OE 匹配

附件驱动皮带套件（蛇形皮带套件）
此套件包含更换附件驱动系统主要易损件所需的一切部件。每个套件都包含一条新的蛇形皮带、驱动皮带张紧器减震器、张紧轮、两个惰轮以及所有必要的安装硬件。

附件驱动皮带（俗称蛇形皮带）将发动机曲轴的动力传递到诸如交流发电机、水泵、动力转向泵和空调压缩机等重要部件。它通过由皮带旋转同步的滑轮网络来驱动这些系统。

定期检查皮带至关重要。注意观察是否有裂纹、磨损、表面光滑或其他磨损迹象。大多数制造商建议每行驶5 万至 10 万英里更换一次皮带。合适的皮带张力同样重要，因此建议每次保养皮带时都检查皮带张紧器和惰轮。

适用：

·保时捷 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
·          保时捷 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
·          保时捷 958 Cayenne S V8 4.8L 汽油 400马力 2010-17
·          保时捷 958 Cayenne GTS V8 4.8L 汽油发动机 400马力 2010-17
·          保时捷 958 Cayenne Turbo V8 4.8L 汽油 500马力 2010-17
·          保时捷 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
·          保时捷 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
·          保时捷 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13

附件驱动皮带套件故障症状

• 磨损：开裂、表面光滑或磨损会导致皮带打滑。
• 滑轮错位：滑轮错位会导致磨损不均和产生不必要的噪音。
• 张力不当：张力过大或过小都可能导致皮带打滑或部件过早失效。
• 污染：油、冷却液或碎屑会削弱皮带材料。
• 噪音过大：发出尖锐的吱吱声，尤其是在启动时，通常表明皮带或张紧器存在问题。

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图示编号 1、3、6、7、16

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

94810240375

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发动机正时链条套件。
适用于保时捷 986 Boxster 2.7L M96.23 / 3.2L M96.24 2002-2004 的全面正时链条大修套件，包括正时链条、导轨以及相关的链条、导轨和硬件等组件，旨在恢复发动机的正时系统。

适用：

• 保时捷 Boxster 986 2.7L 2002-04
• 保时捷 Boxster S 986 3.2L 2002-04

图示编号 18、19、20、24、26、28、32、35、36、37

这些产品的功能：

• 这些保时捷发动机中的正时链条系统将曲轴与中间轴和凸轮轴同步，从而确保正确的配气正时、点火正时和整体发动机顺序。
• 链条将曲柄的动力传递至中间轴。导轨/滑轨支撑并张紧链条，确保其运行路径正确，并减少链条松弛或噪音。
• 随着时间的推移，链条会拉长，导轨会磨损或断裂，张紧器可能会失去预紧力——这会导致正时松弛、链条嘎嘎作响、正时错误，最坏的情况下甚至会导致发动机灾难性损坏。
• 一套完整的套件可确保您更换所有关键部件——链条、导轨、滑轨——从而使正时系统恢复到正确的规格，并消除薄弱环节。

你应该更换的体征和症状：

• 发动机前盖发出嘎嘎作响或咔嗒作响的声音，尤其是在启动或怠速时——通常是链条松弛或导轨磨损。
  
• 发动机故障灯因正时错误、凸轮轴传感器故障或中间轴故障而亮起。
  
• 动力损失、运转不稳或失火——如果正时因链条拉伸或导轨故障而发生偏移，则气门正时可能出现偏差。
  
• 发动机行驶里程/使用年限较高，并且您计划进行大保养——提前更换发动机可以避免故障风险。
  
• 目视检查（如果拆下盖子）显示链条松弛过大、塑料导轨断裂、张紧器断裂或导轨损坏。
• 在进行发动机维修（拆卸前发动机盖、正时盖等）时，如果驱动系统暴露在外，则应更换链条套件，而不是仅更换单个部件。

