威尔伍德

所需最小车轮直径：15 英寸
使用的主轴类型：工厂盘式主轴
安装类型：径向
卡钳类型：4 活塞 - 粉末涂层
转子尺寸：11.38 x 0.81 英寸（289 毫米 x 20 毫米）

使用 OE 轮毂的 Rigid Powerlite PL4R 前刹车套件

如今，许多仍在使用的保时捷 914 跑车都经过了改装，其动力比原装大众水平对置四缸发动机更强。增加动力需要升级制动系统，而 Wilwood Disc Brakes 提供了完美的解决方案。
现提供适用于 1970-76 年保时捷 914/4 的新型前制动套件，与914/6 或 911、19 毫米主缸一起使用。

套件包括锻造铝制 Powerlite 四活塞卡钳、支架和轮毂，以及更大的平面或 SRP 钻孔开槽通风转子。Wilwood 的升级版制动套件比较小的无通风原厂制动器（带铁卡钳）重量轻得多，有助于提高保时捷 914 的动力和性能

套件特点：

• 锻造铝卡钳比铸铁卡钳更轻、更坚固，数十年来已在无数公路赛、拉力赛和越野赛中得到证实
• 铝制安装转子适配器、支架和轮毂使套件比原装套件轻得多，同时提高了制动性能和耐力
• 前部套件中包含车轮螺栓（用户需为所用车轮提供正确的螺母）
• Rigid Powerlite 四活塞径向安装卡钳经过精心设计，可提高制动性能，活塞尺寸

卡钳：Powerlite PL4R

• Rigid Powerlite 四活塞径向安装卡钳经过精心设计，可提高制动性能，其活塞尺寸可保持 914 适当的前后制动偏差
• 卡钳外形适合多种小直径车轮，快速夹式顶部制动片固定器可快速更换制动片
• 卡钳采用耐用的光泽红色或光泽黑色粉末涂层
• 后部套件包括 Wilwood 的 MC4 机械驻车制动器（左侧和右侧配置），以及所需的电缆套件

转子：Spec37 普通转子或 SRP 钻孔开槽转子

• 更大更厚的通风转子可提供更大的制动力矩，并通过循环冷却空气的弯曲叶片抵抗热变形
• 前后转子均为 289 毫米 x 20 毫米（11.38 英寸 x 0.81 英寸）优质专有 Spec37 铁合金转子，带有 36 个弧形叶片
• 前后转子均采用精密平面或 SRP 钻孔和开槽图案

刹车片：BP-10

• BP-10 街道性能垫提供平稳一致的响应，并且在广泛的温度范围内具有长时间的耐磨性

安装部件：

• 套件包括卡钳支架、柔性管和优质安装硬件

所需最小车轮直径：15 英寸
使用的主轴类型：工厂盘式主轴
安装类型：径向
卡钳类型：4 活塞 - 粉末涂层
转子尺寸：11.38 x 0.81 英寸（289 毫米 x 20 毫米）

使用 OE 轮毂的 Rigid Powerlite PL4R 前刹车套件

如今，许多仍在使用的保时捷 914 跑车都经过了改装，其动力比原装大众水平对置四缸发动机更强。增加动力需要升级制动系统，而 Wilwood Disc Brakes 提供了完美的解决方案。
现提供适用于 1970-76 年保时捷 914/4 的新型前制动套件，与914/6 或 911、19 毫米主缸一起使用。

套件包括锻造铝制 Powerlite 四活塞卡钳、支架和轮毂，以及更大的平面或 SRP 钻孔开槽通风转子。Wilwood 的升级版制动套件比较小的无通风原厂制动器（带铁卡钳）重量轻得多，有助于提高保时捷 914 的动力和性能

套件特点：

• 锻造铝卡钳比铸铁卡钳更轻、更坚固，数十年来已在无数公路赛、拉力赛和越野赛中得到证实
• 铝制安装转子适配器、支架和轮毂使套件比原装套件轻得多，同时提高了制动性能和耐力
• 前部套件中包含车轮螺栓（用户需为所用车轮提供正确的螺母）
• Rigid Powerlite 四活塞径向安装卡钳经过精心设计，可提高制动性能，活塞尺寸

