧强度、使用了轨道），并且原来的固定弹簧板限制了您设置适当行驶高度或预载的能力。
• 原来的车牌已经生锈、腐蚀或损坏——由于那个时代的许多 911 已有几十年历史，因此更换车牌可以恢复完整性。

此次升级为何重要：

• 快速调节设计提供了更大的灵活性，可以正确设置后悬架（预载、行驶高度、转角平衡）——这对于修复、性能或轨道设置很有价值。
  
• 升级的“运动”衬套/板减少了不必要的弯曲和移动，这意味着扭力杆安装更加稳定，从而提高了操控精度、对准保持力和轮胎寿命。
• 对于可能已经降低或升级的经典 911，标准弹簧板可能不再是最佳的；安装此套件有助于整个后悬架达到预期或更好的性能。
• 这也是一种实用的维护升级：更换老化的板材可以消除常见的磨损部件，并避免因后悬架支架退化而导致的下游问题。

相关参考编号
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90133300309

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运动型快速调节后弹簧板组。
左右各 2 套

适合:
1969年至1986年的保时捷911
1975年至1988年的保时捷911 Turbo

用这个新件替换生锈、磨损的后弹簧板。

弹簧板和衬套采用赛车设计，可快速调节。225 Nm 扭矩 大螺栓的设置。

图表参考编号 16

相关参考编号
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90133300309

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ASP™ Adjustable Spring Plate
For Porsche 69-89 911, 912, 930 1969 - 1989
1 kit req'd per car



More Grip, Better Tire Contact Patch

Updates the rear suspension camber curve to meet the needs of modern, wide, low-profile radial tires. The result is superior grip in turns, superior grip in straight-line braking, reduced tire wear. Excellent for both street and track.

✔ Improved contact patch in turns
✔ Improved contact patch for straight-line braking
✔ Go street-to-track with one camber setting
✔ Reduced tire wear
✔ Reduced camber thrust/rolling resistance

ASP Makes The Tire Gain Camber Faster.

As the suspension compresses in turns, countering the effects of body roll and matching the needs of modern radial tires. The tire remains square with the road surface and the contact patch is improved. Grip increases.

With the ASP '69-'89 911s can now achieve modern suspension performance.

How Does It Work?

The 911 suspension was designed in the early 1960s for narrow, high-profile, bias ply tires of the day. '60s bias ply tires did not need or like a lot of negative camber.

Fast forward 50+ years to 2013 – tire technology has progressed – we run wide, low-profile, radial tires. Modern tires need a lot of negative camber to grip well. No surprise, the 911 suspension designed nearly 50 years ago doesn't match the needs of modern tires!

All modern Porsches are designed with aggressive camber curves matching radial tires needs beginning with the 1990 911(964) and continuing through the current models. The ASP updates the early 911 suspension to similarly perform with modern radial tires.

The core problem is illustrated by the stock blue 911 pictured, the tires follow the lean of the car in the turn – causing poor contact as the tires roll over onto the outside edge. The rate of camber gain is too slow, grip suffers.

Easy To Setup Toe And Camber Independantly

Replaces the troublesome stock eccentric adjusters with simple double-adjusters.

ASP allows adjustment with vehicle weight resting on the tires making it easy to read a camber / toe gauge while turning the adjusters. Quick changes can be made trackside even if a camber gauge is not available.

✔ Upper and lower double-adjusters
✔ Rotate same direction to set toe
✔ Rotate opposite direction to set static camber

Replaces stock '69-'89 spring plate blade and spring plate cover. Bolt on – no welding required, works with torsion bars or coilovers. Use with any standard size bushing – not included – PolyBronze recommended. Requires the splined hub portion from a set of factory adjustable spring plates or the QuickChange Spring Plate splined hub. Download instructions for more information.

Note – Some images show the ASP pictured with optionally available QuickChange Splined Hub and PolyBronze Bearings. Trailing arm is not included and is shown for reference only.

相关参考编号
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2142100

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QuickChange™ 弹簧板套件。
按套件出售，每辆车需要 1 套。

适合:
保时捷911/912/930 1965-1986

有三种配置可供选择
• 适用于 '65-'68 911/912，短轴距
• 适用于 '69-'86 911/912、'75-'86 930 长轴距版
• 适用于 '69-'86 911/912、'75-'86 930，花键轮毂套件


更换扭力杆并调整行驶高度

QuickChange 弹簧板可快速完成扭力杆的重新定位和更换。螺旋式调节器使转角平衡和行驶高度调节变得轻而易举。兼具原厂设计的高品质和便捷的维修保养。

• 5 分钟扭力杆更换
• 快速简便的行驶高度调节
• 接受标准衬套

设置快速简便

如果您曾经为了调整行驶高度而重新调整扭力杆，那么您一定会体会到 QuickChange 的优势。这款弹簧板与我们的 QuickChange 扭力杆和聚铜轴承配合使用，可以快速更换或重新调整扭力杆。

QuickChange 扭力杆更换

无需拆卸任何螺栓，即可通过 QuickChange 弹簧板取出 QuickChange 扭力杆。校准设置保持不变。您甚至无需拆卸车轮。更换扭力杆每侧只需 5 分钟！