为什么更换很重要：

• 保护发动机的完整性——尤其是在这些发动机上，正时链条系统故障会导致气门/活塞接触或灾难性故障。
  
• 恢复正确的正时——确保正时链条、导轨和滑轨都是新的，这意味着气门正时和点火正时将准确可靠。
  
• 消除噪音并提高可靠性——更换磨损的部件可以消除链条拍打噪音，并降低未来损坏的风险。
  
• 经济高效的预防性维护——由于正时系统需要进行大幅度拆卸，因此趁着拆卸的时候进行全套维护比以后再打开发动机要划算得多。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

ENGINEKIT986

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完整的后下控制臂和上控制臂组件，包括：
• 2x 97033104700（上控制臂）
• 4x 97033104300（上外侧履带控制臂）
• 1x 97033104104（左下叉骨）
• 1x 97033104204（右下叉骨）
•一套正品保时捷原厂安装套件（螺栓、垫圈、螺母、必要的定位垫片）

每个控制臂均按照原厂保时捷部件的设计进行优化，包括正确的几何形状、优质衬套和精确的安装点。安装套件包含所有原厂指定的紧固件和定位垫片，确保安装顺畅无阻。该一体化套件可恢复后桥上下连杆机构，从而实现完整的轴对称性、正确的操控性能和恢复舒适的驾乘体验。

适用：
保时捷 970 Panamera 2010 - 2016

图示编号：8、9、15、18、19、20（上）
图示编号：10、13、14、15、16、17（下）

•在车辆上的位置：
后悬架下控制臂（左和右） - 连接后副车架和轮架。
后悬架上中心臂和上外侧拉杆 - 连接上部副车架和车轮支架。

•应用领域：
适用于后悬架臂和衬套磨损、出现间隙、敲击声或轮胎磨损不均的车辆，或者在进行完整的后桥悬架升级以获得最大性能和耐用性时。

后桥上下控制臂对车轮定位、悬架行程、车轮定位和操控精度至关重要。磨损的控制臂或老化的衬套会导致后桥不稳定、间隙过大、轮胎磨损不均、异响以及行驶舒适性下降。这套全轴套件确保后桥两侧均配备全新匹配部件，恢复正确的后悬架几何结构，延长轮胎寿命，并保持车辆的动态性能。

何时以及为何需要更换：
•加速、制动或转弯时，后悬架出现明显的晃动或咔嗒声。
•后轮胎磨损不均匀或异常，或定位不符合规格。
•在进行后悬架大修（衬套、连杆、减震器、副车架维修）时，如果可以进行维修。
•高里程的 Panamera，其原装后悬臂可能已经疲劳，接近使用寿命终点。
•您希望车轴性能保持一致，避免因只更换一侧而导致性能不均。

相关参考编号
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CONTROLARM970.RR

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皮带张紧辊。



适用：
保时捷 958 Cayenne V6 3.0L 混合动力 2011-18（发动机 D19）
保时捷 958 Cayenne V6 3.0L 汽油 2011-18（发动机 D11）

保时捷 970 Panamera V6 3.0L 混合动力 2012-16 （发动机 CGEA / CGE / CGFA）

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图示编号 2

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

95810236121

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完整的后下控制臂组件，包括：
• 1x 97033104104（左下叉骨）
• 1x 97033104204（右下叉骨）
•一套正品保时捷原厂安装套件（螺栓、垫圈、螺母、必要的定位垫片）

这些部件共同构成了一套完整的后下悬架系统。每个控制臂的制造都完全符合保时捷原厂规格，包括几何形状、材料、衬套和安装点，从而确保恢复车辆的定位精度、乘坐舒适性和操控精准度。

适用：
保时捷 970 Panamera 2010 - 2016

图示编号 10、13、14、15、16、17

•车辆位置：后悬架，下控制臂位置 - 后桥两侧各一个，连接轮架和副车架，控制负载下的横向运动。

•应用场景：当一个或两个后下横拉杆磨损、衬套老化，或者进行全面的后悬架翻新以恢复定位、行驶质量和操控平衡时，是理想的选择。

后下控制臂对于保持车轮定位、车轮定位以及车辆在加速、制动和转弯时的后部稳定性至关重要。当控制臂或衬套磨损时，可能会出现后部不稳定、轮胎磨损不均、转弯时发出异响或操控性能整体下降等问题。更换控制臂可以恢复车辆的原始几何结构，提高乘坐舒适性，并减少相关悬挂部件的磨损。

