点火控制单元
该线圈旨在替换 Marelli BAE202B 点火线圈或 Bosch 0221121001。它可与保时捷 Perma-Tune 点火模块配合使用。它外观与原装线圈相似,是美国制造的高品质线圈。
适合:
保时捷 911 1970-83 / 911 SC
保时捷 930 Turbo 3.0L 1975-77
保时捷 930 Turbo 3.3L 1986-89
仅限保时捷 356 12v
相关参考编号
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PCG602502A
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
#永久曲调#
免责声明:在安装此 CDI 装置之前,请确保安装了新的 PERMA-TUNE 线圈。请勿尝试使用巴西制造的 Blue Bosch 线圈启动汽车。这将损坏 Perma-Tune CDI 盒并使保修失效。如果 CDI 装置不是与 PERMA-TUNE 线圈一起购买的,则保修将不予兑现。安装其他品牌线圈的风险由您自行承担。
蓝牙可编程(蓝牙智能线所需部件编号 90506)
品牌:Perma Tune
这是对点火系统的升级。基本上,它将点火系统的负载通过接线盒而不是分电器。你把现有的线路通过这个接线盒,然后这些点就变成了接线盒的接地触发开关,而不是切换线圈。
该模型是 Perma-Tune 全新产品线中的第一款产品。我们结合了过去 48 年积累的保时捷点火知识,并将其应用于最新的电子技术,生产出外观符合时代特征的最先进的电子点火模块。它看起来像老式继电器,与 356 或早期 911 的发动机舱完美融合。
无卷曲、无混乱、无头痛
即插即用功能消除了对电线压接和复杂接线图的需求。电线被剪断并剥去外皮,然后插入电线总线,实现安全的插入式连接,无需特殊工具或电线压接。
简单,四线安装。无需解读复杂的接线图,端子标记清晰,因此您可以准确知道每根电线的去向。
无需拨号、无需开关、无问题
安装非常简单。无需转动刻度盘、设置开关和插入芯片。356906 Perma-Tune 已预先编程,可直接安装在 356 上。您以后可以随时使用无线设备自定义模块,通过内置蓝牙连接进行安全、可靠的配置更改。
坚强,却又宽容
Perma-Tune 点火模块具有车载诊断功能,可帮助您安装模块。内置频闪灯可帮助您检查点火时间。它还具有自复位过载保护功能,因此无需更换保险丝。
智能连接
使用您拥有的任何类型的分销商。分线器连接可与断路器分线器或任何售后分销商配合使用。
转速表输出连接是通用的,可与原装转速表或售后电子转速表、换档灯和 RPM 开关配合使用。
电源连接至 12 伏或 8 伏系统。目前尚无 6 伏转换器。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
356906
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
点火控制单元——保时捷性能的精密火花管理
点火控制单元 (ICU) 是保时捷点火系统中至关重要的部件,负责控制点燃发动机内混合气的火花正时和强度。这些模块与传感器、点火线圈和 ECU 协同工作,确保高效燃烧、平稳加速以及所有驾驶条件下的可靠性能。
Design911 为各种保时捷车型提供全系列原装高品质点火控制单元。每个单元都经过精心设计,可提供精准的点火正时、更高的燃烧效率和持久耐用性,确保您的保时捷始终保持巅峰性能。
点火控制装置起什么作用?
点火控制单元调节火花正时和线圈充电,确保每个气缸在正确的时刻点火。主要功能包括:
- 管理点火正时以实现高效的燃料燃烧。
- 协调曲轴传感器和点火线圈之间的信号。
- 在不同的负载和速度条件下优化发动机性能。
- 提高冷启动可靠性和整体驾驶性能。
- 功能良好的点火控制单元对于维持经典和现代保时捷发动机的动力输出、油门响应和燃油效率至关重要。
点火控制装置为何会失效?
点火控制单元在恶劣的环境中运行,承受高温、振动和电气负载。随着时间的推移,这些条件可能会导致故障。常见原因包括:
- 长时间暴露在高温下产生的热应力。
- 电气过载或短路。
- 连接器腐蚀或损坏。
- 由于老化和振动导致的部件疲劳。
- 故障线圈或传感器产生的电压尖峰。
当点火控制单元发生故障时,可能会导致发动机失火、启动困难、加速不良或完全失去点火。
为什么要更换故障的点火控制单元?
点火控制单元故障会导致性能不稳定、燃油经济性下降以及损坏其他点火部件。更换点火控制单元可以恢复点火精度、可靠性和整体发动机性能。
更换的好处包括:
- 精确的火花正时和改善的燃烧。
- 加速和油门响应更平稳。
- 减少失火和排放。
- 可靠的发动机启动和性能。
我们系列中的所有点火控制单元均采用先进的电子电路和耐热外壳设计,确保所有保时捷车型的精确信号处理、稳定运行和长期可靠性。