威尔伍德

所需最小车轮直径：15 英寸
卡钳安装螺栓间距：3.0 英寸（76.2 毫米）
使用的主轴类型：工厂盘式主轴
安装类型：径向
卡钳类型：4 活塞 - 粉末涂层
转子尺寸：11.10 x 0.8 英寸（282 毫米 x 20 毫米）

适用于 OE 轮毂的 POWERLITE 前制动套件

Wilwood 的 Powerlite 四活塞卡钳经过赛车运动验证，是使用 OE 轮毂的经典 1969-74 保时捷 911 的完整制动套件的基础。完整的制动套件包括用于螺栓固定安装到带有 3.0 英寸（76.2 毫米）安装片的支柱上的支架、转子、不锈钢柔性管和制动衬块。卡钳专用套件包括用于 3.0 英寸安装片的支架、柔性管和制动衬块。

套件特点：

• 通过现代工程和制造方法不断改进卡钳，包括 FEA（有限元分析）
• 与工厂主缸兼容

转子：普通转子或 SRP 钻孔和开槽转子

• 平面通风转子，或 SRP 钻孔开槽并涂上黑色 E-coat
• 11.10” x .80” (282 x 20mm)，适用于 OE 轮毂

刹车片：BP-10

• BP-10 街头表演垫

安装部件：

• 包括卡钳支架、不锈钢柔性管和所有用于安装的高级硬件

所需最小车轮直径：15 英寸
卡钳安装螺栓间距：3.5 英寸（88.9 毫米）
使用的主轴类型：工厂盘式主轴
安装类型：径向
卡钳类型：4 活塞 - 粉末涂层
转子直径： 12.19 x 0.95 英寸

使用 OE 轮毂的锻造窄型 Superlite 4R 前刹车套件

经过赛车运动验证的锻造窄型超轻径向安装卡钳，配备超大转子，采用轻质组件和现代美国制造技术，旨在使 1969-89 款保时捷 911 的高性能制动能力与 1974 款 RS 和 930 turbo 相媲美。这些套件结合了最新的超轻四活塞卡钳（用于许多竞赛级别的无数圈）和 12.19 英寸（310 毫米）直径 GT 开槽或 SRP 系列钻孔和开槽电子涂层转子，以及 BP-10 复合智能刹车片的积极响应、高抗褪色性和易清洁特性。锻造铝制卡钳、安装帽和支架比库存零件性能更佳，但重量更轻。这些套件无需修改，即可直接用螺栓固定在前支柱上，安装片间距为 3.00 英寸（76.2 毫米）。包括编织不锈钢 Flexlines。

Wilwood 围绕经过赛车运动验证的 Superlite 卡钳为经典的 1969-89 保时捷 911 设计了这些大型制动套件。更大的 310 毫米 (12.19”) 铁合金转子配有锻造铝安装帽和 Wilwood 支架，可产生更大的制动扭矩和更少的衰减，同时重量远低于 OE。
这些坚固的锻造铝坯四活塞卡钳将原装 911 升级到与 1974 RS 或 930 turbo 类似的规格，并具有数十年材料、设计和制造进步的额外优势。套件适用于 3.0 英寸（76.2 毫米）和 3.5 英寸（88.9 毫米）安装片。

套件特点：

• Superlite 前卡钳已在无数公路赛、环形赛道和越野赛中得到验证。它们经过数十年的演变和数百万圈的测试，不断完善。
• 适用于 1969-89 年款保时捷 911 的直接螺栓升级，无需进行永久性修改
• 设计用于与 OEM 主缸和后制动器配合使用，以保持适当的前后制动偏差
  
  

所需最小车轮直径：15 英寸
卡钳安装螺栓间距：3.5 英寸（88.9 毫米）
使用的主轴类型：工厂盘式主轴
安装类型：径向
卡钳类型：4 活塞 - 粉末涂层
转子直径：12.19 x 0.95 英寸

使用 OE 轮毂的锻造窄型 Superlite 4R 前刹车套件

经过赛车运动验证的锻造窄型超轻径向安装卡钳，配备超大转子，采用轻质组件和现代美国制造技术，旨在使 1969-89 款保时捷 911 的高性能制动能力与 1974 款 RS 和 930 turbo 相媲美。这些套件结合了最新的超轻四活塞卡钳（用于许多竞赛级别的无数圈）和 12.19 英寸（310 毫米）直径 GT 开槽或 SRP 系列钻孔和开槽电子涂层转子，以及 BP-10 复合智能刹车片的积极响应、高抗褪色性和易清洁特性。锻造铝制卡钳、安装帽和支架比库存零件性能更佳，但重量更轻。这些套件无需修改，即可直接用螺栓固定在前支柱上，安装片间距为 3.00 英寸（76.2 毫米）。包括编织不锈钢 Flexlines。

Wilwood 围绕经过赛车运动验证的 Superlite 卡钳为经典的 1969-89 保时捷 911 设计了这些大型制动套件。更大的 310 毫米 (12.19”) 铁合金转子配有锻造铝安装帽和 Wilwood 支架，可产生更大的制动扭矩和更少的衰减，同时重量远低于 OE。
这些坚固的锻造铝坯四活塞卡钳将原装 911 升级到与 1974 RS 或 930 turbo 类似的规格，并具有数十年材料、设计和制造进步的额外优势。套件适用于 3.0 英寸（76.2 毫米）和 3.5 英寸（88.9 毫米）安装片。