何时以及为何需要更换：
•后悬架在负载下或在不平坦的路面上行驶时出现明显的晃动或咔嗒声。
•后轮胎磨损不均匀或后轮定位经常偏离规格。
•在更换其他悬架部件（后衬套、横拉杆、减震器）后，如果可以进行检修。
•高里程的 Panamera，其原装履带臂/衬套可能已经疲劳老化。
•如果您正在寻找匹配轴解决方案，以确保后悬架两侧的性能完全相同，而不是只更换一侧。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

97033104X04

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前减震器上支座及大修套件。
使用这款全面的检修套件，即可更换保时捷 997 MKI C2 / C2S 前减震器/支柱总成的上支座。

适用：

• 保时捷 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08 （适用于配备 PASM 的车辆）
• 保时捷 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08 （适用于配备 PASM 的车辆）

图示编号 2、3、4、5、6、8、9、10、11、15

本产品的功能：

• 前减震器/支柱的上支座是关键的结构点，支柱的顶端通过此处与车身/支柱塔架固定。它支撑弹簧/阻尼器的载荷，隔离振动，允许转向旋转（通过轴承或安装板），并保持悬架几何形状。
• 随着时间的推移，顶部安装硬件（例如盖子、垫圈、垫片、安装轴承或橡胶隔振器）会发生老化：橡胶可能会软化或开裂，硬件可能会腐蚀或松动，安装垫片可能会在负载下发生位移。这些故障会导致异响、咔嗒声、行驶响应迟钝和操控性能下降。
• 大修套件一次性更换所有这些部件，确保顶部安装组件恢复到正确状态——牢固、正确对齐、无间隙，并具有正确的安装预紧力。

何时应该考虑更换：

• 前减震器顶部发出敲击声或咔嗒声——尤其是在驶过颠簸路面或转动方向盘时。顶部支座故障是此类噪音的常见来源。
  
• 转向感觉不够精准，或者转弯时前轮间隙增大或反馈模糊，可能是由于负载下支架移动所致。
  
• 行驶质量下降，或者您注意到振动增加、行驶更颠簸或阻尼响应变差——这表明支架不再有效地隔离或固定减震器。
  
• 您正在更换前减震器/支柱：由于拆下支柱时必须接触到顶部支架，因此同时更换支架套件是有效的，并且可以防止以后需要再次进行。
  
• 目视检查或根据车龄/里程数判断：如果您发现以下任何情况——安装橡胶开裂、顶部安装螺母/盖腐蚀、安装硬件缺失或损坏——建议更换。此外，如果您的车辆行驶里程较高或经常激烈驾驶，安装硬件也是易损件之一。
  
  

为什么更换很重要：

• 恢复悬架性能和精准度：对于保时捷这样的高性能跑车而言，上支座是前悬架载荷传递路径和几何结构的一部分。如果它磨损，减震器在负载下可能会发生轻微位移，从而影响车轮定位、轮胎接地面积和操控性能。
  
• 消除噪音，提升驾乘舒适性：许多车主反映车辆行驶时出现敲击声、吱吱声或颠簸感，这些现象通常源于安装盖、垫圈或安装板磨损。更换一套新的套件即可消除这一薄弱环节。
  
• 防止磨损或损坏加剧：失效的支架会导致部件移动，从而对减震器轴、弹簧座、安装板或车身支架造成压力，最终导致更严重的损坏。更换支架套件可以防止这种连锁反应。
  
• 经济高效的维护时机：由于您已经拆下或支撑支柱以接触顶部安装座，因此现在更换安装座套件不会增加太多额外的人工成本，并且避免了再次进入该区域。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

SUSPENSIONKIT997-FR-2

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前减震器上支座及大修套件。
使用这款全面的检修套件，即可更换保时捷 997 MKI C2 / C2S 前减震器/支柱总成的上支座。

适用：

• 保时捷 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08 （适用于不带 PASM 的车型）
• 保时捷 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08 （适用于不带 PASM 的车型）