与其他售后弹簧板不同，QuickChange 弹簧板采用螺栓将弹簧板固定在一起。这可以防止弹簧板“两半”相互滑动，并消除竞争产品中常见的故障和金属咔哒声。

可以与适合工厂弹簧板的任何扭力杆和衬套一起使用 - 不包括在内 - 但是需要 QuickChange 扭力杆和 PolyBronze 轴承才能使用扭力杆提取功能。

适用于 1969-1986 年长轴距汽车的套件包含一个螺钉式高度调节器。适用于 1965-1968 年短轴距汽车的套件使用偏心螺栓高度调节器，以增加轮胎间隙。

要将 QuickChange 功能添加到您现有的 '77-'86 工厂可调弹簧板或 ASP 中，您可以单独订购花键轮毂。

花键轮毂套件

花键轮毂套件包含小板和调节器硬件，可与您捐赠的原厂可调弹簧板套件（或 ASP）中的大板匹配。每辆车订购一套。

相关参考编号
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208090

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RSR 935 Rear Spring Plate Set For Porsche 911 / 930 Turbo

Fits:
Porsche 911 1966-89 with rear coil overs
Porsche 930 Turbo
Porsche 912's with rear coil overs

Features & Quality
Our coilover-only spring plate system has the added features and thoughtful engineering you expect from Elephant Racing.
Rubber Seals

Rubber seals keep water and contaminate out of the oversized precision rod ends. Seals are critical to extend rod end life for both racers and street cars. Racers have the occasional "agricultural excursion", covering the suspension with grit and dirt that accelerates wear of unsealed rod ends. Street cars have occasional exposure to water when washing or in rain. Rubber seals are key to long life.
Build Quality

Skillful TIG welding and machined radius on the plate. Hard anodize burgundy aluminum parts are tough, attractive and look good on most any color car. Top quality materials throughout.

Hardened alloy steel blades and aircraft grade aluminum to handle even high HP turbos.

Precision, Oversize rod end – For long trouble-free performance.
Ease of adjustment

Drilled hole positively defines plate length ensuring proper thread engagement at double adjuster and rod end, preventing accidental over-extension possible with double-slotted designs.
Two Height Settings

Choose stock height or 1 inch raise for anti-squat geometry (requires matching raise of trailing ar

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2180000

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标准后弹簧板。
每辆车需 2 个。价格为每件

適用於:
1987 年至 1989 年的保时捷 911 配备 G50 变速箱
1989 年款保时捷 911 turbo，配备 G50 变速箱

用这个新件替换生锈、磨损的后弹簧板。
弹簧板和衬套设计用于标准道路使用

单击“放大”可查看大部件图。
图表参考编号 16

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91133300906

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升级的后弹簧板，配备 G50 变速箱。
这款升级版后弹簧板专为搭载 G50 变速箱的保时捷 911 车型（1987-1989 年）设计，可提升您保时捷的悬架精度。这款升级版弹簧板采用更坚固、更刚度的设计，取代了原厂部件，从而提升了后悬架的控制力和几何精度。
每件均已售出。
每辆车需要 x2。

适合:

• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50

图表参考编号 6

本产品的作用：

• 升级后的后弹簧板将保时捷的扭力杆连接到后悬架臂，将弹簧张力传递到底盘。它控制行驶高度、后轮外倾角和前束角，并确保悬架几何结构在负载下保持稳定。
• “升级版”设计通过使用更坚固的材料和更硬的橡胶衬套，在原厂板上进行了改进，减少了不必要的弯曲，并在急转弯、加速和制动过程中保持了对准。
  
• 对于配备G50 变速箱的保时捷 911 车型（1987-1989 年） ，此版本可确保与后来的后悬架布局完美契合，并提供更精确、更注重性能的响应。
  
  

弹簧板磨损或失效的症状：

• 后部行驶高度不均匀或不稳定——车辆在颠簸后可能会一侧较低或行驶高度不一致。
  
• 操控性差或“尾部浮动” ——转弯、刹车或加速时尾部感觉松散或难以预测。
  
• 噪音过大或咔嗒声——当衬套磨损或板移动时，您可能会听到后悬架发出的敲击声或吱吱声。
  
• 轮胎磨损过度——磨损的钢板几何形状不正确会导致后轮胎磨损不均匀，尤其是在内侧边缘。
  
• 高速行驶时的振动或不稳定——磨损的衬套会导致后悬架出现不必要的运动，影响高速稳定性。
  
  

为什么更换升级版 G50 很重要：

• 恢复几何精度： 保持扭力杆正确对准，在负载下维持稳定的外倾角和前束。
  
• 改善操控性：更坚固的衬套和更坚固的结构可最大限度地减少弯曲，改善转弯响应和平衡。
  
• 消除后端晃动：减少悬架的晃动和移动，从而获得更紧凑、更连贯的驾驶感觉。
  
• 增强耐用性：现代升级材料比原始材料具有更好的抗腐蚀、疲劳和老化性能。
  
• 修复和性能构建的必备条件：确保在升级减震器、扭力杆或行驶高度时悬架发挥最佳性能。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

91133300906

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系