套件特点：

• Superlite 前卡钳已在无数公路赛、环形赛道和越野赛中得到验证。它们经过数十年的演变和数百万圈的测试，不断完善。
• 适用于 1969-89 年款保时捷 911 的直接螺栓升级，无需进行永久性修改
• 设计用于与 OEM 主缸和后制动器配合使用，以保持适当的前后制动偏差
  
  

所需最小车轮直径：15 英寸
卡钳安装螺栓间距：3.0 英寸（76.2 毫米）
使用的主轴类型：工厂盘式主轴
安装类型：径向
卡钳类型：4 活塞 - 粉末涂层
转子尺寸：12.19 x 0.8 英寸

使用 OE 轮毂的锻造窄型 Superlite 4R 前刹车套件

经过赛车运动验证的锻造窄型超轻径向安装卡钳，配备超大转子，采用轻质组件和现代美国制造技术，旨在使 1969-89 款保时捷 911 的高性能制动能力与 1974 款 RS 和 930 turbo 相媲美。这些套件结合了最新的超轻四活塞卡钳（用于许多竞赛级别的无数圈）和 12.19 英寸（310 毫米）直径 GT 开槽或 SRP 系列钻孔和开槽电子涂层转子，以及 BP-10 复合智能刹车片的积极响应、高抗褪色性和易清洁特性。锻造铝制卡钳、安装帽和支架比库存零件性能更佳，但重量更轻。这些套件无需修改，即可直接用螺栓固定在前支柱上，安装片间距为 3.00 英寸（76.2 毫米）。包括编织不锈钢 Flexlines。

Wilwood 围绕经过赛车运动验证的 Superlite 卡钳为经典的 1969-89 保时捷 911 设计了这些大型制动套件。更大的 310 毫米 (12.19”) 铁合金转子配有锻造铝安装帽和 Wilwood 支架，可产生更大的制动扭矩和更少的衰减，同时重量远低于 OE。
这些坚固的锻造铝坯四活塞卡钳将原装 911 升级到与 1974 RS 或 930 turbo 类似的规格，并具有数十年材料、设计和制造进步的额外优势。套件适用于 3.0 英寸（76.2 毫米）和 3.5 英寸（88.9 毫米）安装片。

套件特点：

• Superlite 前卡钳已在无数公路赛、环形赛道和越野赛中得到验证。它们经过数十年的演变和数百万圈的测试，不断完善。
• 适用于 1969-89 年款保时捷 911 的直接螺栓升级，无需进行永久性修改
• 设计用于与 OEM 主缸和后制动器配合使用，以保持适当的前后制动偏差
  
  

所需最小车轮直径：15 英寸
卡钳安装螺栓间距：3.0 英寸（76.2 毫米）
使用的主轴类型：工厂盘式主轴
安装类型：径向
卡钳类型：4 活塞 - 粉末涂层
转子尺寸：12.19 x 0.8 英寸

使用 OE 轮毂的锻造窄型 Superlite 4R 前刹车套件

经过赛车运动验证的锻造窄型超轻径向安装卡钳，配备超大转子，采用轻质组件和现代美国制造技术，旨在使 1969-89 款保时捷 911 的高性能制动能力与 1974 款 RS 和 930 turbo 相媲美。这些套件结合了最新的超轻四活塞卡钳（用于许多竞赛级别的无数圈）和 12.19 英寸（310 毫米）直径 GT 开槽或 SRP 系列钻孔和开槽电子涂层转子，以及 BP-10 复合智能刹车片的积极响应、高抗褪色性和易清洁特性。锻造铝制卡钳、安装帽和支架比库存零件性能更佳，但重量更轻。这些套件无需修改，即可直接用螺栓固定在前支柱上，安装片间距为 3.00 英寸（76.2 毫米）。包括编织不锈钢 Flexlines。

Wilwood 围绕经过赛车运动验证的 Superlite 卡钳为经典的 1969-89 保时捷 911 设计了这些大型制动套件。更大的 310 毫米 (12.19”) 铁合金转子配有锻造铝安装帽和 Wilwood 支架，可产生更大的制动扭矩和更少的衰减，同时重量远低于 OE。
这些坚固的锻造铝坯四活塞卡钳将原装 911 升级到与 1974 RS 或 930 turbo 类似的规格，并具有数十年材料、设计和制造进步的额外优势。套件适用于 3.0 英寸（76.2 毫米）和 3.5 英寸（88.9 毫米）安装片。

套件特点：

• Superlite 前卡钳已在无数公路赛、环形赛道和越野赛中得到验证。它们经过数十年的演变和数百万圈的测试，不断完善。
• 适用于 1969-89 年款保时捷 911 的直接螺栓升级，无需进行永久性修改
• 设计用于与 OEM 主缸和后制动器配合使用，以保持适当的前后制动偏差