图示编号 2、3、4、5、6、8、9、10、11、15

本产品的功能：

• 前减震器/支柱的上支座是关键的结构点，支柱的顶端通过此处与车身/支柱塔架固定。它支撑弹簧/阻尼器的载荷，隔离振动，允许转向旋转（通过轴承或安装板），并保持悬架几何形状。
• 随着时间的推移，顶部安装硬件（例如盖子、垫圈、垫片、安装轴承或橡胶隔振器）会发生老化：橡胶可能会软化或开裂，硬件可能会腐蚀或松动，安装垫片可能会在负载下发生位移。这些故障会导致异响、咔嗒声、行驶响应迟钝和操控性能下降。
• 大修套件一次性更换所有这些部件，确保顶部安装组件恢复到正确状态——牢固、正确对齐、无间隙，并具有正确的安装预紧力。

何时应该考虑更换：

• 前减震器顶部发出敲击或咔嗒声——尤其是在驶过颠簸路面或转动方向盘时。顶部支座故障是此类噪音的常见来源。
  
• 转向感觉不够精准，或者转弯时前轮的间隙增大或反馈模糊，可能是由于负载下支架移动所致。
  
• 行驶质量下降，或者您注意到振动增加、行驶更颠簸或阻尼响应变差——这表明支架不再有效地隔离或固定减震器。
  
• 您正在更换前减震器/支柱：由于拆下支柱时必须接触到顶部支架，因此同时更换支架套件是有效的，并且可以防止以后需要再次进行。
  
• 目视检查或根据车龄/里程数判断：如果您发现以下任何情况——安装橡胶开裂、顶部安装螺母/盖腐蚀、安装硬件缺失或损坏——建议更换。此外，如果您的车辆行驶里程较高或经常激烈驾驶，安装硬件也是易损件之一。
  
  

为什么更换很重要：

• 恢复悬架性能和精准度：对于保时捷这样的高性能跑车而言，上支座是前悬架载荷传递路径和几何结构的一部分。如果它磨损，减震器在负载下可能会发生轻微位移，从而影响车轮定位、轮胎接地面积和操控性能。
  
• 消除噪音，提升驾乘舒适性：许多车主反映车辆存在敲击声、吱吱声或颠簸感，这些现象通常源于安装盖、垫圈或安装板的磨损。更换一套新的套件即可消除这一薄弱环节。
  
• 防止磨损或损坏加剧：失效的支架会导致部件移动，从而对减震器轴、弹簧座、安装板或车身支架造成压力，最终导致更严重的损坏。更换支架套件可以防止这种连锁反应。
  
• 经济高效的维护时机：由于您已经拆下或支撑支柱以接触顶部安装座，因此现在更换安装座套件不会增加太多额外的人工成本，并且避免了再次进入该区域。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

SUSPENSIONKIT997-FR-1

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

机油底壳垫片套件。发动机机油底壳通常由铸铝或冲压钢制成。由于它们是车辆发动机舱的最低点，因此容易受到路面物体的损坏。此套件还包括油底壳螺塞和垫圈以及油底壳螺栓。

发动机油底壳故障症状

• 裂解
• 漏油

适用：

·保时捷 Boxster 986 2.5L 1997-99
·          保时捷 Boxster 986 2.7L 1999-02
·          保时捷 Boxster S 986 3.2L 1999-02
·          保时捷 Boxster 986 2.7L 2003-04
·          保时捷 Boxster S 986 3.2L 2003-04
·          保时捷 Boxster 987 2.7L 2005 - 08/08
·          保时捷 Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
·          保时捷 996 C2 3.4L 1997-08/01
·          保时捷 996 C4 3.4L 1997-08/01
·          保时捷 996 C2 3.6L 09/01-2005
·          保时捷 996 C4 3.6L 09/01-2005
·          保时捷 996 C4S 3.6L 09/01-2005
·          保时捷 997 MK1 卡雷拉 2 3.6L 2005-08
·          保时捷 997 MK1 卡雷拉 2S 3.8L 2005-08
·          保时捷 997 MK1 卡雷拉 4 3.6L 2005-08
·          保时捷 997 MK1 卡雷拉 4S 3.8L 2005-08
·          保时捷 开曼 2.7L 987C 2006-08
·          保时捷 开曼 S 3.4L 987C 2005-08

