coil spring 1 pair of springs 原装 Porsche 零部件 99634398013504

Rennline 密封前外倾板。
2 件套

适合
保时捷 996 C2 3.4L / 3.6L 1998-2005 年（两轮驱动）
保时捷 986 Boxster 1997-04

在极端条件下，例如公路赛和自动越野赛，需要负外倾角来尽可能多地保持轮胎与路面的接触面。原厂悬挂支架无法让您达到这种性能驾驶所需的负外倾角。Rennline 的密封外倾板结合了 FK 赛车球面轴承，消除了与工厂橡胶支架相关的模糊反馈。一套两个。为什么 Rennline 的支柱支架是最好的？

* 由于采用集成的工厂 GT3 防风雨密封件，轴承寿命大大增加。
* FK Motorsport 特氟龙内衬球形轴承。
* 刚性轴承支架，不像某些现有产品那样被夹住。
* 经过特殊加工的上螺母，以提供最大负外倾角设置的间隙。
* 允许增加最多 1.25 度的负外倾角。
* 包含特殊工具，用于在拧紧上螺母时防止支柱轴转动。
* 可与所有工厂和售后支柱一起使用，包括工厂不可调节装置。
* 网状机加工底座，重量轻且强度高。
* 完全可重建
* 采用 CNC 加工的 6061 阳极氧化铝结构，配备不锈钢硬件。


注意：使用工厂不可调节支柱和工厂弹簧座时，必须拆除防风雨密封条

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S20

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减震器附加弹簧。
前部配备运动型底盘的汽车（选项代码：I030/I480）

#保时捷#

适合:
保时捷 997 C2 / C2S / C4 / C4S MKI 2005-08 - 配备运动型底盘的汽车（选装代码：I030/I480）

保时捷 997 C2 / C2S / C4 / C4S MKII 2009-12 - 配备运动型底盘的车辆（选装代码：I030）


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图表参考编号 9

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99634398009

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减震器顶部支撑杆。前部

保时捷 996 C4 1998-05配备运动悬架 IX74
保时捷 996 C4S 1998-05双门轿跑车，配备涡轮增压运动悬架 IX73
保时捷 996 Turbo 1998-05轿跑车，配备 Turbo 运动悬挂 IX73

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9963439801

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Shock Absorber Supporting Mount. FRONT



Cars WITH SPORT Suspension M030
Porsche 996 C2 1998-05

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Diagram ref no 3

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99634398037

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前单球减震器支架 - 两套
#塔雷特#


保时捷 996 C4
保时捷 996 TURBO
保时捷 997 C4
保时捷 997 TURBO

有关安装说明，请单击此处

这些外倾板用精密的聚四氟乙烯内衬球形轴承取代了柔顺的工厂橡胶衬套，从而提高了前悬架的刚度、更快的转向响应和更好的操控性。

偏移安装孔使外倾角调整范围增加 1 度以上。

外壳采用 6061-T6 铝坯 CNC 加工而成，具有强度高、重量轻、与工厂安装表面完美匹配等特点。

球面轴承牢固地夹在坯料轴承座中。其他设计使用小型挡圈将轴承卡在孔中，这可能会导致恼人的咔哒声，甚至可能导致轴承故障。

消除柔性橡胶衬套可减少急转弯时前轮外倾角的变化，从而保持最佳轮胎接触，提高牵引力。
这些是市场上唯一与所有工厂和售后市场风格的上弹簧座完全兼容的外倾角板。

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996C4FSMT

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前单球减震器支架 - 两套

适合:
保时捷 996 C2
保时捷 986
保时捷 997 C2
保时捷 987

用精密的特氟龙内衬球形轴承替换兼容的工厂橡胶衬套，以增加前悬架刚度、更快的转向响应和更好的操控性。

两组安装孔允许超过 1 度的额外负外倾角。

外壳采用 6061-T6 铝坯 CNC 加工而成，具有强度高、重量轻、与工厂安装表面完美匹配等特点。

球面轴承牢固地夹在坯料轴承座中。其他设计使用小型挡圈将轴承卡在孔中，这可能会导致恼人的咔哒声，甚至可能导致轴承故障。

减少急转弯时前轮外倾角的变化，以保持最佳轮胎接触，从而提高牵引力。
市场上唯一与所有工厂和售后市场风格的上弹簧座完全兼容的外倾角板。

这些是经过 996 Spec 赛车独家认证的售后前外倾角板。

适合所有 996/997（非 4WD）、Cayman 和 Boxster。

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996FSMT

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QuickChange™ Camber Plates.
Sold per kit, 1 kit req'd per car.



Elephant Racing's QuickChange™ Camber plates offer true ease of adjustment. The "slider" design allows a full range of adjustment without the need for removing and rotating the plate for C2, C4, and Turbo models.

Fits:
Porsche 996/997 C4 and Turbo Models 1999-2012

More Camber
Range of adjustment is extreme, with 19mm of added travel. This delivers over 2 degrees of added camber, allowing even DOT-R tires and slicks to produce maximum grip.

QuickChange Camber Plate for C4 and Turbo Models
The Quickchange camber plates are available for C2, C4 and Turbo models and work with stock-type springs and coilovers. They will not raise ride height when used with stock-type springs.

Higher Performance
Spherical bearings further improve performance. The spherical bearings pivot freely, but eliminate the deflection that is inherent with the factory rubber bushings. This is important for two reasons;

– The factory rubber acts as a spring in series with the strut. This rubber spring-action is completely un-damped and reduces the struts ability to control the tire contact patch. The spherical bearing allows the strut damper to do its job and control the contact patch.

– The factory rubber deflects sideways under cornering loads, causing loss of camber just when you need it most. Our spherical bearings eliminate the deflection, maintaining stable and predictable camber.

Fully Weather Sealed
The included spherical bearings are oversized, maintenance-free, and PTFE lined – they never need lubrication.
Integrated weather seals on both bottom and top of the spherical bearing extend bearing life. Dirt and water enter competing non-sealed products to accelerate bearing wear. Worse yet are bottom-only seals that can actually trap water that enters the open bearing top!

Our weather seals are fully compatible with coilovers and stock type springs.

Use Stock Springs or Coilovers
Fully compatible with stock springs and aftermarket lowering springs. Also supports coilovers that use and upper spring perch.

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2152210

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