横拉杆内接头。保时捷 964 C2 / TURBO

横拉杆内接头。
使用这款原装内转向横拉杆接头，为您的保时捷 964 前转向连杆焕新活力。该接头专为 964 C2（1989-93 年款）和 Turbo 3.3/3.6L（1991-93 年款）设计，在转向齿条和转向横拉杆内端之间提供关键连接，确保精准的方向输入并保持正确的转向几何形状。无论您是修复、升级还是保养您的 964，这款直接安装的接头都能让您重拾对前端的信心。
每件均已售出。
每辆车需要 x2。

适合:

• 保时捷 964（911）C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93

本产品的作用：

• 转向横拉杆组件将转向输入从转向齿条/转向柱传递到车轮。内接头是一个关键的枢轴点，使横拉杆能够根据悬架和转向几何的变化进行调整。
• 该内接头确保转向齿条的运动精确地传递到前轮，而不会出现不必要的间隙或连杆松弛。
• 由于关节允许铰接但必须抵抗横向运动和间隙，它有助于转向精度、输入的直接性以及前轮的准确响应。
• 正常运转的内接头意味着前轮能够准确响应驾驶员的转向输入，并在负载（制动、转弯）下保持正确的对准/拉杆几何形状。

磨损或故障迹象：

• 转向游隙或转向感觉不清晰——前端缺乏锐度，方向盘可能有轻微的死区或松动感。
  
• 当经过颠簸路面或转动方向盘时，前端会发出咔嗒声、敲击声或咔哒声，表明关节运动过度。
  
• 前轮轮胎磨损不均匀或过快——由于拉杆几何形状受损，在负载下定位可能会发生偏移。
  
• 转向响应延迟或不精确——转向时汽车可能感觉不够直接或“糊状”。
  
• 检查时发现：接头处有明显间隙，橡胶套撕裂，叉端有腐蚀或明显磨损。

为什么更换/升级很重要：

• 磨损的内接头会损坏整个转向链：即使其他部件（外杆端、齿条）是新的，脆弱的内接头也会导致松弛、降低精度并降低响应速度。
• 对于性能至上、驾驶激情四射的保时捷 964 来说，转向手感和精准度至关重要。更换此接头可确保驾驶员获得直接的反馈和控制。
• 更换可提高安全性和长期可靠性：磨损的接头可能会导致更糟糕的后果（转向错误、对准问题）。
• 它还能保持价值：正确更换转向部件对于老式收藏车和性能车来说非常重要——保养良好的转向连杆受到积极评价。
• 如果车辆经过改装（加宽轮胎、降低悬架、使用轨道），确保内部接头状况良好对于从这些升级中获得最大收益至关重要。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

96434705805

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