卡钳：Powerlite PL4R

• Rigid Powerlite 四活塞径向安装卡钳经过精心设计，可提高制动性能，其活塞尺寸可保持 914 适当的前后制动偏差
• 卡钳外形适合多种小直径车轮，快速夹式顶部制动片固定器可快速更换制动片
• 卡钳采用耐用的光泽红色或光泽黑色粉末涂层
• 后部套件包括 Wilwood 的 MC4 机械驻车制动器（左侧和右侧配置），以及所需的电缆套件

转子：Spec37 普通转子或 SRP 钻孔开槽转子

• 更大更厚的通风转子可提供更大的制动力矩，并通过循环冷却空气的弯曲叶片抵抗热变形
• 前后转子均为 289 毫米 x 20 毫米（11.38 英寸 x 0.81 英寸）优质专有 Spec37 铁合金转子，带有 36 个弧形叶片
• 前后转子均采用精密平面或 SRP 钻孔和开槽图案

刹车片：BP-10

• BP-10 街道性能垫提供平稳一致的响应，并且在广泛的温度范围内具有长时间的耐磨性

安装部件：

• 套件包括卡钳支架、柔性管和优质安装硬件

所需最小车轮直径：15 英寸
使用的主轴类型：工厂盘式主轴
安装类型：径向
卡钳类型：4 活塞 - 粉末涂层
转子尺寸：11.38 x 0.81 英寸（289 毫米 x 20 毫米）

使用 OE 轮毂的 Rigid Powerlite PL4R 前刹车套件

如今，许多仍在使用的保时捷 914 跑车都经过了改装，其动力比原装大众水平对置四缸发动机更强。增加动力需要升级制动系统，而 Wilwood Disc Brakes 提供了完美的解决方案。
现提供适用于 1970-76 年保时捷 914/4 的新型前制动套件，与914/6 或 911、19 毫米主缸一起使用。

套件包括锻造铝制 Powerlite 四活塞卡钳、支架和轮毂，以及更大的平面或 SRP 钻孔开槽通风转子。Wilwood 的升级版制动套件比较小的无通风原厂制动器（带铁卡钳）重量轻得多，有助于提高保时捷 914 的动力和性能

套件特点：

• 锻造铝卡钳比铸铁卡钳更轻、更坚固，数十年来已在无数公路赛、拉力赛和越野赛中得到证实
• 铝制安装转子适配器、支架和轮毂使套件比原装套件轻得多，同时提高了制动性能和耐力
• 前部套件中包含车轮螺栓（用户需为所用车轮提供正确的螺母）
• Rigid Powerlite 四活塞径向安装卡钳经过精心设计，可提高制动性能，活塞尺寸

卡钳：Powerlite PL4R

• Rigid Powerlite 四活塞径向安装卡钳经过精心设计，可提高制动性能，其活塞尺寸可保持 914 适当的前后制动偏差
• 卡钳外形适合多种小直径车轮，快速夹式顶部制动片固定器可快速更换制动片
• 卡钳采用耐用的光泽红色或光泽黑色粉末涂层
• 后部套件包括 Wilwood 的 MC4 机械驻车制动器（左侧和右侧配置），以及所需的电缆套件

转子：Spec37 普通转子或 SRP 钻孔开槽转子

• 更大更厚的通风转子可提供更大的制动力矩，并通过循环冷却空气的弯曲叶片抵抗热变形
• 前后转子均为 289 毫米 x 20 毫米（11.38 英寸 x 0.81 英寸）优质专有 Spec37 铁合金转子，带有 36 个弧形叶片
• 前后转子均采用精密平面或 SRP 钻孔和开槽图案

刹车片：BP-10

• BP-10 街道性能垫提供平稳一致的响应，并且在广泛的温度范围内具有长时间的耐磨性

安装部件：

• 套件包括卡钳支架、柔性管和优质安装硬件

所需最小车轮直径：15 英寸
使用的主轴类型：工厂盘式主轴
安装类型：径向
卡钳类型：4 活塞 - 粉末涂层
转子尺寸：11.38 x 0.81 英寸（289 毫米 x 20 毫米）

使用 OE 轮毂的 Rigid Powerlite PL4R 前刹车套件

如今，许多仍在使用的保时捷 914 跑车都经过了改装，其动力比原装大众水平对置四缸发动机更强。增加动力需要升级制动系统，而 Wilwood Disc Brakes 提供了完美的解决方案。
现提供适用于 1970-76 年保时捷 914/4 的新型前制动套件，与914/6 或 911、19 毫米主缸一起使用。

