后轮轴承座同心单球头 - 减震器支架，赛车版。适用于 2012 款及之后的保时捷 991 车型。  ❭  PR52049P

后轮轴承座同心单球轴承/后轮轮毂-减震器安装座-单球轴承（小）。
赛车/竞速版。这款单球轴承非常适合所有赛道爱好者。该单球轴承是后轮轮毂/后轮支架总成的一部分——原厂参考编号为99133111103 / -104 / -105和99133111203 / -204 / - 205。
单独出售。每辆车需要2个。

适用：
2012款保时捷991 >>
2012款保时捷991 Turbo >>

符合图示中的1号。
图中绿色高亮部分。

这是一款先进的同心单球轴承单元，专为赛车运动而开发，可替代保时捷991车型上使用的原厂后轮轴承座同心衬套。与标准橡胶衬套不同，该单球轴承采用球形轴承设计，可最大限度地减少形变，提供卓越的耐用性和直接的悬架反馈。

后轮同心单球轴承取代了轮毂轴承座与悬臂/减震器支座连接处的软橡胶衬套。它彻底消除了该连接处的柔性，使悬架载荷能够以最小的位移直接传递，从而提高了车辆在高负荷转弯、制动和加速时的定位精度和稳定性。

传统橡胶衬套的设计旨在提供舒适性和满足日常驾驶需求。在高横向载荷下，它们会发生形变，导致：
•后轮轻微错位
•处理回应含糊不清
•减少了对驾驶员的反馈

这种赛车级单球轴承系统采用精密球形轴承组件，将后轮支架固定在相对于控制臂的固定位置，从而消除了这种柔性。这提高了转向精度，改善了路感反馈，并在赛道或激烈驾驶中提供令人信心十足的操控体验。

这款赛车版本非常适合：
•赛道日和竞技赛事
•攻击性驾驶
•降低顺应性的悬架设置至关重要
•追求极致操控精准度的驾驶员

何时更换？如果出现以下情况，请考虑升级到单球轴承：
•后悬架过度变形或感觉“软绵绵的”
•急转弯时响应延迟
•加速或制动时后轮感觉模糊
•您正在为赛道使用重建或升级悬架。
•高里程或磨损严重的原厂衬套出现松动


•赛车版在精度方面有显著提升，但可能会比原厂或运动型衬套产生更多噪音和不平顺感——这对于面向比赛的零件来说是正常的。
•单独出售——建议每辆车安装 2 个，以达到均衡安装效果。

相关参考编号
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