A臂用去拱形球头 - 旧款 (FI16)。保时捷 911 1968-72

A 臂用去拱形球头 - 旧型（FI16）。
这款去外倾角球头专为早期保时捷 911 和 914 车型（1968-1972 年）设计，配备 FI16 悬挂系统，可提升前悬架的精准度。该球头采用偏置安装，每侧可额外提供约 3 毫米的负外倾角，从而提升前端抓地力和转弯响应。
每件均已售出。
每辆车需要 x2。

适合:

• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
• 保时捷914（1970-1976年）

图表参考编号 13、15、16、17

本产品的作用：

• 通过偏移球头的安装位置，支柱/控制臂的底部会略微向外移动，从而增加前轮的负外倾角（外倾角是指轮胎顶部向内倾斜）。这有助于在车辆转弯或横向负载时保持更好的接地面。
• 通过限制负载下的外倾角损失，提高急转弯时的前端抓地力和操控性。
• 由于它使用升级的硬件，它确保 A 臂与主轴的连接保持精确，与磨损的标准接头相比，减少了偏转或不必要的运动。

症状及何时可能需要：

• 如果您降低了车头高度，加装了更硬的弹簧或防倾杆，您可能会发现标准外倾角规格不够——过弯时轮胎可能会滚到外缘。这种去外倾角接头有助于调整这种情况。
• 球头磨损或松动会导致前端间隙、转向或颠簸时发出敲击声，以及轮胎磨损不均匀（尤其是在内胎肩或外胎肩）。升级版有助于消除间隙并调整几何形状。
  
• 在横向载荷下前部负外倾角的损失：您可能会注意到转弯抓地力减少、前轮胎外缘擦伤或过热，或者汽车转向不足的情况比正常情况下更严重。
• 可见磨损：检查时，您可能会发现原来的球头外壳磨损、螺柱松动、橡胶靴撕裂，或者抬起车轮和摆动控制臂时间隙过大。

此次升级为何重要：

• 对于车迷、赛道用户或改装了较低悬架和更高弹簧强度的车辆，原厂球头可能不再支持最佳的外倾角和几何形状设置。这种去外倾角版本提供了一种相对简单的螺栓固定方法，无需对悬架进行大规模重新设计，即可将几何形状调整到正确的方向。
• 它不仅改善了操控性（通过增加负外倾角），还提高了前端稳定性和精度（通过用更坚固、设计正确的部件替换磨损或标准接头）。
• 考虑到 911/914 前悬架部件的使用年限，更新此类接头对于安全性、耐用性和驾驶感觉而言是一项值得的投资。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

90134104904

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