套件包括锻造铝制 Powerlite 四活塞卡钳、支架和轮毂，以及更大的平面或 SRP 钻孔开槽通风转子。Wilwood 的升级版制动套件比较小的无通风原厂制动器（带铁卡钳）重量轻得多，有助于提高保时捷 914 的动力和性能

套件特点：

• 锻造铝卡钳比铸铁卡钳更轻、更坚固，数十年来已在无数公路赛、拉力赛和越野赛中得到证实
• 铝制安装转子适配器、支架和轮毂使套件比原装套件轻得多，同时提高了制动性能和耐力
• 前部套件中包含车轮螺栓（用户需为所用车轮提供正确的螺母）
• Rigid Powerlite 四活塞径向安装卡钳经过精心设计，可提高制动性能，活塞尺寸

卡钳：Powerlite PL4R

• Rigid Powerlite 四活塞径向安装卡钳经过精心设计，可提高制动性能，其活塞尺寸可保持 914 适当的前后制动偏差
• 卡钳外形适合多种小直径车轮，快速夹式顶部制动片固定器可快速更换制动片
• 卡钳采用耐用的光泽红色或光泽黑色粉末涂层
• 后部套件包括 Wilwood 的 MC4 机械驻车制动器（左侧和右侧配置），以及所需的电缆套件

转子：Spec37 普通转子或 SRP 钻孔开槽转子

• 更大更厚的通风转子可提供更大的制动力矩，并通过循环冷却空气的弯曲叶片抵抗热变形
• 前后转子均为 289 毫米 x 20 毫米（11.38 英寸 x 0.81 英寸）优质专有 Spec37 铁合金转子，带有 36 个弧形叶片
• 前后转子均采用精密平面或 SRP 钻孔和开槽图案

刹车片：BP-10

• BP-10 街道性能垫提供平稳一致的响应，并且在广泛的温度范围内具有长时间的耐磨性

安装部件：

• 套件包括卡钳支架、柔性管和高级安装硬件

所需最小车轮直径：15 英寸
使用的主轴类型：工厂盘式主轴
安装类型：径向
卡钳类型：4 活塞 - 粉末涂层
转子尺寸：11.38 x 0.81 英寸（289 毫米 x 20 毫米）

使用 OE 轮毂的 Rigid Powerlite PL4R 前刹车套件

如今，许多仍在使用的保时捷 914 跑车都经过了改装，其动力比原装大众水平对置四缸发动机更强。增加动力需要升级制动系统，而 Wilwood Disc Brakes 提供了完美的解决方案。
现提供适用于 1970-76 年保时捷 914/4 的新型前制动套件，与914/6 或 911、19 毫米主缸一起使用。

套件包括锻造铝制 Powerlite 四活塞卡钳、支架和轮毂，以及更大的平面或 SRP 钻孔开槽通风转子。Wilwood 的升级版制动套件比较小的无通风原厂制动器（带铁卡钳）重量轻得多，有助于提高保时捷 914 的动力和性能

套件特点：

• 锻造铝卡钳比铸铁卡钳更轻、更坚固，数十年来已在无数公路赛、拉力赛和越野赛中得到证实
• 铝制安装转子适配器、支架和轮毂使套件比原装套件轻得多，同时提高了制动性能和耐力
• 前部套件中包含车轮螺栓（用户需为所用车轮提供正确的螺母）
• Rigid Powerlite 四活塞径向安装卡钳经过精心设计，可提高制动性能，活塞尺寸

卡钳：Powerlite PL4R

• Rigid Powerlite 四活塞径向安装卡钳经过精心设计，可提高制动性能，其活塞尺寸可保持 914 适当的前后制动偏差
• 卡钳外形适合多种小直径车轮，快速夹式顶部制动片固定器可快速更换制动片
• 卡钳采用耐用的光泽红色或光泽黑色粉末涂层
• 后部套件包括 Wilwood 的 MC4 机械驻车制动器（左侧和右侧配置），以及所需的电缆套件

转子：Spec37 普通转子或 SRP 钻孔开槽转子

• 更大更厚的通风转子可提供更大的制动力矩，并通过循环冷却空气的弯曲叶片抵抗热变形
• 前后转子均为 289 毫米 x 20 毫米（11.38 英寸 x 0.81 英寸）优质专有 Spec37 铁合金转子，带有 36 个弧形叶片
• 前后转子均采用精密平面或 SRP 钻孔和开槽图案

