PMO 化油器

PMO 化油器从一开始就被设计成最先进的化油器。他们从围绕 50 毫米节流板设计的铸件开始，然后缩小到 46 毫米和 40 毫米，以实现三种不同的尺寸。他们使用一种优秀的材料和工艺：A-356 航空铝和永久模铸造。永久模铸造是航空航天工业的首选方法。这与包括 Weber 在内的传统化油器相比更具优势，后者是压铸金属。

由于他们从头开始设计了更大的化油器，因此空气入口和流量比三筒韦伯化油器大得多。这是通过在节气门体中安装更大的主筒、使顶盖变细，然后安装相应锥度的更大直径速度堆来实现的。这可以将速度堆的增压保持在辅助文丘里管上工作的精确点。

• 滚珠轴承支撑的单节气门轴
• 可更换怠速空气喷嘴
• 浮子室视镜
• 全系列文丘里管、喷嘴、乳化管
• 浮子室及浮子改进
• 两种尺寸的辅助文丘里管
• 热处理铝永久模铸件

注意：PMO 建议在安装这些化油器时在头部和歧管之间使用化油器绝缘体套件。绝缘体限制从头部到化油器浮子室的热量传递，以防止渗透。该套件包括两个化油器的绝缘体、垫圈和更长的不锈钢头部螺栓。购买化油器绝缘体、歧管到头部套件时。包括化油器尺寸、头部年份/类型和进气口直径的信息。

Design911 建议，在拆除歧管时，只需将液体扳手涂抹在螺柱底部，静置一两天，然后再尝试拆除头螺柱。