横拉杆内接头。保时捷 964 C2 / TURBO  ❭  96434705805

横拉杆内接头。
使用这款原厂保时捷 964 内横拉杆球头，即可更新您的前转向连杆机构。这款球头专为 964 C2（1989-93 年款）和 Turbo 3.3/3.6L（1991-93 年款）车型设计，是转向齿条与横拉杆内端之间至关重要的连接部件，确保精准的转向输入并维持正确的转向几何。无论您是修复、升级还是维护您的 964，这款球头都是直接适配的部件，能够让您重拾对前轮的信心。
单价出售。每辆车需要2个。

适用：

• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93

本产品的功能：

• 横拉杆总成将转向齿条/转向柱的转向输入传递到车轮。内部接头是一个关键的枢轴点，使横拉杆能够适应不断变化的悬架和转向几何结构。
• 这种内部连接件确保转向齿条的运动能够精确地传递到前轮，而不会在连杆中出现不必要的间隙或松动。
• 由于关节允许活动，但又必须抵抗横向移动和间隙，因此它有助于提高转向精度、输入直接性和前轮的准确响应。
• 正常运作的内球笼意味着前轮能够准确地响应驾驶员的转向输入，并在负载（制动、转弯）下保持正确的定位/拉杆几何形状。

磨损或故障迹象：

• 转向间隙或转向感觉模糊——前轮缺乏灵敏性，方向盘可能存在轻微的空行程或松动感。
  
• 车辆行驶过颠簸路面或转动方向盘时，前部发出咔嗒声、敲击声或咔嗒声，表明关节活动过度。
  
• 前轮轮胎磨损不均匀或过快——因为拉杆几何形状受到影响，在负载下定位可能会发生偏移。
  
• 转向反应延迟或不精确——转向时，汽车可能会感觉不够直接或“软绵绵的”。
  
• 检查发现：接头处有明显松动，橡胶套破损，叉端有腐蚀或明显磨损。

为什么更换/升级很重要：

• 磨损的内接头会影响整个转向链：即使其他部件（外杆端、齿条）是新的，薄弱的内接头也会导致松动，降低精度并降低响应速度。
• 对于保时捷964这样一款注重性能且经常激烈驾驶的车型来说，转向手感和精准度至关重要。更换这个接头可以确保驾驶员保持直接的路感反馈和操控性。
• 更换可提高安全性和长期可靠性：磨损的关节会导致更糟糕的后果（转向失准、对准问题）。
• 它还能保值：正确更换转向部件对于老式收藏车和性能车来说非常重要——维护良好的转向连杆会给人留下好印象。
• 如果车辆经过改装（例如加宽轮胎、降低悬架、用于赛道），确保该内部接头处于良好状态对于从这些升级中获得最大收益至关重要。

相关参考编号
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