刹车片：BP-10

• BP-10 街道性能垫提供平稳一致的响应，并且在广泛的温度范围内具有长时间的耐磨性

安装部件：

• 套件包括卡钳支架、柔性管和优质安装硬件

所需最小车轮直径：15 英寸
使用的主轴类型：工厂盘式主轴
安装类型：径向
卡钳类型：4 活塞 - 粉末涂层
转子尺寸：11.38 x 0.81 英寸（289 毫米 x 20 毫米）

使用 OE 轮毂的 Rigid Powerlite PL4R 前刹车套件

如今，许多仍在使用的保时捷 914 跑车都经过了改装，其动力比原装大众水平对置四缸发动机更强。增加动力需要升级制动系统，而 Wilwood Disc Brakes 提供了完美的解决方案。
现提供适用于 1970-76 年保时捷 914/4 的新型前制动套件，与914/6 或 911、19 毫米主缸一起使用。

套件包括锻造铝制 Powerlite 四活塞卡钳、支架和轮毂，以及更大的平面或 SRP 钻孔开槽通风转子。Wilwood 的升级版制动套件比较小的无通风原厂制动器（带铁卡钳）重量轻得多，有助于提高保时捷 914 的动力和性能

套件特点：

• 锻造铝制卡钳比铸铁卡钳更轻更硬，数十年来已在无数公路赛、拉力赛和越野赛中得到证实。
• 铝制安装转子适配器、支架和轮毂使套件比原装套件轻得多，同时提高了制动性能和耐力。
• 前套件中包含车轮螺栓（用户需为所用车轮提供正确的螺母）。Rigid
• Powerlite 四活塞径向安装卡钳经过精心设计，可提高制动性能，并具有活塞尺寸

卡钳：Powerlite PL4R

• Rigid Powerlite 四活塞径向安装卡钳专为提高制动性能而设计，其活塞尺寸可保持 914 适当的前后制动偏差。
• 卡钳外形适合多种小直径车轮，快速夹式顶部刹车片固定器可快速更换刹车片。
• 卡钳采用耐用的亮红色或亮黑色粉末涂层。
• 后部套件包括左侧和右侧配置的 Wilwood MC4 机械驻车制动器，以及所需的电缆套件

转子：Spec37 普通转子或 SRP 钻孔开槽转子

• 更大更厚的通风转子可提供更大的制动扭矩，并通过循环冷却空气的弯曲叶片抵抗热变形。
• 前后转子均为 289mm x 20mm (11.38”x0.81”) 优质专有 Spec37 铁合金转子，带有 36 个弯曲叶片。
• 前后转子均采用精密平面或 SRP 钻孔和开槽图案

刹车片：BP-10

• BP-10 街道性能垫提供平稳一致的响应，并且在广泛的温度范围内具有长时间的耐磨性

安装部件：

• 套件包括卡钳支架、柔性管和优质安装硬件

所需最小车轮直径：15 英寸
卡钳安装螺栓间距：3.5 英寸（88.9 毫米）
安装类型：径向
卡钳类型：4 活塞 - 粉末涂层

窄型 Dynapro-P 径向后制动钳套件

锻造窄型 Dynapro 径向卡钳、衬块、转子和支架套件专为 1969-1983 年保时捷 911 设计，配备 3.50 英寸卡钳支架，可作为高性能街道和赛车使用。这些套件结合了 NDPR-P 卡钳的高科技造型和卓越性能以及 BP-10 复合智能衬块的积极响应、长磨损、高抗褪色性和易清洁特性。套件包括由专有合金制成的平面或 SRP 钻孔一体式转子。这些套件直接用螺栓固定在前支柱上，无需额外的支架或适配器。包括编织不锈钢柔性线。

Wilwood Narrow DynaPro 四活塞径向安装卡钳将径向安装的多功能性与光滑的外形、卓越的强度和恶劣条件下的极高耐用性相结合。DynaPro 的总重量仅为 3.58 磅，已成为各种运动、拉力赛和越野驾驶应用的首选。