本产品取代了保时捷原有的零件编号：
99610703155、99610703157、99610703158

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图示编号 17、22、23、24、30

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

99610703160

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

前减震器上支座及大修套件。
使用这款专为 1997-2005 年款保时捷 996 C2 设计的完整套件，即可更换前减震器塔顶的上部安装组件。该套件包含上部安装座、精密轴承和所有必要的安装硬件——锁紧板、垫圈、防尘帽等等。

适用：

• 保时捷 996 C2 3.4L 1997-08/01
• 保时捷 996 C2 3.6L 09/01-2005

图示编号 2、3、4、5、6、8、9、10、11

本产品的功能：

• 前减震器顶座是悬架支柱顶部与车身（支柱塔）连接的点。它承受来自弹簧和减震器的载荷，允许转向轴转动（通过轴承），并将支架与路面噪音/振动隔离开来。
• 该支架内部有一个轴承，用于在前轮转向时进行旋转，以及各种硬件/板，用于固定组件。
  
• 随着时间的推移，橡胶支座会老化，轴承会出现磨损或间隙，安装板可能会腐蚀，防尘罩会损坏——这会导致噪音（咔嗒声、吱吱声）、乘坐舒适性降低、转向感觉受损或定位问题。
• 大修套件更换了顶部支架、轴承和所有相关的支撑硬件，从而恢复了上部支柱接口。

何时应该考虑更换：

• 前悬架发出咔嗒声、吱嘎声或敲击声，尤其是在转弯或驶过颠簸路面时，通常表明支架或轴承磨损。
• 如果转向感觉模糊、转动困难或无法平稳地回正，则可能是上部安装轴承卡滞或磨损。
• 损坏的支架会导致支柱和车身之间发生不必要的移动，从而增加颠簸感、降低阻尼响应或使操控“漂浮感”。
• 安装新的前减震器或绞牙减震器时，务必同时更换上支座和轴承。
• 这些都是磨损匹配的部件，重复使用旧的安装支架会削弱新悬架的优势。

为什么更换很重要：

• 恢复操控性和乘坐舒适性：对于保时捷这样的高性能跑车而言，前悬架支座的完整性至关重要。磨损的支座会导致车辆在负载下发生位移，从而降低操控精度，改变轮胎接地面积或影响转向响应。
  
• 消除噪音和NVH问题：损坏的上支座/轴承通常会导致前悬架发出令人不悦的噪音——转弯时发出吱吱声，过颠簸路面时发出咔嗒声，上支座发出嘎嘎声。更换后即可解决噪音源。
  
• 预防性维护可节省成本：由于只有在拆卸减震器总成或前塔架时才能轻松接触到前减震器顶座，因此在进行该区域工作时更换整个顶座套件比以后零散地更换零件要高效得多。
  
• 防止损坏升级：顶部支架故障可能导致轴承故障、支柱轴磨损、安装板疲劳或车身支架损坏——解决支架问题可防止连锁故障。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

SUSPENSIONKIT996-FR-1

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

后减震器上支座及大修套件。
使用这款全面翻新套件，修复您的保时捷 981 Boxster Spyder 后减震器/支柱总成的上部安装座。该套件旨在彻底翻新上部安装接口。

适用：

• 2016款保时捷Boxster 981 Spyder 3.8L

图示编号 2、3、4、5、6、7、8、9、11

本产品的功能：

• 减震器/支柱总成的上支座（上支座）至关重要：它将减震器的顶部固定到车辆的车身/支柱塔上，支撑弹簧/减震器的载荷，并确保正确的对准和振动或噪音的隔离。
• 随着时间的推移，支架/垫圈/螺母可能会腐蚀、松动，橡胶件（如有配备）可能会老化，或者公差可能会减小，从而导致位移、噪音、振动或对准问题。更换整套组件可以恢复其连接性能，确保减震器正确固定，载荷得到有效控制，并保持悬架几何结构/性能。