套件特点：

• 与工厂主缸兼容

刹车片：BP-10

• BP-10 街头表演垫

安装部件：

• 包括卡钳支架、不锈钢柔性管和所有用于安装的高级硬件

所需最小车轮直径：15 英寸
卡钳安装螺栓间距：3.5 英寸（88.9 毫米）
安装类型：径向
卡钳类型：4 活塞 - 粉末涂层

窄型 Dynapro-P 径向后制动钳套件

锻造窄型 Dynapro 径向卡钳、衬块、转子和支架套件专为 1969-1983 年保时捷 911 设计，配备 3.50 英寸卡钳支架，可作为高性能街道和赛车使用。这些套件结合了 NDPR-P 卡钳的高科技造型和卓越性能以及 BP-10 复合智能衬块的积极响应、长磨损、高抗褪色性和易清洁特性。套件包括由专有合金制成的平面或 SRP 钻孔一体式转子。这些套件直接用螺栓固定在前支柱上，无需额外的支架或适配器。包括编织不锈钢柔性线。

Wilwood Narrow DynaPro 四活塞径向安装卡钳将径向安装的多功能性与光滑的外形、卓越的强度和恶劣条件下的极高耐用性相结合。DynaPro 的总重量仅为 3.58 磅，已成为各种运动、拉力赛和越野驾驶应用的首选。

套件特点：

• 与工厂主缸兼容

刹车片：BP-10

• BP-10 街头表演垫

安装部件：

• 包括卡钳支架、不锈钢柔性管和所有用于安装的高级硬件

所需最小车轮直径：15 英寸
卡钳安装螺栓间距：3.5 英寸（88.9 毫米）
安装类型：径向
卡钳类型：4 活塞 - 粉末涂层
转子尺寸：11.42 x 0.95 英寸

窄型 Dynapro-P 径向后制动套件

锻造窄型 Dynapro 径向卡钳、衬块、转子和支架套件专为 1969-1983 年保时捷 911 设计，配备 3.50 英寸卡钳支架，可作为高性能街道和赛车使用。这些套件结合了 NDPR-P 卡钳的高科技造型和卓越性能以及 BP-10 复合智能衬块的积极响应、长磨损、高抗褪色性和易清洁特性。套件包括由专有合金制成的平面或 SRP 钻孔一体式转子。这些套件直接用螺栓固定在前支柱上，无需额外的支架或适配器。包括编织不锈钢柔性线。

Wilwood Narrow DynaPro 四活塞径向安装卡钳将径向安装的多功能性与光滑的外形、卓越的强度和恶劣条件下的极高耐用性相结合。DynaPro 的总重量仅为 3.58 磅，已成为各种运动、拉力赛和越野驾驶应用的首选。

套件特点：

• 通过现代工程和制造方法不断改进卡钳，包括 FEA（有限元分析）
• 与工厂主缸兼容

转子：普通转子或 SRP 钻孔和开槽转子

• 平面通风转子，或 SRP 钻孔开槽并涂上黑色 E-coat

刹车片：BP-10

• BP-10 街头表演垫

安装部件：

• 包括卡钳支架、不锈钢柔性管和所有用于安装的高级硬件

所需最小车轮直径：15 英寸
卡钳安装螺栓间距：3.5 英寸（88.9 毫米）
安装类型：径向
卡钳类型：4 活塞 - 粉末涂层
转子尺寸：11.42 x 0.95 英寸

窄型 Dynapro-P 径向后制动套件

锻造窄型 Dynapro 径向卡钳、衬块、转子和支架套件专为 1969-1983 年保时捷 911 设计，配备 3.50 英寸卡钳支架，可作为高性能街道和赛车使用。这些套件结合了 NDPR-P 卡钳的高科技造型和卓越性能以及 BP-10 复合智能衬块的积极响应、长磨损、高抗褪色性和易清洁特性。套件包括由专有合金制成的平面或 SRP 钻孔一体式转子。这些套件直接用螺栓固定在前支柱上，无需额外的支架或适配器。包括编织不锈钢柔性线。

Wilwood Narrow DynaPro 四活塞径向安装卡钳将径向安装的多功能性与光滑的外形、卓越的强度和恶劣条件下的极高耐用性相结合。DynaPro 的总重量仅为 3.58 磅，已成为各种运动、拉力赛和越野驾驶应用的首选。

套件特点：

• 通过现代工程和制造方法不断改进卡钳，包括 FEA（有限元分析）
• 与工厂主缸兼容

转子：普通转子或 SRP 钻孔和开槽转子

• 平面通风转子，或 SRP 钻孔开槽并涂上黑色 E-coat

刹车片：BP-10

• BP-10 街头表演垫

安装部件：

• 包括卡钳支架、不锈钢柔性管和所有用于安装的高级硬件

所需最小车轮直径：15 英寸
卡钳安装螺栓间距：3.5 英寸（88.9 毫米）
安装类型：径向
卡钳类型：4 活塞 - 粉末涂层
转子尺寸：11.42 x 0.80 英寸

窄型 Dynapro-P 径向后制动套件

锻造窄型 Dynapro 径向卡钳、衬块、转子和支架套件专为 1969-1983 年保时捷 911 设计，配备 3.50 英寸卡钳支架，可作为高性能街道和赛车使用。这些套件结合了 NDPR-P 卡钳的高科技造型和卓越性能以及 BP-10 复合智能衬块的积极响应、长磨损、高抗褪色性和易清洁特性。套件包括由专有合金制成的平面或 SRP 钻孔一体式转子。这些套件直接用螺栓固定在前支柱上，无需额外的支架或适配器。包括编织不锈钢柔性线。

Wilwood Narrow DynaPro 四活塞径向安装卡钳将径向安装的多功能性与光滑的外形、卓越的强度和恶劣条件下的极高耐用性相结合。DynaPro 的总重量仅为 3.58 磅，已成为各种运动、拉力赛和越野驾驶应用的首选。

套件特点：

• 通过现代工程和制造方法不断改进卡钳，包括 FEA（有限元分析）
• 与工厂主缸兼容

转子：普通转子或 SRP 钻孔和开槽转子

• 平面通风转子，或 SRP 钻孔开槽并涂上黑色 E-coat

刹车片：BP-10

• BP-10 街头表演垫

安装部件：

• 包括卡钳支架、不锈钢柔性管和所有用于安装的高级硬件

所需最小车轮直径：15 英寸
卡钳安装螺栓间距：3.5 英寸（88.9 毫米）
安装类型：径向
卡钳类型：4 活塞 - 粉末涂层
转子尺寸：11.42 x 0.80 英寸

窄型 Dynapro-P 径向后制动套件

锻造窄型 Dynapro 径向卡钳、衬块、转子和支架套件专为 1969-1983 年保时捷 911 设计，配备 3.50 英寸卡钳支架，可作为高性能街道和赛车使用。这些套件结合了 NDPR-P 卡钳的高科技造型和卓越性能以及 BP-10 复合智能衬块的积极响应、长磨损、高抗褪色性和易清洁特性。套件包括由专有合金制成的平面或 SRP 钻孔一体式转子。这些套件直接用螺栓固定在前支柱上，无需额外的支架或适配器。包括编织不锈钢柔性线。

Wilwood Narrow DynaPro 四活塞径向安装卡钳将径向安装的多功能性与光滑的外形、卓越的强度和恶劣条件下的极高耐用性相结合。DynaPro 的总重量仅为 3.58 磅，已成为各种运动、拉力赛和越野驾驶应用的首选。

套件特点：

• 通过现代工程和制造方法不断改进卡钳，包括 FEA（有限元分析）
• 与工厂主缸兼容

转子：普通转子或 SRP 钻孔和开槽转子

• 平面通风转子，或 SRP 钻孔开槽并涂上黑色 E-coat

刹车片：BP-10

• BP-10 街头表演垫

安装部件：

• 包括卡钳支架、不锈钢柔性管和所有用于安装的高级硬件

所需最小车轮直径：15 英寸
卡钳安装螺栓间距：3.5 英寸（88.9 毫米）
安装类型：径向
卡钳类型：4 活塞 - 粉末涂层
转子尺寸：11.42 x 0.80 英寸

窄型 Dynapro-P 径向后制动套件

锻造窄型 Dynapro 径向卡钳、衬块、转子和支架套件专为 1969-1983 年保时捷 911 设计，配备 3.50 英寸卡钳支架，可作为高性能街道和赛车使用。这些套件结合了 NDPR-P 卡钳的高科技造型和卓越性能以及 BP-10 复合智能衬块的积极响应、长磨损、高抗褪色性和易清洁特性。套件包括由专有合金制成的平面或 SRP 钻孔一体式转子。这些套件直接用螺栓固定在前支柱上，无需额外的支架或适配器。包括编织不锈钢柔性线。

Wilwood Narrow DynaPro 四活塞径向安装卡钳将径向安装的多功能性与光滑的外形、卓越的强度和恶劣条件下的极高耐用性相结合。DynaPro 的总重量仅为 3.58 磅，已成为各种运动、拉力赛和越野驾驶应用的首选。