何时应该考虑更换：

• 车辆行驶过颠簸路面或悬架卸载/加载时，后减震器顶部区域发出咔嗒声、敲击声或爆裂声。
  
• 转弯或刹车时后部出现过度振动或“砰砰”声——表明上部支架可能出现故障。
  
• 后悬架感觉不佳/后部松动——有漂移感，操控不如以前精准。
  
• 磨损的视觉迹象——如果您检查顶部安装区域，发现螺母松动、垫圈/出现腐蚀迹象、盖子或安装板损坏，或者安装座以前进行过维修。
  
• 在更换减震器/支柱或进行后悬架翻新时——如果已经拆下了该装置，那么同时更换顶部安装套件比以后再更换效率要高得多。
  
  

为什么更换很重要：

• 保持操控性和乘坐舒适性：坚固的上支座确保减震器正确加载和固定；任何松动或损坏都会降低乘坐感受、稳定性、轮胎接地面积和整体后悬架性能。
  
• 降低噪音、振动和不平顺性 (NVH) ：故障的顶置支架通常会将奇怪的噪音传递到车厢内——在保时捷这样的高性能汽车中，这会严重影响驾驶体验。
  
• 防止进一步损坏：如果支架失效，载荷可能会错误地传递到减震器、弹簧座或车身结构中，从而导致更大、更昂贵的维修。
  
• 经济高效的主动维护：当顶部安装硬件可以触及时（例如在更换减震器时），现在更换整个套件可以避免以后因安装故障而再次拆卸。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

SUSPENSIONKIT981SP-RR-1

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

适用于保时捷 996 3.6L M96.03 / 997 3.6L M96.05 / 997 3.8L M97.01 / Boxster / Cayman的全套发动机正时链条套件

使用这款完整的正时链条套件，恢复您的 M96.03 / M96.05 / M97.01 发动机正时系统的完整性。

适用：

• 保时捷 Boxster 986 2.7L 2003-04

• 保时捷 Boxster S 986 3.2L 2003-04
• 保时捷 Boxster 987 2.7L 2005 - 08/08
• 保时捷 Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• 保时捷 996 C2 3.6L 09/01-2005
• 保时捷 996 C4 3.6L 09/01-2005
• 保时捷 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• 保时捷 997 MK1 卡雷拉 2 3.6L 2005-08
• 保时捷 997 MK1 卡雷拉 2S 3.8L 2005-08
• 保时捷 997 MK1 卡雷拉 4 3.6L 2005-08
• 保时捷 997 MK1 卡雷拉 4S 3.8L 2005-08
• 保时捷 开曼 2.7L 987C 2006-08
• 保时捷 开曼 S 3.4L 987C 2005-08

什么是发动机正时链条？

正时链条是内燃机中至关重要的部件，负责同步曲轴和凸轮轴的旋转。这种精确的协调确保发动机气门在每个气缸的进气和排气冲程中按正确的时间打开和关闭，从而实现平稳的性能和效率。

正时链条的设计寿命与发动机寿命相同，但它仍可能磨损、拉伸或损坏。磨损的链条会改变发动机正时，使张紧器承受过大压力，如果不及时处理，会导致发动机严重损坏和高昂的维修费用。  

正时链条套件故障迹象

噪音：正时链条故障通常会发出咔嗒声或拍打声，在启动、怠速或加速时尤其明显。

性能下降：拉长或磨损的链条会扰乱发动机正时，导致加速迟缓、动力下降或整体性能不佳。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

ENGINEKIT15

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

前减震器上支座及大修套件。
使用这款专为保时捷 981 Boxster Spyder 前减震器塔架应用而设计的全面检修套件，恢复前悬架的关键上部安装点。

适用：

• 2016款保时捷Boxster 981 Spyder 3.8L

图示编号 2、3、4、5、6、7、8、9、13

本产品的功能：

• 前减震器（支柱）上支座（有时也称为“支柱支座”、“上支座”或“支座盖和轴承”）是将前减震器/支柱的顶部固定到车身（支柱塔）上的部件。它承受弹簧和阻尼器的载荷，提供与底盘的牢固连接，并且通常包含一个轴承，以使支柱能够随转向运动而旋转。
• 随着时间的推移，顶座的橡胶或弹性体可能会老化，轴承可能会出现间隙或噪音，安装板可能会移位，垫圈/螺母可能会松动，防尘罩可能会损坏。这会导致噪音增大、行驶/操控性能下降，并可能导致减震器错位。
• 该大修套件更换了支架、轴承和所有相关硬件，使顶部安装区域恢复如新，确保正确的载荷路径、更好的耐用性、更低的噪音和正确的转向/操控特性。
  
  

标志及何时应考虑更换：

• 车辆驶过颠簸路面或转向时，前减震器塔架区域发出咔嗒声、敲击声或吱吱声——这是支架或轴承磨损的典型症状。
  
• 转向手感或前悬架手感变差——松散、模糊的手感或在负载（转弯）时出现错位可能是由于支架移动或轴承间隙造成的。
  
• 乘坐舒适性变差——老化的支架会将更多的路面震动或噪音传递到车厢内。
  
• 如果您正在更换前减震器/支柱或进行前悬架维修——由于此类维修需要拆卸/松开上支座，因此强烈建议同时更换支座和硬件。
  
• 目视检查可能会发现安装橡胶开裂或分离、轴承间隙、螺母/螺栓生锈或磨损，或者安装人员记录了顶部被推动时安装支架的移动情况。
  
  

为什么更换很重要：

• 恢复前悬架性能和精准度：上支座是决定前悬架受力和性能的关键部件。损坏的支座会导致负载下不必要的位移，从而降低轮胎接地面积的一致性，降低操控精准度，并可能影响转向手感。
  
• 消除噪音，提升乘坐舒适性：许多支架故障会导致异响、吱吱声或振动加剧。整套更换套件针对的是整个组件，而不仅仅是某个故障部件。
  
• 防止更严重的损坏：如果支座松动或轴承磨损，则通过支柱组的载荷路径可能会发生偏移，导致减震器轴过早磨损或支柱塔架载荷集中。
  
• 成本效益高的时机：由于顶部安装需要拆卸支柱或进入顶部塔架，因此趁着可以进入塔架时安装整个套件是高效的，可以避免返工。

相关参考编号
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SUSPENSIONKIT981SP-FR-1

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适用于M97.01和M96.05发动机的全套发动机正时链条套件

使用这款完整的正时链条套件，恢复发动机正时系统的完整性。第一代 997 发动机配备 3 条链条。该套件可更换所有链条以及相关的导轨、张紧器和硬件，实现系统的全面翻新。

适用：

• 保时捷 997 卡雷拉 3.6L 2005-2008
• 保时捷 997 卡雷拉 S 3.8L 2005-2008

什么是发动机正时链条？

正时链条是内燃机中至关重要的部件，负责同步曲轴和凸轮轴的旋转。这种精确的协调确保发动机气门在每个气缸的进气和排气冲程中按正确的时间打开和关闭，从而实现平稳的性能和效率。

正时链条的设计寿命与发动机寿命相同，但它仍可能磨损、拉伸或损坏。磨损的链条会改变发动机正时，使张紧器承受过大压力，如果不及时处理，会导致发动机严重损坏和高昂的维修费用。  

为什么更换很重要：
正时链条系统对于同步曲轴和凸轮轴的正时至关重要。发动机正时错误会导致动力损失、排放增加，甚至造成灾难性的内部损坏。随着时间的推移，链条会拉伸，导轨会磨损，张紧器会老化，从而影响正时精度。更换整套正时链条可以恢复正确的正时，提高发动机的可靠性，并避免未来昂贵的维修费用。

何时以及为何需要更换：
• 启动或怠速时可听到链条咔嗒声。
• 发动机正时错误、凸轮轴传感器故障代码或运转不稳。
• 拆卸过程中发现链条导轨磨损或张紧器损坏。
• 高里程发动机（> 80,000–100,000 公里），原装正时系统老化。
• 在发动机大修或大修期间，当可以接触到正时系统时。

相关参考编号
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ENGINEKIT997

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