套件特点：

• 通过现代工程和制造方法不断改进卡钳，包括 FEA（有限元分析）
• 与工厂主缸兼容

转子：普通转子或 SRP 钻孔和开槽转子

• 平面通风转子，或 SRP 钻孔开槽并涂上黑色 E-coat

刹车片：BP-10

• BP-10 街头表演垫

安装部件：

• 包括卡钳支架、不锈钢柔性管和所有用于安装的高级硬件

所需最小车轮直径：15 英寸
卡钳安装螺栓间距：3.5 英寸（88.9 毫米）
安装类型：径向
卡钳类型：4 活塞 - 粉末涂层
转子尺寸：11.42 x 0.80 英寸

窄型 Dynapro-P 径向后制动套件

锻造窄型 Dynapro 径向卡钳、衬块、转子和支架套件专为 1969-1983 年保时捷 911 设计，配备 3.50 英寸卡钳支架，可作为高性能街道和赛车使用。这些套件结合了 NDPR-P 卡钳的高科技造型和卓越性能以及 BP-10 复合智能衬块的积极响应、长磨损、高抗褪色性和易清洁特性。套件包括由专有合金制成的平面或 SRP 钻孔一体式转子。这些套件直接用螺栓固定在前支柱上，无需额外的支架或适配器。包括编织不锈钢柔性线。

Wilwood Narrow DynaPro 四活塞径向安装卡钳将径向安装的多功能性与光滑的外形、卓越的强度和恶劣条件下的极高耐用性相结合。DynaPro 的总重量仅为 3.58 磅，已成为各种运动、拉力赛和越野驾驶应用的首选。

套件特点：

• 通过现代工程和制造方法不断改进卡钳，包括 FEA（有限元分析）
• 与工厂主缸兼容

转子：普通转子或 SRP 钻孔和开槽转子

• 通风转子表面光滑，或 SRP 钻孔开槽并涂有黑色 E-coat

刹车片：BP-10

• BP-10 街头表演垫

安装部件：

• 包括卡钳支架、不锈钢柔性管和所有用于安装的高级硬件

所需最小车轮直径：15 英寸
卡钳安装螺栓间距：3.0 英寸（76.2 毫米）
使用的主轴类型：工厂盘式主轴
安装类型：径向
卡钳类型：4 活塞 - 粉末涂层

POWERLITE 前制动钳套件采用 OE 轮毂和转子

Wilwood 的 Powerlite 四活塞卡钳经过赛车运动验证，是使用 OE 轮毂的经典 1969-74 保时捷 911 的完整制动套件的基础。完整的制动套件包括用于螺栓固定安装到带有 3.0 英寸（76.2 毫米）安装片的支柱上的支架、转子、不锈钢柔性管和制动衬块。卡钳专用套件包括用于 3.0 英寸安装片的支架、柔性管和制动衬块。

套件特点：

• 通过现代工程和制造方法不断改进卡钳，包括 FEA（有限元分析）
• 与工厂主缸兼容

刹车片：BP-10

• BP-10 街头表演垫

安装部件：

• 包括卡钳支架、不锈钢柔性管和所有用于安装的高级硬件

所需最小车轮直径：15 英寸
卡钳安装螺栓间距：3.0 英寸（76.2 毫米）
使用的主轴类型：工厂盘式主轴
安装类型：径向
卡钳类型：4 活塞 - 粉末涂层
转子尺寸：11.10 x 0.8 英寸（282 毫米 x 20 毫米）

适用于 OE 轮毂的 POWERLITE 前制动套件

Wilwood 的 Powerlite 四活塞卡钳经过赛车运动验证，是使用 OE 轮毂的经典 1969-74 保时捷 911 的完整制动套件的基础。完整的制动套件包括用于螺栓固定安装到带有 3.0 英寸（76.2 毫米）安装片的支柱上的支架、转子、不锈钢柔性管和制动衬块。卡钳专用套件包括用于 3.0 英寸安装片的支架、柔性管和制动衬块。

套件特点：

• 通过现代工程和制造方法不断改进卡钳，包括 FEA（有限元分析）
• 与工厂主缸兼容

转子：普通转子或 SRP 钻孔和开槽转子

• 平面通风转子，或 SRP 钻孔开槽并涂上黑色 E-coat
• 11.10” x .80” (282 x 20mm)，适用于 OE 轮毂

刹车片：BP-10

• BP-10 街头表演垫

安装部件：

• 包括卡钳支架、不锈钢柔性管和所有用于安装的高级硬件